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吉利帝豪電動汽車體驗

發布時間: 2021-07-04 12:39:44

㈠ 質量好,配置高,吉利帝豪,說說用車感受

明明有顏值,偏偏靠品質!這是對這款車的最大印象。作為一個80後,從小就有一個汽車夢,想擁有一輛屬於自己的汽車,越是上了年紀這種願望更加強烈,經過和媳婦商量,目標定在10萬左右的價格。對比了很多車型,一次偶然的機會看到帝豪上市,第一眼看到就被他的顏值迷住,兩人一拍手,就他了。第二天就提著全款去定車,經過那麼多天對帝豪的認知,認為當初的選擇是非常正確的。對於一款7.8萬的車,性價比高才是他的亮點!作為一個80後,第一眼是被他的顏值所臣服,第二是被他的性價比所拜服。帝豪這款車中控設計採用橋拱式靈感設計,這放在兩年前,那絕對是非常漂亮耐看的,即使放在兩年後,那也是非常的惹人喜歡。帝豪的外觀絕對是夠引人注目,造型獨特,跨界溜背造型,鷹眼大燈,運動氣息十足,看的出來是經過精心設計的,沒有合資車各種套娃的感覺,年輕人最喜歡的外形之一。我的是自動1.5升的發動機,在市內走走停停跟車沒有問題。在等紅綠燈起步的時候,你只要拉高轉速晚換檔,一般的車型起步都不是對手,但是遇見小鋼炮的那種類型的就不行了。高速路上的表現就不像城市道路上的那樣得心應手了,速度到100以上的時候超車就得給它留出一定的時間了。1.5升TCVT的配置也很高,作為自動擋的高配當然不能吝嗇,主駕駛是電動調節座椅,後視鏡加熱,自動大燈,自動空調,定速巡航,多功能方向盤,胎壓顯示,無鑰匙進入,一鍵啟動,語音助手,多媒體屏幕,車載行車記錄儀,等等很多配置。

西湖拱橋設計理念,十分好看。

㈡ 路邊體驗國產新能源帝豪GSeSUV,對比出真知

年底的時候搖到了新能源汽車的指標,據國家報告新能源汽車是未來我國人民出行的一大板塊,但說到買新能源汽車,很多人還是心存芥蒂,認為新能源只能短距離出行,充電麻煩,容易壞,但是作為馬上要購買新能源汽車的我來說,了解了當前國家新能源汽車的生產和誕生,感覺國產新能源汽車已經是相當成熟的了。作為熱愛國產車的我來說,一定要買一輛符合自己需求的新能源汽車。因為我是一個有孩子的上班族,我的需求就是續航里程一定要長,因為勤充電會影響自己的時間。第二個需求就是空間要大,因為隨著孩子越來越大,後排空間是十分重要的。因為本人喜歡SUV,看著霸氣一些,所以反復挑選和朋友的推薦就把目光鎖定在了吉利帝豪GSe、比亞迪ev、比亞迪e2、威馬EV5和榮威Ei5。這些都是國產新能源汽車的翹楚,經過反復衡量最終把「求婚戒指」戴到了吉利GSe的「手指上」。因為吉利GSe充分符合我的需求,下面給看看我在路上地取材,拿現場拍的照片,來靜態對比一下。也希望大家多多幫助我挑選,謝謝大家了。

2700mm長軸距,寬闊的車內空間,帶來舒適的駕乘感受,前/後排腿部空間最大可達1030/915mm,座椅採用人性化角度設計,保證長時間乘坐舒適性。

而且帝豪GSe標配IAPS智能空氣凈化系統,是通過空氣質量感測器,系統可以實時監測車內外顆粒物含量和空氣質量,自動切換空調內外循環,阻隔有害氣體進入車內,提升車內空氣質量。作為有小孩子的我來說真的是能放心的讓他茁壯成長。希望疫情趕快過去,這樣我就能給大家帶來試駕感受的分享了。

