北京奧動新能源汽車

Ⅰ 王師傅：一位發現新能源車「美好」的「的哥」

我特相信與出租汽車司機的緣分，和銀建計程車公司的電動車司機王寶龍認識就是帶著幾分的緣分。這些日子一直在寫電動車，尤其是寫換電站，所以就想叫輛電動車，因為司機們手機上都有換電的APP，所以找起換電站來也方便。而銀建老的叫車平台96103是目前北京市唯一可以電召並可以指派單的巡遊車叫車平台，且銀建公司的電動車輛又多，當年北汽新能源EV200剛上路時就是這個平台幫助電車司機們優先派單，也受到了司機們的好評。

前兩次我叫電車都沒有成功，只好用油車跟我跑，再讓電車的司機幫我發換電站的地圖位置。但是這一次叫車卻格外的順利，只一會時間王師傅就打來電話，說他在半島酒店，有點小堵車，一會就到。只一會時間，王師傅就來到我在的金寶街飯店。

一位發現電動車「美好」的北京的哥

王師傅說，聽說您要去看換電站，您准備去哪家？於是他如數家珍的說了幾家換電站，正好我都去過，這時他突然想起來了歡樂谷的換電站，他說，我上周四剛去那換過電，那兒的換電站是靠發電車來維持換電的，真的挺不容易的。於是我們就向歡樂谷出發了。

一路上，王師傅講起了他接電動車的事。他說，其實我的車是PT打頭的車，還有三年才到報廢期換車呢。但是各種宣傳都在說，為了打贏藍天保衛戰，我們公交和出租汽車要優先更新車輛，而計程車的「油改電」也是勢在必行，加上現在不再受充電的耽誤時間，換電多省事啊，於是我就決定提前更新我的車輛，我先「油改電」了，他說起來是那麼的輕松與自然，看得出來，他是由衷的喜歡上了電動計程車。

為了更美好的藍天和白雲，交通人與汽車人的付出是值得的。

文章來源：電車資源網www.evpartner.com

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Ⅱ 軟銀能源戰略投資奧動新能源：布局換電/電池回收領域

日前，電哥從媒體處獲悉，軟銀集團旗下公司-軟銀能源，正式與奧動新能源達成戰略投資合作，主要布局換電模式與電池回收領域。

在外界看來，蔚來是此次新能源車補貼政策出台後的受益者之一，換電池的做法得到了認同，由此不難看出，除了蔚來相繼會有吉利、軟銀能源等大鱷布局換電模式。

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Ⅲ 中國新能源整車第一股：銷量腰斬，生財有「道」

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Ⅳ 08年北京奧運會用的是什麼新能源客車

北京奧運會和殘奧會期間，由北京理工大學和京華客車公司開發的50輛鋰離子電池純電動客車將在奧運村內環線等三條公交線路上運行；由東風汽車公司和一汽集團研發生產的25輛混合動力客車將在奧運公交專線上運營；由奇瑞、長安、一汽集團等企業研發生產的75輛混合動力轎車將編入計程車隊運營；由上燃動力、同濟大學、上海大眾共同開發的20輛燃料電池轎車將作為賽時公務用車；由清華大學、北汽福田開發的3輛燃料電池客車將在公交線路上進行為期1年的示範運行。此外，在奧運場館間還將有320餘輛純電動場地車服務。

據悉，這是奧運歷史上種類最多、技術最先進、規模最大的節能與新能源汽車提供運輸服務，將為實現奧林匹克中心區域交通「零排放」，中心區域周邊地區及奧林匹克交通優先路線交通「低排放」目標提供保障。

求採納

Ⅳ 排隊、電池容量大多不滿 北京新能源計程車遭遇「換電難」

文/北青-北京頭條記者?溫沖

今年以來，換電模式多次出現在相關政策文件中，一時之間，經歷近10年實踐的換電模式再次站在了風口，特別是給「油改電」的計程車行業提供了很大的想像空間。不過，需要思考的是，在推進計程車「油改電」轉型升級時，相關的配套設施是否能夠跟上？

換電模式，本身最大優勢在於補電效率的提升，即換即走節省充電時間，提升計程車的運營能力。但是，隨著北京市計程車行業「油改電」的持續轉型升級，純電動計程車體量增加，加上冬季到來，續航里程打折較多，行業對換電電池的需求日益增多，終端甚至出現了一日內多次換電、高峰時排隊換電的情況。近日，1039北京交通廣播的報道稱，進入冬季，計程車電量消耗變大，平均每天需要換電3次。而市區換電站數量不足，高峰期換電站門前排長隊，換來的電池容量也大多不滿。

12月18日臨近中午時，北青-北京頭條致電豐台章丘大廈站換電站，其工作人員表示，換電大概需要排隊20分鍾左右，可更換電池的電池容量最多是80%，中午換電後，估計下午兩三點需要再次更換電池。

?新能源計程車正在換電圖片來源：1039北京交通廣播

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，換電模式在資金方面也面臨巨大壓力。換電池屬於重資產模式，對於土地等各方面的資源要求都比較高，而北京的土地資源卻相對比較緊缺。同時，電池的價格比較昂貴，儲備大量電池的成本也很高，造成後續的資金壓力過大，給企業帶來了困難。

京聯計程車公司寇經理指出，這已成為計程車全行業的困境。目前，計程車「油改電」還沒有得到真正的保障。不能「一刀切」地要求燃油計程車換為新能源計程車，而需要保證新更換的計程車可以保持和之前基本相同的運營狀態，這樣才能夠良性地發展下去。明年還有一批車輛要加入到新能源計程車的行列中來，可能會加重目前換電的困境。這一系列問題都需要行業和政府之間進行多方面的協調。

