電動汽車電子版

㈠ 電動汽車什麼叫鋰電版

你好，鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自於偉大的發明家愛迪生。 由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。

鋰電池的特點

1、具有更高的重量能量比、體積能量比；
2、電壓高，單節鋰電池電壓為3.6V，等於3隻鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯電壓；
3、自放電小可長時間存放，這是該電池最突出的優越性；
4、無記憶效應。鋰電池不存在鎳鎘電池的所謂記憶效應，所以鋰電池充電前無需放電；
5、壽命長。正常工作條件下，鋰電池充/放電循環次數遠大於500次；
6、可以快速充電。鋰電池通常可以採用0.5～1倍容量的電流充電，使充電時間縮短至1～2小時；
7、可以隨意並聯使用；
8、由於電池中不含鎘、鉛、汞等重金屬元素，對環境無污染，是當代最先進的綠色電池；
9、成本高。與其它可充電池相比，鋰電池價格較貴。

鋰電池的結構

鋰電池通常有兩種外型：圓柱型和長方型。

電池內部採用螺旋繞制結構，用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。正極包括由鋰和二氧化鈷組成的鋰離子收集極及由鋁薄膜組成的電流收集極。負極由片狀碳材料組成的鋰離子收集極和銅薄膜組成的電流收集極組成。電池內充有有機電解質溶液。另外還裝有安全閥和PTC元件，以便電池在不正常狀態及輸出短路時保護電池不受損壞。

單節鋰電池的電壓為3.6V，容量也不可能無限大，因此，常常將單節鋰電池進行串、並聯處理，以滿足不同場合的要求。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈡ 電動汽車為什麼會跑 電子版

電動汽車，就是一種新能源的電力汽車。這樣的汽車動能就是電而且很環保，國家也比較提倡現在發展的也不錯。
知道了，把動能得提供就是電。

㈢ 純電動汽車都有哪些牌子的

現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。

大眾車

北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。

江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。

海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。

康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。

㈣ 新能源電動汽車為什麼要更新電子系統是什麼意思

目前有不少國家都出台了偏向於新能源汽車的利好政策，甚至有一部分國家還將徹底禁售燃油汽車提上了日程。毫無疑問，在這樣的大趨勢下各大廠商也逐漸提高了對新能源汽車的研發力度。對於那被恩寵了一百多年的燃油車來說，至今都還有一定的上升空間，那麼說到這剛興起不久的新能源，則更有可能帶給人類一大堆的難題和不斷的驚喜了。就目前的形勢來看，新能源汽車的最終方向是要往純電動汽車方面發展，而傳統的造車方法只能起到指引的作用。那麼問題來了，要造好純電動汽車，最重要的幾個因素在哪裡呢？
相對於傳統的燃油車來說，純電動車算得上是一個新興的名詞，在這全新的技術和車型結構之下，便會繼續衍生一些新的名詞。在未來的純電動時代，三電系統將是考察一款車最核心的標准，籠統的講，他們分別是電池、電機、電控系統，下面我們就來簡單的了解下三電系統的作用。
電池系統。這里的電池並不是為車輛照明、空調等提供電能的電池，而是負責提供動力來源的高壓電池。純電動車電池的性能直接決定了續航里程，目前的電池容量、充電時間和體積問題都是需要突破的技術瓶頸。由於目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這些都屬於高污染、化學活性極強的化學品，所以電池的安全問題也是值得考慮的因素。
電機系統。電機系統是為汽車提供扭矩的高壓電機（說白了就是給汽車提供力），一台車可以搭載一、二或者四個電機，目前分為交流非同步電機和永磁同步電機兩種。如果要實現高效率，永磁同步電機則更優秀。在電機方面的技術，我們需要從扭矩、抗壓強度、穩定性、耐用性等方面考察。它充當了動力系統的角色，和電池系統一樣，是純電動車最核心的部件之一。
電控系統。雖然電池和電機不可或缺，但電控系統則更為復雜，起到了系能源汽車中樞神經的作用。它主要功用是採集油門、制動踏板、方向盤轉向等各種信號，並根據相應的信息發出相應的指令。另外，電機控制器需要控制驅動電機的轉速與轉動方向，同時還要控制能量回收等工作。可以說電控系統猶如人的神經網路一樣紛繁復雜，各部分的信號和指令都需要電控系統來接收和傳遞。
如果說動力系統、傳動系統、底盤是燃油機的三大件，那麼三電系統就是純電動車的三大件。這樣從機械到電子方面的轉換，不僅體現了純電動車的科技性，也是對更高技術和更嚴謹造車態度的要求。
結語：
隨著純電動汽車的逐漸升溫，未來各大廠商必將從三電系統入手，來對純電動汽車市場進行競爭。也許到純電動時代來臨的那一天，我們就能看到各個汽車廠商會像現在介紹自己的發動機技術、變速箱類型和優越的底盤調校一樣，介紹自己牛哄哄的三電系統。而對於消費者來說，逐漸展開對相關技術的了解和相關品牌以及企業的了解，以後便不會在面對純電動汽車時無從下手了。

