輝豹新能源電動汽車廣告語

① 國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹

國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？

國產車經過近十年的發展已經突飛猛進，從質量、產量和銷量上都有了質的飛躍，很多消費者也越來越鍾愛與國產車。國內也陸續涌現出了一些車企，諸如吉利、奇瑞、長安、比亞迪與哈弗等，這些車企從開始的「蹣跚學步」到現在的自主創新，一步一個腳印獲得了良好的口碑和國人的認可。那麼在國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？

這個問題可以分為四個方面，口碑好、故障率低、耐用和不生銹，我將採取倒敘的形式來一一簡要說明以下，都是個人觀點僅供參考。

結語：

當然，國產車不僅僅以上幾個品牌，還有海馬、榮威、啟辰等比較優秀的品牌，但是國產汽車經過近些年的發展已經呈齊頭並進之勢，無論在哪些方面都沒有太明顯的差距，這也和汽車領域全面發展有很多的關系。

總體來說，單論技術方面奇瑞更好一些，單看新能源比亞迪確實不錯，如果選擇SUV那麼奇瑞與哈弗都可以考慮，還有就是吉利的領克系列也是可圈可點，至於其他方面還需要自己綜合考慮。

② 長豐獵豹有幾種型號（越詳細越好）

1、獵豹飛騰

主要車型：cfa6400a、cfa6400b、cfa6400c、cfa6400d。

2、黑金剛

主要車型：cfa2030c、cfa2030d。

3、平頂四缸

主要車型：cfa6470f、cfa6470h、cfa2030a/b、cfa6470g、cfa6470g、cjy6470e、cjy6470ep。

4、獵豹CS7

車型亮點：獵豹CS7長寬高為4210mm×1730mm×1700mm，體積屬於中等大小，這使得獵豹CS7在城市中行駛十分的靈活。2550mm的軸距使得獵豹CS7內部空間顯得十分寬敞。而整車線條簡潔、流暢，體現出城市感，前後門處淡化了的腰線處理更散發出現代氣息。

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設計理念

pajero(帕傑羅)，是生活在南美阿根廷巴塔可尼亞地區的一種野貓的名字。這種貓的特徵是長有黃白色的長毛。從脊背至側腹部傾斜地形成深棕色斑紋，它具有野性的粗獷和美麗。三菱公司的目標是擁有當時4x4越野車所不具有的美好造型，並以pajero(帕傑羅)命名新一代4x4越野車。

帕傑羅(pajero)車型的開發始終貫穿著三菱公司的基本方針—即時尚的設計與關注環保意識這一設計理念、同時在新車的開發研製中注重追求歷代車型獨自的機能美和卓越的基本性能。

在日本，新研製的環保型3.2升di（直噴式）柴油發動機超前達到了2005年柴油車尾氣排放標准，並符合長期尾氣排放規定的要求，此外由於使用了當今世界最先進的高效率v63.5升gdi發動機，更超越了2010年的燃料排放基準值。

新帕傑羅還採用了諸如：第二代改進型超選四輪驅動4wdⅡ及invecs Ⅱ運動模式a/t等新技術，實現了低燃料消耗和高性能的雙重並存。

③ 一汽-大眾重奪銷冠，「寒市之王」的近慮和遠憂

脫胎於「技術換市場」大交易之下的合資車企，企業完全能自主掌控的實際只有品牌。外企獨資的國產特斯拉出現的意義不必多說，在兩股力量控制下的合資車企缺乏獨立車企的操作空間，研發、生產、銷售的鏈條並不健全。

在2019上半年，大眾中國合資公司營業利潤大幅減少9%的同時，大眾汽車集團整體營業利潤卻增長了10.3%。貴為「全球第一大汽車市場」，這樣的對比著實刺眼。

就像一汽-大眾無法阻擋上汽大眾獲得奧迪生產資格一樣，所有合資車企都對歷史性的變局缺乏應變能力。一汽-大眾時隔五年再奪銷冠之後，合資車企的歷史使命將走向何方？這個問題的答案，或許才是真正的未來。