內飾配置驚艷我了!吉利新能源幾何A極致版的用車體驗

首先第一,簡約而不簡單的外觀設計讓人眼前一亮,純白色的外觀,在我心裡毫無瑕疵。吉利新能源的幾何A是一款看起來緊湊的電動車,但當你真正駕駛他的時候,空間的合理分配會讓我特別安心、且足夠舒展。幾何A的外觀用的是吉利全新「多維流動生命體」設計,外觀不復雜的線條給我一種藝術品的簡約。前格柵採用封閉式設計,純色的金屬logo,朴實無華中彰顯獨具匠心的藝術!大燈的細長造型稜角分明,銳力十足,視覺效果前衛並且配備了自動大燈,這一點在同價位的車型里是比較出眾的,而且最有意思的是大燈右側的光帶在充電時還能顯示對應電量,(方便查看充電)這一向設計,確實讓我愛了,滿分!前包圍的兩側以及格柵都是為了空氣動力學設計,富有滿滿未來感。雙色的「大耳朵」都有集成側轉向燈,設計中規中矩不做作。電加熱以及自動折疊後視鏡成為標配,而且還配備盲區監測,和開門預警。車身一體的門把手既能夠降低風阻,有讓整個車增加一個「Punchline」(點睛之筆),因為這種設計只有超跑或特斯拉車上看到。而且官方公布它的風阻數據僅(0.2375cd)驚艷值拉滿!輪胎採用的「倍耐力CinturatoP7」胎,18英寸的多幅輪轂成為了全系標配,偏窄的輪胎尺寸(195/50/R18)利於駕駛經濟性,輪胎與車的間隙只有12cm。尾部更像一個小鴨子上翹的尾巴,讓整個車更加有活力,還有它運動的溜背設計,讓整個車運動感倍增。左右兩側的尾燈被鍍鉻條相連並融為一體,有張力,視覺效果更加有層次感。內飾的配置更加豐富,在豐富的同時還能與外形一樣簡潔,讓人一眼就能讓一天的疲憊跟一時的情緒消減不少。並且車內還有很多蜂窩設計元素,讓整個車像剛剛講的未來感十足!雙幅多功能方向盤,在同級別的車型中異常少見,不光顏值高,手感也是非常的棒!用真皮包裹的方向盤質感細膩,並且方向盤可上下前後手動調節,完全不影響按鍵+撥桿的操作。跟傳統車儀表盤不一樣的就是它採用了4.2英寸顯示屏,車速、導航、電量等信息,以及具有8英寸跟彩色抬頭顯示進行呈現,更能刷新我對這台車的認知!中控台是採用12.3英寸觸摸大屏,全系同時標配了導航、音樂、語言控制、遠程車輛等功能,多媒體的控制我基本上已經不再動手了,動動嘴就ok啦,系統反應流暢,並且多媒體UI同樣也採用了剛剛說的蜂窩設計,整體界面簡潔、美觀。空調系統區域造型別致,具體功能也是需要通過12.3英寸觸摸大屏進行調整,其還配備了空氣凈化功能,這一點讓我特別滿意。到了最最最亮眼的地方了,名為「E-tach中央超感觸控區」的觸摸按鍵同樣也是採用了蜂窩設計,與其他區域造型相呼應,看似簡單並不簡單的設計位於換擋旋鈕前方,可長按的方式對駕駛員模式、自動泊車等功能調整,而且還會有聲音提醒,這一設計比較有人性化!還有這款車的車內儲物空間更是讓我驚嘆,首先他打破傳統副駕駛的手套箱,他的副駕駛手套箱是按鈕式的,***瞬間提升!小小的中控台下方有一個儲物槽並且帶有無線充電功能,而且,在儲物槽的下面還有一個儲物格,這個儲物格帶有車載電源以及usb介面!!我覺得有一句話用於他身上最好不過就是「你只看到了第二層,而你把我想成了第一層,實際上,我在第五層」!當你以為說完這些就沒了?在說說最能體現舒適的東西吧,那就是座椅啦!座椅採用的是「Skin-care嬰兒級別的環保織物」,手感細膩。據官方回答是通過「歐盟認證」有防水、防污以及透氣特點,座椅非常厚實,軟硬適中,還具備主駕駛電動座椅調節,老闆鍵,前排側氣囊以及頭部氣簾。後排空間也是比較大,雖然軸距只有2700,可後排空間並不影響,後排中央扶手還帶有杯座。這個級別的車同時也具備後排空調出風口。我選擇這款車還有一個我比較滿意的點,也就是他的天幕,大天幕與後風擋玻璃延伸致後排乘客的頭頂,讓整個車的採光以及環境變得更加透徹,舒適。最後一點就是動力,這台車搭載著最大功率163Ps(120kw)的驅動電機,而且有著250NM的扭矩,起步很穩,沒有燃油車的換擋頓挫感,並且它的提速非常快,官方數據顯示這台車0-100km/h是8.8秒,最高時速有150km/h。它採用了寧德時代生產的三元鋰電池,並且它的超長續航里程達到了500KM,容量有兩個版本分別是63.9kwh(600高能版)跟51.9kwh(510高維版),這台車還有ITCS電池智能溫控管理系統,在零下30-50可以正常充電!最重要的一點就是它有預約充電方式,利用電費更低的峰值時間充電,大大降低了用車成本!文章的最後總結一下,雖然幾何A在外觀上的低分,在內飾上完全被挽回。我們覺得幾何A的內飾,在20萬以內的電動汽車中無出其右,拉開車門一瞬間就能讓你眼前一亮,整體很有設計感、創意,也許深得沃爾沃的經傳,更接近北歐風格。

