續航400公里電動汽車跑滴

⑴ 東南電動車續航400實際上可以跑多少公里

一般說來48v500w電機的電動車正常情況下騎行電流不會大於10a，48v20ah的電瓶10a放電可以用2個小時左右，電動車速度30-40km/h，里程60-80km，當然隨著使用時間變成電池容量下降里程自然會縮短的。
電池老牌的推薦天能海寶昌盛松下
膠體的推薦華富奧冠
新型的推薦華天3g數碼的。

⑵ 純電動小汽車續航四百公里在110的邁速跑高速大概能跑多少公里

冬天，高速，保守點打
5折
吧。新車可能會超過5折甚至接近續航里程，舊車可能不到5折的距離

⑶ 新能源電動汽車跑滴滴怎麼樣

眾所周知，純電動車型最大的難題就是其續航里程和充電樁的問題，現在一般的純電動汽車的續航里程都可以達到300-400公里之間。

但是，對於跑滴滴來說，這樣的續航里程是完全不夠的，現在的純電動汽車都有著快充模式，一般情況啊，1個小時左右就能夠充到80%左右的蓄電，在這個時候就需要充電樁上場了。

再看行駛的成本，一般純電動汽車行駛百公里耗電約15度，成本大約16元左右，算下來，每公里也才0.16元左右,相比起燃油車百公里油耗接近50元左右，每公里也要0.5元錢左右的成本來說，純電動汽車的行駛成本可謂是非常低了。

是在跑滴滴的時候就更得以體現了，畢竟節約成本也就變相賺錢了。

⑷ 電動汽車宣傳續航400公里，為什麼實際只能開350公里

很多電動車宣傳續航都會用到這么一個詞「NEDC續航」。這個NEDC續航是怎麼來的呢？

由於使用情況不同的原因，比如空調溫度的高低，冬天開暖風，都會導致電動車續航不同程度的下降。

這里就以開暖風為例，燃油車暖風可以直接用發動機的余熱，不會耗費太多的能量。而電動汽車沒有發動機，一般出於成本考慮，會直接使用電熱絲加熱，然後再用風機將暖風吹入車內。

這種取暖機制雖然簡單有效還便宜，但耗電功率巨大，想想冬天家裡用的電暖器就知道了。要想達到取暖效果，一台電動車的電熱絲功率可能要超過3kw-5kw。不過好點的車會使用熱泵技術，在這方面大概能夠降低一半的功耗。

三是溫度路況等因素

一到冬天溫度低的時候，往往電動車的續航又會下降。車上搭載的鋰電池因為冬季氣溫過低，導致其活性降低，放電能力也隨之降低，造成的結果就是電動汽車的續航里程變短。

另外就是如果長時間跑高速，或者經常急加速的行為，讓電池連續大功率的放電，也會讓實際的續航下降不少。

⑸ 400多公里續航到底夠不夠用

對於純電動汽車而言，續航里程到底夠不夠用，主要還是和用戶的用車場景有關。如果純粹是市區代步，或者上下班之用，一天來回也就開個50多公里，家裡也具備充電樁的安裝條件，可以做到隨用隨充的話，即使是300公里，也是夠用的，當然，這里所說的續航里程是在NEDC綜合工況下測得而非等速工況。如果是用來跑滴滴的，那對於續航里程的需求肯定是有較大的要求的，如果跑不了多久就要充電，那對於滴滴司機而言，肯定是不行的。

小結

對於續航里程要多少才夠的問題，其實是需要結合大家的用車場景，充電條件等綜合考慮的。同時，新能源主機廠還是要通過降低百公里電耗的方式來增加續航里程，而不是簡單的對動力電池的方式。

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⑹ 《新能源汽車號稱400公里續航靠譜嗎

不靠譜
說靠譜的都是沒用過以及沒車的。
不是號稱。是官方數據。
這個數據來源於良好路況，無風，無障礙，正常行駛，勻速行駛，不附帶其他功耗。
也就是說實際你自己用跑不到。這個跟工信部油耗6個，你在會跑，在省也要跑8個左右。一個道理。

⑺ 400公里已成續航新起點，純電動車的實用性到底怎樣

對於購買純電動汽車的用戶來說，續航里程是非常重要的參考因素，畢竟如果續航里程太短，實用性將會大打折扣，跑個長途都心驚膽戰的，生怕路上遇到堵車了、沒電了、中途沒有加油站之類的。就算是不考慮長途，市區使用頻繁充電也是個麻煩事情，所以很多消費者購買純電動車都盡量買續航里程更長的。近日，AutoLab發布了最新的純電動車續航里程排名，共收集了目前在售的155款純電動車，來看看它們的續航里程錶現如何。

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⑻ 開新能源電動車跑長途400公里應該 注意什麼

如果是純電動，那麼需要看看續航里程是多少，每個地點是否有充電樁。混動的車型就沒事

⑼ 鋰電池上面標明的續航400km的折疊電動車能跑多少公里

如果是正規廠家出的，符合國標條件，標示出的數據一般就是實際數據，誤差不會太大，當然單人騎行和多人騎行續航時間肯定是不會相同的，具體可參考實物說明

⑽ 國產能源車續航400公里，為何卻只能跑250公里

這個問題，最簡單的回答是：

當前電動車的續航測試標准比較寬松，而日常駕駛的環境一般都比測試環境更耗電。

另一個原因是在監管不嚴格的情況下，會有更多品牌把企業內部更加寬松的測試標准當宣傳標語，所以兩個數字的差距還會更大。這個問題知道得越早越好，因為新能源汽車已經開始淘汰傳統純燃油車了。所以各大車企都在盡快調整產品線，比如沃爾沃從2019年開始就不再銷售純燃油車了，只有混動和純電動車。電動汽車最重要的指標就是續航，尤其是地少人多的大城市，充電車位稀少。

說了半天，我們還只說了車輛勻速行駛根本不停的情況，而實際行駛中還有剎車，加速。每次紅綠燈停下再加速到50公里的時速，就相當於把一個1.5噸沉的東西，從0加速到50公/小時，你一停下來，這部分能量就被耗費掉了。如果是傳統燃油車，那就全都是在用摩擦剎車碟盤的方式，把動能轉化為熱能了。