新能源汽車燃料余熱利用

① 在節約現有能源和開發新能源中,化學所起的作用

當今各個學科相互滲透的，不好說化學是什麼！非得說化學，那就看看有什麼化學吧~~~化學可以分類成如下：
1.無機化學、2.有機化學、3.物理化學、4.分析化學、5.高分子化學、
6.核化學、7.生物化學、8.表面化學
lz說的節約能源，能源開發中都起著相當大的作用。
下面我知道的一些應用吧~~
如節約能源方面：
熱泵無疑是一個節能的好東東！熱泵裡面的工質的選擇就用到物理化學了~~熱泵的效率很高，他的COP可以達到4~5。他能可以把廢氣，廢水的廢熱可以加以利用！節能方面的話個人特別看重熱泵。
還有很多節能方面的東西都會用到化學，節能要提高效率吧~~就要從根源~~能源的利用率開始要說起，電廠的效率一般都在30%~35%左右，也就是很大熱量就沒有有效利用，這也沒辦法！電廠越大越節能，但是為什麼大到一定程度就不能發展了呢？那就是汽輪機的材料跟不上的問題了~~這時材料化學就起作用了。汽輪機葉片材料能跟的上技術就可以大大節能了~~，余熱利用也是節能的好方法。余熱利用要用到換熱器吧~~換熱器要是金屬的話不僅導熱性要好，還要耐腐蝕才行，這時也會涉及到材料了（金屬和非金屬有機化學）
新能源的話：
化學要涉及到的多的很~~~就說我熟悉的，
催化劑——這個東西太有用了。垃圾焚燒電廠現在應該很流行~~~但是為什麼遲遲沒有得到廣泛應用呢？一個是投入太多，另一個原因是焚燒當中會釋放有害氣體，如二惡英之類的，這個東西對人體非常有害，你查查二惡英就知道它的毒性有多強了~~~， 但是催化反應可以把這個難分解的二惡英可以在低溫環境下分解。但是它就有壽命問題了。所以開發出穩定又有效降解二惡英的催化劑，垃圾焚燒發電就有救了~~。
聽說歐美的話現在很流行生物發電，就是利用燃燒樹葉啊，樹木之類的來發電。這些能源是可再生的。然後污染也少。 樹木本身就吸收二氧化碳，放出氧氣。相當於沒了溫室氣體排放了~~能源就是太陽了~~。樹木要長的快，這里就涉及到生物化學了。
燃料電池的應該知道吧？這個東西又不產生熱量，又發電效率超級高。但是有個問題，它的燃料要很純，如 甲烷，氫氣，鋰，都是純工質。氫氣有很大發展前途，但是氫氣的來源是什麼呢？不是電解水，然後用氫氣發電吧？肯定是從天然氣里分離出氫氣發電還挺有可能，最好是發明個混合燃料電池就牛了~~~（個人想法）（我好久以前聽說太陽能來分解水，可能是有什麼催化劑？我就不太清楚了~~~）
汽車現在不是有很多混合動力，氫氣的，太陽能的反正各種各樣的，不就也要涉及到化學？
反正怎樣，不知道化學還是物理，對能源方面肯定作用相當大了~~~說的有點亂。（- -！）

② 新能源燃料能做飯，取暖還能當汽車燃料，你知道嗎

你說的這種新能源燃料是指新能源醇基燃料，原料是甲醇，甲醇可以當生火做飯的燃料，可以家用，上面煮飯，下面取暖，甲醇可以加入汽車裡面使用，但不推薦使用，因為甲醇長期使用對發動機有影響，而且甲醇的動力性和耗量跟汽油比都沒啥優勢。

③ 一般內燃機以及燃料電池各自的效率與余熱利用效率為多少

樓上的回答是理論值，汽油機效率理論值在30%左右，但這是隔熱和穩定燃燒條件下的值，在實際使用中環境復雜，我在論壇上聽說，如果考慮各種實際環境因素，包括剎車、上坡、怠速等各方面因素，實際大概也就百分之十幾，柴油機要高些。電廠發電機組的據報道實際效率才剛突破40%，這還是大型發電機組的效率，可想而知目前汽油機效率怎麼可能達到35%的理論值。燃料電池我不太了解，聽說氫燃料電池有60%多的效率，不過燃料電池燃料的製作也是需要耗能的，運輸也需要耗能，遠沒有輸電來得方便和節能，所以燃料電池的效率和汽油機比肯定有優勢，但和大型電廠比我認為仍然很難說一定就有優勢。另外對於余熱利用的效率不好統計，主要是余熱利用的方式不一樣，汽油機余熱主要是用來汽車空調制熱，發電廠是用來供暖，燃氣輪機余熱仍可以用來發電……這些和運行狀態關系很大，不好一概而論。250千瓦的機組不算大,可能柴油機比較合適。

④ 新能源汽車燃料有哪些

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。，以下為詳細分類：
1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。
燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
4、氫發動機汽車 氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。
5、 其他新能源汽車 其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

⑤ 我國的廢舊新能源汽車的再利用能力如何

我國在新能源汽車的研究和製造上與國際的差距並不大，但處理廢舊新能源汽車，讓動力電池可以循環利用的能力，卻還在鍛造當中。對於新能源汽車產業里的「收尾環節」，很多擁有前沿技術的品牌都在認真研究。其中，國內優秀動力電池品牌比克電池也正在進行「廢舊新能源汽車拆解及回收再利用」項目的研究和建設。旨在通過尖端的自動化拆解設備和專業化流程，對廢舊新能源汽車電池進行有效回收、再生利用和妥善處置，讓整個新能源汽車產業的閉合圈，更環保更節約成本。

⑥ 現代汽車以及未來的節能汽車可利用的新型能源有哪些

新能源一般是電力，主要看是用電池蓄電還是其他方式產生電力，還有燃氣動力，但以後會使用到什麼氣體燃料還不清楚。基本很難在開發上面做到創業，因為現在的汽車生產商已經用高水平技術在這些新能源上進行開發，個人如果不是曠世奇才，沒有可能在這些系統研究上超過他們。

⑦ 為什麼說純電動汽車，能源利用率很高

據說，同樣的原油經過粗煉， 送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車的要高。

⑧ 余熱發電項目屬不屬於新能源項目

樓主您好，
余熱發電項目不是新能源項目，余熱發電項目是收集廢棄能源項目，環保這塊的，
余熱是在一定經濟技術條件下，在能源利用設備中沒有被利用的能源，也就是多餘、廢棄的能源。它包括高溫廢氣余熱、冷卻介質余熱、廢汽廢水余熱、高溫產品和爐渣余熱、化學反應余熱、可燃廢氣廢液和廢料余熱以及高壓流體余壓等七種。根據調查，各行業的余熱總資源約占其燃料消耗總量的17%~67%，可回收利用的余熱資源約為余熱總資源的60%。
鋼鐵行業加熱爐高溫煙氣回收發電技術當年可收回全部成本，熱量利用率提高5-10%。