新能源汽車漢蘭達

Ⅰ 即將上市的三款車，一款特供，一款對標漢蘭達，最後一款是代步王

4月已經是春暖花開的季節，這個時候沉寂已久的車市也慢慢的火熱起來，從銷量榜單就可以看出，轎車SUV和MPV車型的銷量都逐漸的升起來了，當然車企也是慢慢的恢復了新車上市的進程，接下來就要來說說即將上市的三款重磅新車，第一款是國內特供的MPV，第二款是最新引入國內的產品，並且對標的是漢蘭達，最後一款是消費者翹首以盼的代步王，解決短途的焦慮。

第一款：別克GL8Avenir

隨著二胎的放開，MPV的需求是越來越大了，而在30萬級別的MPV中，別克GL8是一款不得不提的車型，常年占據了銷量榜單的第一名，這次別克推出了升級版的GL8，也就是GL8Avenir，這是別克的一款車型中的最高配，也算是一次中期改款，基本的外觀保持不變，Avenir具備更高的配置，獨特的格柵設計還有全LED的大燈。

最後，即將上市的三款車型中，別克GL8Avenir的六座版和四座版是最具有看點，也是別克挑戰高端MPV的第一步，當然價格也是會提高不少。雪佛蘭開拓者的上市，填補了車型領域的空白，也是很好的提升雪佛蘭車系的競爭力，並且同樣值得期待。而最後的新寶駿E300，這是一款顛覆性的產品，不僅外觀內飾具有看點，而且很好的解決了上下班，買菜接娃等短途使用車輛的問題，作為一款代步車是非常值得期待的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2020年豐田本田新車大盤點！新能源刷屏，新飛度/新漢蘭達是主角

文/磊磊

2020年已經到來，許多知名品牌都會發布各自打磨已久的新品。這些新車的推出對各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。

動力層面，新車搭載一款1.5L自然吸氣發動機，匹配混合動力系統。

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Ⅲ 全新第四代漢蘭達正式上市，是否能超越上一代

全新第四代漢蘭達正式上市，並沒有能超越上一代。

這次的全新漢蘭達還是延續2018款的漢蘭達，只是增加了點配置，千萬別被廣告欺騙了。海外版的全新漢蘭達已經在早前就上市了，但我國市場就延遲一年才能上市。我是2018款漢蘭達至尊版車主，請相信我。如果要買，可以買，不過會跟18款的沒有多大區別。

Ⅳ 有人說漢蘭達的車主千萬不能試駕唐DM，這是為何呢

隨著國內大力推廣新能源汽車，讓很多消費者在選車時更加心力交瘁，畢竟新能源汽車可以馬上拿到綠牌。今天，小編就拿比亞迪唐DM來對比豐田漢蘭達，看看它們到底有何不同。

Ⅳ 新漢蘭達只是「開胃菜」，這幾款車才是上海車展的「狠角色」

新一代豐田漢蘭達國產版在上海車展上亮出了真實面目，這「千呼萬喚始」出來也算是落了地。可是誰能想到，在上海國家會展中心裡，第四代漢蘭達只是一道開胃的小菜，這里還雲集了更多比漢蘭達更為重磅的SUV車型，這里我們就將看到其中最具代表性的三款「狠角色」。

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Ⅵ 豐田全新漢蘭達即將上市，價格會有什麼變化

價格方面保持不變就已經非常好了，按照豐田的慣例是一定會給你漲價的，新款的阿蘭達是即將上市的，那麼老款的荷蘭達也只是不再漲價而已，漢蘭達作為汽車界的理財產品，那絕對不會給你降價的機會，而且豐田的漢蘭達一直走的就是飢餓營銷的路線，按常規路線，上市之後你不加價你都買不到這輛車。

其實這個價位，可以買到不少車型，最後還是要根據自己的需求來選擇汽車，那麼聽完我的介紹，你會選擇漢蘭達嗎？

Ⅶ 漢蘭達和比亞迪全新唐DM選哪個好

漢蘭達和比亞迪全新唐DM選哪個好？老司機：選它毛病少，更省油！

豐田漢蘭達對比比亞迪唐DM，個人認為如果是沒有上牌限制，還是選擇漢蘭達更穩妥一些。如果是有上牌限制，唐DM也可以。

第一點，我想大家都應該聽過新聞了，在北方地區大部分電動車的實際續航公里數和官方公里數的差距頗大，當然這不是車的質量不好，而是目前的三元鋰電池本身的問題-----不管是特斯拉還是比亞迪還是別的新能源車都有這個問題。第二點么，就很簡單了，公用充電樁和加油站的數量比不用我多說了把？

