江淮電動汽車18年現在賣了多少輛

⑴ 江淮大眾首車，銷量最終能突破5000輛

江淮大眾首車——純電動小型SUV思皓E20X已經在2019年9月28日正式上市，新車上市後，前3個月銷量分別為2236台、1200台、439台，累計銷售3875台。
而自去年12月開始，至剛結束的4月，這5個月期間，銷量為0，換句話說，上市半年多的時間，累計銷量還不超過5000台。
那該款產品，到底最終能否超越5000台？圍繞該款產品，又有哪些故事？這款車型又有哪些亮點。
帶著這些問題，我們來一探究竟。
品牌故事
2016年9月6日，江淮汽車與大眾汽車簽署了合資合作諒解備忘錄，代表著雙方合作正式踏上議程中來。
2017年5月22日，江淮大眾項目獲得國家發改委的核准批復，成為國家放開的首個新能源合資項目。並在同年6 月1 日，雙方簽署了正式的合資合同，也標志著江淮大眾合資公司正式成立。
2018年4月24日，在北京車展媒體發布會上，江淮大眾汽車有限公司正式發布了全新品牌——SOL（思皓），並亮相了該品牌旗下的首款車型——小型SUV思皓SOL E20X。
2018年5月25日，江淮大眾首款車型--SOL E20X在安徽合肥正式下線，並在次年正式上市。
而作為入門級的小型SUV電動車，該車上市後主要與比亞迪元等新能源車型展開競爭。
產品競爭力
思皓EX20在新車上市時，推出2款車型，補貼後售價區間為12.80-13.80萬元，作為合資品牌產品來看，這個價格其實還是可以的。
從整體設計來看，很大程度上借鑒了江淮iEV7S，無論是內外飾的設計，還是給人的視覺沖擊感都整體與原型車非常的接近。
車身尺寸方面，思皓EX20長寬高分別為4135/1750/1565mm，軸距2490mm，尺寸上也很大程度上與原型車相差不大。
動力方面，思皓EX20搭載一台永磁同步電機，最大功率92kW（125馬力），峰值扭矩270牛·米，可以看到思皓E20X使用的電動機與江淮iEV7S相同。
此外，該車配備天津力神的21700圓柱形電芯，電池容量為49.5kWh，工信部續航里程為402km。
而新車從15%電量充至80%電量的時間小於等於50分鍾，電池組能量密度142Wh/kg。
其次，從配置上來看，在整個座艙中，由於搭載了7英寸數字儀表、8英寸中控屏、電子檔桿等硬體裝備，整體來看，科技硬體配置還是非常的充足。
同時，搭載大眾集團和人工智慧公司出門問問共同出資成立的問眾智能VW-MOBVO提供的車載系統，整體的使用體驗也較為優秀。
總結
都說新產品憑借新車效應，銷量可以水漲船高，但對思皓EX20來講，顯然並不屬於這一類。現在唯一的出路就是優惠了，如果真的有足夠大的優惠，其銷量突破5千，應該不是難事。
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⑵ 江淮的電動汽車質量怎麼樣呢

買了江淮IVE6裸車價62800，開了3萬公里三年不到，從今年7月10多號到8月23號前後修了4回，基本修好三四天就又要修了，最後一回從8月23日到今天9月3日還沒修好，4S店回復廠家電池沒貨不知道什麼時候能修好，真心想換車了不知道比亞迪怎麼樣？

⑶ 中方股比降為25%，江淮新能源路在何方

屆時，思浩品牌的新能源車與燃油車將共享模塊化平台，而整合後的產品矩陣不但提升了市場競爭力，同時也符合江淮、大眾雙方的預期。

對於當下的江淮汽車而言，大眾所佔股比的上升弊大於利，顯然是可以接受的。

寫在最後：

不管大眾股比如何變化，江淮汽車更多的是應該在賺錢的同時，提升自身的產品競爭力。只有自己真正站起來了，才能夠走出往日的頹勢，在激烈的市場競爭中占據一席之地。否則，不管是江淮還是華晨，都將是同樣的結果。

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⑷ 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好

▲全球新能源車地區銷量分布表

據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。

另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。

加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。

日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。

而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。

結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大

2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。

從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。

特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。

目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。

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⑸ 江淮汽車的2019：2020年的產銷計劃定為45萬-50萬輛

作為自主品牌中的老牌企業，江淮汽車從1964年建廠至今已有超過50年的歷史。回首過去，品牌在商用車、乘用車兩個領域創造出不錯的成績，如成功研製出客車底盤、產銷突60萬輛等。然而隨著時間流逝，近兩年的江淮汽車也在經歷了高速增長後，逐漸慢下腳步。

根據江淮汽車近期公布的產銷快報顯示，2019年12月新車銷量3.45萬輛，同比增長10.12%；而全年累計銷量為42.12萬輛，除了未完成年初制定的目標以外，還遭受了同比8.91%的下滑，下滑率跑輸2019年我國汽車銷量，可見車市寒冬威力。

