杉杉新能源汽車下線儀式

㈠ 如何看待恆大新能源汽車量產下線

在2018年年初的時候，我就有關注新能源汽車。因為這在未來絕對是一個趨勢。國家也大力推崇新能源。從2018年6月份開始，陸陸續續有很多新能源汽車面試。賣的最火的應該就是特斯拉系列。我們需要承認特斯拉汽車無論是外觀，性能都非常的優秀。

汽車在路上沒有了電量之後續航是一個非常困難的問題，這也是恆大新能源汽車下線的最大原因，因為他發現了問題所在，這也是一個刻不容緩的問題。所以新生的事物當然大家容易接受，但周圍企業一定要做到完善，否則就屬於撿起石頭砸自己的手。

㈡ 6月16日上市 廣汽新能源埃安V正式下線

日前，廣汽新能源宣布埃安V正式下線。新車定位為純電動緊湊型SUV，未來將推出60標准續航版、70長續航版和80超長續航版三個版本。埃安V已於4月15日開啟預售，補貼後預售價格為17萬元起，將於2020年6月16日正式上市。
埃安V的外觀沿用了部分埃安家族的設計語言，前臉的整體設計相比過去埃安家族變得硬朗，兩側採用「光爪電眼」的LED分體大燈。
新車車尾沒有太多線條出現，尾門和後杠上設計了多個斜面，細長的尾燈呼應了前大燈的設計。
埃安V的內飾設計用上了「寰宇寬景」座艙，整體布局與埃安S和埃安LX比較相似，配備全液晶儀表盤和中控液晶屏組成的雙聯屏，幾乎取代了所有物理按鍵。
新車基於廣汽新能源GEP 2.0平台打造，搭載了一台最大功率184馬力的永磁同步電機，峰值扭矩350牛·米。未來新車將推出60標准續航版、70長續航版以及80超長續航版三個版本車型，NEDC續航里程分別達到400km、530km和600km。
寫在最後
埃安V雖然定位緊湊級SUV，但在軸距、空間等都有直逼中級SUV的水平，此外首款5G通訊、600km的超長續航這些賣點讓它在同級中擁有不俗的競爭力，從17萬的預售價，已經可以知道新能源SUV市場將迎來一款重磅炸彈。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 法士特的下線儀式

2010年12月17日下午，法士特集團公司第300萬台雙中間軸變速器下線儀式在寶雞廠區隆重舉行。寶雞市委書記唐俊昌、市長戴征社、市人大常委會主任楊瑞乾、市政協主席張民義、陸軍預備役後勤保障旅政委黨進峰、高新區管委會主任王琳等市、區、縣有關領導和集團公司領導李大開、嚴鑒鉑、王鳳波、劉煥臣、李研、王順利、馬旭耀、陳兵、靳獎利出席了下線儀式，部分中層幹部和員工代表參加了下線儀式。下線儀式由集團公司總經理嚴鑒鉑主持。
在歡快的樂曲和禮炮聲中，法士特集團公司董事長、黨委書記李大開走上試驗台，親自為第300萬台雙中間軸變速器試車，並和寶雞市委書記唐俊昌共同為第300萬台雙中間軸變速器披紅掛花，全場報以熱烈掌聲。
李大開董事長在下線儀式上發表了熱情洋溢的致辭。致辭說：今天，我們在寶雞廠區隆重舉行第300萬台雙中間軸變速器下線儀式，具有非凡的特殊意義。同峪溝是法士特的起點，是法士特的根，是企業歷史上第一台變速器的誕生地。我們選擇在這里舉辦第300萬台雙中間軸變速器下線儀式，既是對企業創新發展成果的展示，也是我們啟航新征程的宣誓。
李大開董事長指出，歷經42年創業發展和創新發展，在幾代員工的不懈努力下，法士特公司已經從一個山溝建廠的三線企業發展壯大為中國齒輪行業的領軍者，2010年公司產銷收入將雙雙超過120億元，成為中國齒輪行業第一家產銷超百億的企業；各項經營指標連續第九年保持行業第一，重型汽車變速器產銷量連續五年雄踞世界第一。與此同時，寶雞廠區也發生了翻天覆地的變化，昔日的筒子樓變成了現代化的住宅小區，落後的萬能設備變成了現代化的數控裝備，今天的同峪溝已經變成了一座美麗的花園式工廠，四處洋溢著幸福的笑聲和時代的活力。四十二年迎風破浪，一百廿億重新啟航，歷史不會停止發展的進程，法士特同樣不會停滯奮進的腳步。十二五期間，我們將繼續加大對寶雞廠區的投入和建設，加大員工生活環境改善提升的投資力度，讓腳下這片養育我們的熱土變得更加魅力非凡，讓我們的企業實現更大、更好、更強的發展！
寶雞市市長戴征社在下線儀式上發表祝賀講話說，法士特第300萬台雙中間軸變速器下線，對中國汽車工業而言是一個值得驕傲的數字，但對法士特而言卻是一個發展的必然，寶雞市委、市政府對你們取得的驕人成績表示熱烈祝賀。法士特是寶雞市的明星企業，為地方經濟社會發展做出了突出貢獻。寶雞市委、市政府高度重視法士特的發展，並將為你們的發展提供更大的支持，希望你們立足百億新起點，牢牢抓住十二五期間各種機遇，堅持科學發展，加大改革力度，加快創新步伐，創造更加輝煌的業績，為進一步做大做強寶雞汽車工業而努力奮斗！
第300萬台雙中間軸變速器的下線，不僅是法士特公司堅持科學發展和自主創新取得的又一豐碩成果，也是企業改革發展歷史上的又一重要里程碑。法士特公司雙中間軸變速器自1990年投產以來，第100萬台下線用了17年時間，第2個100萬台下線用了2年零2個月的時間，而第3個100萬台下線僅用了1年零2個月的時間。如今法士特一天的產銷量相當於10年前半年的產銷量；一個月的產銷量相當於10年前月產銷量的100倍。與上世紀末的1999年相比，重型變速器年產銷量增長超過129倍，年銷售收入增長88倍，國有資產不斷保值增值，對國家、對社會的貢獻越來越大，已成為展示我國工業企業改革發展和創新發展的形象窗口。

