電動汽車怎麼省電技巧

Ⅰ 新能源汽車最大的問題就是續航，我們使用的時候如何能省電

隨著環保節能綠色出行的理念變得越來越普遍，再加上新能源技術的突破，越來越多的消費者開始去選擇新能源汽車，但是不可否認的是新能源汽車相比較燒油車來說，動力更小同時續航能力更差。雖然目前新能源汽車的電池儲備量和充電速度相比之前有了更大的改善。但是如果想要遠程的話還是不如燒油車有優勢。

在車子使用過程當中盡量不去裝載重物。
要知道，汽車負重的變化對於電量損耗還是存在很大影響的。就好比油車來說，負載起很重的重物會導致啟動和運行過程當中具有更多的損耗。就好比之前提過的急加速一樣，其對於動力的需求要求較高。這也就註定著輸出也會極多。

Ⅱ 怎樣可以使電動車在騎行中最省電

竅門１人電配合
電動自行車最好的使用方法應是人助車行，電助人行，人力電力聯動，這樣才會人省力、車省電、壽命長。 竅門２防止曝曬
電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量。而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
竅門３腳踏啟動
具有零啟動功能的電動自行車，由於靜止啟動時電流較大，耗能較多，且易損壞電池，應先用腳踏騎行，然後再電動，到一定速度再電力加速，切忌原地加速。
竅門４緩加速
在騎行中，若需加速時，應緩慢旋轉調速手把，避免直接加速至最快檔。騎行中應盡量避免頻繁剎車、啟動。這樣可延長電池和電機壽命。
竅門５合適的速度
一般的電動車最高時速都會高於30 公里每小時。經安全行車測驗，時速在20 公里每小時為電壓最優輸出，以此速度行駛最省電。 竅門６根據路況行使駛
少走顛簸路。如遇上坡、上橋、逆風，不可帶人或帶太重的物體行駛。務必腳踏助力。這樣，可以避免電池超大電流放電造成的沖擊性傷害，影響續行里程和使用壽命。冬季騎行時，盡量採用腳踏助力，這樣既可鍛煉身體，避免腿腳受凍，也可避免出現因低溫狀態電池組容量下降、電力不足的現象，還有利於延長電池的壽命。
竅門７嚴禁存放時虧電
蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化——硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
竅門８當天充電
「十分」虧電時可用腳蹬助力發電，但此舉對電池壽命傷害極大，所以最好確保行車過程中電池電量處於正常狀態。每天騎行後不管距離多遠都要充電，千萬不要等電耗盡再充電。
竅門9正確掌握充電時間
在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間。沖電時，參考平時使用頻率及行駛里程，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數把握充電頻次。一般情況，蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8 小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60 %～70 %時充一次電最佳。實際使用時，可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

Ⅲ 電動汽車，怎麼開最省電

發現很多車主都不了解，這里做一下科普。

電車和油車不同，燃油車有一個最佳工況的問題，低轉速噴油少，可是燃燒不充分，反而費油，可是轉數過高，或者輸出功率過大，超出了發動機的最佳工況，則需要多噴油來實現，這樣也會油耗較高。結合路況車況，不同車速結合不同檔位，裡面的講究很多，甚至一些駕駛習慣的細節也影響油耗表現。

其實這種開發更適合混動車，混動車在加速階段可以用油，保持發動機最佳工況進行提速，之後滑行階段切換純電，關閉發動機，實現零油耗滑行。普銳斯在極限測試中，用這種脈沖滑行的開法，開到了百公里2.6L的油耗。

雖然看似復雜，其實在日常行駛中，P&G開法還是很實用的。城市道路一個路口接一個路口，我們提前觀察，綠燈時起步加速，等到中途收油減速開始滑行，直到下一個路口，正好完成一個循環。這種開法如果控製得好的話，哪怕是SUV，在城市道路里也能做到五六升的低能耗。

Ⅳ 電動車怎麼開比較省電

最省電的騎行方法

一般的電動車最高時速都會在30公里以上，（國家標準的最高時速為每小時25公里）。

1、經安全行車測驗，時速在每小時25公里為電壓最優輸出，以此速度行駛最省電。

2、車子在零速啟動時，最好先用腳蹬助力，在怠速狀態下再使用電機發電，也可節省電源。

3、少走顛簸路。

4、漸進加速，切勿猛增油門。

5、另外，在行車過程中盡量避免急剎車可延長電池和電機壽命。

6、「十分」虧電時可用腳蹬助力發電，但此舉對電池壽命傷害極大！所以最好確保行車過程中電池電量處於正常狀態。

注意事項

1、用完後要及時充電，不能在沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就容易出現硫酸鹽化現象；

2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議綠燈亮了後再繼續浮充！冬季浮充4小時，夏季浮充2小時;

3、平常騎行時要注意檢查胎壓，夏天可適當低一些，其他季節可以高一些，胎壓高表示比較省電哦！

——來自快點動力小知識

Ⅳ 日常開電動汽車如何駕駛省電

1.使用電器的習慣：除了新能源汽車的動力能耗外，最昂貴的電器是空調。海南是沒有不開空調，但是最好在開空調之前先進行通風，使室內自然冷卻。進入汽車時打開最大檔的空調是沒有意義的，而且還會損壞壓縮機。其次，不需要打開大量的齒輪，並且溫度合適。

2，減輕汽車的重量：高中物理很清楚，汽車的重量越重，代表電動機的工作就越多，至少要清理汽車上不必要的東西。

6.車輛保養：定期更換機油並檢查輪胎氣壓。如果發動機機油長時間不更換，則傳動效果會變差。如果輪胎壓力過低，則車輛的摩擦力會增加。像油卡車一樣，能源消耗也會增加。

Ⅵ 電動汽車高速行駛怎麼開更省電

隨著汽車電動化進程的不斷加快，保有量也在不斷增加。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國純電動汽車保有量就已經達到約281萬台。從結構上來看，純電動汽車並無燃油發動機，搭載的是電池組匹配電動機驅動車輛，所以在動力輸出過程中不存在變速器。這也導致電動機的輸出功率和車輛本身行駛速度成正比關系，所以對於純電動汽車來說，車速越快電動機所輸出的功率就越大，這樣耗電量就會增加，從而會影響到續航表現。那麼純電動汽車在高速行駛過程中怎麼開才比較省電呢？

最後，勻速駕駛很重要。和傳統燃油車一樣，在駕駛過程中盡量保證勻速駕駛，避免猛踩剎車和電門，因為猛踩剎車和電門，除了會導致動力電池快速放電影響壽命之外，也會增大耗電量。我們在出行前需要合理的規劃線路，盡量選擇距離較短路況較好的進行行駛。

其實經過近些年的不斷發展，純電動汽車的技術已經有了明顯提升，續航里程也逐步增高，但是即便如此也存在里程焦慮，這點和動力電池的穩定性以及充電樁數量較少有很大的關系。所以，純電動汽車未來發展之路依然很長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 電動車怎樣騎才省電

目前的電動自行車電池大部分都是鉛酸電池，主要注意事項如下：1、用完後要及時充電，不能沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了；2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議每周或每兩周對電池作一次長時間充電，即綠燈亮了以後繼續充，時間可以控制在16小時左右，這樣可提高電池壽命；3、注意檢查胎壓，夏天可適當低一些，其他季節可以搞一些，胎壓高比較省電；4、將電完全放掉後再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，電池使用壽命越短；5、如果電電動自行車長時間不使用，要注意對電池充電後再放置，每月檢查一下電量；6、如果不是電摩，最好不要加防盜器，效果不大，且增加電池的負擔；7、如果你每天騎行的距離為15公里左右，估計你的電池可以使用2年；8、如果充電中發現電池特別熱，別再充了！趕快去檢修。
回答
電動自行車用電池的維護保養

（1）電池在電動自行車上的安裝要牢固，以防騎行時電池受震動損壞。
（2）經常清除電池盒上的灰塵、污物，注意保持電池乾燥、清潔，以防電池自行放電。

（3）電池不要靠近高溫熱源。高溫季節，嚴禁在陽光直接暴曬（夏季存車時尤其要注意）。充電時要注意良好通風。

（4）電動自行車剛啟動時，要用腳踏助力啟動，以免放電電流過大而損壞電池；騎行時，要注意不能讓電池過放電，過放電容易引起電池嚴重虧電，從而大大的縮短其使用壽命。

（5）電動自行車的載重量過大，必然導致電機電流的增大，引起電池過放電，電池早期衰減，嚴重影響電池的壽命。我們公司推出了大功率電機配置大容量電池的電動車，目的是為了解決出行途中經常遇到的大坡度問題。但有些消費者一味追求電動自行車的載重能力，尤其是騎車帶人，如下面的圖片所示，不僅嚴重違反了交通法規，對電動自行車本身的維護是不利的。

（6）電池在使用過後即可充電，隨用隨充可保證下一次出行的順利。電池不用時應充足電後貯存，至少3個月充電補充電一次，以免電池造成不可逆硫酸鹽化。

（7）如發現電池破裂，電液滲漏是，應更換電池，以免造成酸液腐蝕。

（8）電池的電解液具有腐蝕性，請勿沾到皮膚及衣服上，更忌濺入眼內。如遇上述情況，要立即用清水沖洗，並立即送往醫院診治。

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電池使用中的幾個問題

1、幾乎所有種類的電池都受環境溫度的影響。一般來說，氣溫較高時電池的放電性
能較好。當氣溫《0度時，電池的電力可能下降1/3以上。所以當冬季來臨時或寒冷地
區，一次充電後的續駛里和減少屬正常情況，冬天騎行時，請盡量採用全程腳蹬助
力，這樣既可使您的身體得到鍛煉，不讓您的腿腳部位受凍，又有利於延長電池的使
用壽命（因為低溫使電池給的容量下降，相同騎車距離，放電深度加大）。當氣溫回
升到20度以上，其功能自然恢復。但當溫度超過60度（如夏天陽光下暴曬時間過
長），可能影響本車電器的正常使用。
2、大陸行系列電動車在出廠前都經過\"噴淋\"實驗，不怕雨雪但不能涉水。當水位
淹沒控制器、電線電路或電機輪轂時，將造成短路並損壞電器；下雨天請不要將電動
車長時間停放在雨天中，可能會造成雨水滲透到電器元氣件中。務請注意！

