新能源汽車產業鏈的中上游材料

❶ 電動汽車的產業鏈是什麼

1，技術研發與標准制定環節
2，電動汽車生產製造與銷售環節
3，基礎設施配套環節
4，售後服務環節
5，電池租賃環節
6，電動汽車保修和金融服務等環節
產業鏈是產業經濟學中的一個概念，是各個產業部門之間基於一定的技術經濟關聯。產業鏈是一個包含價值鏈、企業鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。這四個維度在相互對接的均衡過程中形成了產業鏈，這種"對接機制"是產業鏈形成的內模式，作為一種客觀規律，它像一隻"無形之手"調控著產業鏈的形成。
產業鏈的本質是用於描述一個具有某種內在聯系的企業群結構，它是一個相對宏觀的概念，存在兩維屬性:結構屬性和價值屬性。產業鏈中大量存在著上下游關系和相互價值的交換，上游環節向下游環節輸送產品或服務，下游環節向上游環節反饋信息。

❷ 寧德時代盈利暴增背後：上游原材料供應商洗牌加劇

但新能源車距離全面市場化似乎還有一段距離，而這段距離的遠近與電池技術、成本、相關配套設施的建設等多重因素有關，此前業內專家曾預測，新能源車真正市場化或需要到2025年才能實現。

這也就意味著，整車企業將繼續「虧損」經營，如果整車企業傳統車業務無法支撐新能源車的發展，那麼或許很難堅持到新能源車市場化那天，而這也將加速汽車市場新格局的出現。

寫在最後

無論從哪個角度看，新能源車都將是汽車產業未來最明顯的趨勢之一，但對於很多身處產業內的企業來說，其各自的發展前景卻未必是明朗的，不過有一點可以確定，內功最深厚的一定是能活的更長久的企業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新能源汽車相關上下游產業有哪些

這個問題范圍比較大，相關---車用能源（石油、電力等）、車用材料（鋼鐵、橡膠、塑料等等），車用零部件（發動機、動力電池、電機等等），下游，銷售，維修等等，

❹ 新能源汽車產業鏈有什麼受益股

國家工業和信息化部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上披露：「目前工信部也啟動了相關研究，將會聯合相關部門制訂我國傳統能源汽車退出的時間表，以推動汽車產業持續發展。」受此消息影響，新能源汽車產業鏈股全部上漲，37隻個股漲幅在5%以上，其中16隻個股漲停。

中上游公司表現搶眼

事實上，新能源汽車產業鏈股票一直備受市場關注。今年以來，剔除近一年上市的個股，多隻新能源汽車產業鏈股市場表現驚艷。

贛鋒鋰業年內漲幅277.99%排名榜首，今日再度大漲7.46%，最新股價100元，創歷史新高。贛鋒鋰業是新能源汽車產業鏈上游企業，公司主要從事鋰資源開發、深加工鋰產品、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池、鋰電池綜合回收利用等全產業鏈系列產品的研發、生產及銷售，在國內率先建成了鋰產品資源閉路循環和綜合回收的生態工業系統。公司預計2017年1月至9月凈利潤為9.47億元至11.9億元，比上年同期增長95%至145%。

另一家新能源汽車產業鏈上游企業雅化集團年內漲幅183.22%，排名第二位，公司參股的國理公司是國內最早生產鋰鹽產品為主業的企業，業務涵蓋鋰輝石開采、氫氧化鋰制備、電池級高純度碳酸鋰提純、電池正極材料前驅體磷酸二氫鋰的生產以及產品銷售等全鏈條。公司今日股價再度漲停，創歷史新高，公司預計2017年1月至9月凈利潤為1.46億元至1.76億元，比上年同期增長50%至80%。

年內漲幅居前的還有華友鈷業、天齊鋰業、先導智能、洛陽鉬業等，值得注意的是，這些股價大漲的個股大多來自新能源汽車產業鏈上游、中游公司。

多隻新能源汽車產業鏈下游公司股價表現不甚理想，如銀河電子、亞星客車、中恆電氣、中通客車、通合科技等。銀河電子今年以來累計下跌38.38%，股價不振或與其業績不佳有關，公司上半年凈利潤同比去年下降38.74%，此外，公司預計2017年1月至9月凈利潤為1.38億元至2.3億元，比上年同期下降0至40%。

❺ 新能源汽車最上游的股票有哪幾種

新能源汽車產業鏈上游是各種原材料如鈷、鋰等廠商好的上市公司有寒銳鈷業、華友鈷業、金鉬股份、贛鋒鋰業等。

❻ 請問產業鏈中的上、中、下游分別指什麼

根據微笑曲線理論，上游往往是利潤相對豐厚、競爭緩和的行業，原因是上游往往掌握著某種資源，或掌握核心技術，有較高的進入壁壘的行業，因此許多投資者都偏愛上遊行業的股票。

下游產業指處在整個產業鏈的末端，加工原材料和零部件，製造成品和從事生產，服務的行業。產業要形成競爭優勢,就不能缺少世界一流的供應商,也不能缺少上下游產業的密切合作關系

煤炭的下遊行業是發電業。

(6)新能源汽車產業鏈的中上游材料擴展閱讀：

產業關系

與下游產業關系

在大行業類別裡面，上游企業是相對下游企業而言的，指處於行業生產和業務的初始階段的企業和廠家，這些廠家主要生產下游企業所必需的原材料和初級產品等的廠商。下游企業主要是對原材料進行深加工和改性處理，並將原材料轉化為生產和生活中的實際產品。

可以說，上游企業和下游企業是相互依存的。沒有上游企業提供的原材料，下游企業猶如巧婦難為無米之炊；若沒有下游企業生產製品投入市場，上游企業的材料也將英雄無用武之地。所以，各個行業的上游企業和下游企業都應該同甘共苦、互助互盈、共同生存發展。

❼ 新能源汽車產業鏈研究從哪些方面做

你做哪方面的，我做線束這塊的

❽ 新能源汽車產業鏈中哪一部分利潤最高

新能源汽車將是未來最大的產業之一，是關聯性最大也最有前景的行業。整個產業鏈可以分為三大段，分別是整車企業、動力系統企業、上游原材料企業。產業鏈中利潤率最高的是隔膜、正極材料、電池，而整車的利潤是最低的。●電池是產業鏈中最重要也是最有投資價值的一環。電池性能基本決定了整車的駕駛性能，也是技術含量最高的一個環節。未來發展方向將是以鋰離子電池為主，輔以鉛酸/碳電池，而鎳氫電池由於低性價比必將成為一個過渡產品而逐步淘汰。投資方面，建議選擇生產技術壁壘與資質要求高的鋰電關鍵材料廠商，如正極材料、電解質、隔膜等，重點公司有杉杉股份、當升科技、江蘇國泰、多氟多、佛塑股份。●鋰電池上游。無論鋰電池最終採用何種技術路線（正極材料的解決方案有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等；電解液中六氟磷酸鋰是最理想的材料），都會對碳酸鋰帶來巨大需求。擁有豐富碳酸鋰資源的公司為西藏礦業。●充電設備。雖然目前建站尚無利可圖，但大型央企已紛紛開始充電站「圈地運動」，充電設備商將受益。具有先發優勢，為國內最大的直流操作電源製造商是奧特迅。●整車行業。值得關注的上市公司有：上海汽車、長安汽車、福田汽車和東安動力。●動力系統企業（電機及電控系統）也將受益於新能源汽車的長期發展。重點上市公司有寧波韻升、大洋電機和卧龍電氣。