新能源汽車結構原理題庫

Ⅰ 談談你對新能源汽車發展的看法

新能源汽車，最大痛點就是電池了，雖然有幾種比較先進的技術，如特斯拉的電力管理技術、國內的快速充電和換電，但最根本的設施需要巨大投入，當然也包括各大廠家的技術更新和發展。

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新能源汽車優缺點：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

Ⅱ 理想ONE PK 蔚來ES6，新能源汽車的理想與未來

新能源汽車目前在我國市場發展的如火如荼，得益於目前國內有利的新能源汽車購置政策，以及這些年新能源汽車從內而外的巨變，尤其新能源汽車不同類型，所帶來的不同的使用感受，也決定了它的潛在消費群體是哪些。今天，我們拿理想ONE和蔚來ES6做一個簡單的比較，來展望一下新能源SUV車型未來的理想。

因此，如果要對未來新能源汽車的工作模式進行展望，由於我國目前充電樁還未大規模普及，建設更多的充電設施還需時日，所以很多純電車型的車主，依然經常遇到找不到充電樁或者有充電樁卻充不了電的尷尬局面。而且家庭慢充又需要固定車位或者固定車庫，這是很多購買新能源車的車主還沒有具備的條件。所以增程式電動車型可以很大程度解決這些問題，從剛剛公布的11月上險數據看到，理想再次領先其他新能源SUV車型，蟬聯新能源SUV銷量榜月冠軍，就說明廣大車主對理想模式的認可。讓充電變得容易，讓電動車走的更遠，相對純燃油車更經濟，是這類增程式電動汽車的最大優勢。

所以各位朋友，考慮到您目前的實際情況，在純電驅動的蔚來和增程電動的理想之間，您會傾向於哪種類型呢？歡迎大家在評論區發表您的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 新能源汽車知識

1、新能源汽車的定義：新能源汽車，是指採用新型動力系統，主要或全部使用新型能源的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中：
★純電動汽車，是指由電動機驅動，且驅動電能來源於車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置的汽車；
★插電式混合動力汽車，是指具有一定的純電動行駛里程，且在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量的混合動力汽車；
★燃料電池汽車，是指以燃料電池為動力源的汽車。
2、充電方法：
（1）家用充電樁：消費者在購買電動汽車後，可以在自家的車庫、車位等地方安裝汽車匹配的充電樁。充電樁安裝完畢後，電動汽車就可以直接通過充電線連接充電樁進行充電。
（2）公共充電站、充電樁：公共充電站、充電樁類似現有的加油站，只要附近有相應的公共充電設施，就可以花費一定的費用為電動汽車充電續航。
（3）4S店充電站：每個品牌的電動汽車4S店都有自家的充電設施，消費者可以將電動汽車開往4S店充電續航。

3、保養方法：電動汽車與傳統汽車最大的區別就是動力的來源，電動汽車的動力來源於電池組及電機驅動系統，電動汽車的保養與傳統的汽車保養的區別也在於電池組及電機驅動系統的保養，其他的保養項目基本一致。若是注意電動汽車的保養，不僅能延長電池組的壽命，同時能延續電動汽車的良好性能。電動汽車的保養主要有以下保養技巧：
（1）嚴禁存放時虧電：蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
（2）定期檢查：在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時，應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省您的開支。
（3）避免大電流放電：電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。
（4）正確掌握充電時間：在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電池組發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電池組壽命。
（5）避免充電時插頭發熱：電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。
（6）電動汽車的清洗：電動車的清洗應按照正常洗車方法，清洗過程中應注意避免水流入車體充電插座，避免車身線路短路

Ⅳ 「自燃」問題，真的是新能源汽車目前繞不開的坎嗎

雖然近幾十年來國家一直都在推廣電動汽車，但是收效甚微，這主要是因為電動汽車異味提起的時候就會被人打上低端，不上檔次的不要錢，還有最重要的另一方面就是電動汽車的自燃現象一直沒有得到解決，導致在很多人的印象當中，它的安全性是遠不如普通的汽油汽車。