寫在最後

「一旦你王冠加頂，王座就是你安坐之處，你最好日日夜夜一動別動。你以前所有的人生不過是等待成為國王，現在你已經是國王，你只需統治。沒有這長久的等待成何統治？等待你被廢黜，不得不與王座、權杖、王冠和你的腦袋告別的時刻。」——伊塔洛·卡爾維諾：《在美洲豹太陽下》

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 發改委調查新能源車投資，寶能內部人士回應稱被嚇壞了，具體情況是如何

平時主持晨會的，是集團總裁級高管。但就在那一天，只在重大節點出席會議的董事局主席姚建輝走進44樓最大的會議室，宣布了一個震驚的決定，我在寶能集團其他公司的股份全部給了我弟弟姚振華；寶能集團剝離寶能集團，更名為萊華集團。簡單地說，姚建輝想把寶能傳統的房地產開發業務拿走，正式與哥哥分離。會上提到的萊華控股，是一家早在1995年成立的公司。現任董事長是姚建輝的秘書。下一步，寶能控股現有的結構和人員將整體轉移到萊華。

寶能的朋友說，近日，寶能收購了安徽獵豹汽車有限公司，這是湖南獵豹汽車第二大汽車生產基地。寶能僅用了約12億元拿下這筆資產。這位朋友興奮地說，全牌照造車，要開工了。在杭州、昆明、廣州、貴陽、西安，寶能都宣稱要建設新能源汽車生產基地。西安是最具活力、發展最快的城市。在這里，寶能表示將投資400億元，規劃100萬輛的產能。三年後，真車的影子再也看不到了，但寶能汽車製造基地附近的汽車城項目已經開建。兩個月前，有媒體報道西安汽車生產基地將於明年6月實現量產。但總投資已達98億元，設計總產能縮水一半。

⑤ 奇蕾電動車質量怎麼樣

電動自行車的驅動方式主要有3種：一種是輪轂式驅動；一種是中置式驅動；還有一種是懸掛式驅動。市場上電動自行車以輪轂驅動為主，而輪轂驅動又以後輪驅動為好，前輪驅動性能相對較差。

電池的安放位置，從整車平衡和上下車方便考慮，以電池放置於車架斜管或立管位置的為好，配置的電池基本是經濟實惠的鉛酸電池。現在大大多電動自行車採用36V一12AH鉛酸電池；24V-12AH的電池由於續行里程較短，消費者選擇的比較少。

1．功能款式選擇(1)標准型：此類電動車電機功率通常為150W，特點是造型簡潔流暢，續行里程在40km-50km，操作簡便，價格適中，售價在2000元-2600元左右，較適合上下班距離較長，工作、生活有一定機動性的用戶使用。

(2)多功能型：此類電動車通常是在標准型基礎上增加前叉避震、鞍座避震、前照燈、電喇叭等，它的特點是功能較多，騎行時比較舒適，夜間使用也比較方便。價格通常在2500元-3000元左右。

(3)豪華型：此類電動車的特點是造型比較新穎豪華，功能更全，通常在車把上增設儀錶板，以顯示速度、里程、電壓、電量等，有的還裝有轉向燈、語言提示、後視鏡、工具箱、安全網等。價位通常在3000元-3400元左右。

2．規格選擇電動自行車通常以610mm為多，現在生產企業又設計製造出660mm或560mm的電動自行車，以適應不同層次消費者的需求。

3．品牌選擇品牌是質量的標志，不同的品牌其質量水平參差不齊，消費者在選購時一定要選擇經權威部門檢測，並經實踐證明質量可靠、返修率低、售後服務好、信譽高的品牌。消費者可以關注電動自行車上的中國自行車協會頒發的「信譽標志」。

