騰勢電動汽車有補助嗎

『壹』 騰勢純電動汽車在電動汽車中佔有哪些優勢詳細些

根據官方資料，這款騰勢純電動車是世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒與中國的比亞迪合作研發和製造的，人們不禁要問，一個汽車巨頭和一個中國汽車公司在新能源領域能擦出怎樣的火花?
先看戴姆勒，戴姆勒股份公司是世界上最成功的汽車公司之一。梅賽德斯-賓士轎車就是她旗下品牌，戴姆勒集團是豪華轎車的最大生產商之一，也是全球范圍內最大的商用車製造商。該公司的創始人戈特利布·戴姆勒和卡爾·賓士在1886年發明的汽車創造了歷史。今天，作為一個汽車工程的先驅，戴姆勒將繼續塑造移動生活的未來：集團的重點在於創新和綠色技術，以及能夠迎合和吸引客戶的安全和卓越的汽車。多年來，為了使零排放駕駛這一長期目標成為可能，戴姆勒一直不斷投資開發替代驅動系統。而且除了混合動力驅動的車輛，戴姆勒目前擁有最廣泛的電池和燃料電池供電的本地零排放電動車。
再看比亞迪，2003年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。目前，比亞迪鎳電池、手機鋰電池、手機按鍵、手機機構件市場佔有率均為世界第一。目前，比亞迪汽車已建成規模龐大的產業基地，模具、研發、整車製造等飛速發展。其中，比亞迪汽車已經成功研發出F3、F3R、F6、F0、e6、F3DM、G3、M6、G6、S6、L3等車型，在未來幾年，將打造出F、S、M、G、DM等全系列產品線，以卓越的品質、穩定的質量和合理的價格占據市場主導地位，在發展傳統燃油車的同時，將大力推進雙模電動車和純電動汽車的商業化步伐，積極引領新能源汽車的發展。
可以看到，戴姆勒與比亞迪在新能源領域都有獨特的優勢，也許戴姆勒和比亞迪合作生產一款普通車型並不能顯出多麼大的優勢，但他們一起生產一款新能源汽車一定可以改變新能源汽車市場的發展。
電動汽車的生產線與傳統燃油汽車的生產線，會有什麼不同呢?DENZA騰勢生產線水平如何了?這些可能都是消費者比較關心的問題。對此，資深的造車專家，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司生產規劃副總裁紀瑞夫(Ralph Zimmerman)先生給出了答案：DENZA騰勢的生產流程與傳統燃油汽車相類似，包括「沖壓、焊裝、塗裝、總裝「四大工藝，但同時針對電動汽車生產的要求進行了全新的生產線設計。在騰勢生產線，可以看到全新規劃的現代化生產線，生產線上使用各種自動化的生產設備，這些設備均采購於國際品牌的生產商。另外，在生產工藝的各個環節，隨處可見的各種細節，都體現了對戴姆勒百年造車工藝和品質管理精髓的傳承。紀瑞夫說：「從工廠規劃、設備采購到生產管理，德系標准在DENZA騰勢電動汽車的品質保證上佔有重要地位。」
在這樣一個頂尖德系標准下製造工廠，還有頂尖的德系造車工藝。
熟悉紀瑞夫先生的同事說：「他在賓士工作30年的經歷都可以寫本造車經了，現在他正在把這些寶貴的經驗運用到DENZA騰勢的首款量產車的製造上。」
賓士「造車經」在這里確實是隨處可見，連細微之處都體現了注重嚴謹與科學的「德系范兒」。比如在車門的分裝上，DENZA騰勢採用獨立門線分裝車門，完成噴塗的彩車身到達總裝車間後，車門將被拆下並進行獨立分裝。在低工位末端，完整的車門分總成將被安裝到原車身上。這與車門隨車安裝工藝相比，不僅提高了生產效率，而且降低了零部件磕碰劃傷的風險。
在DENZA騰勢的工廠里，不只是有「高大上」的機器人，還有「小精尖」的檢測設備。按照嚴格的品質管理標准要求，DENZA騰勢焊裝工廠採用由通用電氣旗下德國Krautkramer公司製造的超聲波探傷儀，在各焊接工位對焊點進行在線無損檢測。同時，配備了一支操作此先進設備的專業團隊，負責焊接質量的全面把關。據介紹，類似的無損探傷技術也應用於航空航天、船舶製造等尖端科技行業。
頂級的工廠、嚴苛的標准、高精的設備、頂尖的專家……所有這樣也許能夠給騰勢首款純電動車世界級品質做一個註解。