我們買一輛汽車肯定是用來方便我們的生活，以及讓我們出行的時候更有保障，但是電動汽車在續航問題上卻一直沒有得到解決，甚至於在電動汽車領域一直處於領先的特斯拉和比亞迪這兩個大廠都沒有辦法信誓旦旦的保證自己的續航沒有問題。如果續航的問題不能夠得到解決，那麼汽車這個本來就是用於長途跋涉的工具，就不能夠得到大力的推廣，畢竟誰也不想每天都把車停到車庫里邊兒老老實實的充電，萬一有急事兒也開不上他。如果這樣的話，那還不如老老實實的買一個電動自行車直接充電呢。

Ⅳ 四種新能源發電

為了實現人類的可持續發展，我們必須減少CO2及其它有害氣體的排放，創造一個綠色家園。從另外一個角度看化石能源的儲量有限，根據有關數據分析，再過40年左右，石油將消耗所剩無幾.
為了實現人類的可持續發展，我們必須減少CO2及其它有害氣體的排放，創造一個綠色家園。從另外一個角度看化石能源的儲量有限，根據有關數據分析，再過40年左右，石油將消耗所剩無幾；再過60年左右，天然氣也將宣布告竭;而煤炭資源按目前的消耗量也只能供人類使用200年左右。從人類自身生存環境和能源消耗兩方面看，都迫使我們尋找其它可再生能源替代現在的常規化石能源。
新能源是指傳統能源之外的各種能源形式。目前技術比較成熟，已經開始大規模利用的新能源是風能、太陽能、沼氣、燃料電池這四種。本文介紹沼氣、燃料電池等幾種發電技術。

1燃料電池

燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學能，直接轉化為電能的裝置。當源源不斷地從外部向燃料電池供給燃料和氧化劑時，它可以連續發電。依據電解質的不同，燃料電池分為鹼性燃料電池（AFC）、磷酸型燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）及質子交換膜燃料電池（PEMFC）等。按燃料電池所用原始燃料的類型，大致分為氫燃料電池、甲烷燃料電池、甲醇燃料電池和汽油燃料電池。燃料電池不受卡諾循環限制，能量轉換效率高，潔凈、無污染、雜訊低，模塊結構、積木性強、比功率高，既可以集中供電，也適合分散供電。

使用燃料電池發電，是將燃料的化學能直接轉換為電能，不需要進行燃燒，沒有轉動部件，理論上能量轉換率為100%，裝置無論大小實際發電效率可達40%～60%，可以實現熱電聯產聯用，沒有輸電輸熱損失，綜合能源效率可達80%，裝置為集木式結構，容量可小到只為手機供電、大到和目前的火力發電廠相比，非常靈活。

燃料電池其原理與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極（負極即燃料電極和正極即氧化劑電極）以及電解質組成。不同的是一般電池的活性物質貯存在電池內部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負極本身不包含活性物質，只是個催化轉換元件。因此燃料電池是名副其實的把化學能轉化為電能的能量轉換機器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進行反應。原則上只要反應物不斷輸入，反應產物不斷排除，燃料電池就能連續地發電。

燃料電池具有高效率、無污染、建設周期短、易維護以及成本低的特點，它不僅是汽車最有前途的替代清潔能源，還能廣泛用於太空梭、潛艇、水下機器人、通訊系統、中小規模電站、家用電源，又非常適合提供移動、分散電源和接近終端用戶的電力供給，還能解決電網調峰問題。隨著燃料電池的商業化推廣，市場前景十分廣闊。人們預測，燃料電池將成為繼火電、水電、核電後的第四代發電方式，它將引發21世紀新能源與環保的綠色革命。

2005年，從事燃料電池開發的公司總投資額已超過10億美元。據統計，2005年全球擁有50萬個固定的（靜止式）燃料電池裝置，到2010年，將有250萬戶家庭使用燃料電池，同時全球擁有60萬台燃料電池汽車，佔世界汽車生產量的1%。


