邊跑邊可以充電的電動汽車

㈠ 電動汽車能不能邊跑邊充電

混動的就可以的。
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛;其工作原理是：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛;電動汽車的種類有：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。2.就目前市場中的新能源車型將我們的評測體系分為三類：純電動車型、插電式混合動力車型以及油電混合動力車型，具體至每一類車型都擁有各自不同的性能標准3.在眾多的新能源車中，首先新能源車型最關心的可能是形勢補貼政策和它的動力續航里程。如果就電動車的價格、里程、空間等多方面進行考慮的話，對於純電動而言，當前可能是特斯拉，比亞迪、北汽、騰勢 以及帝豪。。。等等
混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低

㈡ 汽車可以一邊跑，一邊給電瓶充電，為什麼電動汽車卻不行

汽油車電瓶里充的電來自汽油，所以可以行駛充電。電動車的電來自電池，行駛消耗也來自電池，雖然滑行的時候可以利用車輪反拖電動機，把動能轉化成電能充入電池，但別忘了這個動能本來不就是電池裡的電能換來的嗎？這個充電過程只能叫做動能回收，能減少電能消耗，但不能憑空再生啊，而且還有效率損失。從0加速到60再通過動能回收減速到0，加速過程的耗電量肯定超過動能回收的充電量啊。不然豈不成了永動機了？或者在車頭前方固定一個磁鐵就以為能讓車持續行駛。

那麼為什麼電動汽車不安裝一個發電機來發電呢，因為電動汽車本身就是電能轉化為動能，如果我們用電能轉換為動能，再用動能帶動發電機發電，這個過程中，損耗的電能遠遠超出發電機發出的電能，所以電動汽車不採用這種得不償失的方法發電。

㈢ 有新型的電動車,邊跑邊給電瓶充電,詳細

為什麼就沒有這樣記述了中國現在不是能人嗎怎麼這種簡單的小兒科方式就能設計不出來嗎？技術什麼含量？

㈣ 有沒有可以循環使用的電車就是說可以邊跑邊充電的一邊用一邊充。

機械要做功就必然消耗能量
如果一個體系只做功不消耗能量，那樣就成了
永動機
，是不符合
熱力學定律
的
所以你說的那種東西不可能實現
目前市面上是有在下坡時候利用動能再生充電的電動車，但那隻能回收一部分能量，到最後還是要充電的

㈤ 汽車可以一邊跑，一邊給電瓶充電，為啥電動汽車不行

因為汽車產生的動能轉化為電量是比較少的，所以實現不了。

㈥ 電動汽車的電瓶可以邊走邊充電嗎

5KW低速電動汽車增程器

可以的，裝上一台增程器發電機就行了，在行駛的過程中可以啟動它來實現邊走邊充電的效果。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈦ 電動車可以邊走邊充電嗎

電動車是可以做到邊走邊充電的。但這樣做幾乎沒有實用性。

原因：

發電機和電動機在構造上十分接近。若稍加改造並配合機械裝置切換，可以將電動車的電動機變成發電機給電瓶充電，這在技術上沒有障礙。但發電過程是有能量損耗的（發電效率）這一點目前科技暫時無法解決。舉例來說就是產生夠驅動電動車前行1千米的能量，所需要的能量可以驅動電動車前行超過1千米。按目前一般技術水平儲備一份能量約需1.4份能量。

電動車邊走邊充電，最理想的狀態是在大部分道路都是下坡（要保持前行速度的話坡還要比較陡）的情況下前行才有意義，可惜這種情況很難得。

㈧ 有什麼方法能讓電動車邊走邊充電

讓電動車邊走邊充電，只要 加個發電機整流橋就好了，若是四輪更好，加裝增程發電機、整流橋來延長續航更合理穩妥。

電瓶車的蓄電池一般電壓為36伏，容量12安培小時，電池功率36伏*12安=432瓦，電瓶車的電機功率有180瓦、240瓦、350瓦等；

充電時如按6小時計，每小時充電電流2安培，每小時充電容量36伏*2安*1小時=72瓦時=0.072千瓦時=0.07度電，6小時共用0.07度*6=0.42度電，如加上充電器的損耗20%，一次充好電需用0.6度。由於充電電流不同，因此充電時間長短不同，但總的充電用電量都是0.6度左右。

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電動車保養

1、應先充足電再使用。

『新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電後再使用，充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鍾左右。

2、電瓶在電動自行車上安裝要牢固。

電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。

3、保持電瓶乾燥、清潔。

經常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶乾燥、清，以防電瓶自行放電。

4、養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。

絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼乾燥處，並定期充電，一般10天。

5、剛起動用腳踏。

電動自行車剛起動時，要用腳踏，無腳踏的可以用腳推地面的方式，幫助起動，上坡時候?用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。

參考資料：網路-電瓶車

㈨ 新能源電動車可以一邊充電一邊行駛嗎

現在越來越多的車有電池動能回收，但不是邊走邊充電，只是把釋放出去多餘的電能回收利用，繼續儲存到電池裡。

這種狀態將來一定會實現的，現在眾多車企都大全力的進行創新，新能源汽車有很大的發展空間正確掌握充電時間汽車電池跟普通電池一樣，都得避免過度充電或長時間充不滿電，這樣會導致電池壽命縮短。出行時提前安排好充電，避免行駛中電量不足。

理性購車對於每一個消費者來說才是正確的選擇，經過這些年的篩選，只有留下來的才是精品，才是值得入手的好車。

㈩ 有一邊跑一邊充電的電動車嗎

起電動車，那基本是家喻戶曉的，有的人買了電動車，有的則是使用共享電動車，目的都是為了方便出行。相信我們都遇到過這樣的情況，早上一大早起來吃完飯准備去上班，一出門看到整個路上都因為早高峰在堵車，頓時就感覺很頭痛，這時候電動車的優勢就體現出來了，電動車比較輕便小巧，又可以輕松進出大街小巷，就極大地節約了大家的時間，免去了堵車的痛苦。

當然在出行工具的選擇上，除了節約時間之外，續航也是一個重要的條件，電動車和摩托車相比，續航方面確實要差了不少，一般摩托車加滿油的話，可以跑140公里以上，而電動車的續航時間只有它的一半左右，但是因為現在很多的城市對摩托車的限制都比較大，所以電動車還是比較適合作為出行首選的交通工具的。

電動車的續航問題確實是讓廣大車友比較頭疼的一個問題，假如你騎著電動車回家，在半路上突然沒電了，就要推著回去或者找個能充電的地方去給它充滿電再騎回去了，就讓人感覺很尷尬，那到底該怎麼解決這個問題呢？最近在網上，就看到有網友在討論一款電動車，它竟然有和摩托車相差不多的續航能力。

這款電動車是知名廠商研製出來的，它是搭配了最新的增程系統的電動車，上市時間也才僅僅一個多月，外觀的話也是比較漂亮的，相信不用我說大家也知道它是哪款電動車了，那麼這時就有網友問了，它為什麼可以有這么長的續航時間？是不是涉及到了非法改裝？那就讓我們一起來看看它的續航原理究竟是什麼。

首先，這款新型的電動車，它的電機功率比較大是1200w的，這樣就算在比較復雜的路況也能安穩行駛；其次它的電池的話是72v的石墨烯電池，同時還配備了TTFAR12管的能量回收的控制器，讓它可以做到起步的時候加速比較平穩，下坡和剎車的時候可以將一部分的動能轉化為電能，這樣就可以增加它的續航時間了，所以說這款電動車在設計方面就極大地改善了電動車續航不足的問題。