大眾新能源帕薩特汽車

1. 帕薩特新能源，終於開上綠牌車的心得

車前我已經計劃好買台25-30萬左右的混合動力綠牌車子，因為噪音小，省油，不限號，不怕沒電。於是多次了解查看汽車之家，對比後只有插電式混合動力車可以上綠牌，合資品牌里大眾帕薩特還事不錯的，在預算范圍內，於是周末就去4S店裡看了。進店第一眼就被此車外觀及內飾吸引，外觀方面：流線型舒服，外觀大氣，充電口在標志下面隱藏，大尺寸輪轂。內飾方面：以黑色調為主，車內以藍色的氛圍燈進裝飾，座椅也採用了藍黑色搭配，個性化較強。於是已經下定決心購買它，打了個電話，最後找個熟人搞定提車。

2. 一輛車，一個新世界——我的愛車帕薩特新能源提車感受分享

只有經歷過奮斗的苦，才能品出生活的甜滋味，帕薩特新能源這款車也是來之不易，是我這幾年努力拚搏工作的一個結果，相信在以後的生活里有了他的相助，我的生活事業家庭會有更好的提升。其實說到選擇這款車，當時也是經歷了很長一段時間的猶豫，剛開始的時候我和家人的意見並不統一，在選擇的方向上有著很大的分歧，最後在幾次和家人商量之後，我們的意見終於統一，帕薩特新能源這款車是我和家人都非常看好的一款車，感覺他還是非常適合我們家庭的使用需求。現在全國從上到下都在倡導低碳減排，節能環保，所以在選車的時候我也是特別注意這方面，我選擇這一款新能源車，能夠符合國家倡導的新政策，這對我們的家庭日常支出也是挺有幫助，新能源射的能耗比較低，通過我和他的接觸，感覺新能源的車子各方面的性能表現也很不錯，打消了我以往的一些顧慮。我很喜歡這款車的外觀，它看上去非常的大氣，無論是作為家庭用車，還是作為商務車使用，都是非常的有面子，他看上去不僅充滿了時尚與青春的活力，也是非常的有韻味，這種感覺真的很棒，現在每次和她一起外出我都覺得回頭率比較高，很有自信感。車子的空間比較寬敞，可以滿足一家人的使用需求，內飾的設計方面也很不錯，做工細致，配置很全面，作為家庭用車使用，我覺得他還是非常的不錯，現在他的表現我也是看在眼裡，各方面都很滿意，沒有讓我失望，相信他以後的表現會更好，能夠帶給我更多的驚喜。

3. 大眾帕薩特新能源百公里油耗

車主一：綜合油耗還是不錯的，很實惠。

車主二：混合動力的，電耗方面沒有測算過，油耗的話差不多是5.5升。

4. 帕薩特新能源好不好，說說我的用車感受

由於最近在看車，所以對車這方面還挺關注的。這兩年新能源車型是越來越多，身邊開新能源車的朋友也不少，平時和他們在一起的時候就聽他們說的還挺好的，說這種新能源的開起來特別省錢。這兩天看上汽大眾的一款油電混合的帕薩特還不錯。大家都說現在純油的在這邊還不是特別成熟，所以這種油電混合的就很受歡迎。這不，就說過來店裡看看。一到店裡，馬上就有銷售人員接待，還挺熱情的。詢問了我的需求之後，馬上把我帶到了他們的展車旁，就給我介紹。銷售人員給我介紹說，他們這款油電混合的，相較於純油的來說優點還是很多的。這款帕薩特他有五種駕駛模式，純油、純電、油電混合等，可以隨意切換。他們這款車主打德系質量，全面守護電池安全。車身24處熱成型鋼、88%高強度鋼制安全車身；採用先進激光焊接、空腔注蠟技術，整車擁有12年防腐的超高耐久性，給您堅固的外在保護。全鋁輕量化一體鑄造電池包，緊湊高密抗變形，安全無懼挑戰給您堅固的外在保護。蓄電池壽命遠超同級，8年電池衰減低於20%，可靠經久不變。而且這款車的電池系統配備智能電控管理系統，擁有過充過放保護、溫度實時監測，碰撞時自動斷電，安心無需顧慮。我還問了他們這車的充電問題，說是買車會送你一個充電樁，而且這種油電混合的車還可以邊跑邊充電，更省錢了。聽銷售人員介紹說最快3.5小時就可以充滿電了，充滿電純電狀態下可以跑最長可以跑五六十公里呢，油電混合模式下一箱油最遠可以達到一千多公里。而且他還有一個特別人性化的功能，就是你晚上充電可以設定充電時間，因為有的人會擔心一晚上的時間他會不會一直在充電，這個功能既保證時刻滿電啟程更兼顧用電經濟性。一圈看下來我還是挺滿意的，價格也不貴，最讓我喜歡的是他這種新能源車輛可以上綠牌，沒有購置稅和車船稅，就是說你買車就只要另外買個保險就可以上路了。好了，讓我們一起來看看這車的實車圖吧！

