冬天電動汽車如何取暖
『壹』 電動汽車沒有內燃機,空調系統是怎麼取暖和製冷的
空調作為汽車必備的一個配置,能夠解決在冬季和夏季因為環境問題帶來的不舒適性,有了空調無疑也能更好的駕馭車輛,無論是電動汽車還是傳統的燃油車都會搭配,針對於汽車空調傳統的燃油車是依靠內燃機來驅動空調壓縮機,從而實現車輛內部的取暖和製冷,來維護人體最舒適的溫度,隨著電動汽車的興起,在車輛的結構上面,電動汽車與燃油車不同,那麼也就是意味著車輛的空調等系統也是不同的,純電動汽車是怎麼取暖和製冷的?
電動汽車成為重要的代步工具,空調製冷制熱方面在購車時也都是我們選車的重要環節,畢竟製冷制熱也是需要耗電,在使用汽車空調的時候應合理的使用,避免車輛的續航里程出現衰減。
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『貳』 純電動汽車怎樣製冷和取暖
純電動汽車是沒有發動機冷卻系統的,所以在電動汽車製冷和取暖的時候都有一個輔助工具,比如取暖的時候就會有一個電熱管加熱,這種感覺就像是暖風那種感覺,而且這種加熱的方式非常消耗汽車的電能。
就等這個電熱管加熱了,汽車內才會有暖和的感覺,但是這個加熱的過程並不是我們想像中的那樣快,需要我們等待一段時間才會暖和。
而電動汽車的製冷裝置適合內燃機汽車,有所相同雖然並不是壓縮機發動的但是在電動汽車上,轉換成了電動機,這種電動機通常是一個單獨運轉的,是我們都知道電動汽車的電能是有限的,並不是無限的,它的電力續航也是只有一段時間的,製冷和取暖都是非常耗電的。
所以在現代的電動汽車中,很多汽車是沒有製冷和取暖裝置的,這一點非常的不舒服。
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純電動汽車優點:
1、無污染、雜訊小
電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣,不產生排氣污染,對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的,幾乎是「零污染」。眾所周知,內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。
電動汽車無內燃機產生的雜訊,電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。
2、單一的電能源
相對於混合動力汽車和燃料電池汽車,純電動汽車以電動機代替燃油機,噪音低、無污染,電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求;且因使用單一的電能源,電控系統相比混合電動車大為簡化,降低了成本,也可補償電池的部分價格。
3、結構簡單,維修方便
電動汽車較內燃機汽車結構簡單,運轉、傳動部件少,維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時,電機無需保養維護,更重要的是電動汽車易操縱
4、能量轉換效率高
同時可回收制動、下坡時的能量,提高能量的利用效率;
電動汽車的研究表明,其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行,汽車走走停停,行駛速度不高,電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量,在制動過程中,電動機可自動轉化為發電機,實現制動減速時能量的再利用。
有些研究表明,同樣的原油經過粗煉,送至電廠發電,經充入電池,再由電池驅動汽車,其能量利用效率比經過精煉變為汽油,再經汽油機驅動汽車高,因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。
5、平抑電網的峰谷差
可在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電,起到平抑電網的峰谷差的作用。
電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴,可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外,如果夜間向蓄電池充電,還可以避開用電高峰,有利於電網均衡負荷,減少費用。
參考資料來源:網路-純電動汽車
『叄』 電動汽車如何取暖
可以使用太陽能換熱器。家裡的太陽能熱水器,在天氣好的時候,即便冬天,也能給曬到60度以上,所以,在車頂設置配置有輔助電加熱的太陽能集熱器,將管路引致車內,不斷循環,可以解決車內的採暖問題。
早上出發前,可以利用充電樁對採暖水進行加熱,不消耗儲備電能。如果跑長途,則途中大部分時間都在陽光下,不斷的吸取熱量,可以完全靠太陽能取暖。而如果僅開十幾分鍾到公司上班,放在露天停車場持續吸取太陽的熱量,可確保下班時車內是暖暖的。
若天氣不好,則啟動輔助電加熱。這個採暖管路最好能在放置水杯的位置多走幾圈,這樣,水杯放進去就如同放入了保溫箱,隨時都是暖暖的。
『肆』 純電動汽車怎樣製冷和取暖
純電動的汽車由於沒有發動機的冷卻系統,因此對於取暖這個功能而言,就只能採用輔助制熱的方式,感覺和燒開水以及電吹風的原理類似,只是加熱的方式稍有不同,都是對空氣直接加熱,然後在吹入駕駛室,除此之外還有PTC加熱和熱泵加熱等方式。其實輔助加熱這種方式內燃機汽車也有使用,只是多用於客車和載貨汽車。這種加熱方式也會消耗汽車的電能,影響汽車的續航里程。
『伍』 購買純電動汽車,它是怎麼取暖和製冷的
購買純電動汽車,它是怎麼取暖和製冷的?