2沼氣發電

沼氣具有較高熱值，與其他燃氣相比，抗爆性能較好，是一種可再生的清潔能源。沼氣一般在農村比較多使用，傳統上大多利用沼氣取暖、炊事和照明。沼氣發電是隨著沼氣綜合利用的不斷發展而出現的一項新型沼氣利用技術，它將沼氣用作發動機燃料，驅動發電機產生電能。由於城市化進程大城市，利用垃圾沼氣發電也成為了可再生能源的一大熱點。在我國，上海，北京，深圳等大城市正在或准備建立垃圾沼氣發電廠。我國第一家垃圾沼氣發電廠是在1998年10月，在杭州天子嶺垃圾填埋場建成。在我國，目前擁有1000萬座沼氣池。但總體上沼氣應用范圍不夠廣，利用率也比較低。我國城市垃圾量以每年6%～7%的速度遞增，而我國90%以上的城市處理垃圾的方式採取的是填埋方式，許多大城市垃圾填埋場日處理垃圾在千噸以上，如果能變廢為寶，我國可以明顯減少對化石能源的依賴，減少石油進口。

在國外，沼氣發電也是蓬勃發展，在2006年12月12日，世界上最大規模的利用垃圾沼氣發電站在韓國建成並正式投入運營，發電規模為50MW級，這座沼氣發電站生產的電力可為18萬戶家庭供電，它將替代韓國每年50萬桶重油進口。在此之前，全世界50MW級的沼氣發電站僅在美國有1座。

隨著沼氣發電站的容量提高，沼氣發電並網運行將會對整個電力系統造成沖擊，繼電保護相關問題也會隨著容量提高而變得突出。文獻[沼氣發電機並網一次主接線及繼電保護配置的探討]闡述了沼氣發電機並網的接線方式及保護配置問題。

3潮汐發電

潮汐能發電的工作原理與一般的水力發電原理差不多。它建築一條大壩把靠海的河口或者海灣與大海隔開，形成一個大水庫，發電機組安裝在攔海大壩裡面，大部分機器在地面下，利用潮汐漲落的位能差來推動水力渦輪發電機組發電。

潮汐發電與水力發電的原理相似，它是利用潮水漲、落產生的水位差所具有勢能來發電的，也就是把海水漲、落潮的能量變為機械能，再把機械能轉變為電能（發電）的過程。具體地說，由於潮水的流動與河水的流動不同，它是不斷變換方向的，因此就使得潮汐發電出現了不同的型式，例如：（1）單庫單向型，只能在落潮時發電。（2）單庫雙向型：在漲、落潮時都能發電。（3）雙庫雙向型：可以連續發電，但經濟上不合算，未見實際應用。

世界上第一座潮汐電站是法國的郎斯河口電站，其裝機容量為240MW，年均發電量為544GWh。中國沿海已建成9座小型潮汐電站，1980年建成的江廈潮汐電站是我國第一座雙向潮汐電站，也是世界上較大的一座，其總裝機容量為3200kW，年發電量為10.70GWh。

世界較大的潮汐電站至今運行正常，證明潮汐發電在技術上是可行的，可是從20世紀80年代至今，近20年來幾乎沒有建新的潮汐電站，100MW級的潮汐電站沒有一個建設投產。沒建新的潮汐電站的原因主要是考慮電站的經濟性和潮汐大壩對環境的影響。

4地熱發電

地球是一個巨大的熱倉庫。其內部的熱能根據科學家的推算，全球潛在地熱能源的資源量約4×1013MW，相當於現在全球能耗的45×104倍。地熱是一種潔凈的可再生能源。地熱發電是利用超過沸點的中、高溫地熱（蒸汽）直接進入並推動汽輪機，並帶動發電機發電，或者通過熱交換利用地熱來加熱某種低沸點的工作流體，使之變成蒸氣，然後進入並推動汽輪機，帶動發電機發電。最近發展起來的「熱干研過程法」地熱發電法不受地理限制，可以在任何地方進行地熱開采。原理是首先將水通過壓力泵壓入地下4到6km深處，在此處岩石層的溫度大約在200℃左右。睡在高溫岩石層被加熱後通過管道加壓被提取到地面並輸入一個熱交換器中。熱交換器推動汽輪發電機將地熱轉化成電能。而推動汽輪機工作的熱水冷凍後再重新輸入到地下供循環使用。