㈤ 如何辦理電動汽車電子駕照

您好，只要在「廣州交警」微信公眾號中的菜單欄點擊領取電子駕駛證和電子行駛證，就可以獲得電子證照，它作為實體證件的補充，在沒有帶實體證件的情況下，通過電子證件也可接受路面查驗、簡易程序處罰（未發生事故）等業務。

㈥ 學習汽車電動電子技術最短需要多長時間，在哪學

三個月，北方汽修

㈦ 誰有江淮愛意為3的純電動汽車說明書或使用手冊，最好是電子版的

這正是眾人關注的，生產廠家這方面不提供嗎，或者說保密嗎，網上曬一下不也是做廣告嗎！

㈧ 誰知道那有電子版的電動汽車標准GB/T 18488.1-2006 GB/T 18488.2-2006

GB/T 18488.2-2001 電動汽車用電機及其控制器試驗方法
GB/T 18488.1-2001 電動汽車用電機及其控制器技術條件

我有，2006 沒有，

其他的標准我也可以發給你

要的話把你的郵箱發消息給我

㈨ 《現代電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池車-基本原理、理論和設計（原書第2版）》txt全集下載

現代電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池車-基本原理、理論和設計（原書第2版） txt全集小說附件已上傳到網路網盤，點擊免費下載：

㈩ 電動汽車的相關圖書

基本信息
全名：電動汽車技術、政策與市場
作者: （巴西）Joao Vitor Fernandes Serra
出版社: 機械工業出版社
譯者: 朱磊
出版年: 2013-5
頁數: 174p
裝幀: 平裝
內容簡介
從技術上來說，現代電動汽車（EV）已經能夠滿足大部分人的出行需求，但卻遲遲未能實現規模化的商業應用。究竟是什麼原因阻礙了電動汽車的發展？很多書試圖從電動汽車的技術層面找到問題的答案，而本書則將從市場和政策入手，找到發展的障礙所在和問題的解決方案。
本書從內燃機的興盛講起，由其固有的缺陷得到電動汽車發展的必然趨勢，介紹電動汽車的各種技術方案，詳細考查其儲能系統和充電設施存在的問題。在此基礎上，重點討論電動汽車的成本效率、發展路線和政策影響。討論的范圍包括發達國家和新興市場國家，其中後者將為電動汽車提供更廣闊的發展空間。
本書不需讀者具有專業知識背景，通俗易懂，老少皆宜，旨在為商界、政界和學界人士提供翔實豐富的參考素材，也適合作為電動汽車技術和發展現狀的入門讀物。
目錄
第1部分 個人交通——把握歷史機遇
第1章 內燃機戰勝電動車
第2章 可持續發展的全球挑戰
第2部分 電動汽車技術可行性
第3章 汽車驅動系統
第4章 汽車儲能系統
第5章 電動汽車充電設施
第3部分 電動汽車發展路線圖
第6章 電動汽車的成本效率
第7章 電動汽車發展路線
第8章 電動汽車的政策支持