4．現場選購要點(1)根據本人實際需要和喜愛，選購合適的規格、款式和顏色。

(2)先挑選車輛的外觀質量，主要看商標、貼花是否完好，油漆件、電鍍件、塑料件、鋁合金件的表面質量是否滿意。

(3)檢查車輛裝配質量的好壞，應該是：

①各種螺釘緊固到位，沒看松動。

②車把、車輪、鏈條、曲柄、腳蹬應運轉靈活，車圈應圓速，圓跳動量較小。

③車把、鞍座、泥板、衣架、支架要裝正或是左右對稱，不能有明顯的偏斜。

④運動部件(如鏈條、曲柄、車輪等。)與不動部件(如鏈罩、泥板等。)不能有碰擦。

(4)電門鑰匙和電池鎖要試用一下，以安全可靠、使用方便為宜。電門鎖、電池鎖、工具箱鎖應通用一把鑰匙最為方便。

(5)打開電門，轉動變速把手，檢查無級變速和制動(剎車)斷電以及制動效果，並檢查電機運轉是否平穩，聲音是否正常。

(6)多功能和豪華型電動自行車還要檢查一下所有的功能是否完好正常。

(7)最後要將發票、充電器、合格證、說明書、三包卡等取齊，並妥善保存。

電子琴的優劣鑒定可請有專業知識的人員幫你鑒別音準，音準的首高A=440HZ為標准，不符合，說明機器音準不佳。彈奏時要求機器高音清脆明亮，中音柔和，低音渾厚有力。不能有斷斷續續的「咔嚓」聲，長時間按某一鍵，發出的聲音應平穩連續，不能有突變，斷音等現象。

自動節奏是電子琴的特有功能，要求類型符合規定音樂節奏，可用耳聽標准類型，以節奏准確，清晰，和諧為佳。

⑥ 捷豹屬於什麼檔次的車最貴的款型多少錢

捷豹屬於中高檔次的車輛，最貴的車型的話還是捷豹F-TYPE SVR，價錢大約160萬左右。

捷豹（Jaguar）是英國豪華轎車、跑車和轎跑SUV品牌。1935年誕生，創始人為威廉·里昂斯爵士；現屬印度塔塔集團旗下。2004年進入中國，目前捷豹在中國市場擁有X系列豪華運動轎車、TYPE系列豪華跑車 、PACE系列豪華轎跑SUV三大產品。

捷豹國產化車型是其銷量主力，其國產化車型由捷豹在國內的合資公司——「奇瑞捷豹路虎汽車有限公司」負責生產、銷售及售後服務。作為一個二線豪車品牌，捷豹自己很清楚自身品牌在消費者心目中的地位，所以不可能一開始就將旗下大部分車型實現國產化，只能先期生產部分符合中國市場條件的車型，然後再穩步推進，逐漸在中國投產更多車型。

⑦ 急用！低碳生活黑板報

「字數不能太多，一個材料一百來字就行了，再多也就貳佰字」

雖然您要用到的不多，但是，我還是盡量找多一些，可能對您有用的材料，供您選擇

怕少，不怕多。多了可以挑，少了就沒轍了……

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【首先】

什麼叫無碳生活？就是用氫氧構成的燃料為人類提供各種能量，那得到的產物都是水咯。生活當然很環保，沒有任何污染，因為產物是水。

從長遠利益來看，當然環保的比有污染的要好……

「低碳生活 (low carbon living)」，正是指生活作息時所耗用能量要減少，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放。 低碳生活，對於我們普通人來說，是一種態度，而不是能力，我們應該積極提倡並去實踐低碳生活，注意節電、節油、節氣，從點滴做起。

【再給些數據：】

在中國，年人均CO2排放量2.7噸，但一個城市白領即便只有40平居住面積，開1.6L車上下班，一年乘飛機12次，碳排放量也會在2611噸。節能減排是在必行。
如果說保護環境，保護動物，節約能源這些環保理念已成行為准則，低碳生活則更是我們急需建立的綠色生活方式。