㈣ 【車主點評:剛提一款純電動的吉利帝豪GSe】

#選車理由 現在新能源的車實在是太多了,感覺吉利帝豪這款車性價比還是比較不錯的,而且續航方面的參數我也是比較滿意的,畢竟使用成本低,充電對於我來說還是比較方便,所以就選擇了這款車。
#最滿意 最滿意的首先來說就是這款車的駕駛感受了,其實鐵黴素感覺還是非常不錯的,而且帝豪的品質我感覺還是比較有保障,外觀設計的還是非常運動時尚的。
#最不滿意 感覺這款車的內飾中控做的比較一般吧,小的儲物空間設計的有些缺少,而且新車的異味也比較大。其他方面感覺還是比較不錯的。
#空間 空間雖然說不算大,但是設計的還是比較合理的,腿部的空間也是非常夠用的,感覺前排座椅和後排座椅都是比較寬敞的,後備箱的儲物能力還可以。
#外觀 外觀造型設計的還是非常時尚,這也是當初選擇這款車的原因,感覺挺酷的,沒有太多的復雜性設計,看起來非常簡單干凈,而且車身的線條,視覺體驗是很不錯的。
#內飾 這款車剛買回來的時候,異味還是比較大的,整個中控內飾設計的也比較一般,小儲物空間多設置一些就更完美了,只能說整體感受是中規中矩了。
#動力 動力表現還是比較不錯的,感覺提速還是非常棒的,而且也沒有什麼頓挫感,加速的時候還是能感受到明顯的推背感,而且反應也不遲鈍。
#操控 駕駛操控感還是非常不錯的,這款車的方向盤回正的速度還是非常快的,而且駕駛起來便道超車還是完全沒有問題,提速非常快,駕駛起來也相對非常容易。
#舒適性 舒適性還是比較好的純電動車感覺隔音效果還是不錯的,幾乎聽不見什麼噪音,而且座椅的舒適性還是非常不錯的,填充的比較飽滿。舒適性我還是比較滿意的。
#續航 感覺幾乎沒什麼虛電,電量的續航能力還是比較不錯,雖然說目前還沒有跑過長途,但是感覺跑個400多公里應該是沒什麼問題了。

㈤ 吉利帝豪電動汽車質量好不好最高能跑多少公里

這款電動汽車還可以,最高能跑300公里,請採納,謝謝!

㈥ 吉利帝豪值得擁有,談談自己的用車感受和心得體會

近些年來國內汽車生產技術的不斷發展,國產汽車的進步顯而易見,加上我們自己的品牌更親民的售價,致使越來越多的人選擇購買國產車,可以說,現如今國產汽車可以在汽車市場上占據一席之地了,今天介紹的這款車就是吉利旗下的帝豪!買車以前也是經過多方面比較,無論是銷量、價格還是車本身的外觀、配置和性能上都覺得是值得選擇的。外觀方面,帝豪採用了大氣時尚的造型設計風格,尤其是前臉採用了最新的吉利家族樣式,水滴漣漪中網,線條精煉,車標突出;下格柵鍍鉻裝飾條橫貫兩側,讓前臉充滿視覺拉伸感。車燈採用全LED光源,日行燈也融在了燈組內,造型犀利動感,尾燈由一條鍍鉻飾條相連接,造型很時尚。尾翼採用小鴨尾式設計,從而提升了尾部的立體感。內飾方面,中控台採用了拱橋式的設計顯得更為立體,黑色和米色之間用了拉絲紋金屬裝飾。8英寸觸控式液晶屏顯得科技感十足,全自動空調控制區域採用實體按鍵和旋鈕,操作簡單方便。多功能方向盤採用了真皮包裹,中控飾板、車門板、座椅等可以觸及到的地方,也都採用了皮質包裹,細節處理、選材用料等方面都很到位,整體看上去很有檔次感,提升了車內舒適度。最後說說它的動力方面,吉利帝豪搭載了成熟穩定的1.5L發動機,最大功率109馬力,不管是勻速行駛還是加速超車這個動力都是足夠的。配備的電動助力轉向系統,低速時輕盈、高速時沉穩,不僅操控性輕而准,也極大提升了燃油的經濟性。

