日本為啥不搞電動汽車

㈠ 為什麼國外汽車廠商都不發展電動車

誰說不發展？
不說特斯拉，日產聆風都在歐洲賣了多少年了
大眾E高爾夫、E-up!

㈡ 為啥中國搞共享單車，日本卻不搞

中國搞共享單車，日本卻不搞原因是多方面的。
1.日本的城市交通是非常發達的，就以東京來說的話，比北京的地鐵與軌道交通強好幾倍。出行是非常方便的，所以不需要什麼共享單車。
2.日本在移動支付方面沒有形成特別有力的市場。在這方面與中國的市場環境是非常不同的。共享單車與經濟環境社會公共交通發達程度有非常大的直接關系。
再看看別人怎麼說的。

㈢ 中保研為什麼不做新能源車型的碰撞試驗呢

對於一輛汽車來說，質量和安全性能是非常重要的，因此也有很多專業機構會對汽車做碰撞實驗進而測試汽車的安全性能。中保研算是目前我國比較權威的測試機構了，它是2015年由中國保險行業協會發起，多家保險公司共同參與成立的。這個組織主要致力於分析汽車碰撞數據，並直接對保險行業負責。而在中保研的眾多碰撞實驗中，很少能看到新能源車型，那麼為何中保研不去做新能源車型的碰撞實驗呢？

綜上來看，之所以在坊間很少會有權威的新能源車型碰撞實驗，其中的原因還是有很多的，主要還是因為目前業界並未形成一個統一的判斷准則。至於新能源汽車的安全性問題，隨著技術的不斷發展和進步也終將會被解決。

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（運營人員：博洋）

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㈣ 電動車在中國很常見，在為什麼日本卻很少有人騎

因為在中國一輛電動車的價格比較便宜，而且還會經常搞一些促銷活動，但是在日本電動車的價格卻不是這樣。不僅價格昂貴，在騎電動車的時候還需要交納很多保證金，這些保證的費用在當地可以買一輛小車了。除此之外，在日本很多地方也是不能隨便騎電動車的。

所以大家在去日本旅遊的時候，如果很少看到有人騎電動車也不要驚訝，因為在日本騎電瓶車的費用比較高，而且安全也得不到保證。

㈤ 日本人為什麼這么喜歡混動車卻遲遲不做插電式混動

混動車推出市場超過二十年，盡管世人一致認為混動不過是過渡產物，但二十年過去了，汽車業界未來汽車該是純電池電動BEV還是氫燃料FCEV，仍然莫衷一是，反而混動汽車加上一個小小充電裝置，一下子讓它節能減排能力大大加強，這種走短途能達到零排放，走長途又不擔心充電問題的PHEV在美國銷量很好，加上美國法例要求車廠出售車輛有一定比例的新能源車，令連本來對混動不感興趣的歐洲車廠都加入PHEV的行列。
*PHEV（插電式混合動力汽車）
插電式混合動力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle, PHEV)的充電電池可以使用外部電源充電，電池容量比電動車小、但大於普通油電混合動力車（HEV）。所以滿電狀態下純電續航里程也要好於HEV。
要設計一輛PHEV，首先要考慮的，是電池該要多大、純電動模式該設計到能走多遠，這是一個很復雜又沒有標准答案的問題，但從這一點可以看出不同車廠如何理解混動。
普銳斯 Plug-in
歐洲人對駕駛感覺很執著，歐洲人造PHEV很不情願， 像粵語長片被逼婚的女主角，新婚之夜持著匕首勢保貞操。 因此他們的混動電池和馬達一般都很強勁，並堅持要保留一套甩掉馬達都能獨當一面的發動機和變速器。且看在Prius上，無論是否帶plug in功能，豐田都不會用大電池， 豐田認為混動目的只有一個，就是減少不必要的浪費，發動機的油耗，很多是浪費在停車怠速、加減速甚至剎車等時間，只要將這些沒效率的工況排除，發動機的效率可以很高，想要零排放用純電動車好了，讓混動車背著一個大電池 到處跑反而是浪費。同時，有了電動馬達的幫忙，發動機的駕駛能力甚至不惜進一步被和諧，以達到更佳效率，跟歐洲車廠的取態大相徑庭，這個文化差異背後原因說來話長。
話說戰後的日本一遍頹垣敗瓦，工業水平跟美國和歐洲根本無法比擬，五十年代美國參與韓戰，需要從日本采購補給品，因而扶持日本工業，但當年日本產品質量實在太差，於是美國派統計學專家戴明博士到日本，協助企業改善 質量。戴明博士後來被工業界尊稱為質量之父，他不僅是一位統計學專家，還對企業管理，產品質量有獨特的看法。 可惜生不逢時，當年美國的工業雄霸全球，物資充裕的環境之下，美國產品擅長over design，用料十足，只要是美國製造的，大家都會爭著買，致力推廣質量和效率的戴明博士在 美國沒有太多人捧場，在日本，他卻受到各行業的企業家頂禮膜拜，五十年代後期開始，日本工業界設立了「戴明獎」頒 給質量最佳的企業，是業界最高殊榮，獎項一直延續至今。