㈣ 杉杉股份何時進軍新能源汽車i行業

杉杉股份（600884）

公司是我國目前最大的鋰離子電池材料綜合供應商，產品覆蓋鋰電池正極材料、負極材料、電解液以及隔膜產品。5月6日，公司發布定增預案，公司擬募資34億元，除了擴充鋰電池產能外，公司還宣布投資新能源汽車關鍵技術研發及產業化項目，這意味著公司將進一步向鋰離子動力電池的下游應用領域拓展，逐步實現鋰電池材料、新能源汽車開發、銷售一體化的完整產業鏈布局。

公司表示，此次通過投資新能源汽車關鍵技術研發及產業化項目，將進一步向鋰離子動力電池的下游應用領域拓展，通過建立新能源客車和專用車整車技術研發平台等，有利於公司迅速搶占國內新能源汽車行業的技術制高點，充分發揮鋰離子電池和新能源汽車業務之間的協調效應，整合上下游產業鏈資源。

申萬宏源指出，公司作為全國最大的鋰電材料綜合供應商，領頭羊效應日趨明顯，結合新能源汽車業務的拓展值得期待。隨著充電樁等入口設施的配置到位，2015年新能源汽車市場有望快速放量。同時，如此龐大市場的異軍突起也將顛覆上游鋰電新能源行業內的競爭格局和技術革新，而杉杉作為國內綜合市佔率第一的鋰電材料供應商，有望最為受益。

此外，公司在電動汽車產業布局高效穩健， 在新能源汽車全產業鏈上，公司的下一步收購、整合、合作等項目拓展契機值得期待

㈤ 恆大汽車生產線開工，下線車型有點熟悉！許家印吹的牛能實現

恆大汽車生產線開工，下線車型有點熟悉！許家印吹的牛能實現？

造車是一件門檻很高的事情，近幾年涌現出了上百個造車新勢力品牌，但是如今回頭看，堅持到現在的已經不多了，能夠順利走進量產階段的造車新勢力就是鳳毛麟角。不過面對這樣的難題，依然有大量的資本開始跨界造車，恆大集團就是如此，成立的恆馳汽車醞釀幾個月之後，最近終於邁出了全新的一步，位於廣州和上海的兩大生產基地全部迎來生產線開工的重要時刻，目前已經是試生產階段。

問題來了，你覺得恆大汽車會成為一線品牌嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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㈥ 廣汽新能源埃安V正式下線 將於6月16日正式上市