電動汽車取暖和製冷與傳統汽車區別挺大的,傳統汽車取暖是利用發動機預熱來取暖,因此必須要發動機溫度達到一定程度後才能取暖,製冷採用的是壓縮機式製冷。但是純電動汽車的取暖和製冷系統卻是分開的,而且很多人應該都發現了,電動車製冷不怎麼耗電,但是冬天取暖就比較耗電。
總而言之,電動車空調受限於電池總容量和續航,更多的時候不敢像燃油車一樣大膽地開,除非是市內開,如果是在高速上行駛,電動車的續航本來就掉的比較快,空調使用就更加謹慎了。
電動汽車製冷就比較簡單了,與燃油車製冷原理是一樣的。唯一的不同就是壓縮機不一樣,燃油車壓縮機通過發動機驅動,而電動汽車沒有發動機,壓縮機只能採用電力來驅動、因此電動汽車直接採用了電動壓縮機。
『陸』 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的
取暖是將電熱絲加熱而產熱,製冷是通過電動機帶動壓縮機實現製冷的。
『柒』 電動汽車該怎麼樣解決冬季供暖問題
電動汽車通過電能先加熱電阻絲,當電阻絲達到了一定的溫度,就能把它周圍的空氣都加熱了,然後再通過空調的風扇送風系統傳送到車內,以提高車內的溫度。
表面上看原理跟燃油汽車是一樣的,但是最根本的區別是燃油汽車產生的熱量不需要單獨做功,是發動機的「副產品」,但是電動汽車的熱量是需要耗費電量加熱電阻絲才能產生。
與混合動力汽車相比,純電動車使用單一電能源,電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統,結構更簡化,也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音,節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構。
『捌』 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的
現在幾乎全球的車企都在朝著同一個方向發展,那就是電動汽車,因為電動汽車相比較傳統燃油汽車來說,更加的環保、節約資源、後期保養費用少,但是電動汽車也有不少問題暫時沒有很好的處理對策,最重要的就是續航,尤其是冬天的續航,與平時相比,更是大打折扣。很多人會問,是不是因為開了空調才導致續航大幅度下滑的?今天就給大家分析一下,電動車取暖和製冷的原因和冬天續航大幅度下滑的原因。
在這里給各位電動車車主們一些小建議,可以盡量避免冬天續航減少。第一個就是要避免在低溫環境下充電,一定要等電池的溫度漲到正常情況再開始充電,而且選擇在溫度較高的場所和時間段充電,能有效提高續航,比如在車庫充電和在中午時間充電。第二個就是不要長時間在低溫環境下停放,如果實在沒有用車需求,也要定期啟動車輛出去熱熱車,目的是為了保持電池的活性。第三個是冬天盡量不要使用快充,因為目前快充還是會影響電池的壽命和續航,而且在低溫環境下,電池的活性更低,快充反而更傷電池,最好的方法就是使用慢充,讓電池勻速充電,可以有效保護電池的續航。其實電動汽車和人一樣,在冬天的時候都需要好好保養,在一些上坡路段或車載重量較大時,盡量避免深踩電門,同時空調的溫度適中就好,畢竟留著更多的續航保證出行才是最重要的。
『玖』 特斯拉汽車如何取暖
特斯拉汽車取暖,只需要在車輛的中控調高車內的溫度設置即可,車輛的空調系統會自動進入暖氣模式,具體操作步驟如下:
1、踩下車輛的剎車踏板。如下圖所示: