電動汽車電池電機控制器

1. 純電動汽車，動力電池組和電機控制器關系

您好，就是動力系統。

2. 關於電動車/電池,電機,控制器的若干疑問

第一，你說的正確，一塊電池12V，串聯就是X*12V
並聯就是AH數增加而電壓不變了

第二，控制器和電器必須和電池是比配的，你加一塊電池，控制器電機全燒，就算是並聯，電流兩太大也是不行的

第三，加大控制器可行，但是行使距離短，電池電機損害大

另外的那個嘛，我朋友進了，好象是說你沒電的時候跑的和充滿點一樣快的，對電池損害不是一般的大啊

如果滿意請採納
謝謝（*—*）

3. 電動車,60V的電池500W的電機控制器應該換多大的匹配

60V500W最匹配。
相關知識：
1、控制器的功能有：控制電機速度；控制車燈等用電器工作，剎車斷電保護；電源低電壓檢測、保護等。
2、控制器、電機、電瓶三者的額定電壓應盡量一致，這樣才能充分發揮各自的功能，控制器、與電瓶的額定電壓不一致，控制器的電源低電壓檢測、保護功能喪失。
3、控制器功率可以超過電機功率使用。

4. 請問國內電動汽車用的電機和控制器生產商有哪些

據我所知國內尚無商品化的電動汽車。同濟大學由德國歸國的萬鋼教授主持研製電動汽車。中國汽車技術研究中心史廣奎研究員在研製混合動力汽車。國外就是豐田、本田在國內汽車展上能看到。在德國、法國街上能看到電動汽車。
茜茜918補充：聽說奇瑞的電動汽車試驗續駛里程達到了200公里，這很了不起，由此推測；電池應是鎳-氫電池或鋰電池（而不是一般國內一些廠廠家試制電動汽車採用的鉛酸蓄電池），那樣的話，成本會很高，很難單靠廠家將其普及開來；而如果採用鉛酸蓄電池，續駛里程會很低（幾十公里就要充電），不適用。至於電機國內完全可以生產。應該說，由電池驅動的非公路行駛的電動汽車在我們國家很早就有了，工廠的「電瓶車」，現在一些旅遊區的「電瓶車」，還有游樂場的電動車，都是電動車，那些電瓶、電機都是國內生產的（容易了解生產廠家）。但我想你不是搞一個玩具型的電動車吧！
電動汽車普及率最高的法國，其電動汽車的推廣，是依賴於法國的能源發展戰略。在日本，每一輛電動汽車要政府補助100萬元（車價很高）。
國內生產廠家研製電動汽車的意義在於，在技術上不能與國外拉下太多。

5. 電動車電池與電機和控制器的問題

電機無刷有霍爾48V350W，指的是電機的輸入電壓是48V
假如使用60V電池，60V控制器（輸入電壓60V），那麼電機的實際工作電壓（輸入電壓）就是60V。相當於電機超壓運行。
假如使用60V電池，48V控制器（輸入電壓48V），那麼電機的實際工作電壓（輸入電壓）就是48V。相當於控制器超壓運行。
一般來說，電機可以超壓運行，超壓額度視電機質量而定。
控制器很少有能夠超壓工作的。

6. 電動三輪車電池電機控制器的匹配

你好：

——★1、電動車控制器的主要功能為：①、調節電動車電機速度；②、電動車剎車保護（剎車時斷開電機電源）；③、電源電壓檢測、保護（即電量顯示、以及電壓低於額定值0.9倍時斷電、提示充電）。

——★2、電動車控制器具有保護電動機，和保護電瓶的功能，所以，要求控制器、電動機、電瓶三者的額定電壓要相同，否則就會失去必要的保護功能。另外，控制器與電機的 「屬性」 應一致，如無刷電機使用無刷電機控制器，有刷電機要使用有刷電機控制器，不可搞混。

7. 國產電動汽車用多少伏安電池。用的控制器和電機都是國產嗎是直流電機還是交流一般多少千瓦

電池一般以安時來標注其儲能量的多少

8. 一組60V電池怎麼給電動車配一個合適電機跟控制器

電池是鋰電池，還是鉛酸蓄電池？
鉛酸蓄電池放電率是0.5C2，鋰電池一般用1C，也有最高2C的。
假設使用60V20AH電池，極限配置，
鉛酸蓄電池：放電電流=20AH*0.5=10A，電機功率=60V*10A=600W，
鋰電池：放電電流=20AH*1=20A，電機功率=60V*20A=1200W。
控制器選擇與電機一致或略大即可。相關知識：
1、控制器的功能有：控制電機速度；控制車燈等用電器工作，剎車斷電保護；電源低電壓檢測、保護等。
2、控制器、電機、電瓶三者的額定電壓應盡量一致，這樣才能充分發揮各自的功能，控制器、與電瓶的額定電壓不一致，控制器的電源低電壓檢測、保護功能喪失。
3、控制器功率可以超過電機功率使用。

9. 電動車的電池跟控制器什麼關系

小控制器配小電池和大電池都可以，但大控制器必須配大電池。350W電機控制器可配12AH電池或20AH電池都可以，而500W電機控制器必須裝配20AH以上電池，否則會造成電池續行里程過短（跑不遠），電池壽命嚴重縮短（用不了一年就壞了） 切記電動車的電池跟控制器什麼關系