蔚來8電動汽車

㈠ 蔚來ES8這款車怎麼樣

手裡有50萬，你會買蔚來ES8嗎？當然不會購買了。

說自己希望購買的人，估計大部分都不會購買。因為40-50萬區間的電動車，人群非常的尷尬。比上不足比下有餘，他們買蔚來汽車的理由不充分。

目標人群收入

家庭收入在40萬以上的人群，是40-50萬價格區間的准用戶，這個收入，一般都只存在於一線城市。二線及以下城市的工薪階層幾乎夠不到這個收入，只能是自己做買賣，或者有其他灰色地帶收入。

那麼40萬以上人群他們需要什麼樣的車

在一線城市，汽車不僅僅是代步工具，更是社交工具，一台車的的品牌價值，以及品牌個性，將直接會聯繫到車主人的個人品牌和個人價值。不要跟我說身邊有低調的人，年收入多少多少，自己就開個破車。說這個話的人估計連摩拜單車的押金都交不起。

一線城市不是沒有低調的人，一般都是政府單位和證券單位，怕被調查組找來聊天，所以低調。否則在一線城市生活的人，車子是重要的社交工具，而不是低調工具。那麼蔚來ES8能扮演好社交工具這個角色嗎？

蔚來汽車的產品定位

很「遺憾」，蔚來汽車的第一款車不是那個在紐北上馳騁的跑車，而是一款長得跟MPV一樣的SUV，外觀不能說寒磣，但至少不讓人喜歡。僅僅比國內那些「雨後狗尿苔」般的電動車好看而已。這說明蔚來汽車自己對自己的信心並不足，它還是將賣點放在了「實用性」上。用大空間來吸引消費者，從而形成與特斯拉的差異，畢竟特斯拉MODELX第三排空間還是非常可憐的。

蔚來汽車的代工廠商

蔚來汽車選擇江淮來代工，對於消費者來說，已經是大大問號了，江淮汽車生產過啥優質的汽車啊？沒辦法蔚來汽車作為一個「概念品牌」，能有企業願意合作代工就不錯了，白吃饅頭還能嫌面餿嗎。

但是，蔚來汽車本身是一個沒有任何汽車生產經驗的品牌，根基甚至不如那些騙補的自主品牌。但蔚來的起點很高，落腳點卻又有點不可信，讓我們這些「大眾臉充胖子」的目標用戶，如何敢冒險一試。

高端客戶會降維購買嗎？

我覺得高端客戶降格購買，至少比目標用戶更靠譜一些，一個原本想花100萬買特斯拉的人，有可能會先嘗試一下這款車如何，就當是扔了50萬不要了，用自己的實力去支持一下國產車。這種大膽嘗試，也是炫富的一種。雖然50萬的蔚來比100萬的特斯拉便宜看，但我敢冒險扔了這50萬，比買一台100萬的特斯拉還能炫耀自己的財富吧。

白希文總結

作為一個收入達不到敢隨便「扔掉50萬」的小編，絕對是不敢掏出50萬來甘當蔚來汽車小白鼠的。蔚來汽車如果想在銷量上有所突破，恐怕還是要「安利」那些100萬目標人群。

㈡ 蔚來汽車ES8作為蔚來汽車打入市場的首款產品它的實力到底如何呢

隨著消費升級,大多數消費者在購車時越來越重視車輛品質和性能起來。蔚來汽車ES8作為蔚來汽車打入市場的首款產品,蔚來汽車ES8一經上市便獲得大量的關注,作為一款主打高性能和高品質的中大型純電動SUV,那麼蔚來汽車ES8到底表現如何呢?我們一起來測評一下。

總的來說,從產品的層面蔚來汽車ES8是一款非常完善的車型,蔚來汽車ES8新穎的設計和豪華細致的內飾工藝非常加分。從功能性和實用性來說,蔚來汽車ES8都是全能表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 蔚來es8汽車是哪生產的

蔚來es8汽車是國產的新能源汽車。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 「用戶品牌」。

(3)蔚來8電動汽車擴展閱讀

蔚來其他車型

蔚來EVE

蔚來EVE是一個無人駕駛的移動生活空間，以「第二起居室」為設計理念，讓用戶能夠充分享受愉悅自由的出行時間。通過全景座艙、智能全息屏幕等交互技術，實現了車與環境、人與環境的融合。伴隨著EVE，蔚來同時發布了「NOMI」人工智慧伴侶系統。

蔚來EP9

蔚來EP9是一款動力達1360匹馬力的電動超跑。2016年10月12日，EP9在德國紐博格林北環賽道創造了7分05秒的電動汽車圈速記錄 ，11月4日又以1分52秒的成績刷新了法國Paul Ricard賽道的電動汽車圈速。

參考資料：網路-蔚來

㈣ ES8電動汽車多少一輛

蔚來es8這款電動汽車標配的44.8萬元，這款車的配置比較豐富，做工比較好，續航里程長

㈤ 從特斯拉純電動到蔚來ES8，電動汽車為什麼如此懼怕寒冬

首先你應該知道的是，碰撞事故最容易引發純電動汽車的自燃事故，因為這可以導致電池組件受到穿刺等致命的傷害，從而導致大規模短路並造成熱失控起火燃燒。針對這種情況國際上有專門針對電動車的模擬碰撞測試，以此來檢查電池系統的自我保護安全系數。

