電動汽車阻燃等級

『壹』 汽車充電樁技術要求

交流充電樁（栓）技術要求
1、環境條件要求
① 工作環境溫度：-20℃～+50℃；
② 相對濕度：5%～95%；
③海拔高度：≤1000m；
④ 安裝地點：戶外；
⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g；
地面垂直加速度 0.15g；
設備應能承受同時作用持續三個正弦波，並且安全系數應大於1.67；
2、結構要求
① 交流充電樁（栓）殼體應堅固；
② 結構上須防止手輕易觸及露電部分；
③交流充電樁（栓）應選用厚度1.0以上鋼組合結構，表面採用浸塑處理，並充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；
④ 充電樁（栓）應有足夠的支撐強度，應提供必要設施，以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設備，且應提供地腳螺栓孔；
⑤ 樁（栓）體底部應固定安裝在高於地面不小於200mm的基座上。基座面積不應大於500mm×500mm；
⑥ 樁（栓）體外殼應採用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質；
⑦ 非絕緣材料外殼應可靠接地；
3、電源要求
① 輸入電壓：單相220V；
② 輸出功率：單相220V/5KW；
③ 頻率：50Hz±2Hz；
④ 允許電壓波動范圍為：單相220V±15%；
4、電氣要求
① 插頭與插座正確連接確認成功後，帶負載可分合電路方可閉合，實現對插座的供電；
② 漏電保護裝置應安裝在供電電纜進線側；
③ 低壓配電設備及線路的保護應滿足《低壓配電設計規范》（GB/50053）中的相關規定；
④ 對IT系統配電線路，當第一次接地故障時，應由絕緣監察裝置發出音響或燈光信號，當發生第二次異相接地故障時應由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路；
⑤ 照明配電系統中，照明和插座迴路不宜由同一迴路供電。插座迴路的電源側應設置剩餘 電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA；
6、安全防護功能
① 交流充電樁（栓）應具備急停開關，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；
② 交流充電樁（栓）應具備輸出側的漏電保護功能；
③ 交流充電樁（栓）應具備輸出側過流和短路保護功能；
④ 交流充電樁（栓）應具有阻燃功能；
7、IP防護等級
交流充電樁（栓）應遵守IP54（在室外），並配置必要的防雨、防曬裝置；
8、三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧） 保護
充電機內印刷線路板、 接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995《電工電子產品自然環境條件 塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環境下正常運行；
9、防銹（防氧化）保護
充電樁（栓）鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應採取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；
10、防風保護
安裝在平台上的充電機以及暴露在外的部件應能承受 GB/T 4797.5-9《電工電子產品自然環境條件降水和風》中表 9 規定的不同地區、不同高度處相對風速的侵襲；
11、防盜保護
電樁（栓）外殼門應裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門後方能安裝或拆卸；
12、溫升要求
交流充電樁（栓）在額定負載長期連續運行，內部各發熱元器件及各部位溫升應不超過Q/GDW 397\2009中表2規定；
13、平均故障間隔時間（MTBF）
MTBF應不小於8760h；
14、安裝垂直傾斜度不超過5%；
15、設備安裝地點不得有爆炸危險介質，周圍介質不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導電介質 a) 充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；
b) 充電樁（栓）應滿足充電對象
c) 充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；
d) 最大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，並向下兼容；
e) 充電方式分為常規和快速2種方式，常規為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）；
f) 實現智能IC管理；
g) 每個充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進行充電方式選擇和操作指導，並顯示電動車電池狀態和用戶IC卡資費信息，實現無人管理；
h) 充電樁（栓）介面應符合GB/TXXXXXXXX電動汽車傳導式充電介面(暫行)中直流充電介面的相關規定；
i) 充電樁（栓）通訊介面採用CAN通訊介面，通信協議按照GB/TXXXXXXXX電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議(暫行)的規定執行（充電對象為鋰電池電動車）；
j) 充電樁（栓）對充電過程中的非正常狀態應具備相應的報警和保護功能；
k) 充電樁（栓）對電池的狀態要監控，根據電池的溫度，電壓對充電曲線，充電電流，充電壓自動調整；
l) 充電樁（栓）採用強制風冷；
m) 充電樁（栓）防護等級符合《GB 4208-1993 外殼防護等級(IP代碼)》IP54要求； 概述
快速充電樁（栓）設備採用交直流一體的結構。既可實現直流充電，也可以交流充電。白天充電業務多的時候，使用直流方式進行快速充電，當夜間充電站用戶少時可用交流充電進行慢充操作。
外形特點
1、人體工學設計，充分考慮中國人特點，安裝後整機高度、屏幕高度、鍵盤高度、充電接頭安放槽高度，適宜操作；
2、上出線口的形式，節省操作者一半的體力；
3、考慮人的使用習慣和耐用性，採用觸摸和鍵盤互為備份的操控，觸摸屏和鍵盤採用防雨、防塵的設計；
4、具備緊急停機的急停開關；具備充電接頭安放槽，安放槽可防水；5米長的軟電纜。
功能特點
1、提供人機交互操作；提供直流、交流充電介面；
2、具備語音提示功能；具備刷卡功能；
3、具備列印憑條的功能；
4、和BMS實時通信，獲取動力電池類型、單體電壓、剩餘容量、溫度、告警等信息；
5、向充電機發生控制指令、開關信號，控制充電機啟動與停止，獲取充電機狀態信息；
6、具備充電介面的連接狀態判斷、聯鎖、控制導引等完善的安全保護控制邏輯；
7、具備CAN2.0B、RS485通訊介面，可以和集中監控通信，上送充電狀態信息；
8、具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能，確保充電樁（栓）安全可靠運行；防護等級IP54。 基本參數 滿足標准 新國標 連接器動力線觸頭額定電壓 DC750V 連接器動力線觸頭額定電流 125A 連接器控制線觸頭電壓 DC36V 連接器控制線觸頭電流 5A 連接器機械操作壽命 ≥10000次 防水等級 IP67 耐電壓 2000V 絕緣電阻 500MΩ
國內推薦：大綠新能源/普天充電樁

