電動汽車與售電

㈠ 我身邊的朋友好多都在打聽售電公司，售電公司具體是做什麼的

通俗地說，售電公司的工作就是替用戶去跟發電廠議價，然後盡可能降低用戶的用電成本，公司從中得到利益。

售電公司的具體業務：

1、購售電業務

提供安全穩定的電力服務，是售電公司最核心的業務。售電公司購電與售電之間的差價即為其利潤。

2、其他增值業務

由於電力本身的無差別性，所以售電公司還會提供一些增值服務來提升自身的核心競爭力。

（1）提供節能優質的供電服務，如：合同能源管理、綜合節能和用電咨詢等。

（2）提供綠色環保的供電服務，如鼓勵用戶分布式清潔能源上網，主動參與電動汽車充電樁投資建設等。

（3）參與配電網設計、施工與代維。組建有一定資質的設計施工維護隊伍，向客戶提供報裝、計量、抄表、維修服務，也可擴展為客戶提供電力線路設計、施工和代維等。

當前的售電公司角色是由國網和南網扮演的。首先這不是增加環節，而是打開售電環節，引入社會資本。當前電力的輸配售都是由南網或國網完成的。

(1)電動汽車與售電擴展閱讀：

售電公司的操作策略：

1、爭取本省（市）首家售電牌照，並緊密跟進本省（市）政府謀劃「新電改」、「能源互聯網」等試點工作，在獲得牌照後立即申請省（市）級售電公司試點。省（市）級試點有利於優先落實電改政策，以及與電網公司協調關系。

2、推動售電公司直購電政策。

3、著重建設核心業務競爭力，包括用戶服務能力和需求側響應能力。

4、爭取售電區域涵蓋居民、商業、工業等多業態。單一業態不利於售電公司的經營和發展。

㈡ 新能源充電是售電行為嗎

新能源充電不是售電行為，他跟以前傳統汽車的加油站是一樣的，為了方便新能源汽車的充電方便、快捷、省時。所以安裝了新能源充電站。

㈢ 朋友都說售電公司，那種公司到底怎麼運營的，跟誰合作

一、售電業務的價值
市場主體角度
按照新電改的框架，售電公司將成為電力消費側的市場主體，是電力市場的最重要的參與者，電網（包括配電業務）將退居通道商的位置。售電公司作為市場主體具有自主定價權，而輸配電業務將作為公共事業被核定成本，實現透明化經營。2產業鏈位置
售電是電力消費的核心環節，既是電力生產的出口，又是用戶服務的入口。隨著技術和體制的雙重革新，在未來的電力行業產業鏈中，必定是消費決定生產，消費將處於產業鏈的優勢地位，售電則是電力消費的核心環節。此外，用互聯網思維來看，售電是電力生產的出口，又是用戶服務的入口。售電是一個全民性的互聯網入口，任何人都離不開電力，具有天然的用戶粘性，可以衍生和嫁接眾多用戶增值服務。電力具有公共事業的屬性，從發展趨勢看，電力本身的價值空間將逐步固化，而用戶（包括工業、商業、民用）增值服務的價值空間是巨大的，並將被不斷發掘與創新。在此引申一下，未來電力行業，很可能是主業變輔業，輔業變主業。
二、售電公司的盈利途徑
電力銷售和需求側響應
電力銷售包括電力躉售和自建電源銷售。售電公司可以從外部購電，賺取差價，也可自建電源，賺取增值。在售電公司發展之初，電力躉售是主要業務模式，降低外購電成本是售電公司的核心任務。在電價放開之後，如何購得低成本電量，如何利用電價波動降低購電成本將成為售電公司最重要的課題。需求側響應也是售電公司的盈利來源。結合大數據分析和用戶負荷預測技術，積極進行用戶負荷管理，自建需求側響應設備，參與電網系統的調峰和調頻，賺取官方補貼或市場化收入。2用戶增值服務
前文講到，以電力消費為入口的增值服務具有廣闊的空間。用戶服務的形式是多樣的，有些是為了增加用戶粘性，有些是直接賺取了收入。例如：①為用戶提供個性化套餐，幫助用戶節約用電成本。比如單身貴族套餐、三口之家套餐、商業綜合體用戶套餐等等，滿足各種定製化服務。②開發用電管理系統和移動應用，包括個人電費管理、智能家居控制和電動車充電等各種應用，除了可以方便的管理自己的電費賬單、查閱用電數據和各種價目，同時還可搜尋附近的充電樁，控制家裡可遠程調控的電器設備，了解最新的電價和能源信息。③幫助用戶進行能源管理並獲取節能收入。通過智能用電終端和節能管理軟體對用戶的用電行為進行分析診斷，為用戶提供節電設備，提高智能化控制水平，改善用戶用能**慣等等。④以用電查詢管理系統（包括網站、手機APP、微信公眾號）為入口拓展其他業務。如，在線購物，衣食住行導購與其他服務商的嵌入、定製化信息服務、家庭分布式電源安裝、廣告展示與**等等。
三、成立售電公司的總體思路與操作策略
總體思路
①注冊公司：注冊成立售電公司，經營范圍包含電力銷售。當前已有多個省份成立了售電公司，並完成了工商注冊。
②獲得售電牌照：根據現行的《電力法》，從事供電業務要取得電力行政管理部門頒發的《供電營業許可證》。當前售電牌照還並未正式下發，但據稱，國有發電集團將優先獲得售電牌照。
③劃定售電區域落實用戶：獲得售電牌照意味著具備了售電資質，還需要與政府、電網協調，劃定售電區域，落實電力用戶。
④存量部分租用配網，增量部分建設配網：新電改並未提出配售分開，所以配網還要納入售電公司考慮范疇。配網原則上可建設、可收購、可租用，宜根據實際情況確定最佳方式。
⑤建設分布式電源：根據售電區域實際情況建設分布式電源，結合冷熱電多能源聯供提高能源利用效率，結合能效電廠理論提高需求側響應水平。分布式電源是行業發展趨勢，是推動能源革命重要力量，國家對於分布式發電的政策和補貼支持將越來越完善，為分布式發電創造經濟性。
⑥推動直購電交易，降低總體購電成本：推動政策支持售電公司進行統調計劃外的直購電交易，利用發電側的市場競爭降低總體購電成本。當前廣東電力行業已經從統調計劃內拿出小部分電量作為市場電，在當前電力裝機供大於求的情況下，市場電價格有所降低，節約用戶的購電成本。

㈣ 電動汽車入網技術

電動汽車入網技術
當我們還在不斷糾結電動車充電問題的時候 ，一些研究者已經把充電融入到某種生態當中，旨在今後，當電動車被廣泛使用時，電網相應的整合能力提升，能源損耗相應降低。這就是我們要介紹的 V2G，即電動汽車入網技術。
V2G 是什麼
V2G 是 Vehicle-to-grid 的簡稱，簡單的來說，就是將電動車的動力電池，作為電網中的分布式電源，在用電高峰時通過逆變技術向電網回饋能量，而在用電低谷時電網通過整流，對電動汽車充電，從而實現電網和電動汽車的能量互動。