豐田的老闆受他影響很大，受他啟示後發展出一套自家的管理法則，將不必要的庫存、人手、工序、等待時間等 等一一剔除，生產效率和質量因此而大大提高。二三十年 間，日本產品飛躍進步，西方工業界派人來參觀，將在日本工廠所見所聞帶回去用英文著書立說，歸納了豐田汽車的 生產管理為Toyota Proction System (TPS) ，又稱為精益生產(lean manufacturing) ，這套學問裡面很多名稱沿用日文讀音翻譯為英文，因此八十年代以後寫成的工業工程教科書出現了一大堆日文拼音的古怪英文詞語，而TPS 的精粹就是在於如何消除浪費，這種管理哲學不僅適用於造車，是任何企業都能藉以得益的，摩托羅拉、通用電氣等 美國工業界有不服者，將戴明博士學說里的主張有關統計學管理那部份深化，搞出叫六西格瑪(6 sigma) 的工藝流程改善技術，與日式精益生產抗衡，不過這套西域少林外家功夫艱澀奇崛，在工業界逐漸失去吸引，近幾年西方管理書籍又發明了一個新名稱叫「6 sigma – lean」，將兩者二合為一，明顯是拉別人的裙蓋自己的腳，反觀真正執行精益生產的企業和工廠，裡面找不到太多口號、標語和各種古怪稱號。
美國政府劃下零排放的死線，EV還是Fuel Cell由車廠自己想辦法，過渡時期PHEV是主流，富裕的美國人幾十年 來習慣了拖著龐大的身軀到處跑，比較容易接受車上有個大 電池。聰明睿智的歐洲人擅長鑽研科技來解決問題，他們的 發動機已經非常省油，要不是美國條例所迫，他們對混動不 會有興趣的，即使造混動，在操控性方面依然不會妥協。日 本汽車技術起步比歐洲晚，到了今天仍然有部份核心技術受制於歐洲，他們的工業發展起步於他們最困迫的時期，捱過窮的人才會懂得節儉，看看他們如何在車廂內挖盡空間你就明白了，混動不是他們的發明，但日本人遇上這技術，好像尋回了宿世姻緣，註定這輩子離不開對方，豐田Prius是最早批量生產販賣的混動，卻是最遲、非到迫不得已才推出Plug in混動，而且電池量容很小，不過大家不要抱怨豐田的電池小，什麼叫精益，世上沒有人比他們更懂。

㈥ 日本為何要宣布停止開發氫能源車，哪個環節出錯了呢

像3G向4G的轉變之後，光纖網路代替了一般的寬頻網路，其實像視頻平台就得到快速發展，而來獲得更多更廣闊的市場，像騰訊視頻，愛奇藝以及優酷土豆都是砸錢買內容，搞內容自製，最後把以前很出名的暴風以及PPTV基本掃到角落裡面去，因為大家都在做這件事的時候，你不跟，覺得你自己很理智，很懂得把握，最後居然成了二流。因此在視頻平台競爭裡面，像美團搞得的O2O百團大戰都是如此，裹挾了都是平台以及資本。

至於氫能源汽車是不是不行，應該說在商業轎車上面差些，但是在大型的運輸卡車以及公交車還有客車這種，基本上路線相對集中，這類氫能源汽車的前景還是不錯的，因為這些大車在儲氫罐上面不要錢小型化，以及基本上企業使用，因此在風險安全上面是遠遠高於一般個人使用的。相對而言，氫能源汽車的使用商業化往往是落後於電動汽車的，像我在13年買的普拉格能源，之前也是考慮到其技術在市場上面比較認可，而且在之前市場被炒作到100美元美股，到我觀察直到一毛多，買的時候是兩毛多三毛，但是如果這么多年，現在商用化才剛剛開始，而這裡面更多是卡車領域，相對於家用轎車市場，日產還是豐田更希望在家用轎車市場上面能獲得更大的利潤的。

不過總的來說，像日本以及韓國這種小國，國家比較狹長的國家，建設氫能源汽車的優點其實好於電動汽車，因為電動汽車需要發電，而發電很多是需要煤炭以及天然氣還有核電等等，前者污染大，而且大型國家像中國可以利用風能以及太陽能還有水能發電站儲能電站的結合，這樣會使得效果更好。

㈦ 日本人為什麼這么喜歡混動車卻遲遲不做插電

現在來看混動應該是最經濟、實用的引擎，而且還有潛力可以開發。純插電的電動成本太高，比亞迪電動因為有國家補助你覺得價格還可以，國內售價28萬人民幣的比亞迪宋純電，號稱性能堪比百萬豪車，如果在美國買一台大概要7-8萬美金（這還沒關稅），你要知道在美國提卡宴才6萬8（美金）。比亞迪在美國真的是「百萬豪車」，就算退而求其次5萬美金買一台寶馬5系級別的，3萬美金燒油也夠燒到換車了。考慮到寶馬、保時捷還是比比亞迪強那麼一點點，那日系的混動在國際上完全跟比亞迪不是一個級別的，純電車屬於高檔車，一般人開不起。
豐田的純電動車已經做出來了，業內評價非常好，但還是無法降低成本，跟他們薄利多銷的品牌套路不大符合，他們還在研發當中。未來的中低擋節能車，還是會以混動為主。

㈧ 為什麼日系車沒有研發新能源汽車

這幾年，因為汽車增長帶來的環境問題越來越發嚴重，所以人們對於新能源汽車的追求越來越高。國內不少車企都開始研究起了新能源。而一直走在世界前端的日系車企，卻在這個領域當中表現的不溫不火，看著大家齊齊發力，日系車企卻「穩如泰山」。這又是為啥呢？新能源研究如火如荼，為啥日系車企卻不沒有大「動作」？

而且日本對於內燃機技術非常痴迷，這也從另一方面阻礙了純電動汽車的研發。它們更願意投資金錢去研究混動技術，所以從目前的狀態來看，日系車企對於新能源並不是特別的上心。小編覺得，以目前的狀況來看，日系車的混動車型在市場的競爭力也是非常大的，畢竟現在新能源還不成熟，混動車型相對還比較好一些。

㈨ 為什麼國產汽車不做油電混動的，而日系車多做油

國產車也有油電混動的，例如博瑞ge。