『貳』 純電版續航520公里/可享賓士售後服務 全新騰勢X到店開啟交付

日前，我們從騰勢汽車汽車官方處獲悉，旗下車型全新騰勢X目前已全面到店並開始交付。消費者可在騰勢授權的梅賽德斯-賓士經銷商店內享受到全新騰勢X的銷售、保養與維修等客戶服務，服務網點覆蓋全國44個城市共計88家經銷商。

車內木紋樣式的飾板與皮革面料從車門貫穿至中控台，呈現出上下兩條環抱線條，打造出沉浸式飛行座艙的設計風格。可旋轉的15.6英寸觸控屏+12.3英寸全液晶儀表，內飾科技感很高。

全新騰勢X提供插電混動和純電動兩種動力車型，其中插電混動版由2.0T發動機+一台電動機組成，發動機最大功率為141kW。純電模式下，插電混動版續航里程分為81公里和100公里。純電動版車型的驅動電機最大功率為180W，NEDC續航里程為520公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 騰勢純電動車怎麼樣

大家好，我是騰勢電動車，是比亞迪與戴姆勒合資量產的第一款純電動車DENZA騰勢。大家都說我有夠大、夠長、夠大眾化的特點！在強調符合本地消費者的喜好角度上，我是最有意識的。不過我要告訴你，我可是歷經18個月的強化測試，在中國各地各種極端天氣條件下（極冷、極熱、多塵、結冰路面）的行駛狀況進行了監測，總行程逾120萬公里。除這一全面耐力測試外，我還接受了元件測試及在高速、低速和翻滾場景中的碰撞測試。我還是首款在C-NCAP場地按照C-NCAP標准進行碰撞測試的電動汽車。基於C-NCAP評分標准，我的測試結果達到五星安全最高分。

我的目標是改變客戶的出行方式，而非客戶的駕駛習慣。基於此，我在配置上達到了可與豪華轎車相媲美的水準——長軸距、五座、充裕的腿部空間以及容量達470升的行李箱等。除寬敞的車內設計之外，還採用了簡潔的功能設計及精湛的工藝。前臉造型相當大氣，採用了大面積的鍍鉻橫條幅格柵，大燈組與之相融合為一體。大燈採用了氙氣大燈，內部集成了9顆LED示寬燈。下中網採用了蜂窩狀的設計，非常討人喜歡，兩側則是日間行車燈，造型符合當今潮流，前保險杠下沿的鍍鉻條一直延伸至車尾，點綴出不錯的時尚感。

全新的我增加了包括全景式滑動天窗、三級座椅加熱、環境氛圍照明系統、後備箱感應開啟等舒心配置。全新的後備箱感應開啟功能在冬季則可以完全解放消費者的雙手，輕輕抬腳即可完成後備箱的開啟。內飾做工精緻，電動真皮座椅質感細膩，乘坐舒適，而且還配置了通常是豪華車才有的哈曼音響。

憑借長達400公里的續航里程每周只需充電一次，讓我無論在城市還是在其他地方，都可輕松滿足客戶的日常使用需求。在電池充電方面，我有著最大的靈活性。無論是家用電源插座、公共充電設施或可安裝在客戶家中或辦公場所的掛壁式充電櫃，都可滿足車輛的充電需求，並可在一小時至五小時完成充電。使用掛壁式充電櫃充電的客戶還可通過安卓或iOS手機下載「DENZA騰勢」應用軟體，遠程監控充電狀態及停車位置，在必要的情況下還能立刻與經銷商和客戶服務中心取得聯系。

我擁有令人信服的至臻品質，作為其「心臟」的電力驅動系統和電池亦是如此。憑借搭載的最大功率達86千瓦的純電動機，0-50公里加速僅需4.3秒，車輛最高時速可達150公里/小時，最大扭矩可達290牛米。同時，我所擁有的卓越充電兼容性及完善的充電解決方案能夠很好地滿足充電的需求。我還為車主打造了專屬的智能移動應用，讓一切貼心周到。無論是智能遠程操控，智能查看車輛狀態，個性化服務或是一鍵尋車，多功能的人性體驗讓車主隨時隨地與愛車「智」趣聯動。

為更好地踐行對中國客戶的承諾，我還設立了11個服務中心以及24小時客服熱線。我和全球知名的安聯全球救援聯手，提供24小時道路救援和客戶熱線服務。此外，還對整車提供超出三包標準的3年或8萬公里的保修期，對電池提供6年或15萬公里的保修期。

