江蘇艾康尼克新能源汽車製造有限

『壹』 AutoX戰略投資艾康尼克 L4級無人駕駛汽車將投入量產

艾康尼克創始人吳楠表示，艾康尼克通過一年的時間，將「汽車+AI」的造車思維迭代為「AI+汽車」的科技思維，即把自動駕駛汽車看作具備交通能力的機器人，所有的造車軌跡都是按照AI來執行，打破硬體上的局限性，將車只作為一種外在形態應用在AI上，真正把車或者說是出行方式交由用戶來定義。

因此，艾康尼克不斷藉助技術革新，通過開放、整合的形式，打破行業與技術壁壘，全力研發突破性的智能車系統——i.cellOS，目的在於未來向用戶在出行領域創造全新價值，為行業在生態服務創新之路上帶來更多嘗試和探索。

『貳』 艾康尼克7系來了！氣質不輸奧德賽，水晶檔把+大沙發，網友：期待

艾康尼克7系來了！氣質不輸奧德賽，水晶檔把+大沙發，網友：期待
自主品牌這幾年的發展非常的迅速，從剛開始的不被國內消費者所認可，到現在的知名度大增，猶如經歷了幾個世紀一般，非常的艱辛，幸好現在在國內的中低端市場中取得了不小的成績，而且現在自主品牌不止在中低端市場領域發展，也在豪華車上下功夫，比如紅旗品牌，以及吉利品牌都在打造高端豪華車型，這也說明自主品牌這幾年越來越壯大，那麼今天要說的就是自主品牌的車型。
大家都知道這幾年mpv的車型越來越受消費者的歡迎，而且合資品牌旗下推出的一些MPV也都非常受歡迎，比如別克gl8以及本田奧德賽等等的車型，然而自主品牌也想在MPV汽車中發力，那麼本文所講述的主角就是艾康尼克7系，艾康尼克是國內的一個新能源製造商，而艾康尼克7系是一款非常豪華的mpv車型，而且車子整體的設計非常的年輕化。
外觀時尚大氣，顏值媲美奧德賽
在外觀方面來看，艾康尼克7系整體外觀的顏值非常高，而在前臉的設計方面同樣非常的時尚，進氣格柵採用了超大尺寸的封閉式設計，使得前臉的設計更為神秘出色，而且兩側的大燈造型非常的別致，採用的是五邊形的設計，並且周圍搭配鍍鉻飾條點綴，非常的靚麗，而且搭配網格式的下中網，讓整個前臉的設計更顯獨特。
艾康尼克7系引擎蓋上的線條看上去肌肉感十足，也讓車子整體充滿了力量感，而從側面看上去非常的霸氣，而且側面整體給人一種非常豪華的感覺，並且側面的線條非常的凌厲，而且車窗玻璃以及門把手處都有鍍鉻飾條點綴，效果非常的出色。而車頂採用的是平直式設計，讓車子看上去非常的時尚大氣，並且配有側滑門的設計，上下車非常的方便，艾康尼克7系輪胎的造型非常的炫酷，讓整體側面的顏值更高。
艾康尼克7系的尾部看上去非常的具有設計感，而且尾燈採用的是貫穿式的設計，非常的潮流，並且內部的光源在點亮之後，呈現出來的效果非常的出色，而且搭配尾翼的設計，讓尾部整體看上去層次感非常分明，而且尾部還大量地採用了貫穿式的鍍鉻飾條，非常的精緻，搭配尾部字母標志的樣式，進一步的提升了尾部的檔次感。
內飾層次感強烈，檔次足
車身的長寬高尺寸分別為4900 1900 1860毫米，而軸距則達到了3000毫米，對於長度接近5米以及軸距達到三米的尺寸來看，內飾的空間絕對寬裕，並且內飾的設計充滿了未來感，超級大尺寸的中控台，讓整個內飾看上去非常的豪華，而內飾最為搶眼的就是中控屏採用了陡坡式的設計，與檔把形成一體式的設計，科技感十足，並且檔把採用了水晶式的設計，非常的光彩奪目，而且平底式的方向盤同樣非常的具有檔次感。
艾康尼克7系座椅的設計猶如行走的豪華大沙發一般，並且座椅非常的柔軟，而且填充物也非常的厚實，所以乘坐的舒適度非常不錯，並且內飾還配有大量的氛圍燈，使得整體內飾看上去更具檔次感。
續航能力強，經濟性出色
在動力方面，艾康尼克7系採用的是純電動的驅動系統，車子的續航里程可以達到400公里，總體來說車子的設計充滿未來感，而且內飾的設計也非常的前衛，如果上市之後，肯定會讓自主品牌的地位更上一層。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 實拍艾康尼克-ICONIQ SEVEN，世界上第一台全電動 MPV 乘用車！

