續航400公里電動汽車跑滴
⑴ 東南電動車續航400實際上可以跑多少公里
一般說來48v500w電機的電動車正常情況下騎行電流不會大於10a,48v20ah的電瓶10a放電可以用2個小時左右,電動車速度30-40km/h,里程60-80km,當然隨著使用時間變成電池容量下降里程自然會縮短的。
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⑵ 純電動小汽車續航四百公里在110的邁速跑高速大概能跑多少公里
冬天,高速,保守點打
5折
吧。新車可能會超過5折甚至接近續航里程,舊車可能不到5折的距離
⑶ 新能源電動汽車跑滴滴怎麼樣
眾所周知,純電動車型最大的難題就是其續航里程和充電樁的問題,現在一般的純電動汽車的續航里程都可以達到300-400公里之間。
但是,對於跑滴滴來說,這樣的續航里程是完全不夠的,現在的純電動汽車都有著快充模式,一般情況啊,1個小時左右就能夠充到80%左右的蓄電,在這個時候就需要充電樁上場了。
再看行駛的成本,一般純電動汽車行駛百公里耗電約15度,成本大約16元左右,算下來,每公里也才0.16元左右,相比起燃油車百公里油耗接近50元左右,每公里也要0.5元錢左右的成本來說,純電動汽車的行駛成本可謂是非常低了。
是在跑滴滴的時候就更得以體現了,畢竟節約成本也就變相賺錢了。
⑷ 電動汽車宣傳續航400公里,為什麼實際只能開350公里
很多電動車宣傳續航都會用到這么一個詞「NEDC續航」。這個NEDC續航是怎麼來的呢?
由於使用情況不同的原因,比如空調溫度的高低,冬天開暖風,都會導致電動車續航不同程度的下降。
這里就以開暖風為例,燃油車暖風可以直接用發動機的余熱,不會耗費太多的能量。而電動汽車沒有發動機,一般出於成本考慮,會直接使用電熱絲加熱,然後再用風機將暖風吹入車內。
這種取暖機制雖然簡單有效還便宜,但耗電功率巨大,想想冬天家裡用的電暖器就知道了。要想達到取暖效果,一台電動車的電熱絲功率可能要超過3kw-5kw。不過好點的車會使用熱泵技術,在這方面大概能夠降低一半的功耗。
三是溫度路況等因素
一到冬天溫度低的時候,往往電動車的續航又會下降。車上搭載的鋰電池因為冬季氣溫過低,導致其活性降低,放電能力也隨之降低,造成的結果就是電動汽車的續航里程變短。
另外就是如果長時間跑高速,或者經常急加速的行為,讓電池連續大功率的放電,也會讓實際的續航下降不少。
⑸ 400多公里續航到底夠不夠用
對於純電動汽車而言,續航里程到底夠不夠用,主要還是和用戶的用車場景有關。如果純粹是市區代步,或者上下班之用,一天來回也就開個50多公里,家裡也具備充電樁的安裝條件,可以做到隨用隨充的話,即使是300公里,也是夠用的,當然,這里所說的續航里程是在NEDC綜合工況下測得而非等速工況。如果是用來跑滴滴的,那對於續航里程的需求肯定是有較大的要求的,如果跑不了多久就要充電,那對於滴滴司機而言,肯定是不行的。
小結
對於續航里程要多少才夠的問題,其實是需要結合大家的用車場景,充電條件等綜合考慮的。同時,新能源主機廠還是要通過降低百公里電耗的方式來增加續航里程,而不是簡單的對動力電池的方式。
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⑹ 《新能源汽車號稱400公里續航靠譜嗎
不靠譜
說靠譜的都是沒用過以及沒車的。
不是號稱。是官方數據。
這個數據來源於良好路況,無風,無障礙,正常行駛,勻速行駛,不附帶其他功耗。
也就是說實際你自己用跑不到。這個跟工信部油耗6個,你在會跑,在省也要跑8個左右。一個道理。
⑺ 400公里已成續航新起點,純電動車的實用性到底怎樣
對於購買純電動汽車的用戶來說,續航里程是非常重要的參考因素,畢竟如果續航里程太短,實用性將會大打折扣,跑個長途都心驚膽戰的,生怕路上遇到堵車了、沒電了、中途沒有加油站之類的。就算是不考慮長途,市區使用頻繁充電也是個麻煩事情,所以很多消費者購買純電動車都盡量買續航里程更長的。近日,AutoLab發布了最新的純電動車續航里程排名,共收集了目前在售的155款純電動車,來看看它們的續航里程錶現如何。
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⑻ 開新能源電動車跑長途400公里應該 注意什麼
如果是純電動,那麼需要看看續航里程是多少,每個地點是否有充電樁。混動的車型就沒事
⑼ 鋰電池上面標明的續航400km的折疊電動車能跑多少公里
如果是正規廠家出的,符合國標條件,標示出的數據一般就是實際數據,誤差不會太大,當然單人騎行和多人騎行續航時間肯定是不會相同的,具體可參考實物說明
⑽ 國產能源車續航400公里,為何卻只能跑250公里
這個問題,最簡單的回答是:
當前電動車的續航測試標准比較寬松,而日常駕駛的環境一般都比測試環境更耗電。
另一個原因是在監管不嚴格的情況下,會有更多品牌把企業內部更加寬松的測試標准當宣傳標語,所以兩個數字的差距還會更大。這個問題知道得越早越好,因為新能源汽車已經開始淘汰傳統純燃油車了。所以各大車企都在盡快調整產品線,比如沃爾沃從2019年開始就不再銷售純燃油車了,只有混動和純電動車。電動汽車最重要的指標就是續航,尤其是地少人多的大城市,充電車位稀少。
說了半天,我們還只說了車輛勻速行駛根本不停的情況,而實際行駛中還有剎車,加速。每次紅綠燈停下再加速到50公里的時速,就相當於把一個1.5噸沉的東西,從0加速到50公/小時,你一停下來,這部分能量就被耗費掉了。如果是傳統燃油車,那就全都是在用摩擦剎車碟盤的方式,把動能轉化為熱能了。