電動汽車充電樁充電損耗

⑴ 電動汽車充電，為什麼用交流充電樁，為什麼

電動汽車充電樁是分為交流樁和直流樁兩種，其中交流樁也是慢充樁，只是提供電源，不直接給電動汽車充電，要經過電動汽車里的充電機再給電池充電；
直流樁也叫快充樁，使用電源一般是380V三相電，輸出是直流電，對電池直接充電，比交流樁要復雜很多，保護功能也多，但充電速度快。

⑵ 使用家用充電樁給電動汽車充電多久可以充滿電

家用充電樁7kW（220V，32A），充電一個小時可以充7度電。目前新能源汽車的動力電池組容量普遍是在20-24度之間，那麼充滿電需要3-3.5小時之間。不過考慮到實際充電時候存在能量損耗以及充電效率問題，那麼充滿電則是需要3.5-4.5小時之間。

⑶ 電動汽車充電樁快充用多少度電是380復電嗎

這個要看電動汽車電池的大小，動力電池越大充電時間越久。充電樁輸入電壓有220伏和380伏的電壓。我國採用直流充電樁實現快充，直流充電樁固定安裝電氣車外與交流電網連接，非車載充電機整流，電壓採用三相四線制，電壓為323伏至437伏（380V+-15%）。

⑷ 電動汽車充電樁充電快慢影響因素都有哪些

隨這幾年政府大力推廣新能源汽車,人們對於電動汽車的興趣越來越濃。大街巷總能聽到人們談起電動汽車,說起電動汽車第一個繞不開的話題就充電,因為它直接決定用戶的體驗。目前充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種,一個快一個慢。從交流樁來講,國內大部分慢速充電樁或充電盒均採用220v交流充電,輸出電流分別為16A或32A,理論功率分別可達到3.3kW或6.6kW,考慮到10%的功率損耗,交流充電速度還很慢的。

3、動力電池的影響

在充電樁端輸出固定功率相同的情況,整車動力電池電量越大,充電時間就越,這就如同學生的數學題一般,在同樣口徑的放水管向池子里注水,池子越大,放滿水需要的時間越,這個道理比較簡單。

另外,元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池,那麼對於同一車型來講,如果要求續駛里程一致,元電池裝的肯定比磷酸鐵鋰電池要少,充電速度自然就快一些。

⑸ 電動汽車充電樁充電不穩定該怎麼辦呢

如果有更加詳細描述現象最好；可分兩個方面來檢查原因：一是電動汽車本身的電池管理系統BMS，查詢是否有異常信息報警和記錄，包括鋰電池；二是從充電樁來檢查，在BMS需求穩定的情況下，是否充電樁輸出不正常；建議找充電樁廠家技術人員來解決。（1）請查看是否余額過少，您可以在「粵易充」APP界面左上角點擊用戶按鈕，可以進入用戶頁面。選擇「余額充值」，查看用戶余額，若余額過少，充電樁會自動停止，請適當充值再次啟動充電。2/2（2）請確認您的電動汽車是否具有最新國標版BMS協議，非國標版BMS協議可能無法正常充電。比較典型的比亞迪E6(普天協議版)、比亞迪E5(750V版)暫時無法充電，在7千瓦交流樁江淮ieV4部分車輛控制導引電壓低於國標要求值，導致充電樁認為故障無法充電；在10千瓦交流充電樁上北汽E150、比亞迪e6、比亞迪秦無法充電；在42千瓦交流充電樁上北汽E150無法充電。

⑹ 電動汽車每個充電樁需配電負荷   35個充電樁所需電量。

分幾種規格： 1是隨車送的充電器，功率一般在2KW左右，使用220V三插插座即可； 2是使用國標交流樁，也是慢充樁，一般小車充電功率是3KW； 3是使用直流樁，也是快充樁，功率是由車內系統控制，小車充電功率一般在15KW以上，中巴、大巴會更大。具體看充電樁功率和系統控制了。供參考。

