寶馬純電動汽車530i

❶ 【車主點評:寶馬5系油電混動 新時代年輕人的選擇】

#選車理由 在蘇州的充電樁也是挺多的，而且我個人又比較喜歡追逐潮流，所以買車也是第一時間考慮新能源。再加上個人又非常喜歡寶馬這個品牌，於是就去4S店看了這款5系新能源。試駕的時候覺得具體的性能以及各方面的數據都十分的不錯，都可以很好的滿足我的需求，於是我就在今年的9月份正式提車。
#最滿意 對於這款車我最滿意的就是它的外觀了，整體的顏值看起來非常的年輕時尚，同時又是很潮流的一款車子，黑色的車身顯得本來比較時尚活力的車子增添了一份沉穩內涵的感覺。
#最不滿意 目前來說，我跟這款車的相處時間也比較短，所以暫時也沒有發現什麼地方有小毛病，自然而然的也就沒有什麼地方是不滿意的，如果後續有發現什麼問題的話，我會來進行補充。
#空間 空間十分的寬敞，無論是乘坐空間還是儲物空間都不會覺得局促，特別是乘坐空間，就算是我在朋友出行也不會感覺擁擠。
#外觀 整體車身的線條設計看起來就十分的流暢，我很喜歡這種的設計風格給人帶來的視覺體驗就很良好。
#內飾 內飾的做工及用料都是非常不錯的，而且功能非常的齊全，小細節方面設計的也十分到位。
#動力 動力非常的強勁，尤其是在加速的時候能感覺到這款車給我帶來的非常爽快的推背感。
#操控 方向盤的指向很精準，沒有虛位，而且油門與剎車都很靈敏。對於我個人來說，這款車的操控簡直就是得心應手的。
#舒適性 座椅的包裹性和支撐性都非常的良好，尤其是對我這種經常需要跑長途的人來說都不會覺得特別的疲憊。
#油耗 四個多的油耗，我覺得對於一款油電混動的車來說，已經算是十分省油節能的了，根本不會感覺到特別的耗油。

❷ 寶馬5系領銜 寶馬2020年即將上市的4款新車

據數據顯示，2019年寶馬集團在中國市場共銷售723680輛寶馬和MINI汽車，同比增長13.1%。盡管車市下行，寶馬依舊交出了優秀的成績。而在新的一年，寶馬預計將推出17款新產品，其中不伐有眾多新能源車型。

首款純電動車：iX3

車輛依靠一組鋰離子電池提供電量，在電量充足的情況下，最大續航里程可達257公里，最高時速可達160公里每小時。電池組還可以支持快速充電模式，電池組完成充電80%僅需要一個小時的時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 寶馬5系530i旅行版用車體驗，優雅實用，行車質感十分優秀！

