太陽能電動汽車質量怎麼樣

① Lightyear One太陽能電動汽車靠譜嗎

相比燃油這類化石能源，太陽能是一種取之不盡、用之不竭，而且環保、綠色、無污染、無成本的能源，但是最大的弊端則利用率低，而且不是那麼太穩定，因此以太陽能為能量供給的設備並不是很多。太陽能汽車一直是汽車工業領域長時間停留在探討和研發階段的事物，此前有關太陽能汽車傳言並不少，但是這些汽車要麼只是有頭無尾、要麼只能用於專業領域，而真正能交付到用戶手中，並能在路上行駛的量產太陽能車型，目前還沒有。

嚴格意義上來講，這款所謂的太陽能汽車，實際上也是一款純電動車，或者也可以稱之為增程工電動車，只不過增程器不是發動機而是太陽能帆塊和太陽能電池，這與國內漢能的HanergySolarR實際上如出一轍。值得注意的是，太陽能汽車盡管聽上去很環保、很節能，但是以目前的技術，太陽能發電效率實在不高；另外，碰到陰天雨雪天氣，要想用太陽能發電就不太可能了。還有一個更實際的問題就是，要用太陽能發電，車子就不能停在車庫里或樹蔭下，試想要在三伏天把車停在太陽底下，上車後會是一種怎樣的酸爽體驗！而如果你不讓車曬太陽，那跟普通的純電動車又有什麼區別，用戶為何還要花更多的錢來買這樣一款體驗不佳的車呢？

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（運營人員：凌蕭風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 太陽能電動車怎麼樣

我在做任務，希望你能選為滿意答案
選擇很大的太陽能電池板，來驅動很小的車子的話，可以實現的
太陽能板要盡量大，車子自重要盡量小，
用太陽能電池板做輔助充電是完全可行的
72V的太陽能電池板才能給48V的蓄電池組充電的
50W的太陽能電池板的充電電流約0.7A, 就算你的車子一直能曬到陽光，每天有用的光照時間約6小時，每天才能充電4.2A。約是你的蓄電池容量的五分之一，這樣算的話，至少要5天才能充滿你的20AH的蓄電池組。50W太陽能電池板尺寸約為0.4平方米
如果換用100W的太陽能電池板的話，充電能力可以提高1倍的，太陽能電池板的尺寸約為0.7-0.8平方米。
200W的話，充電能力就更強了，面積約為1.3--1.4平方米的樣子
具體可以延長的里程數我就不好講了，你可以按你的經驗估算
常規的充12V蓄電池的是17--18V的太陽能板
你可以定做72V的太陽能電池板，直接給48V的蓄電池充電。
你想用4塊17V 20W的板子串聯的方法也是可以的，充電電流約為1.1A

③ 太陽能電動車前景怎麼樣

前景十分廣闊，主要是太陽能技術尚不成熟，造成了很大阻礙。
滿意請採納，不懂可追問，謝謝

④ 太陽能電動車優點是什麼

電動車是一種以電力為能源的車子，一般使用鉛酸電池或是鋰離子電池進行供電。而太陽能電動車是在此基礎上，將太陽能轉化成電能，對車進行供電。太陽能充電器可以一邊行駛一邊充電，其充電器既能增強電動車行駛、爬坡的動力，又能減輕電機的負載磨損，在很大程度上降低了電動車的使用成本，而且非常環保。

太陽能車

⑤ 晉虹太陽能電動車怎麼樣

呵呵，技術不成熟，只是輔助電力不要被騙
鄙視那些誤導消費的黑心廣告！
太陽能發電，每平米發電量在120w左右，每平米造價在1500元左右，面積越大價格越低
2013年光伏產業受到歐美反壟斷的調查，產能過剩導致浙江大批的光伏產業倒閉，太陽能價格跌了有跌。這個隨時可以網上查驗
建議購買太陽能熱水器價格每根售價在150-180元包括按照，材料等其他費用，選購看好當地是否有可靠售後
太陽能板發電的話，集團規模的建議招標，主要是變電和儲存電力設備非常貴，轉化率最高在17%-20%效率很低，還不如植物光合作用
現在國家清潔能源，光伏發電扶持政策是10kw以上的可以免費並網，但是電價回收電價很低，手續繁瑣。
屋頂光伏發電月銷售額低於2萬可免稅,按照國家財稅政策規定，發電戶需向供電企業提供銷售發票，買方也需要發票沖抵成本，而個人發電並不具備工商業主資格，領用發票手續繁雜。2萬以上減半征稅
「拿不到發票，就增加了發電戶銷售的難度，不利於推廣。國稅總局的發文，將減輕發電戶的辦稅負擔。」
據國稅總局文件，2014年7月1日起，國家電網公司購買分布式光伏發電項目電力產品，由國家電網公司開具發票，發電戶月電力產品銷售額超過2萬的，由國家電網所屬企業按照應納稅額的50%代征增值稅。而月銷售額在2萬元以下的可免徵增值稅。
據國稅總局去年發布的政策，自2013年10月1日至2015年12月3l日，按3%的徵收率計算。以高松為例，如果一個月的銷售額為3萬，那他應繳納的稅額為3萬×3%×50%=450元。
居民每發1度電，國家補貼0.42元；國家以脫硫煤電價標准收購居民用不完的自發電，價格也是每度0.42元。以安裝使用一套分布式光伏發電系統平均1千瓦裝機成本約1萬元計算，如果8千瓦系統日均發電量30度、家庭用電量每天5度（不超過一檔電價0.52元），大約8年收回投資。
按照同樣的計算方法，10千瓦分布式光伏發電裝置收回成本需要9-10年時間。
家庭光伏發電站收回成本期限平均在8-10年之間

