新能源汽車的下游產業鏈包括

A. 新能源汽車充電站包括哪些產業鏈

有液化氣站油氣混合動力車，充電站是純電動車，

B. 新能源汽車趨勢

新能源汽車將進入「後補貼時代」
近年來，我國新能源汽車行業在政策推動下茁壯成長，新能源車產量佔比已經連續三年位居世界第一。有專家預測，新能源汽車補貼政策將在兩三年內平穩退出，讓位於市場，讓市場自由選擇未來的發展路線。
隨著整個產業步入「後補貼時代」，新能源汽車產業鏈將面臨怎樣的挑戰與機遇?產業鏈上中下游如何攜手共進?
業內專家和投資人共同把脈行業，認為新能源汽車市場的發展前景光明，「後補貼時代」加速了行業低端產能出清、強者恆強的格局，未來的投資機會仍然豐富多彩，部分細分領域的行業龍頭還在崛起中。
新能源汽車產銷量分析
據前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，新能源汽車產銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。
低端產能加速出清
展望2018年中國經濟金融政策，貨幣政策將轉向抑泡沫、去杠桿與防風險。在未來很長一段時間內，製造業產業結構升級都將是中國高質量經濟的新動能。在此大背景下，新能源汽車行業將迎來機會。
發展新能源汽車是綜合考慮國家安全、經濟利益後的產業政策、國家戰略，市場均堅定看好新能源汽車市場的發展機會。「後補貼時代」可能帶來短期陣痛，但從長期看，政策驅動過渡到消費驅動，能夠優化產業結構、提高國有品牌的全球競爭力。
面對政策調整帶來的不確定性，行業普遍認為需要回歸汽車發展本質——控制好成本和提高品質是關鍵。行業集中度提高，強者恆強，同時也出現結構性產能過剩，高成本、低品質的低端產能逐漸出清。有技術優勢、市場優勢、資金優勢的企業才能在「後補貼時代」的環境下勝出，行業從「百花齊放」逐漸過渡到「寡頭競爭」。
未來的機會在哪裡?國產替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術以及智能駕駛是未來重要的三大投資方向。在政策大背景和市場容量下，中國要做到2020年保有量500萬輛，佔世界新能源汽車保有量70%以上，則國際化市場是未來的重點突破領域。
產業鏈整合趨勢明顯
從近期3年資本市場的數據看，新能源汽車領域的並購重組規模大於直接投資。據前瞻產業研究院統計，2017年鋰電行業出現了多次並購案，平均12天出現一次並購，前十大並購合計達到285億元。
新能源汽車的投資進入2.0時代，以並購整合為主，橫向縱向布局，強調產業鏈的協同作用。
總體而言，新能源汽車發展進入投資2.0時代，以並購整合為主，重視產業鏈的協同作用，對做大做強做優提供了更多的機會。

C. 新能源汽車行業

新能源汽車行業發展態勢大好，國家支持，市場廣闊，現在新能源汽車技術日趨成熟，這一行業必然會越來越好的！

D. 新能源汽車產業鏈有什麼受益股

國家工業和信息化部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上披露：「目前工信部也啟動了相關研究，將會聯合相關部門制訂我國傳統能源汽車退出的時間表，以推動汽車產業持續發展。」受此消息影響，新能源汽車產業鏈股全部上漲，37隻個股漲幅在5%以上，其中16隻個股漲停。

中上游公司表現搶眼

事實上，新能源汽車產業鏈股票一直備受市場關注。今年以來，剔除近一年上市的個股，多隻新能源汽車產業鏈股市場表現驚艷。

贛鋒鋰業年內漲幅277.99%排名榜首，今日再度大漲7.46%，最新股價100元，創歷史新高。贛鋒鋰業是新能源汽車產業鏈上游企業，公司主要從事鋰資源開發、深加工鋰產品、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池、鋰電池綜合回收利用等全產業鏈系列產品的研發、生產及銷售，在國內率先建成了鋰產品資源閉路循環和綜合回收的生態工業系統。公司預計2017年1月至9月凈利潤為9.47億元至11.9億元，比上年同期增長95%至145%。

另一家新能源汽車產業鏈上游企業雅化集團年內漲幅183.22%，排名第二位，公司參股的國理公司是國內最早生產鋰鹽產品為主業的企業，業務涵蓋鋰輝石開采、氫氧化鋰制備、電池級高純度碳酸鋰提純、電池正極材料前驅體磷酸二氫鋰的生產以及產品銷售等全鏈條。公司今日股價再度漲停，創歷史新高，公司預計2017年1月至9月凈利潤為1.46億元至1.76億元，比上年同期增長50%至80%。

年內漲幅居前的還有華友鈷業、天齊鋰業、先導智能、洛陽鉬業等，值得注意的是，這些股價大漲的個股大多來自新能源汽車產業鏈上游、中游公司。

多隻新能源汽車產業鏈下游公司股價表現不甚理想，如銀河電子、亞星客車、中恆電氣、中通客車、通合科技等。銀河電子今年以來累計下跌38.38%，股價不振或與其業績不佳有關，公司上半年凈利潤同比去年下降38.74%，此外，公司預計2017年1月至9月凈利潤為1.38億元至2.3億元，比上年同期下降0至40%。

E. 新能源汽車產業鏈概念股有哪些

新能源汽車產業鏈的相關概念股（不包含2017年）
1、整車板塊：上汽集團（600104）、比亞迪（002594）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、宇通客車（600066）、廣汽集團（601238）、中通客車（000957）等;

2、充換電基礎設施板塊：許繼電氣（000400）、國電南瑞（600406）、奧特迅、中恆電氣（002364）、動力源（600405）、上海普天（600680）等;