最後，請讓我做一下總結性發言，無論是較長的續航里程、良好的工藝品質還是舒適的駕乘感受，都是我這部純電動車值得稱贊的地方，對於那些生活在大城市，迫於政策只能買新能源車型而又想堅持品質與品味的消費者來說，將會是你值得考慮的對象。

『肆』 騰勢電動汽車有什麼優勢

優勢的話可以對比一下，沒有對比就沒有發現，總結了幾點，首先在動力上，騰勢400簡直刷新了對電動車動力的認識！上100邁一點兒不費力的，跑高速什麼的都是小事，他的做工由於借鑒了賓士的一些設計，感覺還是蠻上檔次的，尤其在內飾上，用料什麼的比較實在，跟國內其他電動車根本不在一個水準上。空間也夠大，一家四口完全裝得下，坐著舒坦。而且上海政策，牌照免費上根本不用自己掏錢，補貼也高，前前後後可以省去差不多7W呢，希望可以給樓主提供一些參考哈！

『伍』 騰勢電動車值得買嗎

價格的問題嘛..其實真的是一分錢一分貨。

『陸』 30萬元電動車補貼門檻專制特斯拉你買Model3在乎那2萬補貼

昨天電動車市場又變天了，因為大家苦等四個多月的新能源補貼政策終於出台了。按照2015年推出的規劃，原本到今年新能源補貼已經退為0的，但是呢，疫情爆發了，誰都沒想到車市會這么慘。本來去年補貼退坡一半，電動車銷量就銳減，如果今年再退為0，那就徹底涼了。

於是乎前段時間利好政策出台穩定民心，2022年底前新能源車依然可以免購置稅，大家的心算是踏實了一點。緊接著補貼政策也出台了：補貼延長至2022年，這三年內分別在上一年基礎上退坡10%，20%，30%。

技術門檻有些微調整，第一檔的續航里程從250km增加到300km，第二檔還是400km；但是增加了新的售價門檻：新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式」車輛不受此規定。

這還不算奧迪e-tron和賓士EQC這些豪華品牌的純電動車，怎麼大家不為他們感到惋惜呢？我覺得這就說明，大家真的不care他們，購物車里根本沒考慮過。我覺得這才是特斯拉最成功的地方，就是讓其他品牌毫無存在感。

作為進口Model3車主，我覺得其實大家沒必要為特斯拉和這個新政策擔憂，我覺得馬斯克也根本沒在怕，因為對他來說，現在可以隨心所欲了。如果想收割多一些車主，那就索性降價了好了，長續航起售價降到29.99萬，自動駕駛單獨購買，對他來說沒啥損失的。

如果他不想損失這點利潤，保持特斯拉的高逼格，那就不降價，會損失很多用戶嗎？我覺得也未必。首先，補貼原本就是要取消的，只是因為疫情才延期，即便全部達標，今年買電動車的補貼也就2.5萬，明年後年更少了。

你會因為差這2萬多就放棄特斯拉或者其他電動車嗎？可能你說我當然在乎啊，我一個月工資也沒有2萬多啊，那你把2萬換成貸款想一下呢，3年期的話每個月多還多少錢？幾百塊而已啊，會傷筋動嗎？少吃一頓海底撈的問題吧。

還有人猶豫糾結，那我要不要繼續當「等等族」呢？等著特斯拉再降價呢，降到20多萬。我覺得，你要是真差這點錢啊，你就別考慮特斯拉了，買個北汽新能源好了。我去年買進口版的時候，就得到消息說等一年的話，購置稅能免，差4萬多呢，但是我沒有等。因為這一年我的生活品質不一樣了，充電比加油省下的錢啊，保養省的錢啊，也都不少，我覺得我不在乎這點錢，反而時間成本更重要。

所以說，咱們為了2萬多的補貼搞出這么多陰謀陽謀的，真沒必要，大趨勢就是以後都是公平競爭，誰都沒補貼，我覺得企業應該考慮2022年之後怎麼玩，而不是糾結眼前這點補貼。

本文為車林外傳原創文章，轉載請聯系原作者並註明出處，抄襲必究。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 騰勢電動車怎麼樣

