大眾passat新能源汽車

1. 帕薩特新能源，新車主報道，淺談用車感受

大家好，我的這台大眾帕薩特新能源車主，話不多說，下來聊一聊選車，用車的感受吧。當時買車的時候預算約20萬塊錢。當時看好帕薩特新能源還有蒙迪歐新能源，不過蒙迪歐新能源的後備箱比較小，而且價格也比較貴，所以我最後就買這台帕薩特新能源。在日常使用過程中和家庭出去旅遊的過程中，我感覺這台車的空間還是比較適用的，而且這個多功能方向盤也適用，比較方便，基本多操作在這個手指就可以操作，就不需要按中控屏方那些按鍵什麼的。等紅燈起步時候可以瞬間超油車信心還滿滿的，百公里加速成績沒試過，基本超車夠用，也不飆車黨，上班用途的車。隨叫隨到的動力我最喜歡的，再加發動機的話厲害，推背感十分足，0到60提速真的快，可以說猛。80過後在市區比較常用到，高速4個人乘坐超車一點問題沒有。動力整體的平順性好，除了偶爾低速有點感覺頓挫和輕微拉住的感覺其他其本開起來平順，舒服。續航里程方面，這款車一次正常充電需要5個時充滿，在市區開的話，能開到60公里，基本能可以達到官方的63公里的這個數據。?用車到現在還滿意的，總結一下吧，帕薩特新能源幾個功能齊全、好用，性能穩定的車子，外觀也帥氣，開出去有面子，買這款車感覺值得，嘿嘿，期待後面的用車體驗。

2. 擁有帕薩特新能源，我覺得很值——用車感受分享！

前不久給自己買了輛新能源車，帕薩特新能源，對於新能源車一直都比較喜歡。因為省，環保，其實買帕薩特新能源已經好幾個月，下面告訴你，我用車怎麼樣。首先，新能源選擇大眾，看過比亞迪純電，但覺得這台帕薩特新能源適合家用車型;在選車試駕時候也非常完美，各方面體驗都不錯，加速表現以及隔音效果都很好。綠色出行很舒心，現在國家都提倡新能源，所以外出很多地方都有充電栓，不用擔心沒有電，同時有些場所，就像公園或寫字樓，都有專新能源充電的停車位置，不用發愁找停車位,這也相當便捷。對選擇新能源我覺得各種加分項。然後，外在因素看完，我們來看看車本身。中網凸顯個性，整體設計流暢時尚，選擇黑色為沉穩，哈哈哈請問我斯文靚仔。內飾做工還可以，空間大，駕駛左右扶手位置都充裕，後排滿載三人也卓卓有餘。我非常喜歡方向盤，開起來十分輕盈，指向准確，電動車還較平穩。後備箱空間大。最後我用於上下班代步，電力還可以，平均3-4天充電一次。長途本來打算過年試下，但因為疫情，所以只能下次長途才能測試。保養方面還沒有開始做，下次分享下長途、保養。所以，很多人都不明白我為什麼要買新能源車，雖然買不貴但也不算便宜，但對於我們這些上班族來說，好處還很多，看我分享就知道吧!

3. 大眾帕薩特新能源百公里油耗

車主一：綜合油耗還是不錯的，很實惠。

車主二：混合動力的，電耗方面沒有測算過，油耗的話差不多是5.5升。

4. 大眾帕薩特將推純電動車型，新車或提供三種續航

提起我國的暢銷車型，你一定會想起帕薩特，這款來自大眾的中級轎車，去年一共售出了218506輛，一直都是合資中級車中的佼佼者者，同時也讓競爭對手非常頭疼，2018年還推出了插電混動版車型，給消費者提供了更加豐富的選擇。