所以總結下來就是，購車前一定要先檢查車輛是否針對電池包進行了完整的安全測試，現在許多發生自燃事故的車型，後來調查的結果都是為了提高產量，而省略了相關安全測試，這是不行的。首先就是幾何 A 實現了20萬內同級獨有的 L2自動駕駛系統，和特斯拉可以直接對標，在開啟自動駕駛時，幾何 A 四周的感測器可以始終讓你保持在道路中央行駛，並且檢測四周的車輛，必要的時候採取制動和躲避措施，就算是你駕車的時候突然犯困，也不會因為你的注意力下降而引發事故了。同時幾何 A 還提供了360度的全景倒車影像，讓你不用下車就能了解到車輛周圍的一切實況信息，對於新手來說，可以幾大的避免事故的發生。

㈥ 蔚來ES8新能源電動車，能享受多少補貼

你好，我買的也是ES8，就是國家補貼+地方補貼啊，你看下你在的地區有多少補貼，再加國家補貼4.5W，用車款一減就OK了。

㈦ 不到兩個月蔚來ES8自燃再發生，該品牌電動車還值得購買嗎

月14日下午，武漢漢西建材城門口一輛蔚來新能源汽車自燃。第一時間，蔚來官方微博發布聲明回應稱，現明火已被撲滅，未發生人身傷亡及其他財產損失。蔚來已經啟動調查，待原因查明後將及時公布。雖然此次武漢蔚來ES8起火原因尚未查明，但是兩個月時間內竟發生了三起自燃事故，不得不讓人心存疑慮，蔚來

在6月14日蔚來自燃事件之前，蔚來創始人李斌在五月份也曾談到過純電動汽車頻繁自燃的問題，他表示：「蔚來起火是一個概率事件，可以看到電動車的起火概率並不比燃油車的高。」並把西安蔚來自燃的事件原因歸類到車輛撞擊，上海自燃事件的原因為事故車輛在插電狀態下停放4天，但對於消費者來說，這樣的原因並不能獲得理解。

蔚來李斌作為管理者，不反省車輛的安全性問題，反而雷語頻出，一味的推卸責任，或許真應了某車企大佬的評價，「造汽車，李斌真只是個外行」。

所以來說不太值得購買

㈧ 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少

蔚ES8於中大型電動SUV(運動型實用汽車)截止2019.4報價44.8至45.6萬元之間，經銷商最高優惠2.7萬元。

蔚ES8是2017年上海車展首發的車型，這對於一個2014年成立的新品牌實不易，在魚龍混雜的電動車市場中，蔚ES8有著舉足輕重的地位。

ES8是7座純電動SUV，座椅採用2+3+2布局，車長超過5米。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。標配led大燈。

對於一款價格超過40萬的電動車說，豪華的內飾和超大液晶觸控屏幕已經不必多言，主動的防禦系統也不必擔心它的安全系數。科幻般的外觀下是隱藏把手，性感的腰線是運動潮流的代表。超大的空間使你無需擔心會有狹窄的感覺，強大的電機會給你不同於燃油車的急速加速感。

在2018全年，蔚ES8累計交付11348輛車，大街上早已能看到蔚汽車穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未，路上一定會有更多的蔚。

在城市之間，在四海之內。未，蔚已。

㈨ 蔚來ES8 到底是一款怎樣的車型

浙江在線6月13日訊（浙江在線記者王麗晴）剛剛過去的5月，蔚來汽車迎來了兩個「好消息」，5月28日，有外媒爆料，蔚來汽車向美國證券交易所提交了上市申請，擬於今年9月上市，融資20億美金；5月31日蔚來首款純電動SUV——ES8正式交車，首批只限量10輛，而車主全部為蔚來員工。

雖然事情已經過去了一段時間，但直到現在，這兩條消息還依舊霸佔著我們的朋友圈，足以可見，蔚來汽車的熱度有多高。事實上，蔚來汽車從成立初期開始，關於它的話題就一直沒有間斷過。那麼，蔚來到底是一個怎樣的汽車品牌？為什麼它的關注度會如此之高？它的首款車型ES8，又是一款怎樣的車型呢？……

小結：

盡管與蔚來的接觸才短短一天，但整個體驗下來，你會感覺到一種溫暖的力量，無論是蔚來汽車副總裁朱江現場講解的「關於蔚來的故事」，還是所有工作人員始終保持著的熱情的微笑，都會讓你覺得夢想的偉大。蔚來是一個怎樣的汽車品牌，蔚來ES8到底是一款怎樣的車型，值得每一位喜愛這個汽車品牌的人去切身體驗。目前蔚來ES8補貼前的售價為44.8-54.8萬元的價格，為了給用戶最好的體驗，ES8前1萬台均為創始版，配備最頂級配置和個性紀念套裝，而且還有包括終身免費質保、為長途出行提供電能保障等在內的4項終身免費權益，期待蔚來有更好的未來。