純電動汽車行駛系的組成

A. 行駛系主要組成

行駛系主要由車架、車橋懸掛裝置和車輪組成。

B. 汽車行駛系由什麼組成

汽車行駛系由車架、車橋、懸架、車輪與輪胎4部分組成。
車輪支承著車橋,車橋又通過彈性懸架和與車架相連接.車架是整個汽車的基體,它將汽車的各個相關總成連接成一個整體,構成汽車的裝配基礎.其作用是將汽車構成一個整體,支承汽車的總質量；將傳動系傳來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力；承受並傳遞路面對車輪的各種反力及力矩；減振緩沖,保證汽車平順行駛；與轉向系配合,正確控制汽車的行駛方向.

C. 汽車的行駛系組成

由車架，車橋，懸架和車輪等部分組成

D. 行駛系由什麼組成

行駛系統由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。它接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛。承受汽車的總重量和地面的反力，緩和不平路面對車身造成的沖擊，與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。

E. 汽車行駛系由哪四部分組成

汽車行駛系由 車架 、 車橋 、 車輪 、 懸架 四部分組成。

F. 汽車行駛系的組成和作用有哪些

汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架組成。

汽車行駛系的作用：

1、將汽車構成一個整體，承受汽車的總重量。

2、接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛。

3、承受並傳遞路面作用於車輪上的各種反力和力矩，緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性。

4、與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。

5、通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。

(6)純電動汽車行駛系的組成擴展閱讀：

汽車行駛系車架的結構形式應滿足如下要求：

1、應具有足夠的強度和適合的剛度。

2、質量應盡可能小。

3、對轎車和客車的車架來講，其結構應簡單，並有利於降低汽車的質量和獲得較大的轉向角，以提高汽車行駛的穩定性和機動性。

4、車架應布置得離地面近一些，以使汽車重心位置降低，有利於提高汽車的行駛穩定性。

G. 汽車行駛系主要由什麼組成

車架，懸架，車輪

H. 汽車行駛系的組成有哪些

行駛系分為四大主要部分：車橋、車輪、車架和懸架。

車橋(也稱車軸)通過懸架和車架(或承載式車身)相連，兩端安裝汽車車輪。其功能是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力。

車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，象兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。

根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋。大多數汽車採用前置後驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋。

轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節上，彷彿腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線並非垂直於地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節具體論述。

轉向驅動橋與轉向橋的區別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼體，因為裡面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位於橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與裡面的兩根半軸直接相連。半軸在「脖子」的位置也多了一個關節——萬向節，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。

I. 汽車行駛系的組成

車架、車橋、車輪、懸掛、輪 胎等組成