因此，唐DM雖然吊打漢蘭達，但是從新手朋友的角度來看，大家更會想著如何用的更省心，而並非有更多的性能上的追求-------日系車家用車雖然除了穩定性毫無優點，但卻非常適合剛買車的朋友。但如果您已經厭煩了汽油車，想要追求更高的駕乘體驗么，全方面碾壓的唐DM，自然更符合您的心裡預期。

Ⅷ 豐田明年推4款新能源車，你選誰

近日，一汽豐田官方發布消息：將在2021年至少推出6款新車，而其中有四款將是新能源車型，它們是Harrier混動、漢蘭達姊妹車型混動版、RAV4PHEV以及奕澤IZOA混動版。

Harrier：推2.5L混動版車型，還有四驅

奕澤IZOA混動版採用豐田第四代THSⅡ混合動力系統，和現款2.0L發動機相比，雖然混動系統的發動機參數有所下降，不過在電動機的加持下，動力輸出和經濟性方面都具有優勢。由於混動版車型造價成本更高，所以不排除未來奕澤IZOA混動版上市後售價上漲的可能性。

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Ⅸ 漢蘭達換代變混動車246馬力電動四驅，4米9終變奶爸大7座

豐田THS混合動力系統開發水平有目共睹，幾乎全世界汽車媒體，都一邊倒地贊賞這種對新能源友好的未來路線，可是真正讓國內消費者受益的豐田混動，其實只有三款車型。一款是豐田凱美瑞，另外兩款便是緊湊轎車市場的卡羅拉雙擎與雷凌雙擎。或者我們可以說只有兩款，因為後兩者實際上，是不同品牌的姊妹車而已。

沒錯，在新一代RAV4榮放到來之前，豐田在中國市場一台混動SUV都沒有。正是因為這樣的狀態，豐田混動是否是被「神化」了，一直都是國內媒體與消費者心中的一個疑團，這也是為什麼當我們聽到，豐田漢蘭達這樣的大傢伙，獲得Hybrid銘牌後，會有人對它嗤之以鼻了。

空間真的是漢蘭達的優勢嗎？

那麼，混動結構會影響車輛的空間能力嗎？實際上新一代漢蘭達，本就沒有完成大幅度的尺寸增長，4,950/1,930/1,730mm帶來的+60mm長度增長，已經是其中變化最大的，其寬度與高度不過擴張了+5/+10mm而已。當然，+60m的長度增長，全部加在了車身軸距上，這對於空間來說的確是一項利好。盡管如此，除了車身寬度外，它仍舊比馬自達的CX-8更小。

沒錯，馬自達CX-8在海外市場被稱為CX-9，盡管在國內是中大型SUV，但實際上漢蘭達的確是與它，放在一個細分市場中競爭的，這樣一來，漢蘭達提供的7座版本，便再也無法耀武揚威，尤其是第三排空間會因為軸距劣勢，而以區區700mm的腿部空間，成為馬自達的手下敗將。

不過，就從第三排實用性來說，漢蘭達混動與馬自達CX-8之間並不會太明顯，而且漢蘭達一直以來的大車寬處理，還是會讓其真正為7人同時乘坐，做到更妥善的准備，加上我們在上文中關於豐田混動系統的闡述與評價，漢蘭達混動香不香？或許真的只有等到明年國產引入，才會讓「反豐田主義者」無話可說。

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Ⅹ 漢蘭達有哪些優缺點

這個問題仁者見仁智者見智，因為每個人對於車子的理解不同，一千個讀者心中有一千個哈姆雷特，一千個車友心中也有一千個不同的漢蘭達，每個人的想法不同，所以這樣的問題也就有著很多種答案，筆者的說法也不會一定對，但是就這題給大家說說筆者自己的看法。

漢蘭達

動力方面，漢蘭達的油門比較輕，敏感度要高一些，起步的時候稍微踩快了，可能會產生推背感，不過這好像也是很多人追求的感覺，很多人跑去買新能源車，追求的就是那種無變速啟動的推背快感，就好像飛機起飛一樣。

總之作為一款家用車，盡管漢蘭達油耗可能稍微大一點，因為考慮到他寬大的空間，以及可以乘坐七人的特點，總體上性價比還是很高的，我認為還是值得擁有的，在中型SUV中有其一定競爭力。

以上就是我個人對於這個問題的一點不成熟看法，不代表任何參考建議，如有不妥不周之處，希望批評指正哦。