艾康尼克新能源汽車有限公司，是一家中國電動汽車公司，由吳楠和WMotorsCEORalphDebbas聯合創建。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 江蘇艾康尼克新能源汽車製造有限公司怎麼樣

江蘇艾康尼克新能源汽車製造有限公司是2018-04-18在江蘇省泰州市姜堰區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於泰州市姜堰區三水街道姜堰大道88號。

江蘇艾康尼克新能源汽車製造有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91321204MA1WDL9M39，企業法人吳楠，目前企業處於開業狀態。

江蘇艾康尼克新能源汽車製造有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看江蘇艾康尼克新能源汽車製造有限公司更多信息和資訊。

『伍』 收獲造車「雙資質」，艾康尼克憑什麼「征服」了天津

靠的就是客觀的前景和強大的產品力。在上海車展的首個媒體日上，艾康尼克創始人及總裁吳楠在發布會上表示：「艾康尼克受天津市政府邀請組建了天津天汽新能源汽車有限公司。在天津市政府的大力支持下，在全產業鏈國際優質合作夥伴的助力下，在一流團隊的共同努力下，我堅信艾康尼克一定能重振天津汽車往日雄風，振興天津汽車工業，更為全球未來出行革命做貢獻。」

尼克在提出「無人為干預」和「無方向盤」理念時，要求Muse要能夠處理其他司機預計會犯的錯誤，像是在交通堵塞時能夠啟停，能夠尋找停車位、減速停車和避免獲得停車罰單。以至於Muse在處理好這一切的同時，乘客可以放心享受以車廂內提供的不同乘坐模式：工作模式、會議模式、娛樂模式以及定製模式等。前衛的設計理念和可觀的前景打動了天津。

『陸』 正威集團投資艾康尼克 正式進軍新能源汽車領域

另據了解，艾康尼克早在2017年就在天津、上海、迪拜開設分部，並在之後幾年成功與眾多國際領先車企建立良好合作關系，目前業務已覆蓋全球。

『柒』 落戶天津、獲雙資質、簽義大利合作協議，艾康尼克是如何做到的

打造這款極致跑車（全球限量7台，售價340萬美元起）的，正是艾康尼克的姊妹公司以及戰略合作夥伴——W Motors，其創始人也正是中國企業家吳楠（Alan Wu）和迪拜企業家Ralph Debbas。

但其最大的好處，就是艾康尼克的產品擁有了很高的辨識度，並且在MPV的基礎上創造出了新物種——SPV車型（Smart Passenger Vehicle，即智能智美乘用車）。