寶馬旅行車，在國內的街道上可以說絕對是一個「稀有物種」，是什麼原因呢？我個人覺得首先是因為它比同級別三廂轎車的價格要高上許多，列如2013款530Li領先型新車價格為55萬，而同樣排量的530i領先型旅行版新車價格為66萬，有多少人願意多花11萬就為買一個更大的後備箱呢？第二個原因，好多人說「這個車，造型太奇怪了，轎車不像轎車，越野車不像越野車，真丑！」第三個原因，這車街上太少了，保有量低，以後要賣，那可就虧大了！諸如此類的評價以前我聽得太多了，可是近兩三年來，我發現越來越多的人接納了旅行車，喜歡了旅行車，並且從心裡認可，覺得這是汽車類型中的一個很好的細分，並且給與了較高的評價。530旅行版，我對它的評價挺高的，而且是在我還沒有買到它的時候，我就已經非常喜歡。對它的好感起源於6年前的一場許巍演唱會。2013年的冬天，許巍成都演唱會前的幾個星期，我接到公司的福利任務，許巍會來成都做幾個電台電視的訪問，我將擔任許巍的司機，在成都接送他到各個電台電視台完成訪問，為期4天。意思就是接下來的4天我會從早到晚開著車帶著許巍和他的助理在成都的街道上穿梭，而當時公司派給我的接待車就是寶馬530i旅行版。接待任務順利完成，而我除了更加喜歡許巍和他的音樂之外，還對這台530旅行也有了新的認識，並且認為這是一台質感非常好的車子，這個評價一直保持到了今天。好幾年以後，我發現了一台成色非常非常好的530旅行版，雖然此時我已經有了更好的車，但是我還是動心了，並且軟磨硬泡，懇求車主將車賣給了我。F11530入手以後，我便去4S店做了一次整車檢查，更換了全車油水，車漆和內飾大保健，並且在4S更換了一套BMW原廠20寸輪胎組，就這樣一台帥氣十足的530旅行，出現在了成都的街道上。寶馬車我算是開得很多的，自己也買過3台寶馬車了，但是直六自吸發動機依然是我的最愛，N202.0T，N553.0T，和N523.0NA，長期駕駛後，最從容最線性的還是N52,雖然沒有V8的動若雷霆，但是充沛夠用動力儲備源源不斷地從油門踏板傳輸給你的感覺，是那麼的均衡平穩，加上ZF的8速電子變速箱，這個搭配簡直絕了，如果你開過渦輪增壓的寶馬車，你應該很清楚這個變速箱真的很平穩，如果你再開一下3.0自然吸氣發動機搭配的這套變速箱，相信我你會更加驚訝，除了從轉速表上顯示，幾乎感覺不到換擋，包括激烈駕駛的時候，它的換擋邏輯真的十分符合駕駛者的心意。所以說寶馬良好的駕駛體驗，不光體現在它的精準轉向和底盤技術，還有動力的輸出和駕駛者的意圖心心相印，從不拖泥帶水。我一直認為汽車的駕駛樂趣，絕不僅僅是馬力大提速快，當體驗過了許多車後，會明白綜合素質高才能體現一台車的駕駛樂趣。作為一台標準的家用車，530旅行在我的生活中其實並沒有體現出它的價值，因為我還有更大的SUV車型來承擔家用的需求，這台530更多的是為了滿足我的情懷，雖然我開得不多，但是每次開上它上街，我還是很享受的，特別是停車後，看著它修長的車身，我會駐足觀看一會兒，並且感嘆一句真漂亮。F11這代車型，外觀並不驚艷，普通人看到也只會認為這一台5系而已，不會有過多的側目。但是懂寶馬懂這台車的朋友，是真會發出感嘆，它的設計並不出彩，說不上有多好，但又覺得每個地方都恰到好處，非常順眼。我真的佩服寶馬的設計師，以前到寶馬集團參加課程，台上老師直言：F系列的5系，是平庸的，為什麼說它平庸，那是因為上一代E系列的5系實在太驚艷，剛一上市就讓人眼前一亮。但是F系列的5系會讓人第一眼就覺得順眼，此後卻會越看越喜歡，這就是設計師的功力。我喜歡為車子拍照，但拍得不好，或許並沒有拍出這台車那種優雅的感覺，還請各位看看便是。

一張很和諧的圖片，作為Ending...夜幕下的尾燈也很美這台車我估計接下來保留的時間也不會太長了，因為它確實在我的車庫中占據的位置和其他車有重復，但並不妨礙這是一台非常優秀而且漂亮的車子，它的外觀，實用性和操控性都能滿足一台高標准旅行轎車的要求，對我來說，它沒有缺點。再會。

❹ 寶馬530i的i代表什麼意思

1：車型中字母的意思

L：代表的是加長版，比如320Li則是eDrive的縮寫，代表插電式混合動力，比如530Lei、代表的是汽油車，比如320i中的i代表柴油車，比如330d，xDrive代表四驅。

比如M760Li xDrivesDrive代表後驅，某些車型如Z435is 結尾的s代表高性能版本，3.5系後有L字母的就是國產寶馬，7系不管有沒有L字母都是進口的。

2：車型命名基本邏輯

數字由小到大表示級別的遞增，每個級別單數是常規的車型雙數是對應的運動型Coupe如2系，1系為兩廂緊湊型車，如130i，3系為緊湊型車（3系還有coupe、旅行版等變形車型），如320i，330i，5系為中級行政車。

如523i、530i，6系為運動型轎跑車，如650i，7系為大型豪華轎車，如730Li、740Li、760Li。

(4)寶馬純電動汽車530i擴展閱讀：

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8（停產）、i、M、X、Z 幾個系列。

其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車。

i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV(運動型多功能汽車)車系，Z系是寶馬的入門級跑車。

最新又出了4系，量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

❺ 寶馬530i的i代表什麼意思

寶馬530i的i一開始的時候代表的是電子燃油噴射系統，因為寶馬是世界上第一個將這個系統引入實用性汽車的廠家。後來就成了寶馬車型的一個特點了。所有的寶馬車在編號後都會加上一個i來顯示它的身份。
在寶馬的命名中，i代表汽油機，d代表柴油機。 在歐洲，柴油車很普遍，現代柴油機環保節能，所以寶馬需要通過i和d來區分發動機類型。
(5)寶馬純電動汽車530i擴展閱讀
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8（停產）、i、M、X、Z 幾個系列。
其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車。
i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV(運動型多功能汽車)車系，Z系是寶馬的入門級跑車。
最新又出了4系，量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。
希望幫到你，請採納！

