電動汽車本田理念ev

Ⅰ 混合動力汽車上的EV是什麼意思

混合動力汽車上的「EV」的意思是：

電動車的縮寫(Electric Vehicle)，是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

Ⅱ 本田混動汽車可以總放在ev模式嗎

本田混動汽車可以總放在ev模式。混合動力汽車上的「EV」的意思是電動車的縮寫(Electric Vehicle)，本田混動汽車以車載電源為動力，本田混動汽車用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

本田混動汽車EV模式的優勢：

本田混動汽車在不同模式之下汽車動力體驗不同。因為在汽車EV模式之下為電能提供動力，所以動力方面是比較弱的，遠不比發動機啟動提供的動力足。雷凌雙擎ECO模式可以在兼顧油耗經濟性的同時又能夠保障汽車動力充足。

而科技配置方面，ANC主動降噪系統在這個「乞丐版」車型也做了配備，可謂是需要的全都有了。唯一比較大的差異就在於取消了7英寸的中控智能互聯屏，但中控台頂部的8英寸彩屏顯示系統還是保留下來了。

Ⅲ 本田電動化戰略是什麼意思

本田終極目標是打造零碳排放的社會，在北京車展上發布的理念首款電動概念車預示著本田新能源時代的到來，就是本田想表達的意思。

Ⅳ 東風本田出了個純電動的車是什麼車型

長期以來，東風本田致力於為中國消費者提供超越期待的駕乘體驗，同時也間接推動了行業的進步。而以本田作技術和品質背書的X-NV的到來，將為新能源車市帶去新活力，為用戶提供新選擇，推動新能源市場發展得更健康、更完善。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為8mm/77mm/mm，軸距為mm。細節方面，新車在前側翼子板處加入了EV標識，同時去掉了後側翼子板處的燃油車加油口。

X-NV的內飾，對科技感和品質感進行了提升。方向盤、座椅和內飾的用料更為考究，全液晶屏組合儀表盤、8英寸中控屏和觸摸按鍵式的自動空調控製版增添了科技感，按鍵式電子+換擋藍色紋理顯得更加精緻，藍色打孔+藍色縫線的座椅也進一步彰顯X-NV的純電車身份。

動力方面，X-NV配備了一台最大功率為匹、最大扭矩為8N·m的永磁同步電機，並採用了.kWh容量的三元鋰離子電池，電池能量密度為Wh/Kg，能夠為其帶來公里的NEDC綜合續航里程。

大家有什麼想說的，可以在下方留言，大家一起討論。

Ⅳ 廣本理念VE-1電池容量多少

1、廣汽本田理念VE-1裝載的是容量為53.6kWh的三元鋰電池，搭載的是最大功率為163馬力的永磁同步電動機，其驅動方式為前置單電機，電池續航里程達到了401公里，電動機總功率為120千瓦，電動機總扭矩為280牛米，而理念VE-1充電時間分別為快充30分鍾左右、慢充為9小時左右。
2、廣汽本田理念VE-1標准配置有：胎壓報警、ABS防抱死、制動力分配、牽引力控制、車身穩定控制、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、車內中控鎖、遙控鑰匙、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、GPS導航、藍牙車載電話、手機互聯、語音識別控制、車聯網、車窗防夾手功能、外後視鏡電動調節等豐富配置。
3、廣汽本田汽車向來以優異做工品質、質量放心可靠等深受消費者喜歡和信賴，而作為旗下首款純電動汽車的理念VE-1自然在品質、質量等方面表現不賴，加上較為親民的售價理念VE-1在國內新能源汽車領域形成了比較強的競爭力

Ⅵ 廣汽本田旗下首款純電SUV—理念VE-1 性價比如何

我們都知道，新能源汽車市場現在增長很快，這也帶動了很多合資品牌車企涉足新能源汽車市場。比如說廣汽本田，就推出了自己的首款純電動SUV車型，也就是理念VE-1。整體而言，理念VE-1的性價比表現還是不錯的。

所以說，理念VE-1的性價比不錯，值得考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 廣本的VE-1有繽智的影子，又有新能源車的科技感，以後理念的車都是這種思路嗎

以後理念的車估計都是這種思路.
在本次廣州車展上，新能源汽車仍然是重頭戲。據統計，在參展的93 家廠商中有 32 家廠商把新能源車作為主推重點，契合了當今新能源汽車高速發展的趨勢。在本次廣州車展中，廣汽本田推出了期待已久的重磅車型——理念VE-1。理念VE-1 基於本田的緊湊型 SUV 平台打造，補貼後價格為 17.08 萬元起，綜合工況續航里程為 340km，等速續航里程為 430km。

在外觀方面，與北京車展上發布的理念 EV CONCEPT 概念車相差無幾，整體造型基於與廣汽本田繽智類似，採用了梯形橫幅式格柵設計，充電口布置在車頭中央，並融入藍色飾條進行點綴，表明其新能源車的身份。兩側的大燈組與繽智如出一轍，採用部分LED光源，部分鹵素光源的設計，日間行車燈在燈腔內部，使用了點狀設計。大燈組下方的霧燈採用豎向設計，其內部採用LED光源。
車尾，理念VE-1同樣與繽智類似，取消了排氣設計和尾燈內部的藍色點綴同樣亮明其純電動身份。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4308*1824*1625mm，軸距為2610mm，車身尺寸稍稍長於繽智。

