電動汽車48vbms
① 什麼是電動汽車bms十pack模式
電動汽車最主要的核心就是電池,現在的電動汽車都是用的鋰電池,拿特斯拉舉例:電池是由電池箱串聯的,每個電池箱都是由電芯串並聯組成的。
BMS是電池管理系統,對每個電芯及整車電壓進行監控,電芯的溫度、電壓等等進行檢測,每節電芯電壓超過4.2V時會報警,BMS會自動切斷大電,電機電控會停止工作。
PACK就是電池箱,BMS+PACK就是一個組合,為了更有效更安全的給汽車提供動力的一個組合。就像電機和電控,缺一不可
② 電動汽車動力電池BMS作用
bms,也就是電池管理系統;顧名思義,也就是管理電池的一個器件(系統的承載需要硬體+軟體)。就像一個管家一樣,作為一個管家,你要知道你要做什麼,怎麼做,為什麼這么做,聽誰的?。
BMS可以分為2部分;大腦部分【主控(控制繼電器閉合斷開,檢測高壓,檢測電流,電池絕緣部分)】,手腳部分【從控,(主要採集每一串電池的溫度,電壓)】
所以BMS要知道電池的身體狀況,如電壓,溫度,這些信息怎麼獲取?通過一個叫採集模塊的東西去檢測,也就是通過從控,從控將採集到的信息反饋回來給主控,將這些信息進行梳理,匯總,做2部分處理,第1:將匯總的信息,根據電池廠家提供的表格,將電池當前可以使用的功率上報給車輛的大腦(整車控制器VCU),由他去處理車輛的驅動功率,直觀體現在駕駛者的開車速度上。第2:將採集到的信息,包括從控和主控,整理後通過特定的形式發送到駕駛者看到的儀表上,包括剩餘電量,故障信息等。
以上的放電的。
充電狀態下,BMS負責和充電樁去溝通,就像是建立友誼一樣,根據特定的交流暗號,你一句我一句,確認在無故障的情況下,進行充電,時刻監測電池和車輛的狀態,直到充滿位置。
以上都是正常情況。
當BMS監測到電池或從控/主控出現故障的時候,就會及時告訴車輛大腦,並發信息到儀表上面,然後BMS根據車輛大腦的指令執行操作,包括斷開繼電器(也就是停止動力輸出或停止充電)。
BMS的功能就是管理,然後任何管理都是根據電池廠家的要求和車輛廠家的要求來執行,BMS並不會自作主張去處理,所有的輸出都是有根有據。
核心價值觀就是在合適的范圍內(保證健康),最大限度的將電池的性能完美展示。
③ 純電動汽車上的BMS是什麼意思
電池管理系統(BATTERY MANAGEMENTSYSTEM)電池管理系統(BMS)是電池與用戶之間的紐帶,主要對象是二次電池,主要就是為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現過度充電和過度放電,可用於電動汽車,電瓶車,機器人,無人機等。
④ 電動汽車的bms系統故障怎麼處理
1、觀察法當系統發生通訊中斷或控制異常時,觀察系統各個模塊是否有報警,顯示屏上是否有報警圖標,再針對得出的現象一一排查。
2、故障復現法車輛在不同的條件下出現的故障是不同的,在條件允許的情況,盡可能在相同條件下讓故障復現,對問題點進行確認。
3、排除法當系統發生類似干擾現象時,應逐個去除系統中的各個部件,來判斷是哪個部分對系統造成影響。
4、替換法當某個模塊出現溫度、電壓、控制等異常時,調換相同串數的模塊位置,來診斷是模塊問題或線束問題。
5、環境檢查法 當系統出現故障時,如系統無法顯示,我們先不要急於進行深入的考慮,因為往往我們會忽略一些細節問題。首先我們應該看看那些顯而易見的東西:如有沒有接通電源?開關是否已打開?是不是所有的接線都連接上了?或許問題的根源就在其中。
6、程序升級法當新的程序燒錄後出現不明故障,導致系統控制異常,可燒錄前一版程序進行比對,來進行故障的分析處理。
7、數據分析法當BMS發生控制或相關故障時,可對BMS存儲數據進行分析,對CAN匯流排中的報文內容進行分析。
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檢測模塊的實現相對簡單一些,主要是通過感測器收集電池在使用過程中的參數信息比如:溫度、每一個電池單體的典雅、電流,電池組的典雅、電流等。
這些數據在之後的電池組管理中起到至關重要的作用,可以說如果沒有這些電池狀態的數據作為支撐,電池的系統管理就無從談起。
根據收集到的數據,BMS系統就會根據每一個電池單體的實際情況來分配如何為電池充電,哪一個電池單體已經充滿可以停止給它充電等。
並且在使用過程中,通過狀態估算的方式確定每一顆電池的狀態,通過SOC(State Of Charge)、SOP(State Of Power)、SOH(State of Health)以及均衡和熱管理等方式來實現對電池的合理利用。
⑤ 電動汽車動力電池BMS,OBC,PEU,BCM的作用是什麼
BMS電池管理系統作用:准確估測動力電池組的荷電狀態,動態監測動力電池組的工作狀態,單體電池間的均衡。
OBC車載充電機,把通過交流介面的電源轉化為直流電為動力電池組充電。
PEU集成式控制系統一般集成了MCU(電機控制單元),DC-DC,OBC(車載充電機),PTC(車載加熱器)等功能。
BCM車身控制模塊。
⑥ 新能源汽車中的VCU、BMS、PEU各代表什麼意思
整車控制器(VCU)、電機控制器(MCU)和電池管理系統(BMS)是最重要的核心技術,對整車的動力性、經濟性、可靠性和安全性等有著重要影響!
VCU是實現整車控制決策的核心電子控制單元,一般僅新能源汽車配備、傳統燃油車無需該裝置。
MCU是新能源汽車特有的核心功率電子單元,通過接收VCU的車輛行駛控制指令,控制電動機輸出指定的扭矩和轉速,驅動車輛行駛。
BMS能夠提高電池的利用率,防止電池出現過充電和過放電,延長電池的使用壽命,監控電池的狀態。
望採納!
⑦ 我這種電動車48v能送外賣嗎能跑多遠
電動二輪車增程器
如果是購買鋰電池,先看看其使用的電芯是不是A品,電芯的質量決定這電瓶的質量,如容量和能量密度等,好的BMS也是衡量鋰電池性能的一個指標,其次找個大廠家出品的鋰電池,生產工藝成熟,售後有保障,鋰電池的參考價1250元/KW.h。
由於鋰電池性能受溫度影響大,鋰電池最佳使用溫度是25度,每降低1度鋰電池容量下降0.8%,如果是到了冬天鋰電池的容量就下降的更快了,假如冬天的氣溫是0度,那麼鋰電池容量將會下降20%,所以需要對鋰電池預熱保證最佳工作溫度,保證鋰電池的最佳性能以及續航里程。
由於低速電動二輪車的續航里程還是比較有限的,如果想要增加其續航里程,可以裝上一台增程器,以此來增加其續航里程,增加其活動范圍,滿足大眾日常出行需求,實現出行往返自如,不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器使用建議:
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動,一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的,為了環境友好,建議在需要的時候啟動增程器,電池污染比廢氣污染更嚴重,保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用,增程器啟動的時候是電啟動,在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。