自2019年5月北京啟動出租汽車「油改電」工作以來，目前，全市已經新增和更新純電動計程車8700餘輛。據悉，到明年9月，北京純電動出租汽車規模將超過兩萬輛。隨著純電動出租汽車規模繼續增加，換電問題如果不能妥善解決，將給計程車司機帶來更大的不便，甚至影響其正常運營和推廣。

不過，針對當前純電動計程車面臨的換電問題以及給其帶來的不便，已有多方參與者在積極協調解決方案。根據1039北京交通廣播報道，北京汽車集團有限公司將加快奧動換電站建設速度和電力增容手續的辦理，建立日常換電設備巡檢機制，減少因設備故障導致的站端停運。此外，還將升級部分老舊站點的充電機功率等，緩解電池不滿電的現象。

奧動新能源汽車科技有限公司表示，目前換電站不足的情況反映在北京西北部地區。北京奧動已將門頭溝區建站列入近期建設工作計劃。海淀區和朝陽區建站是近期重點建設計劃。昌平區北七家站點也正在進行電力增容建設工作。

汽車行業分析師鍾師表示，換電問題涉及到土地管理、電力系統等諸多部門，政府各部門之間應該加強協調，加快進行「油改電」的基礎設施建設。

目前，北京市城管委已組織相關部門召開多次協調會，通過簡化內部流程等方式加速換電站建設。預計明年本市可增加80座換電站。市城管委加油汽電站管理處申遠介紹，對於滿足經營性集中式充換電設施的條件，將給予接電的支持。同時按照國家的優惠政策給予企業優惠電價，把省下來的資金反饋給計程車司機。

1039北京交通廣播報道稱，長遠來看，電池技術的提升是「油改電」轉型升級的關鍵。崔東樹分析，首先要對電池技術的進行有效突破。未來，電池的能量密度還有進一步向上提升的空間。其次，整車的技術水平提升也是比較重要的部分。要通過車輛百公里耗電量的下降以及續航里程的增加，從而減少換電的需求。

事實上，除了北京，11月下旬至今，重慶、武漢、包頭、徐州等多個城市也紛紛啟動新能源汽車換電運營示範項目。多方協調解決北京市新能源計程車面臨的換電困境並提供更加合理的解決方案，將給其他推廣「油改電」的城市提供有力借鑒，將更好地推進各地計程車「油改電」工作的進行，推動換電模式的發展。

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Ⅵ 廣汽埃安被傳將推換電車型 或基於銷量主力Aion S

財經網汽車訊廣汽埃安或推出換電車型。

12月11日，有消息稱，廣汽埃安為AionS推出換電版本車型，將提供給廣州市計程車公司。新版本車型或名為AionO，NEDC續航里程預計在300公里左右。

財經網汽車針對上述說法聯繫到廣汽埃安內部人士，對方表示，目前暫未收到相關通知，具體信息正在了解中。

前述消息還指出，換電車型在外觀上與AionS基本一致，將使用奧動新能源4.0換電站，由奧動機器人對已駛入換電通道並固定位置的車輛進行換電，從接受換電服務到支付完成離開總時長約為1.5分鍾。

財經網汽車嘗試聯系奧動新能源汽車科技有限公司，截至發稿暫未接通電話。

天眼查APP顯示，奧動新能源汽車科技有限公司成立於2016年，蔚來資本曾為其提供過A輪融資，交易金額未披露。由於新能源汽車容易有續航焦慮，市場上陸續誕生車電分離（即換電模式）和增程式解決方案。蔚來的Baas的實質就是換電。

2019年，北汽新能源以2.57億元現金向北京奧動新能源投資有限公司增資，增資後北汽新能源持有北京奧動的股權比例為30%。截至今年8月，北汽新能源和奧動在全國19個城市投放了1.7萬余輛換電計程車，建成配套換電站204座。

2019年4月，廣汽新能源的傳祺GE3530純電計程車正式交付，標志當地純電計程車開始全面推廣，此後廣汽新能源旗下另一款車型AionS也開始用於廣州計程車市場。

11月底的廣州車展期間，成立三年的廣汽埃安品牌宣布正式獨立，目前共有AionS、AionLX、AionV三款產品。數據顯示，11月埃安品牌銷量7,216輛，同比增長20%；1月-11月累計銷量53,013輛，同比增長62%。其中，主力產品AionS11月銷量5,84輛，年度累計銷量40,229輛。

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Ⅶ 福州奧動新能源科技有限公司怎麼樣

福州奧動新能源科技有限公司是2018-08-08在福建省福州市鼓樓區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於福建省福州市鼓樓區鼓東街道鼓東路189號商貿樓7層14單元。

福州奧動新能源科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91350100MA31YYR700，企業法人楊燁，目前企業處於開業狀態。

福州奧動新能源科技有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看福州奧動新能源科技有限公司更多信息和資訊。

Ⅷ 換電模式盤點-北汽新能源的「擎天柱」換電計劃

前兩天跟大家一起分享了力帆汽車和時空電動的換電模式：

力帆換電模式

時空電動換電模式

今天，來跟大家分享一下北汽新能源的電動汽車換電模式。

下面，就一起來欣賞一下北汽新能源的換電視頻：

如上視頻所示，北汽新能源採用了整包換電，底盤摘取的方式。因此車輛就不得不抬高，以方便車底的機械設備更換電池。如果車輛不抬高，那麼就需要挖地安裝，影響換電站的快速建設。所以北汽新能源換電車輛在進入換電站以前，需要先經過一段坡道。

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