3、電動自行車所用鉛蓄電池屬消耗品，其壽命命只有1.5~2.5年，壽命長短志用戶
的日常使用維護有很大的關系，一般來說，要注意如下幾點： ① 電池每次使用的
放電深度越小，電池的使用壽命脈越長，所以不管使用多大容量的電池組，用戶都應
養成隨用隨充的良好習慣。②電池需長時間放置時心須先充足電並定期補充電量，一
般1~2個月補充一次。③大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步和上坡時，請
用腳蹬加以助力。

4、禁止使用非本公司指定的充電器和其他配件。如由此而發生意外，本公司概不負
責。
5、大陸行系列電動自行車的設載重為75~100公斤，所以請勿帶人和帶太重的物體。

6、電動自行車不適合在凹凸不平或陡峭的路面行駛，如遇這種路面，請下車推行。

7、電動自行車的座位高度以騎行者兩腳可以到地為准，保證安全。

8、決定電動自行車質量的關鍵是電機和電池的質量。優質的電機交響曲耗小，效率
高，續駛里程遠，對電池有好外；至於電池，幾乎是一台電動自行車好壞的決定因
素。市面上銷售的電動自行車基本上都是採用的免維護鉛酸蓄電池，它具有價格低、
電氣性能優良，無記憶效應，使用方便等特點。

9、品牌：電動行車由於是成組串聯使用的蓄電池，因此，該蓄電池必須經過嚴格的
選配，保證每塊電池的一致性，才能保證整個電池組的性能。否則，該組電池中性能
稍差的電池會很快衰竭，其後果就是：你的車子可能才騎3，4個月，就該換電池了。

電動自行車的維護和保養

測試電池的一致性需要較昂貴的一套設備，一般的小廠家不具備這些條件，所以，在
不了解電動自行車手電筒池技術的前提下，您應該盡可能選購大廠的名牌產品。

* 騎行前應檢查電池盒是否鎖牢，顯示面板各燈顯示是否正常。
* 與檢查普通自行車相同，作必要的機械和行駛安全檢查。
* 雨天行駛在積水路面時，積水深度不超過電動輪中心情況下正常 行駛，如行駛路
面積水深度超過電動輪中心，將可能使電動輪滲水 而造成故障。
* 整車應避免放在空氣潮濕、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所， 以免使金屬零件的
電鍍油漆表面發生化學腐蝕。
* 應避免將整車 長時間烈日暴曬和雨淋，以免使控制器內元器件損壞，造成操作
失 靈，發生意外事故。
* 電器控制部分結構復雜，用戶不應擅自拆裝、修理。如當地充電 電壓不穩定時，
易使充電器保險絲熔斷，建議使用交流穩壓器。
* 電動自行車在倒退時感覺較重，以及向前推行輪轂內會有輕微摩 擦聲均屬正常現
象。
* 騎行不應超載，不應放置過重物品和帶人，以免損壞電池和電機。
*自行車的潤滑是保養自行車的重要內容，根據使用情況，應對前軸、 後軸、中
軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年至一年進行 一次擦洗和潤滑（推薦
使用二硫化鉬潤滑脂）。電動輪轂內的傳動部 件已塗上了特殊的潤滑油，用戶不必
自行擦洗潤滑。發現有異常情況， 可到本公司特約維修點進行保養維修。

Ⅷ 談談如何開新能源汽車可以省電

如果可以的話，開新能源汽車的話不要開空調吧。因為貌似那些新能源汽車的續航里程都是在不開空調的情況下測出來的。一旦開了空調，耗電噌噌的。

Ⅸ 用車技巧：電動汽車高速行駛怎麼開更省電

因此筆者得出的高速路況行駛的結論是這樣的，筆者認為高速行駛時，駕駛電動汽車肯定是在道路要求的時速進行，不過當高速限速為120公里時，筆者認為保持100公里左右的速度行駛即可，其他限速直接保持最高限速要求即可，由於筆者測試路段僅為不到400公里路段，因此電量補給次數較少，如果需要長距離駕駛電動汽車，例如上千公里的行程，筆者建議盡可能使用電量百分之20至80區間的電量，不需要電量充的過慢，這樣會降低出行效率。對於筆者去程長時間維持貨車時速的方式，筆者認為還是建議不要使用，畢竟高速路況行駛時，其實速度相對慢的車輛更加容易出現安全事故。

文/新能源情報分析網粟超

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。