電動汽車電池電機控制器
1. 純電動汽車,動力電池組和電機控制器關系
您好,就是動力系統。
2. 關於電動車/電池,電機,控制器的若干疑問
第一,你說的正確,一塊電池12V,串聯就是X*12V
並聯就是AH數增加而電壓不變了
第二,控制器和電器必須和電池是比配的,你加一塊電池,控制器電機全燒,就算是並聯,電流兩太大也是不行的
第三,加大控制器可行,但是行使距離短,電池電機損害大
另外的那個嘛,我朋友進了,好象是說你沒電的時候跑的和充滿點一樣快的,對電池損害不是一般的大啊
如果滿意請採納
謝謝(*—*)
3. 電動車,60V的電池500W的電機控制器應該換多大的匹配
60V500W最匹配。
相關知識:
1、控制器的功能有:控制電機速度;控制車燈等用電器工作,剎車斷電保護;電源低電壓檢測、保護等。
2、控制器、電機、電瓶三者的額定電壓應盡量一致,這樣才能充分發揮各自的功能,控制器、與電瓶的額定電壓不一致,控制器的電源低電壓檢測、保護功能喪失。
3、控制器功率可以超過電機功率使用。
4. 請問國內電動汽車用的電機和控制器生產商有哪些
據我所知國內尚無商品化的電動汽車。同濟大學由德國歸國的萬鋼教授主持研製電動汽車。中國汽車技術研究中心史廣奎研究員在研製混合動力汽車。國外就是豐田、本田在國內汽車展上能看到。在德國、法國街上能看到電動汽車。
茜茜918補充:聽說奇瑞的電動汽車試驗續駛里程達到了200公里,這很了不起,由此推測;電池應是鎳-氫電池或鋰電池(而不是一般國內一些廠廠家試制電動汽車採用的鉛酸蓄電池),那樣的話,成本會很高,很難單靠廠家將其普及開來;而如果採用鉛酸蓄電池,續駛里程會很低(幾十公里就要充電),不適用。至於電機國內完全可以生產。應該說,由電池驅動的非公路行駛的電動汽車在我們國家很早就有了,工廠的「電瓶車」,現在一些旅遊區的「電瓶車」,還有游樂場的電動車,都是電動車,那些電瓶、電機都是國內生產的(容易了解生產廠家)。但我想你不是搞一個玩具型的電動車吧!
電動汽車普及率最高的法國,其電動汽車的推廣,是依賴於法國的能源發展戰略。在日本,每一輛電動汽車要政府補助100萬元(車價很高)。
國內生產廠家研製電動汽車的意義在於,在技術上不能與國外拉下太多。
5. 電動車電池與電機和控制器的問題
電機無刷有霍爾48V350W,指的是電機的輸入電壓是48V
假如使用60V電池,60V控制器(輸入電壓60V),那麼電機的實際工作電壓(輸入電壓)就是60V。相當於電機超壓運行。
假如使用60V電池,48V控制器(輸入電壓48V),那麼電機的實際工作電壓(輸入電壓)就是48V。相當於控制器超壓運行。
一般來說,電機可以超壓運行,超壓額度視電機質量而定。
控制器很少有能夠超壓工作的。
6. 電動三輪車電池電機控制器的匹配
你好:
——★1、電動車控制器的主要功能為:①、調節電動車電機速度;②、電動車剎車保護(剎車時斷開電機電源);③、電源電壓檢測、保護(即電量顯示、以及電壓低於額定值0.9倍時斷電、提示充電)。
——★2、電動車控制器具有保護電動機,和保護電瓶的功能,所以,要求控制器、電動機、電瓶三者的額定電壓要相同,否則就會失去必要的保護功能。另外,控制器與電機的 「屬性」 應一致,如無刷電機使用無刷電機控制器,有刷電機要使用有刷電機控制器,不可搞混。
7. 國產電動汽車用多少伏安電池。用的控制器和電機都是國產嗎是直流電機還是交流一般多少千瓦
電池一般以安時來標注其儲能量的多少
8. 一組60V電池怎麼給電動車配一個合適電機跟控制器
電池是鋰電池,還是鉛酸蓄電池?
鉛酸蓄電池放電率是0.5C2,鋰電池一般用1C,也有最高2C的。
假設使用60V20AH電池,極限配置,
鉛酸蓄電池:放電電流=20AH*0.5=10A,電機功率=60V*10A=600W,
鋰電池:放電電流=20AH*1=20A,電機功率=60V*20A=1200W。
控制器選擇與電機一致或略大即可。相關知識:
1、控制器的功能有:控制電機速度;控制車燈等用電器工作,剎車斷電保護;電源低電壓檢測、保護等。
2、控制器、電機、電瓶三者的額定電壓應盡量一致,這樣才能充分發揮各自的功能,控制器、與電瓶的額定電壓不一致,控制器的電源低電壓檢測、保護功能喪失。
3、控制器功率可以超過電機功率使用。
9. 電動車的電池跟控制器什麼關系
小控制器配小電池和大電池都可以,但大控制器必須配大電池。350W電機控制器可配12AH電池或20AH電池都可以,而500W電機控制器必須裝配20AH以上電池,否則會造成電池續行里程過短(跑不遠),電池壽命嚴重縮短(用不了一年就壞了) 切記電動車的電池跟控制器什麼關系