2018豐田電動汽車

『壹』 豐田為何要推出續航才100km的純電動汽車

隨著近些年汽車電動化進程的不斷加快，純電動汽車的保有量也在逐步增加。對於純電動汽車來說，由於搭載的是動力電池，再加上目前存在充電時間較長以及充電樁數量較少的狀況，所以續航里程成為了很多消費者關注的重點。不過豐田在2019年10月23日的東京車展上卻推出了一款續航僅為100公里的純電動汽車，為什麼會出現這種狀況呢？

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對於很多日系車來說，由於日本本身資源匱乏，所以對於生產純電動汽車心有餘而力不足，所以很多日系車主打的還是油電混動和其他新能源技術。但是日本老齡化嚴重，短途出行又存在空白，所以豐田才會推出續航100公里的純電動汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 豐田牽手比亞迪寧德時代，透露了豐田怎樣的野心

7月17日，豐田宣布牽手來自中國的動力電池巨頭寧德時代，雙方將在動力電池的穩定供給和發展進化領域建立全面合作夥伴關系。

僅隔兩天，豐田汽車的動力電池名單中再添一位巨頭——比亞迪。

為了匹配這一目標，豐田在電池合作夥伴上也有了新的計劃，在日本本土選擇了松下、湯淺、東芝等供應商，而在中國則選擇牽手寧德時代和比亞迪。

在關於電動車未來商業模式的打造上，豐田汽車的邏輯很清晰：希望擁抱更多合作夥伴。豐田為此規劃了圍繞電動汽車的全產業鏈條，該全產業鏈條涵蓋研發製造、租賃、銷售、檢測、二手車、電池再利用、電池回收等環節。

豐田在中國選擇合作夥伴時就體現了這種思路。比亞迪和寧德時代除了向豐田汽車供應動力電池外，還與豐田汽車在動力電池全產業鏈條上展開合作。

比亞迪將與豐田共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型；寧德時代則與豐田在電池的新技術開發、以及電池回收再利用等多個領域碰撞火花。

相比在混動領域的單打獨斗，豐田汽車在純電動領域的思維更加開放，這家公司考慮的是全產業鏈，而不只是其中的某一環節。這不僅體現了豐田汽車的大局觀，也是其野心的外露。

『叄』 為什麼豐田汽車不研發純電動車

首先，豐田一直倡導的混合動力是豐田二十年不變的堅守，在研究混合動力的二十年，豐體投入了大量的人力、物力，並且成效卓著。在今天，豐田的混合動力汽車已經成為行業的標桿，如果貿然更改方向，豐田也許會面臨著巨大的挑戰。

對此，豐田北美部門經理傑克·霍利斯(Jack Hollis)直言，他認為當前銷售純電動汽車並不足以支撐起一個成功的營銷案例。如果「經銷商認為純電動汽車有很大的市場需求，那我們早就在賣了。」

『肆』 豐田首款純電車C-HR EV上市，售價22.58萬-24.98萬元

在電動化的進程中，豐田給人的感覺總是慢人一步。事實上，這很符合豐田的風格，不疾不徐，謀定而後動。現在，純電SUVC-HREV來了，說明豐田真的准備好了。

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作為豐田的首款純電動SUV，C-HREV的起點很高，TNGA架構的加持，使其基礎性能得到了全面進化，造型的激進化、配置的豐富化、動力系統的品質化等都讓它有了許多閃光點。

也許，阻礙C-HREV銷量的問題就剩定價了，補貼後售價22.58-24.98萬元，相比燃油版C-HR14.18萬元的起步價起高出8.4萬元，比主要競爭對手現代昂希諾純電的17.28萬元貴5.3萬元，對於一款20萬元左右車型而言，5.3萬元的差距並不算小。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 C+pod，豐田首款全新純電動車正式發布

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『陸』 豐田純電動汽車有哪些

你想買電動汽車，可以去看看比亞迪E6，這個車的性能和配置都是還可以的，樓主你想買車的話可以自己去試駕一下。

『柒』 續航400公里，22.58 萬起，又一豐田電動車上市

豐田於 2020 年 4 月預告，將在市場上推出 C-HR EV、IZOA EV 以及雷克薩斯 UX 300e 總計 3 款純電車型，並陸續在 4 月 23 日及 27 日，正式發表了 C-HR EV 以及雷克薩斯 UX 300e 車款。而可視為 C-HR EV 雙生車款的 IZOA EV，則隨著新年式 IZOA 車系選擇在 5 月 20 日推出。
根據原廠提供的訊息顯示，新年式 IZOA 奕澤車系新增奕享版及奕享 Care 特別版兩款車型，新車售價則為人民幣 14.58 萬起至 17.68 萬元。而 IZOA EV 則提供 E·智行版、E·智享版以及 E·智尊版，售價部份在減去電動車補貼後 ，分別為人民幣 22.58 萬、23.78 萬、25.38 萬元。
與先行發表的 C-HR EV 相比之下，IZOA EV 除了入門車型售價相同外，其僅有 3 款車型選擇，不若 C-HR EV 的 5 款車型設定來的豐富，而其頂級車款的售價亦略高於 C-HR EV。IZOA EV 在外觀上幾乎與 C-HR EV 完全相同，僅有在外觀配色與前保桿進氣柵口的造型設計略有差異。
動力配置上，IZOA EV 則採用與 C-HR EV 完全相同的設定，皆配置了擁有 204 匹最大馬力及 300N.m輸出的永磁同步馬達，極速可達到時速 160 公里，並搭配容量 54.3 kWh 的電池組， 依據 NEDC 測試規范下，IZOA EV 擁有最遠 400 公里的行駛距離，在採用 DC 直流電快充系統，可在 50 分鍾完成 75%的電池充電量。
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『捌』 豐田新能源汽車怎麼樣，值得買嗎

豐田的這類車目前已經有三款了，在目前環保意識越來越高的情況下，本人還是推薦你選擇新能源汽車。而在這三款車中，更加推薦你選雷凌雙擎E。

動力更不用說了，採用混動發動機和永磁電機。最新車還用上了鋰電池，達到了純電55千米續航。

最重要的一點是，現在有優惠政策，買車可以享受國家補貼。所以你不會不選擇這款車了吧。

『玖』 廣汽豐田首款純電動車型---廣汽豐田C-HR EV將於4月份正式上市！

隨著人們對環保的越來越重視，許多汽車廠商為了迎合大家的口味，也紛紛在新能源汽車上投入更多的精力。廣汽豐田旗下首款純電動車型-----廣汽豐田C-HREV車型也即將在今年4月份正式上市。新車定位於一款新能源小型SUV，基於燃油版C-HR打造。C-HR自上市以來，憑借自己運動時尚的外觀贏得了不少年輕消費者的喜愛，廣汽豐田C-HREV車型在2019年的上海車展上就已首次亮相，在這近一年後終於迎來了正式上市。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距達到2640mm。動力方面，新車搭載了一台最大功率為204馬力的電動機，匹配三元鋰電池，最高車速為160公里/時，NEDC工況下續航里程為400公里。

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『拾』 豐田終於要造純電動車，合資電動化布局為什麼總是「慢半拍」

面對這日益壯大的純電動車市場，一眾德系品牌早已在布局戰場，比如大眾ID家族、賓士EQ系列、寶馬i以及奧迪e-tron等，甚至法拉利、瑪莎拉蒂、布加迪等以發動機缸數論實力的超豪華品牌都已開始布局電動車。

本田：理念、思銘新品牌打頭陣