說實話之前對電動汽車其實沒什麼好感，感覺就是加了兩個輪子的電瓶車而已，還會擔心半路沒電什麼的，後來主要是因為在北京待著，每天從通州跑到海淀上班，沒輛車子實在不太方便，而且搖號又老是不中，沒法只能考慮起新能源汽車，了解過才發現，其實現在電動汽車技術已經很不錯了，特別是這款騰勢400，續航力都已經達到400公里了，充電效率啥的也很高，根本不用擔心充電不方便的問題。在配置方面，18英寸鋁合金輪轂、座椅加熱、全景天窗、後備廂感應開啟、8英寸多媒體觸摸屏等功能也讓它更具競爭力。而且現在在北京買這款車還有政府的購車補貼！最高可以優惠6.6萬元，反正我是挺心動的，不知道樓主覺得如何。

『捌』 最近媒體在報道一款叫騰勢的新能源汽車，我住北京這邊，想入手一輛，求推薦！

回答你這個問題，我還特意看網路！DENZA騰勢的時尚版市場價是30多萬，要是加上政府補貼，就20來萬，更重要的是搖號啊，我已經排了3年了，深深的失望，就是想買一個新能源汽車開開，帶著老婆孩子去個郊區玩玩就行了，首都人民不容易啊！而且這款車內部空間特別大，全真皮座椅，足夠容納5個人，適合全家使用。充電的話可以買個充電櫃，平常不開車的時候充充電，也不會占什麼時間。據說快充版的充電櫃只需要3小時就能把電充滿。日後，城市裡還會陸續建立公共充電樁，出遠門也不用擔心啦~

『玖』 騰勢的政策支持

【北京】
騰勢電動車除享受購置稅減免外，還有中央補貼和地方補貼（不同地方政府補貼政策不同）以及單獨搖號政策，再加上不限行政策，購買起來既方便，又能省一大筆錢。據測算，在北京，騰勢能享受總計10.8萬元的各項補貼，最終實際售價為26.1萬元和29.1萬元。除了雙重補貼和獨立搖號，純電動汽車還將不受機動車尾號限行的限制。
【上海】
在上海，消費者購買騰勢，將得到中央和地方的雙重補貼，補貼之後的價格相當於給消費者打了近七折。如騰勢時尚版的定價為36.9萬元起，中央將補貼5.4萬元，上海市補貼4萬元，消費者享受的最終價格將為約27.5萬元。另外，騰勢在上海還將享受免費車牌政策，以及兩萬三千元起的車輛購置稅減免優惠
【深圳】
在深圳，消費者購買騰勢將得到中央和地方的雙重補貼，比如DENZA騰勢時尚版的定價為人民幣36.9萬元起，中央補貼5.7萬元，以及預計不低於中央補貼的深圳地方補貼，並且補貼金額可直接從車輛價格中扣除。另外，DENZA騰勢在深圳還將享受2.1萬元起的車輛購置稅減免優惠。
【廣州】
每月有880個新能源指標，免費申領。免購置稅、車船稅；新能源車輛購置補貼將按照地方與中央補貼1∶1的原則實施；按續駛里程對新能源車型進行補貼。
【杭州】
對於普通市民可能接觸最多的乘用車（記者注，7座及7座以上），則是按照純電動乘用車3萬元補助，插電式混合動力（含增程式）乘用車2萬元的補助政策。
以上是杭州的地方性補貼，此外還有國家的補貼。按照今年2月8日，國家發改委等單位聯合發布的《關於進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，國家對於新能源乘用車的按照純電續駛里程，最高補貼是5.7萬元。也就是說，今後杭州人買一輛純電動乘用車，最多可以省去近9萬元。
【天津】
天津市於2014年出台了《天津市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》，其中顯示，國家補貼和地方財政按照1:1的比例對推廣新能源汽車給予的補貼，車輛補貼有效期為2013年1月1日至2015年12月31日。
【南京】
南京、常州、鹽城三地的消費者可以「嘗鮮」購買新能源汽車，享受來自中央、省、市三級財政的購車補貼，具體標准為：省財政按中央財政補貼標準的40%補貼，各市財政按不低於中央財政補貼的60%補貼。

『拾』 電動汽車補貼 的有哪些品牌

車型 原始價格 續航里程
北汽E150EV 22.08-23.08 200km
北汽威旺306電動版 19.00 150km
比亞迪e6 30.98-36.98 300km
比亞迪秦 18.98-20.98 70km
啟辰晨風 26.78-28.18 175km
江淮和悅iEV 16.98 200km
陸地方舟陸風 29.80 180km
榮威550 Plug-in 24.88-25.98 58km
榮威E50 23.49 120km
瑞麒M1-EV 16.98 120km
騰勢 36.90-39.90 300km
眾泰知豆 10.88 120km