【然後是一些措施：】

簡單理解，低碳生活就是返璞歸真地去進行人與自然的活動，主要是從節電節氣和回收三個環節來改變生活細節，包括以下一些良好的生活習慣：
冰箱
冰箱內存放食物的量以占容積的80%為宜，放得過多或過少，都費電。
■食品之間、食品與冰箱之間應留有約10毫米以上的空隙。
■用數個塑料盒盛水，在冷凍室製成冰後放入冷藏室，這樣能延長停機時間、減少開機時間。
空調
空調啟動瞬間電流較大，頻繁開關相當費電，且易損壞壓縮機。
■將風扇放在空調內機下方，利用風扇風力提高製冷效果。
■空調開啟幾小時後關閉，馬上開電風扇。晚上用這個方法，可以不用整夜開空調，省電近50%。
■將空調設置在除濕模式工作，此時即使室溫稍高也能令人感覺涼爽，且比製冷模式省電。
洗衣機
在同樣長的洗滌時間里，弱檔工作時，電動機啟動次數較多，也就是說，使用強檔其實比弱檔省電，且可延長洗衣機的壽命。
■按轉速1680轉/分（只適用渦輪式）脫水1分鍾計算，脫水率可達55%。一般脫水不超過3分鍾。再延長脫水時間則意義不大。
微波爐
■較乾的食品加水後攪拌均勻，加熱前用聚丙烯保鮮膜覆蓋或者包好，或使用有蓋的耐熱的玻璃器皿加熱。 ■每次加熱或烹調的食品以不超過0.5千克為宜，最好切成小塊，量多時應分時段加熱，中間加以攪拌。
■盡可能使用「高火」。
■為減少解凍食品時開關微波爐的次數，可預先將食品從冰箱冷凍室移入冷藏室，慢慢解凍，並充分利用冷凍食品中的「冷能」。
計算機
■短時間不用電腦時，啟用電腦的「睡眠」模式，能耗可下降到50%以下；關掉不用的程序和音箱、列印機等外圍設備；少讓硬碟、軟盤、光碟同時工作；適當降低顯示器的亮度。
■用筆記本計算機要特別注意：對電池完全放電；盡量不使用外接設備；關閉暫不使用的設備和介面；關閉屏幕保護程序；合理選擇關機方式：需要立即恢復時採用「待機」、電池運用選「睡眠」、長時間不用選「關機」；電池運用時，在WindowsXP下，通過SpeedStep技術，CPU自動降頻，功耗可降低40%。
燃氣
■用大火比用小火烹調時間短，可以減少熱量散失。但也不宜讓火超出鍋底，以免浪費燃氣。
■夏季氣溫高，燒開水前先不加蓋，讓比空氣溫度低的水與空氣進行熱交換，等自然升溫至空氣溫度時再加蓋燒水，可省燃氣。
■燒煮前，先擦乾鍋外的水滴，能夠煮的食物盡量不用蒸的方法烹飪，不易煮爛的食品用高壓鍋或無油煙不銹鋼鍋燒煮、加熱熟食用微波爐等等方法，也都有助於節省燃氣。
■開短會也是一種節約，照明、空調、擴音用電都能省下來。即將過期的香水，可噴灑在塞入枕頭的乾燥花里、洗衣服的水中和拖過的地板上
■任何電器一旦不用立即拔掉插頭
■盡量選用公共交通，開車出門購物要有購物計劃，盡可能一次購足。多步行，騎自行車，坐輕軌地鐵，少開車。
■開車節能：避免冷車啟動，減少怠速時間，避免突然變速，選擇合適擋位避免低檔跑高速，定期更換機油，高速莫開窗，輪胎氣壓要適當。
■多用電郵，MSN等即時通訊工具，少用傳真列印機
■植樹，植很多很多樹

平常的生活中，如何做到「地球一小時」的理念
如果大家能多做些力所能及的，上面說的小事，就完全能夠把「地球一小時」，變為「天天一小時」

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「要化學或物理方面的既實用，又低碳環保的新發明或有待推廣的發明」

那麼，您看看這個，這是國外政府方面使用低碳環保新發明的具體舉措：

在倫敦市內發展熱電冷聯供系統（combined cooling，heat and power），小型可再生能源裝置（風能和太陽能）等，代替部分由國家電網供應的電力，從而減低因長距離輸電導致的損耗。

還有這個：應該算是最新，最有地域特色，最吸引眼球的了吧：

英國《每日快報》報道，澳大利亞創新紙業公司推出了一項環保新發明，他們能將澳洲一種特有動物——袋熊的糞便，製作成紙張。
據該公司的達倫·辛普森稱，袋熊糞便造出的紙張不僅質量和質感都非常好，還有一個很有趣的特點：在一年中不同時間收集的袋熊糞便，製作出的紙張顏色會有綠色和金黃色之分。
2005年澳大利亞創新紙業公司曾因用袋鼠糞便造紙，吸引了全世界的目光，4年後他們又出新招。辛普森說：「袋熊比袋鼠更干凈，所以取其糞便造紙會更好。」