新車將會在2021年正式投產，2022年開始上市銷售，不過根據目前我國還是以燃油車為主導的情況，氫雲鏈認為，現款的帕薩特還會銷售很長的時間，也能帶大眾帶去不菲的銷量和利潤，純電動版本應該只是作為帕薩特車型的一個補充，並不會像現在的燃油版車型，動輒就有20萬以上的銷量。要知道2019年我國新能源車銷量最好的車企比亞迪，銷售也不過就20多萬，放在燃油車裡面，還顯得比較渺小。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 帕薩特有新能源汽車嗎

帕薩特有新能源汽車，不過帕薩特新能源汽車目前還是沒有在國內推出，只有國外才有帕薩特新能源汽車。

6. 帕薩特新能源用車感受，談談自己的心得體會

大家好，我是這台大眾帕薩特新能源車主，當時買車的時候預算大約是25萬塊錢。當時一起看好了索納塔插電混動還有蒙迪歐新能源，不過蒙迪歐新能源的後備箱比較小，而且價格也比較貴。索納塔插電混動的同樣的價格，它的配置沒有這台帕薩特新能源的這么高，所以我最後就買了這台車。在日常使用過程中和家庭出去旅遊的過程中，我感覺這台車的空間還是比較適用的，而且這個多功能方向盤也很適用，比較方便，基本上很多操作在這個手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按鍵什麼的了。續航里程方面呢，這款車一次正常充電需要5個小時左右充滿，在市區開的話能開到60公里左右，如果說上高速或者跑長途的話能達到60幾公里，基本上能可以達到官方的63公里的這個數據。等紅燈起步時候可以瞬間超油車信心還是滿滿的，百公里加速成績沒試過，基本超車夠用，也不是飆車黨，上下班用途的車。隨叫隨到的動力是我最喜歡的，再加上發動機的話更厲害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以說很猛。80過後在市區比較少用到，高速4個人乘坐超車一點問題沒有。動力整體的平順性很好，除了偶爾低速有點感覺頓挫和輕微拉住的感覺其他其本開起來很平順，很舒服。總結一下，帕薩特新能源是個功能齊全、好用，性能穩定的車子。

7. 帕薩特新能源的提車小報告，在此淺談

人生中第一輛車，我選擇了大眾帕薩特PHEV，你們呢？雖然說大眾帕薩特PHEV在本土，包括世界各地的這個銷量都是特別高的，但在我們中國可能沒有那麼強，但一直也是非常穩定的，可能在國內賣不過日產軒逸和大家都所信仰的大眾朗逸PLUS，但作為一台全球車型，這個車子在世界的銷量是非常好的，而且實力也特別強，可以說是綜合實力非常強吧，並不僅僅是單方面特別優秀，可以說是均衡發展，也絕不是偏科生。其實我對大眾帕薩特PHEV的印象一直認為大眾帕薩特PHEV就是一個非常沉穩開起來非常舒服的家用轎車，但我覺得全新一代的大眾帕薩特PHEV在原有的基礎上也有著一定的變化，變得甚至是更加運動了，不管是看起來的感覺，還是整體看起來的感覺都是這樣的。當時自己在買車的時候也就沒有多考慮，直接選擇的是這台車子，也算是完成了自己心中的一個小小願望吧。

最後來個收尾

8. 現在大眾有新能源的車了嗎

現在大眾有新能源的車，新寶來和高爾夫都有新能源版本車子，但是續航公里數一般，也就是不到三百

9. 帕薩特新能源，終於開上綠牌車的心得

車前我已經計劃好買台25-30萬左右的混合動力綠牌車子，因為噪音小，省油，不限號，不怕沒電。於是多次了解查看汽車之家，對比後只有插電式混合動力車可以上綠牌，合資品牌里大眾帕薩特還事不錯的，在預算范圍內，於是周末就去4S店裡看了。進店第一眼就被此車外觀及內飾吸引，外觀方面：流線型舒服，外觀大氣，充電口在標志下面隱藏，大尺寸輪轂。內飾方面：以黑色調為主，車內以藍色的氛圍燈進裝飾，座椅也採用了藍黑色搭配，個性化較強。於是已經下定決心購買它，打了個電話，最後找個熟人搞定提車。