『貳』 V0和V2防火級哪個級別高

V0防火級高。

塑料阻燃等級由HB，V-2，V-1向V-0逐級遞增：

HB：UL94標准中最低的阻燃等級。要求對於3到13毫米厚的樣品，燃燒速度小於40毫米每分鍾；小

於3毫米厚的樣品，燃燒速度小於70毫米每分鍾；或者在100毫米的標志前熄滅。

V-2：對樣品進行兩次10秒的燃燒測試後，火焰在30秒內熄滅。可以引燃30cm下方的葯棉。

V-1：對樣品進行兩次10秒的燃燒測試後，火焰在30秒內熄滅。不能引燃30cm下方的葯棉。

V-0：對樣品進行兩次10秒的燃燒測試後，火焰在10秒內熄滅。不能有燃燒物掉下。

(2)電動汽車阻燃等級擴展閱讀：

可燃性UL94等級是應用最廣泛的塑料材料可燃性能標准。它用來評價材料在被點燃後熄滅的能力。根據燃燒速度、燃燒時間、抗滴能力以及滴珠是否燃燒可有多種評判方法。

每種被測材料根據顏色或厚度都可以得到許多值。當選定某個產品的材料時，其UL等級應滿足塑料零件壁部分的厚度要求。UL等級應與厚度值一起報告，只報告UL等級而沒有厚度是不夠的。

UL94 可燃性試驗包括下述四個測試方法：

1、材料分類為UL94HB的水平燃燒測定方法。

2、材料分類為UL94V-0 ULV-1 ULV-2的垂直燃燒測試方法。

3、材料分類為UL－5V的垂直燃燒測試方法。

4、材料分類為94VT M-0、94VT M-1、94VT M-2的垂直燃燒測試方法。

『叄』 硅膠泡棉的阻燃性能可以達到哪一級別呢

硅膠泡棉的阻燃性能

根據科學的試驗研究數據，添加了阻燃劑的硅膠泡棉有很好的阻燃性能。硅膠泡棉阻燃等級可以達到UL94-V0，硅膠泡棉應用到電動汽車中，可以很好的減少由於因燃燒而引起的問題。

『肆』 小鵬汽車安全系數高嗎有沒有哪方面能證明

小鵬汽車安全系數高不高？看近期中保研的碰撞測試就知道了。首先，根據中保研公布的碰撞測試結果來看，小鵬G3取得了「4優」「2良」的好成績，其中包括車內乘員安全指數，車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數，也就是說，小鵬G3整體安全系數還是比較高的，在碰撞時也能夠保證駕駛者和行人的安全。其次，小鵬G3用於評測的車型為2020款 520長續航智享版，這款車型售價大約在17.98萬元左右，屬於中低配版本，整體的安全配置還是比較豐富的。在正面碰撞過程中，小鵬G3車身結構非常穩定，汽車內部的A柱，方向盤等部件都沒有對人產生擠壓效果。最後，作為中保研碰撞測試的首款純電動車型，小鵬G3在車頂強度，座椅實驗，行人保護以及輔助安全測試等項目當中都獲得了非常不錯的成績，甚至比一些傳統汽車品牌豪華車型的安全性還要更高。最重要的是，在高壓系統完整性上，小鵬G3表現也非常出色，電解液泄漏，防觸電保護測評結果均為優秀。綜上來看，小鵬G3這次的中保研碰撞實驗成績還是非常令人滿意而且驚喜的，它不僅重新定義了純電動車型的安全檢測標准，而且也讓純電動汽車在汽車行業的安全性得到了一些認可。