5. 談一談我的愛車帕薩特新能源的用車感受！

我是一名北方人，家境不好，從小凡事都靠自己忙完努力學習，最終，我的努力得到了回報，烤乳酪上海復旦大學，一路獎學金，基本四年大學沒花過父母的錢，都是自己掙得，畢業以後又在上海一家軟體開發公司工作，轉眼六七年了，上海的房價太貴，我有的一點點積蓄，想買一部屬於自己的車，也算是踏入社會給自己的回報，我在決定買電混帕薩特之前，對現在市場上的電混車和純電汽車做了很多的研究，先不說限號的問題，這個不是主要考慮之一，想要說說電混的車真的能不能用得上吧，首先強調一下，我不是專業的，此論壇內容只代表我個人的意見。電混的車很純電車是有很大區別?的，電混當然是電和油需要同時具備的，而純電汽車就只要有電就可以了，所以對整組電瓶的要求會更高，質量現在確實各大品牌使用層次不齊的。所以我還是沒敢下手，於是目標直接定在了電混車型上，帕薩特由於是在上汽大眾旗下的車型，我自然關注度就變的高了，在看過新車之後發現無論是從外形還是空間，都要大很多，外形現在也是很時尚大氣的，弟弟推薦我的這款，因為我一個女孩子，主要就是上下班用方便，這款車看起來很大氣，車內有格調，顯檔次，不管是家用還是公司用都很合適，而且這個顏色適用於各種場合，車身空間寬敞，座椅舒適性非常好，坐著很舒服，現在城市裡都建了很多的充電樁，在網路或者高德都可以搜得出來附近的充電樁的位置，再說混動版的，也不擔心說電池沒有電就不能開，還可以繼續用燃油模式行駛，真的是讓人放心，設計師設計車型的時候都已經替我們想的很周到了，讓我們來看一看吧

6. 帕薩特新能源，體驗不一樣的駕駛感受

先說一下為什麼買大眾帕薩特新能源這款車，因為我們開始買車的時候，我們制定的買車計劃有好幾個目標都是日產的，我們先看的是日產三大車系的中級車，雅閣，凱美瑞，還有新天籟。所以我們就想在日系中間選擇嘛，但是當天看車的時候，老婆和我商量了一下，他覺得我們已經有一台日系的車了，我們要不買一個德系的大眾試一下，為什麼說是大眾呢，因為大眾是在德系中性價比比較高的一款嘛，而且價格的話相對要均衡一點，所以我們就去看大眾嘍，當時在看車的時候，4s店的人知道了我們的預算嘛，給我們推薦了帕薩特新能源，但是新能源這種車我們開始比較擔憂吧，覺得不知道技術是不是不成熟，充電問題，還有關於以後車輛保養和維護問題會不會比較麻煩，但是我們也咨詢了比較專業的人嘛，他覺得各方面其實都可以解決，現在充電樁越來越普及，現在新能源車很多的車企都在應用到各輛車上面，所以技術的話相對於來說比較成熟了，而且新能源是以後的一個發展趨勢嘛，我們現在買的話要比別人多享受幾年，何樂而不為呢？跟老婆糾結了一番之後還是把這輛帕薩特新能源給定下來了。

新款的前臉讓整車看起來不那麼死板

座椅質感很好，包裹性很好

7. 帕薩特新能源，大眾帶字母，提車作業來一波

大家好,我的這台大眾帕薩特新能源車主,話不多說,下來聊一聊選車,用車的感受吧。當時買車的時候預算約20萬塊錢。當時看好帕薩特新能源還有蒙迪歐新能源,不過蒙迪歐新能源的後備箱比較小,而且價格也比較貴,所以我最後就買這台帕薩特新能源。在日常使用過程中和家庭出去旅遊的過程中,我感覺這台車的空間還是比較適用的而且這個多功能方向盤也適用,比較方便基本多操作在這個手指就可以操作,就不需要按中控屏方那些按鍵什麼的。等紅燈起步時候可以瞬間超油車信心還滿滿的,百公里加速成績沒試過,基本超車夠用,也不飆車黨,上班用途的車。隨叫隨到的動力我最喜歡的,再加發動機的話厲害,推背感十分足,0到60提速真的快,可以說猛。80過後在市區比較常用到,高速4個人乘坐超車一點問題沒有。動力整體的平順性好,除了偶爾低速有點感覺頓挫和輕微拉住的感覺其他其本開起來平順,舒服。續航里程方面,這款車一次正常充電需要5個時充滿,在市區開的話,能開到60公里,基本能可以達到官方的63公里的這個數據。用車到現在還滿意的,總結一下吧,帕薩特新能源幾個功能齊全、好用,性能穩定的車子,外觀也帥氣,開出去有面子,買這款車感覺值得,嘿嘿,期待後面的用車體驗。