中國網汽車6月9日訊 記者日前從官方獲悉，廣汽新能源埃安V車型已正式下線，將於2020年6月16日正式上市。新車定位為緊湊型SUV，將推出60標准續航版、70長續航版，以及80超長續航版三個版本，NEDC續航分別為400km、530km及600km。新車補貼後預售價格為17萬元起。
作為廣汽新能源Aion系列的第三款車型，埃安V外型辨識度頗高，前臉採用「機甲獸」造型，配以家族標志性的」穿雲箭」眉眼組合，此外，搭配的「光爪電眼」LED大燈組也非常吸睛。車身尺寸方面，長寬高分別達到4586/1920/1728mm，軸距達到2830mm。
據了解，埃安V基於廣汽GEP 2.0全鋁純電專屬平台打造，動力方面將搭載最大功率135kW，最大扭矩350N·m的永磁同步電機。
此外，埃安V將搭載ADiGO 3.0生態系統。據了解，該系統已具備L3自動駕駛的能力，ADiGO 3.0自動駕駛系統可以在高精地圖覆蓋的全國高速、快速路等實現0-120km/h自動駕駛，在法規允許的情況下，可真正實現Hands Free。
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㈦ 12月2日華晨新日首款車正式下線

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來華晨新日的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

近日，選車網從相關渠道獲悉，華晨新日首款新能源汽車或將於12月2日下線。

選車君觀點：華晨新日2018年成立，時隔兩年，推出了首款電動車，可見其已經為新車做好了充足的准備，但是新款車型的上市，能夠贏得消費者的芳心，這還是要交給市場來檢驗。

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㈧ 像保時捷，像領克，像蔚來，奇瑞新能源新車型下線，造型引關注

在眾多國產車企中，奇瑞是今年為數不多的過得比較好的品牌，特別是瑞虎8、艾瑞澤以及新能源業務都有不俗的表現，證明奇瑞在經過滄桑之後，花大力氣進行轉型升級已取得了成效。數據顯示，今年1至11月，奇瑞累計銷量達527580輛，同比增長11%。看到奇瑞的增長數據，還以為中國車市依然是個牛市，根本不相信這是一個寒冷的冬天。
這兩年，奇瑞在新能源汽車業務板塊，在國內市場是一個重要的存在，奇瑞小螞蟻的銷量還算穩定，但面對補貼退坡的影響，2019年後期銷量有點乏力。2020年來了，政策也將有所變化，奇瑞又出招了。
據媒體報道，奇瑞內部代號為S61的全新新能源車型已SOP，從外觀上看，新車型為一款緊湊型SUV，軸距為2805mm，基於奇瑞新能源LFS純電鋁平台打造。與EQ的A型車標不同，此款車型使用了全新設計的logo，整體外形像榮威的車標。預計將於2020年上半年上市，價格區間為20至25萬。
據官方消息，奇瑞S61的造型由賓尼法利納公司設計，風格理念來源於海浪。從圖片上看，該車外形融合很多車型的元素，整體上看有點像保時捷卡宴，近處看又有領克的影子，在一些細節上又有蔚來的風格。如果靈感來源海浪，那麼最能讓視角感受到的，是它的前臉和車尾的波浪設計，因為是純電汽車，所以前臉取消了進氣格柵的設計。
作為一款定價上20萬的車型，S61的內飾用料頗足，中控一塊大聯屏、全液晶儀表，中控台和擋位台還採用了仿木質設計，並且大量使用了皮質包裹，看上去有點豪車的品質感。不過個人覺得內飾的設計的風格與造型似乎有些違和感。
實車圖曝光後，引發了網友的關注，有網友認為，奇瑞作為純正的自主品牌，在汽車的造型設計取得的進步有目共睹，不管是SUV車型和艾瑞澤還是新能源小螞蟻還是很好看的，市場的接受度都很高，但S61的造型似乎有點倒退了。還有網友表示，奇瑞開始膨脹了。
新車還未上市，作為一款純電汽車，目前其續航里程還未公布，其到底能不能被消費者接受，還待上市後的實際表現。
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㈨ 又來跨界造汽車，「華晨新日」首款車型投產下線

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自主新品牌「華晨新日」首款汽車正式投產。據無錫當地媒體報道，12月2日，華晨新日新能源汽車首車下線儀式在無錫華晨新日新能源汽車有限公司舉行，市委書記黃欽等領導嘉賓共同啟動新車下線，這也是無錫首家自主品牌新能源汽車整車企業。

