電動汽車電源如何製造

A. 電動車快速充電站工作原理，怎樣生產的

簡單，只要抓住幾個截壓的點就可以實現穩定了，不過正真做到的很少，去年出了多少充電站事故啊，基本充電站都不成熟，國家也沒出相關合格規定，為了省去售後服務煩惱，建議你先找好的廠家去貼牌，把他們的技術摸熟，在自己生產，這樣風險小，成長時間也會縮短！如果你有能力也可以去抄板，再自己研發！
如果你准備貼牌的話就找徐州中創。杭州千納和鄭州雙薪吧，這幾家質量都還不錯的，不過價格也有點小貴 ，，。

B. 如何用電動車電瓶做電源製作LED燈

您好，我支持您利用閑暇時間勤工儉學，增加收入。
首先您要說明您的電源電壓是多少，假如是48V的，如果您的一個LED燈的電壓為3V 20mA，考慮到電源電壓會降低，比如10%，到43V，此時電流可以選小一些，比如為10mA，可以把13個燈串聯起來再串一個電阻，13個燈的電壓就是13×3=39伏，電阻R值=(43-39)/0.01=4/0.01=400Ω，其功率(43-39)×0.01=0.04W。考慮到電壓高時電流會變大，如50V時，電流就是(50-39)/400=11/400=0.028A，電阻的功率(50-39)×0.028=11×0.028=0.31W，因此可以選擇1/2W或1W 400Ω的電阻。
這是一個支路。因為燈的數量較多，可以連接幾個支路，都並到電源上。最後的一個支路燈較少，可按上面的式子計算來加大其電阻與功率。
您可以按照實際情況，電池電壓的高低與燈的亮度，來調整每個支路的燈的數量和串入的電阻值。供您參考。

C. 電動車充電器生產隨要什麼儀器和技術，我想生產電動車充電器

俺是長期從高層樓宇，向樓下電動自行車充電地，經驗豐富。
要保證有利於電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩定保障線路，也使用進口超低壓降線性集成電路，也使用開關調制集成電路。
你所表述的問題，是因為一般電動自行車充電器設計水平低、對成本限制壓力大而導致地。對於高能電池，強調要持續檢測電池溫升；而對於鉛酸電池，其耐受能力強的多，如果鉛酸電池充電狀態下溫升過高，已經過充電十分嚴重啦。
充電器不能自動跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是串聯電流表，人工監控，根據實際情況，適時人工強制轉換到低的浮充電電壓；障礙是現在充電器生產企業都對線路保密，要花費幾天時間目力慢慢詳細判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪制電路圖，方可制定改裝措施。
更大的困難是現在將幾個額定電壓12伏特電池串聯起來充電的方法有嚴重缺陷，電池經過幾十個充放電循環後，各個電池的容量、各個電池的電壓相差越來越大，即使人工干預充電，也是杯水車薪、無助於事、干著急、無法施以援手。
徹底解決的方法是每個電池一個充電器，每個電池都有獨立的電壓表、電流表連續監測，這種充電器不是現在的三段式充電器或者企業所宣傳的「計算機智能」充電器。
本人一直想全面無償公開相關設計和大量測試數據，你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開放免費教學網路吧，還有他們掌管的出版社呀。

D. 電動車呂電瓶是用什麼製作的

沒聽說過呂電瓶，你說的是不是鉛酸蓄電池呀，既然叫電瓶，應該是鉛電瓶吧，鉛電瓶，就是鉛酸蓄電池，主要原材料就是鉛，硫酸，塑料，鉛做電池的極板和活性物質（鉛膏），硫酸做電解質，塑料做電池的外殼，蓄電池的製作工序主要有，鉛粉製造，鑄板，塗板，化成，組裝，充放電，出廠，基本是這一些。

E. 新能源汽車在家怎麼充電

可以直接使用家裡220V電源充電，電動汽車充電：5—6小時就可以，一般情況下，當新能源汽車出廠時，製造商會提供一個攜帶型充電器，插到家用電源上進行充電。只有充電速度比使用充電樁慢。

此外，製造商現在提供配套的家用攜帶型汽車充電器。例如，Cordeson的充電槍可以通過插入220V16A家用三眼插座直接充電。如果你去鄉下或去長途旅行，只要你能找到插座，你就可以給汽車充電。