8. 帕薩特新能源用車感受，談談自己的心得體會

大家好，我是這台大眾帕薩特新能源車主，當時買車的時候預算大約是25萬塊錢。當時一起看好了索納塔插電混動還有蒙迪歐新能源，不過蒙迪歐新能源的後備箱比較小，而且價格也比較貴。索納塔插電混動的同樣的價格，它的配置沒有這台帕薩特新能源的這么高，所以我最後就買了這台車。在日常使用過程中和家庭出去旅遊的過程中，我感覺這台車的空間還是比較適用的，而且這個多功能方向盤也很適用，比較方便，基本上很多操作在這個手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按鍵什麼的了。續航里程方面呢，這款車一次正常充電需要5個小時左右充滿，在市區開的話能開到60公里左右，如果說上高速或者跑長途的話能達到60幾公里，基本上能可以達到官方的63公里的這個數據。等紅燈起步時候可以瞬間超油車信心還是滿滿的，百公里加速成績沒試過，基本超車夠用，也不是飆車黨，上下班用途的車。隨叫隨到的動力是我最喜歡的，再加上發動機的話更厲害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以說很猛。80過後在市區比較少用到，高速4個人乘坐超車一點問題沒有。動力整體的平順性很好，除了偶爾低速有點感覺頓挫和輕微拉住的感覺其他其本開起來很平順，很舒服。總結一下，帕薩特新能源是個功能齊全、好用，性能穩定的車子。

9. 帕薩特新能源，新車主報道，淺談用車感受

大家好，我的這台大眾帕薩特新能源車主，話不多說，下來聊一聊選車，用車的感受吧。當時買車的時候預算約20萬塊錢。當時看好帕薩特新能源還有蒙迪歐新能源，不過蒙迪歐新能源的後備箱比較小，而且價格也比較貴，所以我最後就買這台帕薩特新能源。在日常使用過程中和家庭出去旅遊的過程中，我感覺這台車的空間還是比較適用的，而且這個多功能方向盤也適用，比較方便，基本多操作在這個手指就可以操作，就不需要按中控屏方那些按鍵什麼的。等紅燈起步時候可以瞬間超油車信心還滿滿的，百公里加速成績沒試過，基本超車夠用，也不飆車黨，上班用途的車。隨叫隨到的動力我最喜歡的，再加發動機的話厲害，推背感十分足，0到60提速真的快，可以說猛。80過後在市區比較常用到，高速4個人乘坐超車一點問題沒有。動力整體的平順性好，除了偶爾低速有點感覺頓挫和輕微拉住的感覺其他其本開起來平順，舒服。續航里程方面，這款車一次正常充電需要5個時充滿，在市區開的話，能開到60公里，基本能可以達到官方的63公里的這個數據。?用車到現在還滿意的，總結一下吧，帕薩特新能源幾個功能齊全、好用，性能穩定的車子，外觀也帥氣，開出去有面子，買這款車感覺值得，嘿嘿，期待後面的用車體驗。

10. 帕薩特新能源的提車小報告，在此淺談

人生中第一輛車，我選擇了大眾帕薩特PHEV，你們呢？雖然說大眾帕薩特PHEV在本土，包括世界各地的這個銷量都是特別高的，但在我們中國可能沒有那麼強，但一直也是非常穩定的，可能在國內賣不過日產軒逸和大家都所信仰的大眾朗逸PLUS，但作為一台全球車型，這個車子在世界的銷量是非常好的，而且實力也特別強，可以說是綜合實力非常強吧，並不僅僅是單方面特別優秀，可以說是均衡發展，也絕不是偏科生。其實我對大眾帕薩特PHEV的印象一直認為大眾帕薩特PHEV就是一個非常沉穩開起來非常舒服的家用轎車，但我覺得全新一代的大眾帕薩特PHEV在原有的基礎上也有著一定的變化，變得甚至是更加運動了，不管是看起來的感覺，還是整體看起來的感覺都是這樣的。當時自己在買車的時候也就沒有多考慮，直接選擇的是這台車子，也算是完成了自己心中的一個小小願望吧。

最後來個收尾