電動汽車投資筆記

❶ 開一輛純電動汽車的最大感受是什麼

挺好的，就是不敢跑遠。

❷ 我想投電動汽車充電樁！有車間！投資預算有哪些！知情人給個意見感謝！

你這個問題 有點復雜，我拋磚引下玉：
1 投資是什麼充電樁，交流，直流？
2 自己有什麼資源。
3 有沒有技術能力。

4、現有的市場做充電樁的企業基本都是注冊資本不小於5000W,

❸ 想做些和電動汽車有關的生意,不知從何入手.請有經驗的指點啊

如果你完全不懂這個行業

建議先找與這個相關的打工 來學習經驗才行，

❹ 寫創業計劃書（新能源汽車），投資分析怎麼寫急急急

節能環保大旗下,新能源汽車成為我國國家戰略。中國石油對外依存度高達50%以上,30%以上的石油被汽車消耗。日益加重的能源與環境壓力使得發展新能源汽車成為行業發展的必然,也為我國汽車行業實現彎道超車提供可能。

新能源汽車行業目前尚處於發展初期,未來空間廣闊。新能源汽車行業處於初期表現在電池技術、發展路徑、目標客戶以及銷量上。一是電池技術存在爭議,動力電池日韓以錳鋰三元材料電池為主,國內以磷酸鐵鋰電池為主,硫鋰、鈦鋰等新材料處於不斷研發之中。二是發展路徑爭議。我國希望跨過混動,直接進入電動時代,因此政策主要是扶持電動汽車。新能源汽車銷量最大的美國市場,混動和電動汽車銷量各佔一半。三是目標客戶爭議。

美國以TESLA 為首的高價車成為富裕階層的時尚,國內是以比亞迪為首的服務於普通大眾的車型。四是國內去年銷量僅萬輛水平,美國電動車銷量佔比也僅3%左右(含混動汽車)。

新能源汽車的政策扶持不斷,從研發到市場都受到廣泛關注。技術進步以及成本的不斷下降,三年前的電池與目前的電池從技術指標到價格都不可同日而語。以磷酸鐵鋰電池為例,成本下降40%,新能源汽車市場進入高增長時代成為可以預期的事情。

新能源汽車產業鏈的投資機會。新能源汽車產業的價值鏈將圍繞最為核心的電池業務展開,並向上延伸至上游資源(鋰、鎳、稀土)領域、鋰電池製造、充電站及設施、電氣系統(驅動電機、控制系統)、向下延伸到整車(乘用車、客車)。

投資策略。估計2014 年上半年各地政府出台扶持政策前後股價有表現機會。目前整個市場主要由政府推動,因此我們判斷有國企背景的電池企業、客車企業,將在初期承接訂單時受益較多。重點推薦鋰電產業鏈較全的比亞迪、杉杉股份。關注:以開發和鋰電池生產為主的成飛集成、德賽電池、億緯鋰能、風帆股份;以生產鋰電池核心部件的當升科技、中國保安、新宙邦、多氟多、拓邦股份、滄州明珠、欣旺達;以上游資源為主的天齊鋰業、贛鋒鋰業、西藏礦業;以電機生產和核心材料為主的中科三環、包鋼稀土、寧波韻升、大洋電機;以充電站及相關配套設施的國電南瑞、許繼電氣、中恆電器;客車生產的宇通客車。

風險提示:新能源汽車市場啟動遲滯;大盤系統性風險

❺ 電動汽車換電領域公司再獲融資，2020電動汽車換電已來

杭州伯坦科技工程有限公司成立於2014年10月，是一家專注於「換電技術體系」的電動汽車產業研發和創新的國家高新技術企業，是換電電動汽車產業實踐者。

電動汽車的換電解決方案必將如現在充電一樣逐漸普及開來，只是現在市場還沒有明白以何種方式進行才能達到最優解，就讓我們走著看著，拭目以待，2020的電動汽車終將如2010的智能手機一樣爆發！

@電車換電說，專門分享一些電動汽車，特別是電動汽車電池更換方面的信息和資料，感興趣的讀者可以關注哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 2020年推3款純電動車，最大續航超600km，長安新能源要逆襲

按照長安新能源的規劃，當上述E系列4款車型上市以後，長安將推出電動車專屬平台，逐漸擺脫掉「油改電」的技術路線。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 論電動汽車的降本空間主要在哪些方面

電動汽車的高售價一直是飽受消費者抱怨的，也影響了電動汽車的整體銷售，拖後了電動汽車的發展速度。想要降低電動汽車的製造成本，首先就得搞清楚電動汽車的成本到底高在哪裡？大師兄認為主要集中在兩個方面：研發成本高和車輛配件成本高。只要把這兩個方面的成本降下來，電動汽車的整體成本就必定下降。下面就來細說這些問題：

總結：電動汽車目前的高成本是技術不成熟、市場不成熟綜合導致的。等到技術成熟以後，銷售量大幅度增加，電動汽車的整體成本就將逐步下降了。

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