『捌』 車企高管年薪揭秘；戴森電動車原型曝光；特斯拉更新車輛付時間

車企高管年薪揭秘
根據媒體的報道，2019年上市公司車企高管年薪超百萬的就有87人。其中排名前10的高管有7位都是來自比亞迪汽車。前20名中，比亞迪的高管占據了13個席位。排名第一的是比亞迪汽車的副總裁廉玉波，2019年收入達到1056萬元，年薪增長了299萬元；華晨中國董事會主席吳小安排在第2名，年收入為848.1萬元，年薪增長了35.8萬元；第3名仍然是比亞迪汽車副總裁羅紅斌，年收入為721萬元，年薪增長了207萬。
排在第四到第8名的5位高管依然是來自比亞迪汽車，他們的職位全都是比亞迪汽車副總裁。其中除了排在第5名的李柯年薪降了65萬之外，其餘4位高管年薪均有所增長。增幅最高的是排在第6位的劉煥明，年薪增長了131萬。收入最低的是何龍，2019年薪為602萬，年薪也增長了85萬。
長城汽車董事長魏建軍排在第9名，年薪為574.52萬元，增長了11.33萬。長城汽車總裁王鳳英排在第10名，年薪為551.15萬元，增長10.85萬元。比亞迪董事長王傳福排在第11名，年薪為534萬元，下降了190萬。
在國內知名度最高、人氣最旺的吉利汽車董事會主席李書福年薪只有35.9萬元，下降了0.8萬元。吉利汽車總裁安聰慧年薪只有0.9萬元，下降了24.8萬元。
二次回歸 林密出任雲度新能源汽車CEO
5月18日，林密出任雲度新能源汽車股份有限公司CEO，全面主持雲度汽車的整體戰略制定及日常經營工作。
林密是雲度早期創始團隊成員之一，在新能源汽車領域有多年從業背景。公開資料顯示，林密曾就讀於北京外國語大學，並在北京大學光華管理學院獲工商管理碩士學位。在加入雲度創業之前，林密是比亞迪新能源汽車發展的早期參與者之一，曾任深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司副總裁。
2016年伊始，林密參與創立雲度新能源汽車有限公司，任公司常務副總經理、營銷公司總經理。他任職雲度期間，兩年推出雲度π1、π3、π7三款產品，在2018年實現銷量9300輛且100%交付，使雲度成為較早開啟交付的造車新勢力之一。
不過此後，林密短暫「出走」雲度，在2019年1月的中國電動汽車百人會論壇期間，林密以艾康尼克新能源汽車有限公司COO的身份發表了主題演講，隨後淡出公眾視野。
而此次重新回歸掌舵雲度後，林密將在公司戰略升級、產業鏈優化以及技術、品牌、管理等方面，進一步提升雲度競爭力和創新力，領導雲度開啟新征途。他表示：「大力發展新能源汽車是國家的重要戰略，我們要以國際化視野、更高的戰略高度來做這項事業，並以客戶極致的滿意度為目標、合作夥伴的持續共贏為責任、員工的幸福感為追求，重塑雲度品牌，為改變而重生。」
特斯拉更新Model Y及Model 3交付時間表
作為埃隆·馬斯克此前抗爭的結果，特斯拉弗里蒙特工廠得以在5月18日復工。在工廠重啟生產後，特斯拉第一時間更新了Model 3和Model Y(參數|詢價)兩個車型的交付時間表。
據外媒報道，因為供應鏈的問題，特斯拉美國工廠仍需一段時間才能恢復停產前的產能水平，目前工廠每天可以生產數百輛電動車。新的交付時間表顯示，Model 3的交付時間調整為5-7周，工廠停產前最快是4周可交付。
至於Model Y，新購買者將不得不等待更長的時間才能獲得車輛。更新的交付時間表顯示，Model Y的交付周期為8到12周。
戴森電動車原型曝光 續航966km/尺寸超過賓士GLE
昨日，外媒為我們曝光了此前從未現身的戴森電動車原型，可以看到這是一輛7座SUV車型。據官方介紹，新車長5米，寬2米，高1.7米，整備質量2.6噸，身材介於賓士GLE和GLS之間。
戴森電動車原型搭載前後雙電機，綜合功率536Ps，最大扭矩為651Nm，百公里加速時間為4.8s，極速約201km/h，續航約966km。如此強悍的性能註定售價不會便宜，據詹姆斯·戴森透露，戴森電動車原型成本價約129萬元人民幣。可見，計劃終止的原因，還是太貴了，未來的量產車出售預期，註定不會理想。
雖然戴森汽車項目終止了，但是詹姆斯·戴森表示：「盡管我們放棄了汽車項目，但戴森可以為其他車企提供固態電池，在汽車行業站穩腳跟。」顯然，戴森的汽車夢還沒有終結，只是選擇了更加穩妥的路線，以便東山再起。
同時，針對英國政府可能在2035年之前全面禁止燃油車銷售，詹姆斯·戴森還表示：「2035年停售燃油車絕對可行。實際上，2030年可能就會實現。我討厭燃油車。」不愧是專業的電器工程師，充滿了對電動產品的熱愛。
新寶駿E300將於5月21日預售
日前，我們從上汽通用五菱官方獲悉，旗下定位於微型純電動車的新寶駿E300將於5月21日10:40開啟預售，新車作為新寶駿旗下首款新能源車型，其採用了「星際幾何」設計語言，並搭載HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案。
外觀方面，新車在車身上採用了較多的圓角矩形設計元素，配合整體車身結構，讓該車看上去十分Q萌。同時，上下雙色車身的設計，配合隱藏式門把手，進一步提升了該車的年輕氣息。尾部方面，新車配備了豎狀式尾燈組設計，風格時尚。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為2625/1647/1588，軸距為1750mm。