⑥ 太陽能電瓶車好嗎

方案不錯，技術上不夠成熟，美觀角度也可以解決，重點是太陽能的利用率和產品的造價問題。

⑦ 電動汽車和太陽能汽車有什麼優點

如何解決汽車的污染問題，是世人所關注的問題之一，盡管為減少汽車燃料消耗和排氣污染採取了許多技術措施，但基本只是改良性質，治標而不治本。汽車還在不斷增多，能源和環境問題日趨尖銳。採用新能源代替石油燃料的呼聲也隨之越來越高。

科學家們經過多年的研究和試驗，近年來研製出了幾種以新能源為動力的無污染車輛，盡管技術還有待完善，但畢竟給人們帶來了希望。電動汽車和太陽能汽車便是這些處於試驗開發階段的車輛中的兩種。

電動汽車是用車載蓄電池作為動力能源的汽車。作為一種新型的綠色交通工具，它具有零排放、低雜訊、能源補充來源廣等優點。但研製電動車的根本問題，一是要研製出高效能的蓄電池，二是要配置一種快速方便的充電系統。

在社會以及各國政府的關注下，各汽車製造商都進行了電動車的開發工作。我們有理由相信，性能更優越、實用性更強的新一代電動車將成為21世紀城市重要的交通工具。

太陽能汽車從某種意義上來說，它也是一種電動車。它們之間的區別只在於：一般的電動車所使用的蓄電池需要靠工業電網來充電，而太陽能汽車則帶有一套專用的太陽能充電系統，包括隨車電網和將太陽能轉換為電能的光電元件。這些元件統稱為「太陽能電池。」

研製這種帶專用太陽能充電系統的太陽能汽車，現在看來已不再是一件異想天開的事，只要能研製出將太陽能轉化為電能(太陽能電池)或熱能(斯特林發動機)—的裝置就可以實現。在這種條件下，地球上一半的空間將有可能利用太陽的光能和熱能，無論是北歐地區還是極地地帶，利用太陽能汽車都是可行的，更不用說赤道附近地區了。

太陽能汽車成為國際汽車集團和整個科學界的主攻目標。日本一家公司已造出了第三輛太陽能汽車樣車，車重150公斤，外形尺寸59*16*10米，車身外裝有由2500片品狀矽片構成的太陽能電池，功率為1.4千瓦，該車時速可達100公里。專家們擬在下一個型號上裝用鎳一鋅蓄電池，使車速提高到130公里／小時，在澳大利亞舉辦的汽車賽上，由美、德聯合研製的太陽能汽車，平均時速已達110公里，現已進入商業開發階段。

如果太陽能汽車的研製工作今後能繼續保持當前的進展勢頭，那麼我們可以斷言，21世紀的陸上交通中，太陽能汽車將大顯身手，占盡風流。

⑧ 太陽能電動車充電器用起來怎麼樣，對電動車電池的壽命影響大嗎

太陽能電動車充電器用起來還可以，對電動車電池的壽命影響不大。
電動車一般都是使用鉛酸蓄電池，要是完全靠太陽能充電器給它充滿電不太容易（當然在光照充足的地方可能可以），最好是使用市電充電器將電池充足電，在一般情況下讓太陽能充電器給電池補電，這樣可以增加電動車的行駛里程的。
利用太陽能充電，一般都屬於浮動充電，補充電池電量，不會對電池造成任何影響的。

⑨ 太陽能電動四輪車質量怎麼樣

網上都宣傳的挺好的，全封閉的一般都還可以，只要坡度、貨物重量適宜，電量夠了