⑧ 品質鑄就實力，WEY VV7欲低調而不能！談談感受

一年多的用車生活，讓我對VV7有了一個新的認識和定位，實力表現，VV7確實很不錯，實力所在，與低調而不能呀！說起VV7的實力，真的會有滔滔不絕的話來描述，VV7有著優於其他車子的性價比，VV7的性價比之高，要甩出同級別車型一大截，且不說其他的車子，就拿我未選擇VV7之前一直傾心的車子自由光來說，剛開始一門心思的想要買自由光，並把主要精力放在了合資品牌上，完全忽視了還有一個國產好車VV7的存在，自由光是我在選擇VV7之前一度要決定去提的車型，以自由光來作為合資的代表來說，都是中配，自由光要比VV7貴出約2萬塊，而VV7比自由光高出來的是ACC自適應巡航，電動後備箱，液晶儀表盤，座椅加熱，車內氛圍燈，後視鏡自動折疊，流媒體後視鏡，全景天窗等等這樣那樣的功能，這足以看出VV7在配置方面下足了功夫！VV7的實力也體現在人見人愛，花見花開的外觀造型上！VV7的外觀設計可以說是前無古人後無來者，走的很前衛，十年內VV7不需要大的該款，依然是那個流行的車子！VV7的外觀時尚而充滿了青春有朝氣，溜背式的車身設計，符合當下的流行趨勢，豹式的前臉設計，很霸氣，很有型，整個車身的設計流線感很強，很時尚也很有運動感！內飾方面，從平底的方向盤來看，VV7符合年輕人的氣質，時尚而有運動感，鋼琴烤漆中控面板很寬大很厚實，車內大面積實現了軟包裹設計，讓車子很有質感，有豪華氣質！VV7的實力也表現在他良好的駕駛體驗和讓我驚喜的油耗上，2.0T的發動給了VV7源源不斷的動力輸出，不僅在起步的時候，給油就走，在中途加速能力表現上也一點不含糊，中間想超車，一腳油門下去，響應快，提速快，輕松超車沒問題，車子的隔音處理也是一個亮點，胎噪過濾明顯，車子密封做得很好，關上車窗就是一個靜音的世界，還有底盤調校的也不錯，不是特別顛簸的路段，感受不到顛簸感，這在提升駕駛體驗上起到了至關重要的作用！關於油耗，現在車子行駛了一萬多公里，油耗穩定在了10個左右，相比較車子的自重和安全性來講，完全可以接受，也可以說是一個驚喜的成績。

VV7的整體表現很強勢，實力的體現，VV7想低調而不能呀！這就是我眼中的vv7，很強大，很震撼，讓我整個用車過程中都非常的滿足。

⑨ 首個年銷量破210萬的車企，寒冬之下，一汽-大眾是如何破局的

2019年，汽車行業遭遇滑鐵盧，下降是今年一整年的主旋律，這也是中國汽車市場28年來首次出現銷量下滑，不少曾經甚是輝煌的車企也走到了破產的邊沿，獵豹、眾泰、華泰、力帆，甚至DS都是市場的犧牲者。而2019年截止到11月份，整體車市依然處於下行狀態，據相關數據顯示今年1-11月，我國汽車產銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，同比分別下降9%和9.1%。其中，乘用車累計銷量為1923.1萬輛，同比下降10.5%。從去年7月份算起，汽車行業已經連續出現17個月的同比下降，到12月份，連續同比下降的數字也應該將會變成18。

2020年，捷達品牌將推出第3款車型VS7，該車定位為中型SUV，基於大眾MQB-A2打造，同車平台有大眾途觀、斯柯達柯迪亞克等車型。目前，新車已在今年廣州車展亮相。

車神探有話說：一汽-大眾集團的成功是全員的成功，在一汽-大眾、奧迪、捷達三大品牌共同發力之下，2019年才得以破局。一汽-大眾銷售有限責任公司總經理、黨委書記董修惠也表示，車市寒冬那是市場定位錯誤的借口，把握消費者需求，提供更好的產品和服務自然會供不應求，月銷將破百萬更是輕而易舉。2020年，汽車市場環境依然無法預測，但事實證明，只要堅持做好產品，就可以「不負韶華」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。