新能源電動貨運汽車好用不好用

Ⅰ 純電動貨車好不好用

關鍵看用途。在城市內充電方便就好用。充電不方便就不好用。

Ⅱ 現在買新能源貨車怎麼樣

目前新能源貨車與新能源小車技術含量都是差不多的，如果需要購買，請先考慮好充電問題和維修等問題，在當地是否可以較好解決，使用最多的是電動汽車，屬於其中一種。

Ⅲ 新能源電動汽車這么多好處，為什麼不直接把大貨車改為新能源

很多人都認為新能源汽車有許多的好處，因為畢竟是電動的，也對於環境的消耗來說是能夠減輕污染的。而且新能源電動汽車它不僅節省了汽油，更重要的是要對於我們自身的一些情況來說更加的方便，讓我們無論在什麼時候都更加的節儉出行。但是那麼新能源汽車有這么多的好處，為什麼不能夠直接的把大貨車去變成新能源呢，最主要的原因還是存在於新能源有一些弊端。因為我們都知道，雖然說新能源汽車他有這么多的好處，但是卻不能夠去帶動一些比較沉重有重量的東西。

更重要的是也會危害到他們的生命安全，這是非常不穩妥的一個做法，也是不值得提倡的一件事情。大貨車它本來就是能夠去押韻一些比較龐大的東西，有重量的東西。所以這個時候千萬不要去隨意的用新能源汽車去替代一些根本替代不了的東西，這是非常不科學的做法。

Ⅳ 新能源電動貨車好用么

新能源商用車以純電動和增程式混動兩類為主，目前的量產車多以純電動輕卡和輕客為主，輕卡多為四米板或者廂貨；增程式重卡價格較高而且可以選擇的車型極少，現階段還不是理想的選擇。
純電動輕卡的四個缺點如下：
①·續航里程較短，10~15萬級的電動輕卡續航里程標定值多為300公里左右，但測試續航是在空車以及理想的環境中，所以重載後在真實路況中的實際續航也減去1/3；也就是說大部分純電輕卡行駛200公里既需要充電，續航里程限制了這種車只適合進行周邊 城市 ( 參數 | 詢價 ) 的中短途配送，不過快遞行業以泡貨居多能夠適當延長續航。
②·充電時間長，輕卡使用的磷酸鐵鋰電池容量基本在100kwh以上，使用380V快充樁也要2小時左右才能充滿，慢充會超過10小時。物流園一般會有配套建樁，合理規劃出車時間能夠正常用車，如果不是定點定線的配送而是在終端送貨的話便利性是大問題。

③·核載質量受限，4.5噸以下的貨車免雙證所以電動貨車也會盡量滿足這一標准，而電池組本身就有很大的重量，磷酸鐵鋰電池的重量又高過乘用車使用的普通三元鋰電池。電動貨車的整備質量要高於一般的柴油動力輕卡，所以核載質量也會略小一些，拉泡貨沒問題但做大件配送的話比較吃力。
④·換電成本較高，雖然磷酸鐵鋰的循環重放次數很大而且製造成本也低於鎳鈷錳之類的三元鋰電池，但是以100kwh左右為例更換一組也要數萬元；在車輛普及階段會有一些小車企為合作商提供電池的終身質保，如果沒有這項保證的話也許5~7年後更換一組電池的費用要比這些年來節省的油費更高。
以上四點是電動輕卡作為物流車的明顯缺點，唯一的優勢是新能源綠色牌照額貨車在絕大部分地區不限行，對於剛需用戶而言是不得不選，但快遞園區一般在城郊所以並不受影響。做城市內點對點的配送可以選擇電動輕卡，做城市點對點的話不建議考慮，除非有些品牌能對電池組提供超長的質保時間。
是否值得選擇可以參考以上標准，商用車的理想形態應該是REEV增程式電動汽車，以極小的電池組和極小排量的發動機，即實現了超短途或者場地內短途純電接受開支、又能實現長途續航有極低的油耗、關鍵是換電成本倍數級下降，只有REEV輕卡量產後才是新能源貨車的春天。個人觀點、僅供參考。

Ⅳ 新能源電動貨車什麼牌子好

提問者問「新能源電動貨車什麼牌子好？」看了上面的一些回答，全是牛頭不對馬嘴的，你們回答的全是一些汽車，這明顯不符合題主的需求。

如果直接說新能源貨車哪個牌子好，這未免有點自賣自誇。本公司是吉利遠程新能源汽車的成都總經銷商，如果你對於新能源貨車有需求，您可以了解一下遠程E200，這是一款純電動輕卡，基本滿足城市貨運的各類需求。

如果您對於遠程E200有什麼了解的，可以採納或者直接留言，四川華松會給您滿意的答復的。

Ⅵ 新能源電動貨車的特點是什麼

為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能。應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

折疊驅動電動機

驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛採用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由於存在換向火花，功率小、效率低，維護保養工作量大;隨著電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機(BLDCM)、開關磁阻電動機(SRM)和交流非同步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。

Ⅶ 現在買純電動貨車怎麼樣

自2009年成立以來，宇軒新能源以電動化為突破口，以科技創新為核心，以全新的造車理念走出了一條全新的發展道路。宇軒新能源布局六國八地的全球研發中心，掌握了國際領先的三電核心技術，構建了全新平台正向開發的新能源整車體系化能力，並以「達爾文系統」技術品牌發布為標志，全面進入整車人工智慧時代。