⑺ 電動汽車充電樁有哪些不足

目前市面上我們所能見到的大部分都是純電動汽車或者插電混合式動力汽車，只有少數油電混動汽車。因此，充電樁成為必備的設施，但是充電樁建設並不晚上，在一些一線、二線城市種可能充電樁比較多一點，但是三線以後的城市充電樁數量少之又少，這就使得新能源汽車受到嚴重的制約。
目前很多汽車廠商漸漸的也發現了充電設施的問題，部分廠家已經開始著手布局充電換電市場，但是不同廠家的充電樁並未形成統一的行業標准，不同的電卡存在著不兼容的問題，意思就是，即便是找到了充電樁也不能保證能給自己的汽車充上電。
說到這里，相信很多人可能會有疑問，為什麼這方面有短缺，卻沒有人願意出來做這個行業的領頭人呢？當然，誰也不是傻子，其中還是要關繫到一個盈利模式的問題，曾經有行業專家做專門的調研，大部分的充電樁還是存在虧損狀態。如果有利可圖的話，相信會有很多資本進入，就目前的情況而言，還需要國家在政策上進一步做支持。所以目前有些車主就自購攜帶型充電樁，在家充電，這也日漸成為主流，目前市場上攜帶型充電樁的品牌不是很多，maxgreen是少有的進口品牌，京東上有賣，所以在公共充電樁普及不高時，這也算是一個選擇！
還需進一步完善充電設施
在政策的推動下，新能源汽車行業的發展已是大勢所趨，根據公安部交管局微信發布數據顯示，截至6月底，新能源汽車保有量199萬輛，其中純電動汽車162萬多輛，佔新能源汽車總量的81.4%.預計到2020年國內新能源汽車累計產銷量需達到500萬輛。
對於電動車來說，充電樁的重要性就像手機對充電寶一樣，就是靠電續命的。
要達到500萬輛新能源汽車，那麼在充電樁的布局上還需進一步的加強，不然，「有車無樁「的現象會進一步嚴重，將會嚴重阻礙新能源汽車的發展。

⑻ 電動汽車充電樁好處和壞處

好處充電電流大充電時間短壞處啊不易安裝需要與物業協調因為它需要的電流過大需要專用的線。望採納

⑼ 電動車充電樁收費標准怎麼算

應該能賺錢，不過也要看安裝量。我們樓下的是叫車充安，2個充電樁，20個車位每天都是滿的，1塊錢充3個小時，每天毛收入按40元計算，我估計利潤能有20塊左右，大多數充電自行車充滿也就一度電左右，1天20，1個月600，半年回本估計應該是沒問題，安裝的小區多的話，肯定掙錢。這個後期沒什麼維護躺著數錢就行了，主要看鋪裝量。
充電樁收費的一般是由基本電費和服務費組成，基本電費約1元左右，服務費因地域不同導致費用有不同，大部分服務費都是限制在1元以內，較多是每度電收取服務費0.8元，也就是總價約為1.8元-2.0元之間。車主可以在使用充電樁時提前了解計費規則。
附：使用充電樁注意事項：
1、使用充電樁充電時，注意充電樁的性質，公共樁具有通用性，但是要收取電費和服務費，成本比較高；自用樁則只是適用於自己的車使用，不具備通用性，避免用錯充電樁。
2、充電前要檢查充電樁設備是否完好無損，電纜和接頭完好，下雨天充電時，如果沒有雨棚，最好不要充電，避免發生漏電危險。
3、充電結束後需要及時的斷電，避免出現過充現象，容易對汽車電瓶造成損害，影響電瓶的使用壽命。
4、保持充電槍清潔乾燥，如果臟污，用清潔的干布擦拭，嚴禁帶電時用手觸碰充電槍芯，檢查充電樁附近是否有易燃、易爆或可燃材料、化學物、可燃蒸汽等危險物品