華晨新日這款新車定位於微型純電動車，其車身尺寸方面的長、寬、高分別為3288/1670/1654mm，軸距為2185mm，內部提供4個座位。動力方面，新車搭載遠東電池江蘇有限公司生產的三元鋰離子電池組，以及功率為45千瓦的永磁同步電機。官方稱，該車NEDC續航里程為410km，0-50km/h加速4.5秒，全系標配主副駕安全氣囊、ABS防抱死系統、EBD制動力分配、坡道輔助等安全配置。

由於新車未正式上市，因此目前並沒有車輛售價消息。從車輛定位來看，該車主要面向五菱宏光MINI、奇瑞eQ1、寶駿E100等新能源小型代步車市場。

華晨新日作為一個新能源新品牌，許多方面都沿用了傳統方式，比如品牌LOGO也沿用了新日電動自動車的LOGO等。另一方面，在華晨汽車集團進入破產重整程序的影響下，一定程度上會對新品牌的市場推廣造成影響。

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㈩ 汽車下線檢測流程

第1關 間隙面差檢查
檢查整車幾何尺寸是否存在間隙（零部件之間的縫隙大小）或面差（同一水平面兩個零件的高出、低進位置之差）缺陷。
第2關 靜態功能檢查
主要檢查車輛功能件、電器件、使用件及內飾件的功能狀態是否符合要求。如發動機機艙內液位是否符合要求；擋位、雨刮、喇叭、座椅等功能是否符合要求。
第3關 燈光調整
利用燈光調整試驗台上的燈光測試儀測試車燈的光強、光軸角、左右近光束水平和垂直方位的偏移值。
第4關 前束調整
通過前束調整試驗台對車輛的前輪前束、車輪外傾角、後輪前束進行動態監測和調整，確保車輛不跑偏。
第5關 轉轂檢測
檢測ABS、ESP的功能符合性；進行低速試驗，檢查發動機加速性能和變速箱擋位；進行四輪制動力、手剎制動力等綜合安全性能的檢測……確保每一台車的性能指標100%達到設計要求。
第6關 側滑試驗
車輛以低於5公里/小時的速度駛過自由、活動狀態下的側滑試驗台，檢測前、後車輪的輪胎偏移量是否符合國家相關標准。
第7關 跑道試驗
由專業路試員駕駛車輛，在特定的試驗跑道上進行凸包路、顛簸路、小石塊路、180°左右極限彎道等各種模擬路面測試。
第8關 排放檢測
檢查發動機在工作時，尾氣排放是否達到國家法規標准。
第9關 底盤檢測
在地溝或舉升機上對底盤部分進行逐項檢查確認。如：熱狀態下發動機、變速箱、空調等部件是否存在異響；燃油箱、制動管路、ABS感測器線束的裝配是否完好，從而確保每一台車輛的安全行駛性能。
第10關 淋雨密封性檢查
將車輛門窗關閉後駛入淋雨間，通過3.5分鍾不同方向的淋雨（降雨量為35毫米/分鍾，相當於大暴雨的降雨量），以測試車輛的密封性能。之後以30秒/米的乾燥空氣吹乾，保證四個車門、行李箱蓋和前後風擋的水密封性良好。
第11關 外觀檢查
首先，檢查員會逐一對每輛經過淋雨試驗的車輛進行檢查，確認車門、尾箱等開啟處是否有漏水現象，內飾件是否有水跡。之後，在特別明亮的區域對車輛進行外觀質量檢查，查看車身外觀是否存在變形、劃傷、掉漆，檢查內飾件裝配是否牢固、可靠，是否存在漏裝、錯裝、裝配不良等現象。對帶有藍牙裝備的車輛還要進行接收功能檢測。
第12關 電檢
檢查員利用先進的手提檢測設備（COLISE）和電流測量設備（CONTEV）對每一台車的電腦系統程序和電器功能的工作電流進行檢測，單車檢查項目最多達到80項，能攔截汽車電腦、電器功能開關、功能項故障及錯漏裝現象，並逐項列印故障項目，以便返修人員快速識別，方便返修。
第13關 商業化檢測
對所有下線的車輛進行100%外觀復檢，包括油漆、鈑金、間隙面差等缺陷。同時，檢查每輛車的隨車檔案是否齊全，對商業化檢測合格的車輛貼「3C」強制認證標識和車輛「合格證」。
現在新車出廠必經「13關」的考驗，當然，如果不符合其中任何一項檢測的產品，不管什麼品牌都會直接被送到返修區進行返修。