電動汽車充電站主要故障類型

Ⅰ 關於電動汽車充電樁和充電站的問題~

目前來看，因為建造成本過高，一個充電樁的建設差不多就得10萬左右，這應該也是建樁不快的原因之一，而這也嚴重影響了充電樁的整體建設進度，充電樁布建還不能滿足需求也正是因此。但是政府方面已經在加快建設步伐，在公交站、商場、停車場、居民區等公共場所，建立了部分充電樁來應急。我們也相信未來會有越來越多的公司來承接這個項目，把新能源做到平常化。

Ⅱ 電動車充電器常見的故障有哪些

1、輸出電壓正常，但充電電流很小
遇到這種情況時，應該檢查器件是否有接觸不良或損壞，如果一切正常，那麼要更換充電器來排除故障。
2、嚴重發熱，有外殼燒化變形現象
這主要是部分用戶經常隨車攜帶造成部分元器件松動引起的故障。主要表現為：電壓工作狀態不正常，熱量很大，嚴重時充電器外殼變形，電路板燒焦，導致電壓損壞。可將虛焊處重新焊接好。如仍不能排除故障，則需檢查是否有元器件開路。
3、充電時電源指示燈亮，充電指示燈橙色
首先請檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，可檢查一下電池盒上面的保險絲是否開路或保險絲座有松動接觸不良現象。
另外，有的車型要把電池鎖打開後才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開路，可用萬用表電壓檔（200V檔）測量一下充電器的空載出電壓，應為41-44V（配36V電池因充電器不同有所不同），如果沒有的話，可能是充電器輸出線開路，並將充電器打開，換一根輸出線，即可排除故障。
注意：在更換充電器的輸出線時，一定要注意原機的正負不要接反。
4、電源指示燈不亮，充電指示燈不亮，充電指示燈不亮
檢查充電器輸入電源插頭是否連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中，若情況依舊，將充電品外殼打開，觀察一下機內保險絲連接是否完好，有無斷路，如沒有斷路，現檢查電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障後，應檢查一下電路板上高壓區附近的元器件是否有虛焊現象。另外，開路也會引直起述故障，如機內保險絲已斷，則千萬不要更換在安培的保險絲（充電器的保險絲管一般為2A），應重點檢查其元件有無損壞，如有損壞，可用同類型的更換。
5、發熱量在，且伴有異常響聲，充不進電
故障原因是輸出級消振阻容損壞所致。另外，元器件的開路或虛焊也會引起上述故障。
6、輸出部分銅箔燒斷
打開充電器後現充電器輸出部分銅箔燒斷，這通常是將電池正負極反接的結果，由此而引起的故障將會導致充電器許多元器件損壞。如果充電器保險絲沒有壞，則通常更換元器件後將斷銅箔連上即可恢復正常。如果充電器的保險絲已斷，則故障較嚴重，有可能要聲，電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍
故障原因是元器件損壞，可更換損壞元器件，並使充電器輸出電壓在正常工作范圍內。

Ⅲ 新能源汽車充電面臨哪些問題

公共充電設施不足，介面標准難統一，充電設施建設協調難度大

Ⅳ 電動車充電站常見的故障有哪些

燒保險絲，充電插頭經常接觸不良。我自己用的也就這點毛病。希望你笑納。

Ⅳ 電動汽車充電樁一般都有什麼問題

定不可缺少。最高的直流電壓可以達到750VDC，單獨的防雷模塊10/20KA的也會被考慮，隨著國家標準的產生，安全防護用到的各種產品需要能夠更好的進行過流保護。
電 動汽車充電樁建設以城市為中心，逐步向周邊擴散，並優先建設新能源示範城市，通過合理布局，帶動全國電動汽車充電樁建設發展。在電動汽車充電樁的發展過程 中，安全問題涉及方方面面，不僅僅是設備安全的保護，包括使用過程的安全保護，對電動汽車的安全保護，對使用人的安全保護以及對****安全的保護。
過流保護：很多電子設備都有個額定電流，不允許超過額定電流，不然會燒壞設備。過流保護就是說，在電流超過設定電流後，自動斷電，來保護設備晶元和主板不被燒壞，避免設備故障；為避免更換不便，碩凱電子的FAE工程師建議在充電樁中的過流器件能夠優先考慮具備自復能力的自恢復保險絲；
短路保護：短路不僅容易損壞電源，嚴重的甚至引發火災。一旦發現短路情況，電動汽車充電樁將立刻斷電，防患未然；
漏電保護：漏電事故一般發生在操作過程中，對人體傷害很大，很小的電流雖然短時間不會有什麼影響，但是時間一長，還是會引起心室顫動，引發心臟停跳。漏電保護系統回收剩餘電流，如果電流過大難以回收，將立刻切斷電流；http://mag.big-bit.com/

Ⅵ 電動汽車充電站的一些問題。

電磁輻射是有的，手機充電都還有輻射，更何況於給汽車充電的設備。
但是電磁輻射是隨著距離衰減的。
建設投運電動汽車充電站是需要環保部門批準的。
根據《中華人民共和國環境保護法》和《國家環境保護局令 第18號 電磁輻射環境保護管理辦法》、《工業企業設計衛生標准》、《城市區域環境雜訊標准》、《工業企業雜訊衛生標准》相關條款，雜訊、電磁輻射都要控制在一定范圍內。如果滿足不了環境保護的要求，該電動汽車充電站就不會被允許投運的。
放心，電動汽車的選址是經過論證和批準的，不會對其周圍的居民造成影響。