❻ 寶馬5系混合動力純電動能跑多遠

一般情況下寶馬5系混合動力純電動能跑61公里左右。

寶馬5系插電混動版其實就是基於燃油版5系打造的，作為一款新能源車型，寶馬5系插電混動版可享受國家補貼。在新能源重點城市還可享受新能源牌照、不限行及免停車費/高速費等優待。

外觀方面，寶馬5系新能源和和燃油版保持一致，這也是主流的做法，畢竟可以省了不少設計和模具費用，節約成本嘛。當然還是可以從帶有藍色飾條的進氣格柵、帶藍邊輪圈中心蓋、車側銘牌和充電介面來進行區別的。

(6)寶馬純電動汽車530i擴展閱讀：

寶馬5系混合動力介紹如下：

內飾方面，懸浮式中控屏，木質面板，非對稱式中控設計還是原來的配方，新能源車型同樣跟5系保持高度一致，只有在儀表盤，才會發現轉速表被功率表所取代，這是僅有的幾個差異之一。

動力方面，BMW 5系插電式混合動力搭載了一套由B48系列2.0T發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率可達185kW，綜合最大扭矩420Nm。而電池容量達到了13kwh，在純電動模式下，可以行駛61公里。

❼ 全新寶馬5系諜照首次曝光 有望於2023年亮相/增加i5純電車型

動力系統方面，未來全新寶馬5系將會推出搭載內燃機、插電式混合動力的車型，將會包括四缸發動機以及六缸發動機。同時還會用純電動版車型推出，屆時將會被命名為「i5」。

❽ 華晨寶馬530li和進口寶馬530i怎麼選

華晨寶馬530LI和進口寶馬530i哪個適合我們買呢？當然是要選擇華晨寶馬530Li，我們分別對比一下就清楚了。

作為寶馬5系這個比較熱門的車型，很多人在選擇國產和進口犯難了，其實只要對比輛車的三大件就能做出很好的選擇。華晨寶馬530目前發動機是2.0T直列四缸252馬力，最高功率是185，最大扭矩是350，採用了8擋手自一體變速箱，最高時速250公里。官方百公里加速7S，軸距達到了3108MM,長寬高分別是5087*1868*1500，配備了19寸的輪轂和防爆輪胎。

而且作為寶馬這種豪華品牌來說，對於整車的質量把控非常的嚴格，所以這些其別幾乎不大，所以從這些對比的情況來說，如果你沒有特別的進口車的情節，或者比介意車尾部有華晨寶馬幾個字，我肯定建議你去購買國產替代的車型，價格上面有了幾萬的優惠，相同的生產工藝和汽車配置，更大的軸距和外形，選擇國產車更加的具有性價比。而且節省下來的錢可以用於未來，一些汽車裝飾或者將來使用過程中的油費也是很劃算的。

❾ 寶馬5系新能源性價比如何，值得入手嗎

近些年隨著新能源汽車市場不斷的利好，各大車企也相繼的發力於新能源汽車市場，寶馬也不例外，作為主打中高檔的市場的5系也趁著新能源汽車市場的火熱，趁機推出了5系新能源，作為寶馬的一款新能源汽車車型，寶馬5系新能源值得購買嗎？
對於新能源汽車而言，值得購買，從價格上面去看，寶馬5系新能源的廠商指導價49.99-53.69萬元之間，新款的價格和非電動的車型價格差別不大，而且還是新能源汽車，在限牌的城市裡面是不限牌的，除北京以外基本上購車都是可以直接獲得新能源汽車的指標的，同時由於採用的是插混動力，有兩套動力總成，在出行上面享受著不限行不限號的措施，在買車的時候能夠享受國家的購車補助，
其次在車輛的續航上面，根據車輛的配置來看，該車的續航為67km到95km，以國家規定插混續航最低50km的續航而言，相對於市面上同類的插混車型，寶馬五系新能源的續航還算是較高的，其次從車輛的配置上面新款的插電式混合動力車型在車內配置方面都達到非電動寶馬530的標准甚至更高。就拿配置當中讓很多人引以為傲的配置，液晶鑰匙來看，寶馬五系新能源在這一方面系配備逼格很高的液晶鑰匙，是標准配置，而這個在非電動車型上是不裝配的。從這個方面去看性價比還是較高的。
總的來說寶馬五系新能源從用車成本上面，以及車輛自身的配置方面來說都是值得購買的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。