3、鋰電池板塊：國軒高科（002074）、新宙邦（300037）、天賜材料（002709）、西部資源（600139）、滄州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齊鋰業（002466）、贛鋒鋰業（002460）、當升科技（300073）等;

4、零部件板塊：均勝電子（600699）、信質電機（002664）、江特電機（002176）、天汽模（002510）、華域汽車（600741）、卧龍電氣（600580）等;

5、服務代理板塊：國機汽車（600335）、龐大集團（601258）、物產中大（600704）
希望能幫助到你

F. 新能源汽車整車企業是否需要整合全產業鏈

• 一千個人有一千個哈姆雷特

• 先帶你看各產業鏈吧。
  

傳統汽車產業鏈涉及一百多個產業，新能源汽車只在傳統汽車產業鏈的基礎上進行延伸。新能源汽車可以分為混合動力車和純電動車。當前，多數國家將重點放在發展純電動車上。上游主要增加了鋰離子電池、電機及控制系統、汽車整車控制系統，下游則增加了充電設施、電池回收等產業。

在純電動汽車(EV)的成本構成中，電力驅動系統(包括動力電池系統和電機驅動系統)，佔比達到整車的50%以上。其中，鋰電池是關鍵之一。

鋰電池產業鏈主要由鋰礦資源、鋰電池原材料以及電芯製造與封裝構成，其中鋰電池原材料包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液。

鋰電池行業的最大壁壘在於鋰資源，誰掌控了鋰資源誰就擁有行業主導權。天齊鋰業通過收購泰利森51%的股權，控制了全球2/3的鋰輝石供應，全球鋰資源市場約30%市場份額，中國鋰精礦需求量的80%，享有資源霸主的地位。

電極原材料占據了鋰電池價值鏈的主要部分，約占鋰電池總成本的75%，涉及這一業務的企業也較多。其中，正極材料是決定電池安全、性能、成本和壽命的關鍵材料。目前整個產業投入主要集中在錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰這三種材料。

負極材料直接影響著鋰電池在安全性能上的表現。目前，無論是國內還是國外，在負極材料的選擇主要還是以石墨為主，其中天然石墨占據了全球50%以上的份額。

隔膜是保證鋰離子電池安全穩定工作的核心材料。目前我國80%的鋰電池隔膜依賴進口，未來隨著產能的擴大，將有極大的進口替代空間。

電解液是鋰電池獲得高電壓、高比能等優點的重要保證。我國電解液覆蓋高、中、低端各個市場，除滿足我國鋰電池生產的需要外，還實現了部分出口，其中江蘇國泰是電解液龍頭。

驅動電機領域，涉及的企業也較多。我國擁有豐富的稀土資源，可以為驅動電機的生產提供重要的原材料釹鐵硼;其次，我國的電機產品在性價比上具有一定優勢，能夠在中低端產品上具有一定競爭力。但我國驅動電機生產尚處於起步階段，未來仍有較大發展空間。

相比於上游，當前我國新能源汽車產業中下游的集中度較高。中游整車企業，以比亞迪和上汽集團的投入最大，但比亞迪同時涉及電池和整車生產，還與ABB合作，研發直流快速充電樁，產業鏈齊全，將獲得更多的政策扶持，彈性較大。混合動力方面，可以關注廣汽集團
、宇通客車和福田汽車 。安凱客車和江淮客車的推廣力度很大，但仍需看成效。

充電樁及其建設和運營的集中度體現的更為充分。充電樁生產方面，奧特迅目前是電動車充電站的首選品種。建設和運營業務方面，國家電網計劃在「十二五」期間建設充換電站2351座以及充電樁22萬個，到2020年充電站主設備投資額將達到320億元。

更多資料可以參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。這些專業材料可能有比較詳細的信息。

G. 新能源汽車產業鏈中哪一部分利潤最高

新能源汽車將是未來最大的產業之一，是關聯性最大也最有前景的行業。整個產業鏈可以分為三大段，分別是整車企業、動力系統企業、上游原材料企業。產業鏈中利潤率最高的是隔膜、正極材料、電池，而整車的利潤是最低的。●電池是產業鏈中最重要也是最有投資價值的一環。電池性能基本決定了整車的駕駛性能，也是技術含量最高的一個環節。未來發展方向將是以鋰離子電池為主，輔以鉛酸/碳電池，而鎳氫電池由於低性價比必將成為一個過渡產品而逐步淘汰。投資方面，建議選擇生產技術壁壘與資質要求高的鋰電關鍵材料廠商，如正極材料、電解質、隔膜等，重點公司有杉杉股份、當升科技、江蘇國泰、多氟多、佛塑股份。●鋰電池上游。無論鋰電池最終採用何種技術路線（正極材料的解決方案有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等；電解液中六氟磷酸鋰是最理想的材料），都會對碳酸鋰帶來巨大需求。擁有豐富碳酸鋰資源的公司為西藏礦業。●充電設備。雖然目前建站尚無利可圖，但大型央企已紛紛開始充電站「圈地運動」，充電設備商將受益。具有先發優勢，為國內最大的直流操作電源製造商是奧特迅。●整車行業。值得關注的上市公司有：上海汽車、長安汽車、福田汽車和東安動力。●動力系統企業（電機及電控系統）也將受益於新能源汽車的長期發展。重點上市公司有寧波韻升、大洋電機和卧龍電氣。

H. 新能源汽車產業鏈除了電池電機電控外還有什麼部分

電瓶，

I. 在新能源汽車產業鏈中，有哪些可以期待的商機

說到新能源汽車，就不得不提到電池更換問題，快速更換電池 " 是推動電動汽車換電模式乃至實現新能源汽車商業化的重要前提，只有更換電池時間越短，甚至低於汽車加油時間才能讓人們更好的接受新能源汽車。