Ⅶ 當我們發現純電動汽車充電異常時該怎麼處理

一、充電站的事故及異常處理的一般原則

(1)限制事故發展，消除事故根源並解除對人身設備的威脅。

(2)處理事故時，首先恢復站用電，保證站用電系統的正常供電。

(3)盡可能保證直流系統的供電。

二、電動汽車充電站的事故及異常處理的程序

(1)發生事故時，當值人員應准確記錄事故發生的時間、保護裝置動作情況及與事故有關的各種現象等。

(2)當值人員應及時、清楚、正確地將事故的有關情況報告上級，同時通知檢修人員趕往事故現場進行事故處理。

(3)對事故時的各種保護裝置信號的復歸，應進行核對並做好記錄。

(4)為了防止事故的擴大，當值人員在下列緊急情況下，可以先行處理，然後匯報：

1)事故將直接威脅人身或設備停電。

2)將已損壞的設備隔離。

3)當站用電全部或部分停電時，恢復其電源。

(5)如果是在交接班時發生事故，而交接班的簽字手續尚沒完成時，應由交班人員處理事故，接班人員協助處理事故。事故處理應做好記錄，復雜的處理操作應填寫操作步驟。

(6)電氣設備停電後，即使是事故停電，在未做好安全措施之前，不得觸及設備或進入櫃內，以防突然來電，造成人身事故。

三、充電站的常見設備事故及異常處理

(1)電動汽車充電站主變壓器的異常運行及事故處理

1)發現變壓器運行中有異常現象（溫度異常、音響不正常等）時，應立即匯報主管部門，設法盡快消除故障。

2)當變壓器出現下列情況之一時，應立即將變壓器退出運行：

a．變壓器冒煙著火。

b．變壓器套管有嚴重的破損和放電現象。

C．變壓器的運行音響明顯增大，聲響時大時小，並伴有爆裂聲。

d．臨近變壓器的設備著火、爆炸或發生其他異常情況，對變壓器構成嚴重威脅時。

e．供電系統發生危及變壓器安全的故障，而變壓器保護裝置拒絕動作。

3)變壓器運行溫度異常升高並超過允許值時，應判明變壓器運行溫度異常升高的原因，並採取措施降低變壓器運行溫度。其檢查步驟如下：

a．檢查變壓器的負載和環境溫度，並與該變壓器在同一負載和環境溫度下的溫度記錄進行比對，以分析溫度異常升高的原因。

b．檢查變壓器冷卻風機的運轉是否正常。

(2)10kV斷路器的異常運行及事故處理。

1)10kV斷路器（以彈簧機構為例）的常見故障及處理方法見表13-5。

2)當10kV斷路器出現下列情況之一時，應立即申請停電，將斷路器退出運行：

a．斷路器支柱式絕緣子或瓷套管嚴重破損，有放電現象。

b．斷路器彈簧操動機構不能儲能。

c．真空斷路器出現明顯異常聲響。

(3)10kV電流互感器的異常運行及事故處理。當lOkV電流互感器出現下列情況之一時，應立即申請停電，對電流互感器的故障進行處理：

1)電流互感器嚴重發熱或運行音響不正常及冒煙等。

2)套管有嚴重的破損和放電現象。

3)電流互感器的引線接頭發熱變色。

4)電流互感器的二次迴路開路。

(4)10kV電壓互感器的異常運行及事故處理。當10kV電壓互感器出現下列情況之一時，應立即向有關部門匯報，申請將電壓互感器停電處理：

1)電壓互感器高壓熔斷器連續熔斷2～3次。

2)電壓互感器嚴重發熱或運行音響不正常及冒煙等。

3)瓷件放電、閃絡或破損時。

(5)電動汽車充電站主供電源停電的處理。當充電站主供電源停電時，值班人員首先檢查監控後台的10kV電壓、電流有無顯示，然後再檢查10kV斷路器進線側帶電顯示器的帶電指示燈是否已經熄滅。若判明是線路停電，應立即向有關部門匯報。系統恢復供電後，應檢查充電

站的直流系統運行是否正常。

(6)GCS型400V低壓開關櫃低壓斷路器跳閘後的處理。當充電站的低壓斷路器跳閘後，應對其供電線路及電氣設備進行檢查，通過聲、光、味進行綜合判斷，在故障原因沒有查明前不得強行送電。故障線路可採用先斷開下級負荷，逐級送電的方法排查故障。故障查明後，應對故障線路或故障設備進行隔離，並恢復其他迴路的供電。對有明顯故障的線路或設備，應待故障排除後再恢復供電運行。

(7)當繼電保護出現下列情況時，應及時向有關部門匯報，根據上級命令將有關保護及被保護的變壓器停用：

1)繼電保護裝置不正常，有誤動可能。

2)二次迴路出現異常，可能影響繼電保護或自動裝置正常工作時。

3)保護裝置內部發生直流全壓接地。

4)其他危及安全運行的情況。

Ⅷ 電動汽車充電樁充電不穩定怎麼辦

充電樁輸出電流不穩定有各種原因，首先可能是充電本身故障導致的，需要由廠家人員來處理。二是系統自動調節的結果，例如電動汽車鋰電池特性不穩定，參數變化引起的，電池管理系統檢測到後跟隨調節。