大燈調節和防側滑系統

㈦ 淺談電動汽車帝豪GSe的冬季用車感受!

隨著氣溫的降低,意味著電動的寒冬考驗也來到了。由於電池特有的物理特性,低溫會導致電池能量降低,也就是我們常說的「冬季衰減」。這種情況會導致我們愛車的續航里程降低,然而,冬季開啟暖風還是必不可少的,尤其是在濕氣嚴重狂風肆虐的南方,除非你的身體非常抗凍,要不然真的是非常冷的,鑒於這些情況,讓原本已經不多的續航能力雪上加霜,今天我們就來聊聊純電動車的冬季使用技巧和注意事項。

我的愛車是吉利帝豪GSE,如今也開了不少時間了,來到愛車度過的第一個冬季,本以為會在用車體驗有所降低,然而事實並非如此。如今市場上的車子很多,電動車也不在少數,經過多方選擇,才最終選擇了吉利帝豪GSE。因為我覺得帝豪GSE的外觀設計上還是比較時尚的,動感的造型賺足了我的眼球。配上電動車獨有特色的前臉設計,一雙犀利的鷹眼式大燈,從上到下,從左到右,都深深的打動著我的錢包!不僅如此,帝豪GSE的內飾也是非常不錯的,簡潔大方,純黑色的座椅和米色的頂棚和車柱搭配的也很是和諧,家族式的西湖拱橋的中控檯面板,內嵌著一塊大尺寸的全液晶觸摸屏面板,清晰度不多,而且觸摸的靈敏度也很好,關鍵是還支持人機對話,通常情況下直接通過語音就可以實現心中所想,感覺就跟自己買了一個只能機器人一樣!

眼鏡盒,可以放下我大大的臭美墨鏡

1、起步要緩慢,這個跟燃油車其實是一樣的道理,快速起步必然需要耗能更多;2、剎車要少踩,提前判定好行車的安全距離,前車減速就不用在加速了,要避免猛踩剎車;3、擁堵要躲避,上路前,尤其是不熟悉的路段,可以開啟導航看道路擁堵情況,因為擁堵情況下相當於在白白的用電4、空調要適度,GSE是分區空調,主副駕互不幹擾,建議調成23度左右的暖風空調;5、停車要見光,陰暗潮濕和光照明媚的地方,用車感受是截然不同,對電池的損耗也不同,因盡量停放在太陽能照射的地方,這樣電池的溫度就不會過低,能耗也能相應的減少。6、胎壓要均勻,胎壓配置四輪要平穩,我的胎壓一般是2.6,均勻恰當的胎壓不僅可以減少電池能耗,還可以減少輪胎損耗,延長輪胎的使用壽命。7、充電先熱車,較長時間沒用車的情況下,電池內的蓄能物質的活性很低,可以適當的開一小段路程後,再充電,這樣充電的效率也會更高!以上就是個人在冬季的一些用車分享,歡迎大家一起討論!

㈧ 從帝豪GSe談談新能源汽車不止於新那麼簡單!

