新能源汽車為什麼是二手車
① 新能源二手車靠譜嗎
目前國內的新能源車主要以純電動，增程式混動和插電混動以及微混為主。而以豐田、雷克薩斯為代表的微混車型在使用和養護上基本與燃油車無異，故此，我們不將他計入本次新能源指導。
好了，這期指南就到這里，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 二手車市場為什麼沒新能源汽車
目前新能源汽車銷量也不是太理想，所以二手車市場保有量也不會太好。也不可能說一台都沒有。
③ 二手新能源車沒有人要的原因是什麼
二手車市場的興旺與否與汽車的保有量關系密切，目前我國新能源汽車銷售增長雖然迅速，但畢竟保有量還太小，還難以形成氣候，尚無法支撐起一個新的品類。數據顯示，去年我國銷售的各類新能源汽車為50萬台左右，累計銷量接近100萬台，這相比於全國近2億台的汽油車保有量來說佔比還太小。
不過，在新車市場上的景象則完全不同。近年來，隨著各地政府對新能源汽車的大力度補貼推廣，越來越多的人開始嘗試選擇新能源汽車作為出行工具。尤其是北京這樣的城市，購買新能源汽車不僅能夠享受到來自地方政府和汽車廠商的雙重補貼，而且還可以跨越漫長的搖號等待較快獲得購車資格。今年北京市對新能源小汽車的指標額度是6萬輛，其中對應普通消費者的個人指標是5.1萬輛，按照「直接配送、先到先得」的原則發放。而根據北京市最新一期發布的數據顯示，截至4月26日今年的個人新能源車指標已經全部配置完畢。一年的指標僅三個多月就已用完，足見新能源汽車的受追捧程度。
④ 當前新能源汽車二手車的現狀如何
新能源車上市已經若干年，小易也在一直密切關注並實時報道著新能源汽車的動態，時至今日，新能源汽車技術堪稱飛躍式的進步；
回看前幾年，國產電動車的續航能力還普遍在一百多公里，而現在越來越多的品牌，越來越高續航能力的新能源車型層出不窮，可供消費者們選擇的餘地越來越多。
而這時就要面對一個問題，最早一批新能源汽車即將進入換代期，所以未來將有一批電動車即將面臨售賣需求。
那麼，當前新能源汽車二手車的現狀如何？又是如何進行評估定價的？
新能源二手車市場現況：
我們都知道傳統汽油車買賣過程中，除了檢測車身框架是否出過事故，發動機的好壞同樣是個很關鍵的問題；
而電動車中，除了車身框架的問題，另一個很重要的部分就是電池了！
為了吸引消費者，除了國家、城市、廠家會給很豐厚的補貼外，電動車廠家一般還會在電池質保上提供很好的延保服務；
所以，質保在二手電筒動車買賣中同樣是個很重要的問題，車輛變更所有人後，質保還會不會跟隨？電池出問題，維修會不會很貴？
所以在在二手電筒動車市場中，電池質量、續航能力、廠家質保是影響新能源車流通的重要因素。
但是，目前電池性能的評測還沒有統一的標准，所以，只能進行一些簡單的評估，比如年限、里程等；
而且大家都知道，二手車收車的過程，如果對這款車不是很了解的話，往往車商是會把價格壓的很低，那賺到了就是賺到了，賺不到也不至於賠錢太多！
對於很多從事檢測工作的老師傅來講，目前混動車型會進行里程數以及電池的充電的能力來進行評估，還算是比較容易些，不過至於純電動車，自主品牌的新能源車型一般車商是不愛收購的，除非是特斯拉等這種高端車型，因為利潤空間實在可觀，而且售後服務做的很好，所以相對會愛冒風險去進行收購。
而車商在進行收購的時候，通常會進行如下檢測：
1.車身骨架：
其實電動車除了傳動系統與汽油車不同，車身構造上與傳統汽油車還是有相似處的，而且檢測起來基本相通，其實機械方面的構造更為簡單，這對於二手車人來說一般不是難事兒；
2.檢測車輛年限及公里數：
這一點在燃油車領域也是影響價格很重要的一項，放到新能源車當中，主要這對的是廠家的質保服務，只是目前的貶值率可跟傳統燃油車不同，以及電池的壽命判斷；
3.內飾使用狀況的評估
由內飾磨損來判斷車輛的實際使用情況，這一點與燃油車也是相通的；
4.電池性能檢測：
（性能的好壞一般是用充滿電的續航能力與標定的里程作對比，能否達到標定的70%一般是個判斷標准）
不過整體來講，新能源汽車的發展是大趨勢，即使很多車商認為二手車檢測是個難題，但是越來越多的車商已經開始對新能源汽車市場有所意識，這是個好事；
只要大家肯做這塊市場，那後續就會有競爭，從而會有進步，所以檢測難、定價難的問題肯定慢慢會有解決辦法的！
又一難題——無保值率可參考
在二手車市場，或者在電商平台上了解過二手電筒動車的人都知道，以北汽的新能源車為例，一輛車新車價格在經過國家補貼、廠家補貼、市區優惠後，也要20萬以上，而僅僅一年時間剩餘一半的殘值，這一點確實不好讓人接受。
那為什麼貶值率如此之高呢？
（1）電池技術是最為重要的一方面，我國的電動車廠商，每年都要對電池技術進行更新換代，續航里程越來越長，必然導致技術不成熟的產品不好賣；
