電動汽車如何節約續航里程

Ⅰ 如何才能徹底解決純電動車的續航里程焦慮

自從純電動車橫空出世，有關的話題就一直不斷，價格高、保值率低，續航里程低、充電速度慢，用起來不如燃油車那麼方便，於是為了鼓勵人們購買電動車，很多城市開始對傳統燃油車進行各種限制，限購、限號、限行，卻對純電動車各種開綠燈，四季不限行，但即便是這樣，純電動車目前的銷量依舊不算太高，同時，人們對於純電動車的憂慮也一直沒有減少。其中，對於續航里程的擔心是一直以來都有的，盡管如今的純電動車，續航里程相比此前已經大有增長，但人們的續航里程焦慮卻始終沒有減小。

所以，我的觀點是，續航焦慮和續航里程、充電效率、充電便利性都有密切關系，但如果非要在這三者之間分個輕重，我覺得充電便利性、充電效率的提升更有助於破解續航焦慮。另外，如果純電動車如果只是作為市區代步，不去跑長途，也就是這車的出行半徑很小，那麼實際上，如果家裡充電方便的話，即使只有300公里的續航，也一般不會有續航焦慮。尤其是生活在一些大中城市，包括東北、華北、華南等等東部的主流省市區縣，充電便利性已經不錯，這已經在很大程度上減輕了人們的續航里程焦慮。

Ⅱ 用車技巧：電動汽車高速行駛怎麼開更省電

因此筆者得出的高速路況行駛的結論是這樣的，筆者認為高速行駛時，駕駛電動汽車肯定是在道路要求的時速進行，不過當高速限速為120公里時，筆者認為保持100公里左右的速度行駛即可，其他限速直接保持最高限速要求即可，由於筆者測試路段僅為不到400公里路段，因此電量補給次數較少，如果需要長距離駕駛電動汽車，例如上千公里的行程，筆者建議盡可能使用電量百分之20至80區間的電量，不需要電量充的過慢，這樣會降低出行效率。對於筆者去程長時間維持貨車時速的方式，筆者認為還是建議不要使用，畢竟高速路況行駛時，其實速度相對慢的車輛更加容易出現安全事故。

文/新能源情報分析網粟超

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 純電動汽車為何在高速上續航里程會降低

要弄清楚為什麼電動汽車一上高速續航里程就變短，首先需要了解電動汽車保持高速的工作模式。一般來說，純電動汽車是單級減速電機，就像只有一個「齒輪」的變速箱。為了保持高速，純電動汽車必須保持高轉速。在這種工作狀態下，電池系統以「高放電」模式工作，在這種模式下消耗的電量比通常情況下高得多。

除了速度之外，純電動汽車的續航里程也會對使用環境中的續航里程產生明顯的影響。例如，在冬天，如果溫度非常低，電池釋放的能量將減少大約30%，這意味著巡航范圍將相應地減少30%以上。如果是在夏天，持續的高溫環境也會縮短電池的使用壽命。

Ⅳ 電動汽車續航達到多少公里才能解決里程焦慮

可以參照駕駛燃油汽車的加油習慣來理解。一般燃油車是一次加油可跑500-700公里，所以電動汽車的續航里程達到500公里後會較好緩解對續航里程的焦慮情況，但最終消除焦慮還是靠方便地充電或換電體系建立，特別是高速公路沿線的充電樁可用性要高。

Ⅳ 駕駛新能源汽車，應該如何延長續航里程

我們都知道新的能源汽車主要依靠權力來維持運營和駕駛，所以主人在選擇新能源車時，最旨在的是電池的使用壽命和電池的壽命。眾所周知，事實上，一些汽車所有者直接影響了新能源汽車的電池壽命，然後讓我們看看哪些駕駛行為可以改善其生氣的里程？電動汽車的續航里程問題一直飽受詬病，雖然各大汽車廠商竭力宣傳自己的車型續航里程怎樣高，但從車友們的反饋來看，續航里程經常要打個對折，實在讓人大跌眼鏡。

原因很簡單，一方面是由於官方數據的測試環境都是比較理想化的，而實際上大家上路以後交通狀況復雜多變，續航里程自然達不到官方數據標准；另一方面，也是由於大家對電動汽車知之甚少，不合理地使用和維護而導致的，對電動汽車續航里程有疑問的車友，先看看下面這幾點自己有沒有注意到。

當然，我們必須保護自己的車輛，無論是電池維護，還是車輪或其他車輛配件，我們都必須及時檢查故障，定期維護，使車輛處於健康狀態，避免衰減無盡的衰減里程。簡而言之，當我們使用汽車時，我們必須積極糾正糟糕的用途汽車，提高您的駕駛行為，並繼續優化，使其電池壽命得到改善，引領新能源汽車走向更好的方向。發展。

Ⅵ 學會電動汽車正確的過冬姿勢續航里程不再是問題

小寒節氣來臨，我國大部分地區迎來了2020年第一場降雪，氣溫隨之驟降，瞬間開啟了速凍模式。雖說氣溫受到降雪的影響變得越來越冷，但並沒有耽誤夥伴們外出的心情，就連朋友圈都紛紛秀出了今年第一場降雪的美景，可讓各位玩嗨了。但這時不少純電動汽車車主卻該犯愁了，大部分地區入冬之後，純電動汽車的出行半徑開始出現縮短、充電頻率增多等現象，這讓車主很是惆悵，尤其是面對續航里程的縮減現象，更是操碎了車主們的心。