內飾以及科技配置更是吸引力十足。多功能自發光式儀表和DA屏採用EV專用顯示屏，並有藍色發散式燈光裝飾，極具先進感。智能科技配置方面，VE-1搭載定速巡航功能、SBW按鍵換擋功能、EPB電子駐車制動系統、VSA車輛穩定性控制系統（含TCS+BA功能）等配置，最大程度地保證車輛的行駛安全，帶來更為安心的駕駛感受。另外，新車還搭載了通用性更強的8英寸彩色智能屏互聯系統（Carlife），支持Android和iOS雙操作系統。

動力方面，新車搭載一台永磁同步電機及 53.6kWh 三元鋰電池組，最大功率達 120kW，最大扭矩達 280N·m，工況續航里程為 340km，60 km/h 等速續航里程為 430km。底盤懸掛方面採用的是前麥弗遜後扭力梁式懸掛系統，電池平鋪在底盤下方，值得一提的是，VE-1 底盤護板覆蓋面積很完善，對底盤的保護十分到位。
據悉廣汽集團批復廣汽本田投資29.9億元建設新能源汽車工廠，建成後將新增新能源車年產能17萬輛，並主要負責未來導入的EV和PHEV車型的生產。本次理念VE-1的發布僅是一個開始，期待廣汽本田在未來能夠帶來更多的驚喜。

Ⅷ EV、HEV、PHEV分別指什麼

eV ，電子伏特(Electron-Volt)，能量的單位.還可以表示電動汽車，企業價值，管理模塊等。

HEV是Hybrid Electric Vehicle的縮寫，即混合動力汽車。HEV是傳統汽車與完全電動汽車的折衷：它同時利用傳統汽車的內燃機（可以設計的更小）與完全電動汽車（Purely Electric Vehicle)的電機（PMSM或者非同步電機）進行混合驅動（包含蓄電池與逆變器環節），減少了對化石燃料的需求，提高了燃油經濟性（fuel economy)，從而達到節能減排和緩解溫室效應的效果。

PHEV是指的新能源汽車中的plug in hybrid electric vehicle,是特指通過插電進行充電的混合動力汽車。一般需要專用的供電樁進行供電，在電能充足時候，採用電動機驅動車輛，電能不足時，發動機會參與到驅動或者發電環節。

(8)電動汽車本田理念ev擴展閱讀：

混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式，優點在於車輛啟動和停止時，只靠發電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低，而且電能的來源都是發動機，只需加油即可。

混合動力汽車的關鍵是混合動力系統，它的性能直接關繫到混合動力汽車整車性能。經過十多年的發展，混合動力系統總成已從原來發動機與電機離散結構向發動機電機和變速箱一體化結構發展，即集成化混合動力總成系統。 混合動力總成以動力傳輸路線分類，可分為串聯式、並聯式和混聯式等三種。

Ⅸ 廣本理念VE-1可以線上看車嗎

可以省多少錢，這得看你平時的用車量的，少開就省錢。
廣汽本田旗下新款純電動SUV理念VE-1正式上市，補貼後售價區間為15.98-17.98萬元。這款新車共推出出行版、舒適版、豪華版共3款車型，售價分別為15.98萬元、16.98萬元和17.98萬元。另外，雙色版售價將額外增加2000元。同時，整車享受3年或10萬公里、核心三電8年或15萬公里保修政策。

Ⅹ 大夥兒開，大夥兒評—本田理念VE-1深度解讀：動力篇

大家好，上一期我們為大家帶來了氫氪出行深度試駕對本田理念VE-1的百人車評（回顧）；

從本期開始，氫氪出行的《大夥都來評評車》欄目將根據此次深度試駕的評測報告內容，從空間、外觀、內飾、動力、操控和舒適性等6個方面，對理念VE-1這款車進行更為深入的解讀；

解讀方式：專家大V團vs氫氪出行深度試駕用戶群（簡稱「氫氪深駕群」）

我們收集了互聯網專家大V和氫氪出行深度試駕用戶們的評測報告，並抽取其中具有代表性的觀點，對大家都關心（吐槽）的內容進行逐一的分析，希望可以幫助到各位對VE-1這款車有更深入的認識。

VE-1動力數據

VE-1採用的是永磁同步電機，前驅布局，電機總功率120千瓦，最大扭矩280牛*米，NEDC續航達到401公里；

專家大V和咱們的深度試駕用戶，對VE-1滑行的拖滯感的感受都比較明顯，這也說明VE-1的這個問題確實存在，而且拖滯感也的確影響了車輛駕駛感，我們也希望今年即將推出的新款VE-1能優化改善這個問題，提升駕駛品質。

從動力方面來看，理念VE-1標准模式下動力輸出線性、平順，運動模式下加速性能好，動力強勁，是很明顯的優點，無論是大V專家團還是氫氪深駕群都有共識，無愧為動靜皆宜的SUV小鋼炮；

當然，瑕不掩瑜，電動車都存在的中後段加速衰減明顯的問題，在VE-1上一樣未能避免，而且VE-1的動力回收檔開啟以後的動力回收強度大，對車輛滑行有明顯的拖滯感，也影響了駕駛品質，希望廠家在新款上能進行改進。

同時，我們也深深的感受到，老百姓和專業車評人的駕駛感受比較一致，廣大的你我構成的老百姓的駕駛感受同樣具有很強的可參考性。

這一期氫氪出行深度試駕本田理念VE-1的深度解讀之動力篇，到這里就結束了，也請大家繼續關注我們，後續我們將會推出更多的深度測評內容；

不知你是否在氫氪深度試駕平台上，試駕過理念VE-1？

你對這款車型的好評、槽點都是什麼呢（我們的口號是，實話實話，不黑不粉）？歡迎你在留言區暢所欲言，咱們下期再見！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。