(5)電動汽車電源如何製造擴展閱讀：

新能源汽車充電樁可分為地板式充電樁和牆式充電樁。從地板到天花板的充電樁適用於不靠近牆壁的停車位。牆體充電樁適用於靠近牆體的停車位。

充電樁通常提供常規充電、快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充值卡在充電樁提供信用卡使用人機交互介面，因此充電方式，充電時間和成本的操作，如可變數據印刷、充電樁屏幕可以顯示充電量，成本，如充電時間數據。

F. 電動車5個電池60v備用電源的製作

只要串聯聯接就可以了。

G. 電動車電瓶怎麼製造生產

電動自行車電池：36V 的用三塊12V小電瓶（摩托車用），串聯，即三塊電瓶正接負，負接正，電源插座正極線路上串聯一個保險座（5A）。
目前能夠被電動自行車採用的有以下四種動力蓄電池，即閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池。
鉛酸蓄電池目前市場上能夠大量提供的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池已經有130年的歷史了，可以說是使用最多的蓄電池。它的性能可靠，生產工藝成熟，價格也較低。目前已商品化的電動自行車的絕大多數是使用的密封式鉛酸蓄電池，使用中不需要補充水分，免維護。其主要化學反應是：PbO2+2H2SO4+Pb←充電、放電→ PhSO4+2H2O+PhSO4 。鉛酸蓄電池充電時變成硫酸鉛的陰陽兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成海綿狀鉛和氧化鉛，電解液中的硫酸濃度不斷變大；反之放電時陽極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛，而電解液中的硫酸濃度不斷降低。當鉛酸蓄電池充電不足時，陰陽兩極板的硫酸鉛不能完全轉化變成海綿狀鉛和氧化鉛，如果長期充電不足，則會造成硫酸鉛結晶，使極板硫化，電池品質變劣；反之如果電池過度充電，陽極產生的氧氣量大於陰極的吸附能力，使得蓄電池內壓增大，導致氣體外溢，電解液減少，還可能導致活性物質軟化或脫落，電池壽命大大縮短。鉛酸蓄電池重量比能量為28-40 Wh/Kg，體積比能量64-72 Wh/I，太重、太大，而提供的電能較少，使用壽命較短，作為電動自行車的動力電源一般只能夠使用一年左右，若是性能差或使用不當的只有二、三個月。此外，鉛酸蓄電池還有深度放電能力和低溫放電能力較差，不能快速充電（但是近來在鉛酸蓄電池的快速充電的研究方面已有些進展）等缺點。鉛酸蓄電池的改進型——膠體鉛酸蓄電池，用膠體電解液代換硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通鉛酸蓄電池有改善。但是總而言之，從長遠看，鉛酸蓄電池在電動車上的利用前景不佳。報廢的鉛酸蓄電池因廢棄會造成二次污染，這也是有些地方政府不肯支持電動自行車大量上路的重要原因之一。

希望對你有幫助

H. 如何選用電動汽車充電樁外殼製作材料

鉛酸蓄電池外殼材料大部分是ABS，汽車用的是PP。
1、鉛酸蓄電池最明顯的特徵是其頂部有可擰開的塑料密封蓋，上面還有通氣孔。這些注液蓋是用來加註純水、檢查電解液和排放氣體之用。按照理論上說，鉛酸蓄電池需要在每次保養時檢查電解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸餾水。
2、隨著蓄電池製造技術的升級，鉛酸蓄電池發展為鉛酸免維護蓄電池和膠體免維護電池，鉛酸蓄電池使用中無需添加電解液或蒸餾水。主要是利用正極產生氧氣可在負極吸收達到氧循環，可防止水分減少。鉛酸水電池大多應用在牽引車、三輪車、汽車起動等，而免維護鉛酸蓄電池應用范圍更廣，包括不間斷電源、電動車動力、電動自行車電池等。鉛酸蓄電池根據應用需要分為恆流放電（如 不間斷電源）和瞬間放電（如 汽車啟動電池）。

I. 怎樣自製一台汽車電瓶充電器

電路的設計和製作是相當復雜的（篇幅太大，不詳述），在缺乏專業知識和設備的情況下，很難自製，同時也不具性價比，（普通充電器也不過百十塊錢），自己做單是找齊元件就是難題。推薦直接買，硬要自己做，就試試入門級，找個變壓器，調整次級線圈的匝數以得到稍高於所需電壓的電壓，然後用整流橋整流，再配合合適大小的電容濾波就製作成了一個普通充電器，但不具備短路保護、過流保護、過溫保護、防倒灌、充滿指示、充滿自停等功能，上述都較為復雜，沒有專業做不來。