更何況眼下又臨近春節，想必許多電動汽車車主都要有返鄉或者長途出遊的計劃在內，那麼作為電動汽車車主的你，會如何考慮呢？在此，小編為大家總結了關於電動汽車在冬季的使用須知，方便各位車主在出行時可以靈活應對。

電動汽車為啥怕過冬？

另外，現在電動汽車多數都配備動能回收功能，此功能分為強檔、弱檔兩檔調節，不同品牌車型的動能回收工作方式存在一定的差異化。但同樣都是利用車輛的滑行和制動力的過程，保證車輛在行駛過程中的續航里程不流失，可以一定程度上用以儲存並提升車輛的續航能力。

目前，電動汽車的續航表現在冬季出行時或多或少還存在一些短板，但在電池技術沒有太大的突破之前，我們就先利於車輛的行駛技巧來有效提升車輛的續航里程，保證用戶在這個冬天可以安心過冬。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 冬天開純電動汽車跑長途如何降低能耗，提高續航

純電動汽車在低溫的氣候裡面續航都會受到影響，不管是普通低續航的電動汽車也好，還是高續航的特斯拉也好，都逃離不了低溫時候對電池帶來的影響使得續航降低的這個魔障，那麼在冬天駕駛電動汽車跑長途來說如何降低能耗，提高續航？

最後就是在使用的時候，減輕汽車的重量，汽車的重量越重，代表電動機的工作就越多，至少要清理汽車上不必要的東西。總的來看，對於長途駕駛純電動汽車出行，規劃好路程，合理使用車輛的用電設備，擁有一個良好的駕駛習慣，要提高車輛的續航能力，還是需要平常用車的時候多加註意。

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Ⅷ 電動汽車續航里程低，如何才能延長電動汽車的單次續航里程

你好，主要是駕駛習慣，要少開空調，少開加熱系統在。讓電池保持在恆溫狀況下。減少急加速。

Ⅸ 新能源汽車在冬天續航里程為什會回"縮水"以及如何應對

進入寒冷的冬季，為了禦寒不得不換上厚重的衣物。當然除了人之外，生活在北方的車主也開始忙碌起來，換機油、換防凍液、換玻璃水、換輪胎，對於自己的愛車做好過冬的准備。
但是上面只是傳統汽油車，汽車中還有一種比較特殊的車型，就是我們所說的新能源車型，特別是純電動，在冬季會發生一個很嚴重的問題，就是續航變短，在南方這種顧忌比較少，但是北方一些溫度偏低的城市，對新能源車型就是種硬傷。
那真的沒有好的解決辦法了嗎？生活在北方的我們是不是就買不了新能源汽車了嗎？我說句實話，續航變短這事還真避免不了，但是通過一些特殊手段可以使續航里程相對變長，下面大聰就給各位說幾點辦法。
首先我們要了解為什麼續航里程會變短，其最根本的就原因就是電池的放電功率下降，現在的三元鋰電池是趨勢，當溫度變低時，電池中的電解液會變的粘稠，電池中的內阻會增加，導致鋰離子的運動速度變慢，對新能源車的續航里程影響很大，但是這種現象只是溫度變低的物理現象，氣溫回升時就會恢復正常，不會對電池造成嚴重的傷害。
說到底還是溫度的原因，究竟該如何應對呢？
一、電池保養
為了應對寒冷的冬季，電池保養還是有必要來一次的，電池對溫度的要求比較苛刻，為了預防在冬季出現意外，只需要給電池組和電機進行一些常規的檢查，並保持其清潔，花不了多少時間和金錢。
二、充電
因為溫度低，汽車中的表顯續航里程變「虛」，開過電動車的都知道，表顯的續航里程跟實際的續航路程有一些差距，冬季時差距會更大，由於電池活性降低，充電的時間也會變慢，所以有必要適當的延長下充電時間，保證電池處於滿電狀態。
三、停放
現在這個溫度，只要不違法違章，不耽誤別人，可以隨意停放，但是一旦進入冬天，電動車還是建議停放在地下車庫，或者室內停車場，原理很簡單，就是讓電池所處的環境溫度變高，增加電池活性。
四、熱車
出行時低速行駛熱車，大概2~3分鍾左右，目的是讓電機、電池、和車上的電器元件提升溫度，這樣做既能減少耗電量，又能避免電器元件的損壞，不止是低溫，我們正常環境下行駛，如果條件允許，也要提前低速行駛熱車，耽誤不了多少時間，又沒有壞處。
五、駕駛習慣
其實駕駛習慣對新能源汽車的續航里程有一定影響，平緩的駕駛可以幫助車主延長續航里程。新能源汽車一般都配有制動能回收功能，合理掌握電門力度，車輛可以回收更多的電量。新能源車在起步上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電，從而損害電池極板的物理性能，起步加速要柔和，最好能勻速行駛。
學會以上五點，會相應延長電動車的續航里程，也對電池有一定的保護作用，另外出門前要做好里程規劃，盡量不要冒險去試探電動車的里程，冬季低溫對續航里程的影響比較大，大聰曾經用了一台江淮iEV5測試了一下，這台車的官方續航里程是240KM，其實也就能跑200KM左右，我是全程開空調，勻速正常行駛，加晚高峰堵了大概40分鍾，12月份的北京這輛車只跑了97公里。
冬季即將來臨，大聰沒什麼送給各位，只能送給大家一些用車的辦法，在冬季給自己的愛車多一點關懷，即使不用也要勤充電，勤保養，勤檢查，勤啟動，合理放置車輛。確認過眼神，你就是他要找的人！