上汽電動汽車神奇
⑴ 上汽「黑武士」5G智能電動SUV MARVEL R預售
近日,上汽R汽車正式開啟旗下5G智能電動SUVMARVELR的全球預售。MARVELR是R汽車品牌陣營中的一員,後者是上汽乘用車在今年7月發布的全新高端純電品牌,彼時與MARVELR一同亮相的還有一款緊湊級純電動轎車RER6車型,這兩款車型一同代表了上汽乘用車電氣化的新起點。
從外觀上來看,用一個詞來定於MARVELR,就是「凌厲」,中大型SUC的龐大體型也掩蓋不住這款車型的氣質。前臉「環宇之光」的燈帶連接著兩個矩陣LED大燈,兼具DRL功能和流水轉向功能。紅色的R標就位於燈帶上方正中央的位置,凸顯出這款車型的歸屬-R汽車品牌。燈條下方,前臉空缺的位置則讓給了一枚攝像頭與兩顆毫米波雷達,勇於幫助車輛實現自動駕駛功能。前臉兩側的進氣道口語前臉下方的格柵,採用了參數化設計由直瀑式豎條組成,豎條上點綴小方塊,體現出類似於科幻片中代碼牆的背景,與數字化的整體風格相呼應。觀察車身側面,似乎要比一般的SUV身材更加修長,車身腰線在經過A、B柱之間有一個向下彎曲的小弧度,意外地展示出了這台「黑武士」的優美一面。
這款車型的預售也讓眾人看到了上汽乘用車在電動化、智能化等方面的技術儲備,這款車型一旦進入上市階段,必然會對中大型純電SUV市場產生沖擊。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 上汽R汽車MARVEL R提前看 5G智能電動SUV能給我們怎樣的體驗
首先要明確的是,5G是通信技術上的升級,而不是你手機流量包的升級,解決的也不是你看美女圖片快不快的問題。
目前的5G應用領域就主要發力在物聯網方面,還有可以實施遠程外科手術,在智能電網方面也提供了實現思路。
5G技術有一個重要的特點就是系統協同化、智能化水平提升,表現為多用戶、多點、多天線、多攝取的協同組網,以及網路間靈活地自動調整。這和車聯網與自動駕駛密切相關。車聯網就是源於物聯網,藉助通信技術實現車與車、人、路、服務平台等等之間的網路連接,以此來提升車輛的智能駕駛水平,為用戶提供安全舒適智能高效的駕駛感受和服務。
所以把5G應用在汽車上,就是主流的趨勢和必經之路。未來汽車可能不只是一個交通工具,而是一個智能終端,甚至是一個流量入口,把車內和互聯網上的一切完全連接,可以在車里為所欲為。
Marvel R已經有了一些能夠實際落地的功能,比如超視距預判路況、根據信號燈自停自走、在高精地圖的配合下甚至可以自動跟隨導航變道等等。盡管還沒能實現雙手離開方向盤,但這已經是一個很好的開始了。
⑶ 上汽全新電動平台曝光,預計2022年推出
對於現代汽車而言,絕大多數車型都採用模塊化生產,這就導致了平台成為了一個至關重要的因素。近日,我們得到消息稱,上汽榮威將在2022年推出一個純電動專屬平台。
新能源專屬平台由於沒有發動機、變速箱的制約,在設計風格上擁有更多的想像空間。並且新能源專屬平台能夠帶來更大的車內空間,緊湊型級別的車可以做到中型級別的軸距。此外由於電動機特性的原因,在加速、靜謐性、駕駛質感方面都有不小的優勢。
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⑷ 阿里與上汽聯手打造,高端智能純電動汽車,暫定名智己汽車。
昨日,上海又有一家自主高端智能純電汽車項目成立,暫取名為「智己汽車」,這是由上汽集團與阿里巴巴聯手合作的一個純電動汽車的項目。
近年來,傳統汽車自主品牌的新能源汽車產銷量也不斷增長。比亞迪新能源、北汽新能源、吉利新能源等品牌的產銷量提升非常快,尤其今年年中上市的宏光MINI純電動汽車異軍突起,成了網紅電動汽車。自從宏光MINI上市以來,銷量蹭蹭上漲,今年10月份的銷量一舉超過特斯拉,成為首個成功搶過特斯拉的銷售之王稱號,成為名副其實的人民的代步電動汽車。
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⑸ 上汽大眾純電動車型e-Lavida朗逸電動版已經亮相,這款車值得購買嗎
提及新能源汽車,你能想到誰?特斯拉、日產聆風、還是自主品牌的比亞迪、江淮iev?隨著新能源汽車發展成為時代趨勢,各大汽車品牌相繼開啟了在新能源領域的布局,3月25日,大眾汽車在珠海舉辦以"純電時代 經典煥新"為主題的媒體活動,展示大眾品牌在新能源車領域的最新成果。活動中,上汽大眾首款純電動車型e-lavida朗逸電動版首次亮相,也標志著上汽大眾在新能源領域的布局進入新階段,可以預見,未來的新能源汽車市場競爭將會越發激烈,自主品牌面臨的壓力巨大。
電池方面,快充模式下,僅40分鍾即可將電量提升至80%,充電5分鍾即可行駛15km,配備的智能預約充電管理功能僅需提前設定好出發時間,系統就會根據車輛當前的電量情況利用低谷電價對車輛進行充電,讓日常充電便利快捷。
⑹ 上汽純電動車
關於上汽純電動車到底怎麼樣,現在不好說,還需要市場考驗。不過看了一些上汽純電動車的相關資料,我覺得上汽純電動車應該錯不了。上汽純電動車榮威E50從平台開發、技術成熟度、安全性能綜合考量,作為國內第一款量產的全新平台開發的純電動車有不少競爭優勢。首先,榮威E50的高性能永磁同步電機達世界一流水平,能更好的保證行駛中的良好加速性;其次,榮威E50的磷酸鐵鋰高壓電池系統性能更是不錯,使用壽命能達十年之久;再次,充電快充只需30分鍾即可將電池充滿80%;並且榮威E50在國家標准規定的工況下續航里程能達到180km,完全能滿足城市日常出行的需要;再加上全面的安全保護,榮威E50成為中國最好的純電動汽車也不為過。
⑺ 上汽榮威新能源汽車的三電技術怎麼樣
新能源汽車區別於傳統車最核心的技術「電」,即電池、電驅、電控。作為新能源車「電」中的關鍵部件之,電池性能將影響到新能源汽車續駛里程及安全問題。最有消費者在問:目前國內優秀的電芯供應商CATL(寧德時代)為整車廠提供性能優良的電芯,那不同整車廠的電池系統有何區別?