『伍』 汽車充電樁用多大的線

安裝充電樁16A的用3*4方的，32A用的3*6方的，交流40kW或直流30kW的用4*16+1*10mm的線纜就可以了。

充電樁建設要求

作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

(5)電動汽車阻燃等級擴展閱讀：

汽車充電樁需要注意的安全防護問題

① 交流充電樁（栓）應具備急停開關，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；

② 交流充電樁（栓）應具備輸出側的漏電保護功能；

③ 交流充電樁（栓）應具備輸出側過流和短路保護功能；

④ 交流充電樁（栓）應具有阻燃功能；

『陸』 山東泰安小區推出電動車位，有何神奇的地方

山東泰安。一則電動車停車位停著兒童自行車的小視頻造成關心。拍攝視頻者鄭女士表明，住宅小區電動車車位費為4500元一個，是永久性停車位，但停車位有一些小，僅有八十公分的總寬。鄭女士說，停車位停兒童自行車的狀況挺多，有的家中買很多這類停車位，覺得比停到樓道里充電安全性。自身還想再買一個把孩子的單車也放下去。

電動車以性價比高、低碳環保等優點，變成許多 人的代步出行和運載工具，但其曝露出去的安全隱患也日益增加，尤其是電動車不善充電經常引起安全事故。

國家公安部安全局防火安全監管處工程師職稱米文忠向新聞記者詳細介紹了6種發病原因：一是私拉亂接電線，一旦路線發生常見故障，非常容易引起火災事故；二是擅自修改車里電氣設備路線，擅自拆換大空間電池，非常容易造成電纜線過載、短路故障等；

網民們也反響強烈，這類統一管理方法的方式好過住戶隨便停車。你覺得住宅小區必須發布電動車停車位嗎？

『柒』 實拍MARVEL R，上汽這台電動高端SUV，預售22萬起

在廣州車展的新能源車型爭奇斗艷之中，國產新實力越來越不容被忽視。11月20日，上汽R汽車旗下的電動SUV——MARVELR開啟預售，首發預售價格22萬元起。

本次車展上，上汽乘用R汽車還亮出了概念車R-AuraConcept，並透露涵蓋智能駕駛、智能座艙、整車OTA、三電科技等領域的全新技術品牌R-TECH即將推出。未來，這款車的銷售模式也將有新的突破，並將登陸海外市場。

關注車業雜談，一起聊車、玩車、侃車！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 國標GB8410,規定了哪些范圍或是阻燃要求

1、 應用范圍

本標准規定了汽車內飾材料水平燃燒特性的技術要求及試驗方法

2、產品范圍

3、技術要求

內飾材料的燃燒特性必須滿足以下技術要求

ü 燃燒速度不大於100mm/min

4、測試標准

ü SAE J369聚合物內飾材料阻燃測試

ü TL1010汽車內飾材料燃燒性能

ü ISO 3795農業和林業用道路車輛、拖拉機和機具.內部裝飾材料燃燒性能的測定

ü DIN 75200機車內飾材料燃燒性能的判定

ü 95/28/EC 客車內飾材料燃燒性能測試

ü NF P 92-505 熔滴測試

ü U.T.A.C 18-502 T1 法國車輛內部裝飾材料的燃燒性能

ü BMW N 60121.0 寶馬汽車標准

ü DBL 5307 賓士－汽車內飾要求和測試規范

ü GM L-T06-302G-79 通用汽車標准

ü Mitsubishi ES-X60410 三菱－氧指數測試

ü VW TL 1010 大眾－汽車內部材料燃燒性能要求

ü Volvo STD 5031 沃爾沃－汽車內飾材料阻燃防火

ü GB 8410汽車內飾材料燃燒特性

『玖』 電動車充電樁插針用什麼材質

什麼是充電樁？

充電樁，是用來給電動汽車（EV）充電的設備，是傳統加油站及gas pump的替代品。它的功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築和居民小區停車場或充電站內。可根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

除了普通的充電樁外，還有一種快速充電樁，能在短時間內迅速為電動汽車充電。最有名的快速充電樁當屬特斯拉（Tesla Motors）的Supercharger Station了，它能在30分鍾內為Tesla的Model S充滿約80%的電量，堪稱super fast.

充電樁分類

電動汽車充電樁主要分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體化充電樁。

充電樁基本組成部件

電動汽車充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成。一般具有電能計量、計費、通信、控制等功能。

充電樁國際技術標准

充電樁產業鏈

充電樁產業鏈條上的重要角色有：充電運營商、設備生產商、整體解決方案商。這三者都扮演了重要的角色，且常常相互重合。

充電樁各主要部件材料

一、部件選材原則

1.在充電樁設備中，使用塑料的比例很高，充電樁殼體、充電樁插頭插座、接觸器、斷路器、充電槍外殼、電源模塊外殼都用到塑料。

2.新能源汽車充電樁塑料要求具備阻燃、耐候、耐低溫、殼體絕緣、耐老化等性能，這樣才能使得充電樁在遇到突發火災時，不易燃燒，減輕事故傷害；能經受極端惡劣天氣，材質不易發生改變；保證低溫使用效果；經歷自然界的各種條件後，依然能夠保證質量，不易老化。

二、充電樁常用塑料

充電樁成本分析

從成本構成來看，充電機、充電模塊為充電核心設備，占充電設施總成本的45%-55%。其中，充電模塊/充電機占充電系統成本近50%。充電站的投資成本為250萬元，配電設施成本在160萬元左右。

充電樁造價：一個普通樁的成本均價在5千-2萬人民幣，一個快充樁成本普遍在10-15萬。