內飾方面，新車同樣採用了簡潔的線條設計，雙輻式多功能方向盤，配合前方大尺寸全液晶懸浮式顯示屏，讓該車整體時尚感有所提升。同時，深灰色+淡藍色的配色搭配，視覺效果突出。值得一提的是，根據此前信息來看，該車還將配備HUAWEI HiCar智慧互聯系統，其中包含手機與車機無感連接、車內一鍵遠程式控制制家居、車內攝像頭疲勞檢測、視頻通話、手勢交互、手機應用生態共享、日程卡片。
動力部分，新車將搭載一台浙江方正電機股份有限公司生產的電機，其最大功率為39馬力。並採用磷酸鐵鋰材料動力電池，總容量為27kWh。據相關內部消息顯示，新寶駿E300(參數|詢價)將推出兩座版和三座版，以及四座版的E300 PLUS，滿足用戶在不同場景下的個性化出行需求。
楓葉汽車MPV申報圖曝光
日前工信部申報信息露出了楓葉汽車MPV車型的申報圖和車身尺寸，根據該品牌的產品規劃來看，楓葉汽車將在2020年推出兩款產品，首款產品是已經亮相的30X，第二款車型即這款MPV。
根據申報圖以及申報信息來看，該MPV或是基於吉利嘉際打造而來的純電動產品。新車外觀整體造型與嘉際頗為相近，此外前者的車身長寬高分別為4706/1909/1699mm，軸距為2807mm，而後者的長寬高分別為4706/1909/1699mm，軸距為2805mm。我們從相關渠道了解到，新車有望在3-4個月內正式推出。
交付工作即將啟動 首批HYCAN 007下線
日前，我們從官方獲悉，廣汽蔚來HYCAN合創旗下的首款純電動SUV HYCAN 007已經進入量產程序，並且首批量產車型已經下線，這預示著該車或將於近日正式開始對外交付。據了解，該車原定的交付日期為2020年5月，目前進展順利。
HYCAN 007定位純電動中型SUV，共推出了5款車型，補貼後的售價為25.98萬元起。動力方面，該車將採用永磁同步電機，根據車型的不同，其電池容量為73kWh和93kWh，NEDC工況下續航里程為523km和643km，電量30%-80%的快充時間分別為33分鍾和35分鍾。此外，新車還可實現對外放電，實現V2V（車車互充）以及V2L（提供220V電源）。
據官方介紹，今年六月HYCAN PARK上海體驗中心將對外開放，其餘城市也在准備中，此外20家自由出行顧問運營部將於5月底開業，消費者可以在這里體驗到HYCAN 007。售後方面，目前HYCAN合創已經在珠三角、長三角以及京津冀等地區建立了售後服務網點，至於位置以及價格，官方將會陸續公布。此外官方還提到將會在上千家廣汽體系4S店中選取合適店鋪，進行售後服務。
大眾將為電動車加入R標
日前，大眾官方在接受海外媒體時稱，未來將會為旗下電動車的高性能版本使用「R」LOGO，這意味著2019年10月更新的大眾「R」LOGO的使用將不再限於燃油和插混車型。
這一消息來自大眾集團董事會成員Jürgen Stackmann，他在接受外媒采訪時表示大眾「R」的未來需要電氣化，雖然目前還沒有完全達成，但大眾未來會致力於推動這一進程。自從大眾下定決心要在電動化方面進行轉型後，以「ID.」為名稱的電動車系列便迅速發展起來，產品已經覆蓋了部分主流的車型級別。
純電續航42km 探險者PHEV公布歐洲售價
近日福特汽車在歐洲上市了全新一代探險者PHEV插電式混合動力車型，新車共提供ST-Line和Platinum兩個版本，ST-Line售價為7.6萬歐元，Platinum售價為7.7萬歐元。據悉，該車搭載13.6kWh的電池組，純電續航里程可達42km（WLTP標准）。
根據最新官圖顯示，全新一代福特探險者PHEV在內飾中搭載了尺寸更大的中控大屏，且該屏幕為懸浮式的豎屏，和之前的橫屏有所區別。此外該車還匹配福特SYNC 3互聯車機系統、旋鈕換擋機構、以及12.3英寸全液晶儀表盤等前沿配置。還配備了包括帶停走能力的自適應巡航、速度標識識別和車道居中輔助、盲點監測、預碰撞主動制動、360°攝像頭等駕駛輔助系統。
動力方面，新車搭載了一套由3.0T V6發動機、電動機和電池組構成的插電混動系統，電機最大功率達到75kW(100Ps)，而整套動力系統最大功率達到457Ps，最大扭矩為825N·m，傳動系統匹配的是10速手自一體變速箱。電池信息方面，新車搭載13.6kWh的電池組，WLTP標准下純電續航里程為42km，NEDC標准下續航里程則可以達到48km。據悉該車能夠提供2.5噸的牽引能力，兩座模式下最多可裝載2,274升的裝載空間，而WLTP標准下油耗為3.1L/100km。
台積電停止接收華為的新訂單
5月18日日經消息，台積電方面目前已停止從華為接收新訂單。據知情人士透露，在美國宣布了最新的出口管製法規後，台積電已停止從華為接受新訂單，不過在新禁令之前獲得的訂單沒有受到影響。
另有知情人士透露，對於台積電來說這是一個艱難的決定。因為華為是台積電的第二大客戶，但台積電也必須遵守美國的規定。
值得注意的是華為此前已向台積電緊急下7億美元大單，主要生產5/7nm晶元。美國商務部周五宣布，所有使用美國晶元製造設備，知識產權或設計軟體的非美國晶元製造商都必須先申請許可證，然後才能將晶元運送給華為。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。