在宇軒新能源人的字典里，文化是根植於內心的修養、是無需提醒的自覺、是以約束為前提的自由、是為他人著想的善良。宇軒新能源核心理念在傳承、深化和升華宇軒精神的基礎上，系統總結和高度濃縮了公司創立以來的發展歷程和成長基因，更前瞻回答了公司在新的歷史發展階段「要向哪裡去」、「為什麼去」、「怎麼去」等深層次的理想、 信仰、價值觀等問題，是全體宇軒新能源人共同的智慧結晶和基本的行為遵循。

Ⅷ 物流車用電動貨車較好還是燃油車較好。

電動物流貨車就是使用純電力帶動的一種物流運輸車，電動物流貨車的特點就是內部空間寬敞，綠色環保，尾氣排放量幾乎是零，還有個特點就是節能省錢，電動物流貨車跑一公里大約一毛三分錢費用，燃油車跑一公里至少5毛錢以上的費用，電動物流貨車屬於新能源汽車，加上電子商務越來越發達，未來電動物流貨車將會取代燃油汽車。陸地 方舟威途Z35是一款純電動物流貨車,充滿電一次續航可以達到360公里以上,適合現代綠色物流運輸使用。

Ⅸ 新能源汽車貨車好處有哪些

你好，我們從貨運跟客運兩個角度來分析一下。
就新能源來說，一方面國家和地方政府對使用新能源車有巨額補貼，另一方面城市新能源車輛不限行會帶來大量的燃油車置換需求，國內大部分卡車廠商都開始涉足新能源卡車產品，且以純電動車型為主。不過純電動車型自重大，續航里程短等缺點讓許多人忍不住吐槽，加上一些企業拿國家補貼政策惡意騙補，電動卡車的形象跌落谷底。但是，新能源貨車的優勢也同樣明顯。雖然新能源貨車生產製造成本高，但是在國補和地補的優惠政策支持下，基本可以填補新能源貨車與傳統貨車的售價缺口。同時由於相同行駛里程電費價格相對較低，後期運營成本遠低於傳統貨車。在北京、上海、廣州、天津等20多個省會城市對新能源車輛開辟了「綠色通道」，如成都規定明年年底前燃油車不準進城，只能用新能源汽車，後期將會有更多的城市給新能源車輛開放更好的路權。
新能源貨車集最新的能源技術、物聯網技術、信息化技術、互聯網技術於一體，利用大數據、雲平台等使車輛功能性更全面，極大的提升了物流行業的效率。
而客運方面，我在之前的一個回答里提到過珠海銀隆，為什麼一開始就把戰略定位在公交車上面，明明兩個碩大的電池組占據了空間，使電動公交看起來並不友好。
公交車路線固定，行駛里程不長，每次到公交樞紐站都可以充電，這幾個特性簡直完美的避開了現在電動車的短板。所以這兩年的電動公交發展速度飛快。
基於貨運和客運的優勢，對於新能源的商用車，個人還是比較看好的。
如有幫助，望採納，謝謝！

Ⅹ 電動汽車好嗎

每次說新能源汽車，大家都問我純電動汽車算是新能源汽車嗎？所以還是用電動汽車來寫感覺比較舒服吧，省的大家總糾結新能源汽車的問題。不過說真的，純電動汽車能不能火起來真的是個難事。和一些朋友在聊天的時候也問過那些開賓士E級、寶馬5系等車主，為什麼他們現在換車從來不考慮純電動汽車，畢竟他們可是真的不差錢，尤其是有的朋友家裡賓士就3、4輛，說他們買不起純電動汽車還真是開玩笑。後來總結了下有錢人不買純電動汽車的原因，實際上只有三個，但是每一個似乎都有道理。

第一個：充電慢

別覺得現在有所謂的快充技術就覺得純電動汽車有多值得買，舉個最簡單的例子，所謂的半個小時快速充滿80%左右的電量真的那麼好嗎？和以前的老款純電動汽車比起來的確是快了很多，但是別忘了這不算排隊就需要半個小時，而且這是一輛車的充電時間，你覺得需要多少充電樁才能夠用呢？除了這方面因素，還有一個至關重要的地方，那就是電池的使用壽命，我們都知道手機也有快充功能，但是這種功能對於電池的損耗多麼嚴重，貌似至今在純電動汽車方面沒有具體的說法，也就是說真的用兩年快充導致電池出問題的幾率有多大，誰也不知道。至於有人說的慢充，只能說希望你家有地方充電吧。

第二個：安全性

這里不是說純電動汽車不安全，畢竟燃油車還有自燃的呢，所以這種概率問題我們不能一下子就否定純電動汽車。但是相比燃油車，我個人總覺得純電動汽車新車不會有什麼問題，但是真的用3、5年之後呢？電池老化是否會帶來其他安全隱患呢？說不好，也不好說，所以很多有錢人更在意的是未來電動汽車是否會對自己造成什麼不好的影響。很多人會質疑我是否危言聳聽，我只能說意外時刻都有可能發生，手機電池都可能出現問題，換到汽車上面就會一點問題沒有嗎？至少我個人更願意等等看。

第三個：貶值率

誰都知道純電動汽車保值率低，有的純電動汽車的3年保值率甚至低到20%，這是一個很可怕的數據。有人可能說有錢人會在乎保值率嗎？我只能說大多數的富一代的錢都是自己辛苦賺來的，沒幾個人的錢是大風刮來的，所以說他們可能比你還在乎保值率。而且隨著純電動汽車的不斷增多，新車價格勢必越來越低，這個時候除了必須要買的人，很多人實際上並不是很迫切需求純電動汽車。總體來說，如果沒有什麼迫切需求的話，我個人還是比較建議2、3年之後再買純電動汽車，目前包括充電樁、技術等多方面都是有待提升的。