舉個例子,對於所有的吃貨而言,相同的食材,讓我們自己來烹飪和讓米其林廚來烹飪不樣的。相同的汽車零部件經過不同的主機廠整裝後也會呈現不同的產品品質,這就專業性的差別。那麼,上汽電池系統相比與其他品牌電池系統究竟哪裡不樣?
1 上汽電池系統開發流程和別的主機廠不樣
其他整車廠電池系統開發流程
上汽新能源汽車電池系統除電芯外購外,從最初的設計、開發到電池系統集成都由上汽自主開發完成。特別核心軟體BMS(電池管理系統)由上汽完全自主開發並搭載運用。要知道,目前國內能夠自主開發BMS並且搭載使用的主機廠少之又少。
相比上汽除電芯外完全自主的電池系統開發流程,其他主機廠電池系統開發流程般由供應商提供電芯篩選、電池系統集成、電池系統殼體開發和BMS服務,然後打包供應給整車廠,再進行整車集成。電池系統的安全性能及品質當然沒有早已實現BMS完全自主開發的上汽可靠。
以被我們熟知的電動汽車為例,其「電」中的電池來自於松下,電驅來自於我國台灣某供應商,只有電池管理系統(BMS)自主研發的核心技術,2008年至2015年期間,所申請的核心知識產權都與電池管理系統相關,由此可見電池管理系統對於新能源汽車的重要性。
電池包和BMS
電池系統新能源汽車核心能量源,為整車提供驅動電能,由電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、箱體和BMS組成。按照定規律將電芯串並聯後組成模組,將模組排列在電池系統殼體內,由電池管理系統、電池熱管理系統,有效地對電池包進行監控管理,確保電池系統使用安全。
什麼BMS?BMS(Battery Management System),即電池管理系統,電池系統最關鍵的零部件,及電池系統的腦。BMS能夠提高電池的利用率,防止電池出現過充電和過放電,延長電池的使用壽命,監控電池系統狀態,為電池系統的正常使用及安全防護保駕護航。
2上汽擁有嚴格完善的電池篩選及售後服務體系
上汽在采購電芯時有嚴格的篩查體系,我們在之前的文章也詳細介紹過,除電芯篩選,電池系統也完全由上汽自主開發集成,充分做到對電池包全生命周期的管控。從電芯的篩選試驗到系統的生產集成,再到完善的售後維護,所有數據均由上汽嚴苛的信息化質量管控,並掌握新能源汽車開發運行中的關鍵數據,這相比其他企業完全依賴供應商外供的體系更加完善。
3上汽掌握電池系統核心技術,電池產品性能及安全性更高
上汽在新能源汽車領域深耕細作年,實現對新能源汽車電池系統核心技術的完全自主掌握。上汽擁有量的碰撞安全數據、極強的開發經驗以及管理流程,而整車碰撞安全需要整車全系統的設計,這方面整車廠相比電芯廠以及電池包供應商有更的開發經驗。
正基於以上幾點,上汽有能力生產並製造出最安全可靠的新能源車動力電池。上汽新能源電池系統經受最嚴苛的檢測考核,包括IP67工業防護、火燒、碰撞、擠壓甚至海水浸泡試驗,還通過電池行業最權威、嚴苛的UL2580安全認可,電池產品性能及安全性更高,達到國內最嚴苛電池碰撞安全標准。
⑻ 上汽新能源汽車有哪些
上汽對新能源是作為一個極其重要的戰略來實施和推動的,在純電動、Plug-in的插電強混、燃料電池上都有的涉獵。目前,上汽新能源產品已經推出了榮威550插電混動、榮威E50電動版兩款車型,明年將量產榮威550PHEV、榮威950PHEV,想了解更多新能源汽車資訊請訪問:http://nev.ofweek.com
⑼ 實拍MARVEL R,上汽這台電動高端SUV,預售22萬起
在廣州車展的新能源車型爭奇斗艷之中,國產新實力越來越不容被忽視。11月20日,上汽R汽車旗下的電動SUV——MARVELR開啟預售,首發預售價格22萬元起。
本次車展上,上汽乘用R汽車還亮出了概念車R-AuraConcept,並透露涵蓋智能駕駛、智能座艙、整車OTA、三電科技等領域的全新技術品牌R-TECH即將推出。未來,這款車的銷售模式也將有新的突破,並將登陸海外市場。
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