世界上第一座地熱發電站要算是1904年在義大利的拉德雷諾建成的小型地熱電站，它是用地熱蒸汽推動渦輪機發電的，但功率很小，只點亮了5盞電燈。後來經過充實發展，目前該電站的裝機容量已達548MW。當初這座電站雖然只能點亮5盞電燈，卻開創了地熱發電的歷史。目前世界上最大的地熱發電站裝機容量已經達到了1000MW，位於美國加利福尼亞蓋瑟爾斯。

我國地熱發電在新中國成立後開始研究，於1970年，中國科學院在廣東省豐順縣湯坑鎮鄧屋村建起了發電量60kW的地熱發電站。這是我國第一座地熱試驗發電站。1976年，全世界海拔最高的地熱發電站在我國羊八井盆地建成發電，現已興起了一座嶄新的地熱城，地熱開發利用正向綜合性方向發展。目前，該電廠已有8台3000kW機組，總裝機25MW，年發電量在拉薩電網中佔到45％。羊八井地熱發電站目前是我國最大的地熱發電站。

結束語

本文綜述了各種新能源發電技術的原理和研究現狀，成本過高是限制它們大量推廣應用的瓶頸，因此通過技術革新降低成本將是今後新能源發電技術的重要研究方向。雖然能源發電為未來人類解決能源短缺問題描繪了令人振奮的前景，但要使這幅藍圖真正成為現實的確還面臨著諸多問題，需要科學家、研究人員和政府部門等來共同解決。相信隨著科技的進步，電路電子器件的發展，新能源發電技術將會發揮出它們巨大的潛力，在電力系統中占據更重要的地位，為人類的持續發展鋪平道路。

Ⅵ 新能源汽車頻頻自燃，這和哪幾個因素有關

雖然說新能源汽車越來越受大家的歡迎，但是新能源汽車自燃事故的頻發也讓很多人對於新能源汽車的未來充滿了擔憂，近幾年從特斯拉到蔚來，比亞迪等等新能源車都出現過各種各樣的自燃事件。行發生碰撞自燃、車庫自燃、充電時自燃。關於新能源車的自燃事故層出不窮，大大增加了人們對新能源車的擔憂。

新能源汽車的自燃。首先是由於發生碰撞導致的。新能源汽車使用的電池大都是密度非常高的鋰電池，再加三新能源車使用的鋰電池量非常的大，在車輛發生碰撞的時候，鋰電池受到擠壓就會發生自燃；其次，電池組裝的問題。新能汽車在電池組裝的過程中，如果出現了電池組裝錯誤的情況，也會引發自燃，最常見的就是電池被其他元件擠壓或者是磨損，時間長了就會導致短路自燃；最後，電壓不穩導致的。新能源車在充電的時候發生自燃的概率也是非常大的，在充電的時候如果說火電壓不穩的話也可能導致汽車發生自燃。

新能源汽車在充電的時候發生自燃現象是非常常見的，而造成新能源汽車在充電時發生自燃的最主要原因就是充電的時候電壓不穩，這樣也容易導致新能源車在充電的時候發生自燃。

Ⅶ 診斷新能源汽車故障的第一步是什麼

1新能源汽車的冷卻液,與普通汽車一樣。點擊查看答案進入題庫練習
2在新變速器磨合完成後,應放掉箱體內的潤滑油,更換新的潤滑油。

Ⅷ 新能源汽車能源的供給是怎樣實現的

就算網上說的加滿油充滿電能跑500kg
那就不用擔心
500公里肯定能算能找到加油充電的地方吧！
希望能對您有幫助

Ⅸ 混合動力汽車發動機與傳統燃油車發動機結構，原理相同，為何能做到輕量化

相同動力指標的車輛，由於混合動力具有發動機和電機二種驅動方式，則發動機只需要工作在高效區間，容積就可以適當降低，結構更加緊湊，相應部件的重量隨之減輕，