購買帝豪GSe已經快9個月了,用起來簡直太爽了 ,但是有很多人還是對新能源汽車有偏見和誤解,認為新能源車不能買 技術不夠成熟等等,下面我簡單的說說我自己的看法。 1、新能源汽車技術: 經過近10年的發展 技術已經成熟 何況目前我國政府的政策也已經向 新能源汽車傾斜推出了一系列政策,例如 :購車免購置稅 ,限行城市 新能源車不限號 購買新能源車部分城市免搖號的政策,這足以證明 國家&政府在這方面有足夠信息和決心來發展新能源汽車。 2、可靠性: 這幾年,行駛在大街上的新能源車越來越多,只要您選擇技術可靠的大品牌 其可靠性是絕對有保證的,比如吉利,自從收購世界兩大汽車品牌,沃爾沃&賓士做技術背書後,2020年又躋身全球汽車品牌價值排行榜前十。購買這樣品牌的汽車可靠性是絕對有保障的。所以選車一定要選對品牌。 3、電池的續航能力: 就目前而言,絕大部分的新能源汽車的續航能力都在300km以上 我的帝豪GSe城市道路實際續航在350km左右,對於普通的用戶可以滿足絕大部分的使用 ,例如:上下班代步、走親訪友、外出購物等。即便是遠途旅行 高速公路上的充電樁,快充一個多小時基本上就可以充滿,所以遠途旅行也是沒有什麼問題的。 4、電池的壽命&質保: 這個是廣大用戶最為擔心的問題,作為國內汽車最大的品牌 吉利提供了8年&15萬公里的質保。 想一想普通用戶 一年也就能跑2萬公里。很多用戶可能到不了這個里程數。絕大部分用戶一年行駛里程都在一萬左右 ,所以吉利可以提供8年&15萬公里的質保,可見電池的質量和壽命是絕對有信心的。因此我覺得對於電池大可不必擔心。 5、新能源汽車的優勢在哪裡?為什麼說新能源汽車不止於新那麼簡單: (1)國家提倡新能源的目的在於低煙環保 、綠色出行,解決汽車尾氣對於大氣所造成的污染。 (2)我個人覺得可以節省很多費用,以一輛十多萬汽車為例:購買燃油車需要繳納1萬左右的購置稅 ,然而新能源汽車免購置稅。 這就讓我們再買車之時既節省1萬元左右的費用。一輛車按照平均每年行駛1萬公里計算 所需要的汽油大約是800-1000升左右按照汽油的價格平均在6元/每升,一年的燃油費需要5000-6000千左右而我的帝豪GSe充滿一次電可以續航350公里左右 然而充一次電僅需不到30元 摺合不到10元/每百公里 按照一年行駛一萬公里計算,充電費用不足1000元 如果按照汽車十年的壽命計算 能省下多少錢呢?大家都算的出來吧?這樣的車是不是很省錢呢? 最後我不想說新能源車如何的好,畢竟有些品牌的產品確實不靠譜,但是您要是和我一樣購買吉利這樣品牌的產品,質量和可靠性是絕對有保障的,畢竟有世界級品牌做技術背書, 即便是在國內汽車的口碑也是杠杠的好。就像我的這台帝豪GSe 用著就是這么好 開著也很舒心。
在2020年度 汽車品牌價值排名 吉利已經躋身前十的行列 (此信息來自於搜狐)

㈨ 吉利帝豪純電動車怎麼樣啊

帝豪EV採用了三元鋰電池,蓄電量為45.3千瓦時,綜合工況續駛里程為253公里,60公里/小時等速續航里程可達330公里;搭載永磁同步電機,最大功率為95千瓦,起步即可輸出240牛米峰值扭矩,0-50公里/小時加速4.3秒,0-100公里/小時加速僅需9.9秒。充電方面,帝豪EV配備了可供家庭、公共充電的五種交、直流充電模式,快慢充均為國標插口,兼容公共設施的快慢充電樁;其中慢充模式14小時達滿電狀態,專用快充30分鍾即可完成80%的充電量。
帝豪燃油車是當年吉利戰略轉型、沖擊高端品牌的主力車型,花費了吉利汽車的大量心血,可謂集吉利汽車技術之大成,因此市場反應也不錯。因為來自帝豪成熟的產品平台,帝豪EV的整車安全設計應該是不錯的。

㈩ 確認過一切,帝豪GSe是最好的純電動車,談談自己的感受

有車真好,今年的春節多虧了這輛帝豪新能源GSe了,絕對的居家課代表,外觀內飾都很好,空間表現優秀,動力還很足,個人覺得沒有缺點。今年的春節回老家,道路相比於市區還是不好的,對於一些不平的、坑窪的道路,GSe的通過性還是很棒的,因為帝豪GSe還搭配了18寸運動鋁合金輪轂,並具有160mm的離地間隙,非常具有運動氣息,也擁有著良好的車輛通過性。除此之外該車的靜謐性也是一流的,毫無疑問,作為一款純電動車,由於沒有發動機的轟鳴,帝豪GSe對車內噪音的抑制有著與生俱來的優勢。過年開著這輛車,心情格外開朗,因為它的種種表現讓我無可挑剔。

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