（2）消費者不認，其實剛才說的那點就是導致消費者不買單很重要的原因，大家都沒人願意當小白鼠，更沒人願意去接受「小白鼠」用過的東西；
（3）以上文出現過的北汽為例，國家補貼+城市補貼+廠家優惠總共算下來能有八萬之多，而到二手車這里卻沒有任何補貼，而且自身車價屬實不低，所以售價高、補貼少自然而然的提高了電動車的門檻。
未來會怎麼樣呢？
雖然電動車這兒不好那兒不好，不過再不好也架不住國家的發展方向，雙積分政策、燃油車停產計劃、國家補貼等，這些都為新能源汽車的發展開足了綠燈，所以新能源汽車取代燃油車的趨勢是必然；
而針對電池續航里程、電動車檢測的現存問題，相信只是時間的問題，而且現在已有廠商正在完善二手電筒動車的檢測標准，相信在不久的將來這些問題都會得到解決。
⑤ 電動汽車新車的價格那麼高，但二手車價格為何普遍偏低呢
個人覺得基本上只有兩點：
第一個：價格虛高
即便是新車，不知道大家發現沒有，新的電動汽車的市場價格往往高出同級別或者同配置的燃油車很多，有的甚至是一倍甚至是幾倍，相對來說，電動汽車的價格還沒有回歸本質，價格還是處於虛高的狀態。咱們就不說外來汽車品牌特斯拉，即便是國產車比亞迪的電動汽車，不管是在國內還是在國外，價格上也都不便宜。用網友的話說，那就是以前不削買比亞迪，現在是買不起比亞迪。
⑥ 二手車市場為什麼沒有新能源車
，新年車的貶值太大
⑦ 上過戶的新能源汽車算新車還是二手車
是新車哦，因為很多地方沒有地補，沒有地補就要多交2-3萬塊錢。經銷商為了讓客戶不花冤枉錢，一般都會在有地補的地方把戶先上了，這樣才能拿到地補。
⑧ 新能源汽車，為何「玩不轉」二手車市場
在二手車市場，新能源汽車確實是很不吃香的，那麼為什麼會「玩不轉」呢？新能源汽車保值率低，小編覺得主要有以下幾個方面的原因：新能源汽車整體保有量太低，續航里程快速提升，動力電池容量衰減及換電池成本太高。
小結
隨著新能源汽車技術的普及，保有量會有一定的突破，規模效應一旦起來，未來電池的成本得到控制，相信，新能源汽車的二手手保值率會有所提升，那個時候新能源汽車就有底氣「玩轉」二手車市場了。
如果大家想要了解更多新能源汽車相關的行業資訊，歡迎點擊右上角的關注，謝謝。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 購買比亞迪新能源新車和二手車的區別有那些
從各方面來說買新車要好一點。
1、性能上有區別
首先從性能上來說，新車發動機及各方面的性能都要比二手車優越很多，也就是我們常說的好開。
2、外觀和內飾上有區別
不論是外觀還是內飾新車看著都會舒服很多，因為二手車畢竟別人已經使用過了，內飾可能有些臟和破舊，外觀也稍差。
3、故障情況有區別
新車出狀況的情況很少，而二手車出現小毛病甚至大修的幾率較大，畢竟機械在使用過程中都會有磨損和折舊，新機器的各方面性能當然要比老機器好。
⑩ 廠商新能源二手車為什麼保值率如此低
這是因為，二手燃油車的質量相對比較穩定，一般經過多年的使用，質量也相對靠得住，消費者使用起來也算省心，不需要刻意的去保養，也不必經常去4S店維修。另外則是二手傳統燃油車比較便宜，在對車輛沒有太高要求的情況下，是非常好的選擇。
但是二手新能源汽車卻難以滿足消費者對二手車的需求。
一方面，新能源汽車的質量問題相對較多，可靠性較差，再就是如我們前文說的，二手新能源汽車市場沒有完善的評估體系，二手新能源汽車很難獲得消費者的信任。
另一方面，二手新能源汽車的價格也沒有優勢，因為消費者很可能需要承擔更換電池的風險，而且充電也是一大問題，在較大的城市充電樁還比較好找，但是在更偏的地方充電樁的覆蓋率也比較低，費時費力，而充電的價格也沒有想像的那麼便宜。
也就是說，現階段二手新能源汽車對二手燃油車沒有替代效應，消費者不願意選擇二手新能源汽車。
在這種情況下，二手車廠商以及二手車平台也不願花費時間去收購二手新能源汽車。這就導致在二手新能源汽車市場，二手燃油車覆蓋各個車型各個價位，但是可選的二手新能源汽車卻屈指可數，對消費者而言，即便想購買二手新能源汽車也沒得選。
如此一來也造成了惡性循環，令新能源汽車的保值率變得更低。
第五，新車的挑戰。
另外不得不提的是，在如今的汽車市場，新車的價格整體都有所降低。
伴隨著增值稅稅率的降低，豪華品牌開啟了新一輪的降價，包括BBA在內的多個豪華品牌都對旗下車型的價格進行了調整，刺激了消費。此外，其它各級車型的價格也在不斷下探中，消費者不僅在10萬元級市場有著多樣的選擇，在5萬元級別也有著豐富車型可選。
種種原因導致了目前新能源汽車的保值率較低，不過換個角度想，新興事物在發展與普及的過程中總會遇到各種各樣的困難，而正是種種困難促進了技術的不斷進步成熟和市場的逐漸完善。
要知道，傳統燃油車從起步、發展到成熟也經歷了一個漫長的過程，新能源汽車的發展同樣也需要時間。