電動汽車加速不如內燃機

『壹』 為什麼電動汽車替代內燃機汽車是必然趨勢

考慮到資源和環境污染問題，電動汽車是必然趨勢。

『貳』 電動汽車與內燃機汽車優勢對比！

1、無污染，雜訊低
電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。
電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。
但是，使用電動汽車並非絕對無污染，例如使用鉛酸蓄電池做動力源，製造、使用中要接觸到鉛，充電時產生酸氣，會造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時會產生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內燃機的廢氣要輕得多。更何況隨著技術得發展，可以用其他電池做電動汽車的電源，如發展水電、核電、太陽能充電。
2、能源效率高，多樣化
電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。
另一方面，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。
3、結構簡單，使用維修方便
電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小，當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。
4、動力電源使用成本高，續駛里程短
目前電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電後行駛里程100公里左右。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。

『叄』 為什麼電動汽車比內燃機汽車提速快

二沖程內燃機[]如果在進氣，壓縮，動力兩桿完成，排出這些圓周運動，稱為兩沖程，稱為對應的二沖程內燃機。
輔助沖程]，即進氣沖程，壓縮沖程和排氣沖程的統稱。要完成的工作，這三個筆劃為准備採取行動，所謂的二次中風。
輔助除了所述的內燃機的主要作用的部分設備]，以及燃料，點火器，4輔助設備的冷卻和潤滑系統。燃料系統主要化油器，它是燃料和空氣成霧狀通過氣體的混合物配製的一定比例將要提供給一個氣缸作為燃料使用;從電池，一個線圈和火花塞的其它部件的點火系統中，火花塞被時間的齒輪管理它可以產生一個火花氣缸，被壓縮的混合氣體燃燒和爆炸;冷卻系統，液壓缸，其中，所述水可流外圓筒的水套的主要部分，因為燃料在氣缸內的燃燒，缸內溫度上升到約2000℃，汽缸壁和活塞發熱，容易使機械損傷，因此在氣缸壁中的水在水套中吸收熱量上升到散熱器，冷卻後，然後泵送冷水命中返回套筒，使冷卻水循環到氣缸內。小型內燃機，並且空氣也用於減少氣缸殼體和空氣的接觸面積的幾架飛機量熱增加，散熱到空氣中;潤滑系統是為了防止金屬的磨損，並且在具有該油盤和所述泵的機器等裝置傳送的機械部件的潤滑油，以減少摩擦損失

『肆』 為什麼電動車比燃油車加速快

電動機在剛起步的時候就可以輸出最大的啟動扭矩，伴隨轉速的逐漸升高扭矩反而是呈衰減的趨勢，所以通常電動機在達到額定功率（額定轉速和扭矩）的時候，輸出扭矩也就不再改變。如果繼續增大轉速，電動機的「反電動勢」會產生電流抵消它的輸入電流，所以扭矩會進一步衰減。
內燃機與電動機最大的不同在於內燃機起步只能輸出不大的扭矩，隨著轉速的上升扭矩也逐漸增加，它們成一個正比關系。且當內燃機，尤其是採用了渦輪增壓技術的內燃機，輸出扭矩上升至最大值時在一定轉速范圍會保持恆定輸出，只有當轉速進一步升高時扭矩才會出現衰減。
電動車就像是一位百米短跑運動員，從靜止到加速有著極強的爆發力，但是這樣的選手所能適應的項目也就是100米和200米的比賽。這也就解釋了為什麼電動車啟動加速很快，但隨著車速的逐漸升高，加速變得越來越乏力，毫無後勁，且伴隨著行駛速度的提高能耗也越來越高。
而內燃機車幾乎一切都與電動機相反，它就像一位中長跑運動員，甚至是馬拉松，雖然在發令槍響的一瞬間沒有那麼強的爆發力，可是隨著比賽的進行它會逐漸進入狀態且可以長時間保持。這恰恰符合了內燃機車靜止加速沒有電動車快，但是只要有一定的距離和時間，最終獲勝的還是內燃機車。

『伍』 電動汽車運行起來比內燃機車更安靜嗎

電動車汽車運行起來是比較安靜，他比燃油車是好的。因為他的速度低，沒有那麼大的噪音。

『陸』 為什麼說電動車淘汰內燃機是大勢所趨

內燃機眼前面臨的最大的兩個挑戰就是國六排放法規和四階段油耗法規，法規之嚴，讓內燃機措手不及，一時間無有還手之力。和電動車車沒有這種顧慮，所以廠商肯定會注重研究電動車。

業界的預測是，在2025年左右，電動車的性價比足以打平燃油車。其實大家從Model 3定價3.5萬美金，非常接近寶馬3系（美國3.4萬美金起步），就已經可見一斑。

再說說技術先進性問題。電動車一次性續航不好，但幾年以後，達成500km不是難事。所以這不是特別大的問題。電動車的能源補充速度不快，但是半小時補充60%的能量並不難。

看看自己的身邊，你的手機、電腦、電視、電燈、地鐵、高鐵、無人機，誰還在使用內燃機作為能量來源？除非像火箭、飛機、輪船一樣萬不得已，你沒必要這么想不開。汽車是對於普通人類最昂貴、最高科技、最復雜的消費品。它很難進化，但它一定會進化的。

『柒』 為什麼說電動汽車代替內燃機汽車是必然的

因為現在環境越來越惡劣，內燃機汽車是非常污染氣候的，但電動汽車因為是靠電來發動汽車，並沒有排放有害氣體，它對環境是非常友好的。

『捌』 為什麼電池動力汽車不如內燃機汽車

我覺得是現在電池的技術還達不到要求！

『玖』 電動汽車為什麼不像燃油汽車一樣採用多檔位的變速箱

那是因為「內燃機」汽車的「低轉速扭矩」過低根本不足以讓一輛車起步，比如某A級小轎車最大扭矩200N/M，如果沒有變速箱，不靠變速箱進行扭矩放大，就憑最大200N/M的扭矩想拉走一輛接近1.5噸的小轎車難如登天，更不用說低轉速下的扭矩了，還不到200N/M呢。所以「內燃機」汽車汽車不是非得用變速箱，而是它低轉速扭矩不夠，不用變速箱都沒有辦法起步。

所以，純電汽車可以完全放棄傳統的多擋位變速箱，因為「低扭足」用不著變速箱來放大扭矩，那就沒必要用了，還省去不少成本。至於為什麼「電動機」扭矩那麼大，本人也不清楚，還請學理工的朋友來給講講，我也學習學習。

『拾』 請寫出兩條純電動車相比內燃機汽車的優點

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣;政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。
2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。
3、動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點
4、減少車內的機械噪音、低速或怠速時採用電動機工作。
缺點如下：
1、技術不成熟，相關產品定價過高，電動機和內燃機兩套動力系統的造價遠比一套動力系統的成本高。
2、長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。