進入2020年，中國汽車市場是回暖還是愈發寒冷，各方觀點不一。江淮汽車對此認為中國車市將在短期內繼續承壓，但從長期來看仍有發展空間。或許正是在這種判斷下，江淮汽車最終將2020年的產銷計劃定為45萬-50萬輛，面對著乘用車、商用車兩大板塊與較為完整的產品線，完成目標大有希望。而在大多數消費者熟悉的乘用車領域，江淮的轉型之路才剛剛開始，至於未來能否迸發出新的活力，還有待時間進一步檢驗。

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⑹ 2020年6月份江淮新能源汽車銷售多少台車

6月份銷售汽車量為10.2萬，新能源汽車不錯，也是國家發展的趨勢。

⑺ 傳大眾將收購江淮汽車50%股份，加快布局中國電動車市場

據外媒報道，大眾汽車正在就收購安徽江淮汽車集團控股有限公司50%股份展開最後階段的洽談。如果對目前電動汽車有所了解的小夥伴，一定知道這簡簡單單的一句話背後，表明著大眾汽車對中國新能源市場的雄心。
此前，多次傳出大眾要收購我國動力電池供應商國軒高科股份的消息，後者曾多次辟謠，但前段時間國軒高科停牌，並發布公告稱正在轉讓股權，算是坐實了這一消息，通過直接入股的方式，來控制上游的動力電池供應，其實不太符合大眾的作風，因為大眾很少會去掌控零部件供應商，但很多人都沒想到，這只是大眾集團的第一步。
這次傳出將收購江淮汽車50%股份的消息，讓人不由得恍然大悟，原來收購國軒高科股份只是一個鋪墊。作為安徽省為數不多的車企之一，江淮汽車的銷量雖然不如長城和吉利等自主品牌，但在電動車上的布局很早，2018年電動車銷量就達到了6.4萬台，在自主品牌中名列前茅，2019年電動車銷量為5.8萬台，盡管同比下滑了8.9%，也跑贏了大盤。
但在今年第一季度，江淮的汽車銷量陷入了困境，純電動乘用車一季度銷量為4926輛，同比下跌了67.18%。在很多車企紛紛好轉的四月，江淮汽車的電動車銷量卻跌至593台，同比下滑了88.2%，反而向深淵更進一步。此外，江淮大眾推出的首款車型思皓E20X銷量也未達預期，甚至傳出了要被放棄的消息。
讓人沒想到的是，大眾集團卻在此時准備收購江淮50%股份的方式，加快中國電動車市場的布局，自5月19日起，江淮汽車股票多次漲停，其實已經露出了苗頭。
而大眾選擇江淮汽車的原因，其實和國軒高科的原因比較一致。一是市場份額不高，這就意味著公司市值不高，可以用較低成本掌握話語權；二是擁有完整的核心技術，江淮電動車雖然銷量不佳，但其製造電動車的經驗非常豐富，給蔚來汽車進行代工就是明證。
此外，國軒高科和江淮汽車都位於安徽省，相信也是經過了大眾集團的權衡，可以降低彼此之間的運輸成本。事後看來，大眾汽車同時在電池供應商和車企兩手抓的布局，真是比其它外資品牌高明太多，不愧是全球銷量最高的汽車集團。
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⑻ 江淮新能源電動汽車多少錢續航怎麼樣

2018年12月8日，江淮發布IEV5電池問題召回計劃，本人電話咨詢廠家，答復車輛不在召回之列，北京城市捷運4S店多次電話催促，跟廠家溝通廠家建議去4S店免費檢測，於是本人於2019年3月31日前往電池車輛進行檢測，檢測結果為電池問題，有過熱自燃風險，問題與需召回車輛問題一致，建議更換，故於當天更換了動力電池，更換後，電池續航嚴重下降，4月2日25.6%的電量行使36公里，按比例計算滿電續航約140.6公里，4月3日19.2%電量行使30公里，滿電續航約156公里，與工信部工況170公里相比縮水嚴重。更換電池的維修師傅說確實從快充裝上能看出新電池容量有所減少，根據其他車主反映，電池容易從23度減少至21度，減少8.7%，以工信部170公里工況續航為基數，相當於減少續航約14.8公里，約156公里，與4月3日車輛更換電池後實際續航相當。由此懷疑是否江淮汽車為降低成本，不惜損害消費者利益，對新更換的電池減少了電池容量。請相關部門不要僅僅把投訴直接轉給廠家解決，要深入介入調查，給消費者一個滿意的答復。存在同樣問題的車主可以直接去車質網進行投訴。

⑼ 2019款江淮新能源iev6e運動版動力電池和2018款運動版一樣嗎

可以的，只要是符合國標的充電樁都可以使用，只是您的車電壓、電流需求不是很大，但可以使用。

⑽ 江淮公布2月銷量：覆蓋多個細分市場，但依然賣不好電動汽車

?近日，江淮汽車發布了2月份產、銷數據。其中產量為10494輛，同比下降66.86%；純電動乘用車2月產量710輛，同比下滑69.61%。2月份銷量為11550輛，同比2019年2月的31579輛下滑了63.43%；純電動車單月銷量僅為758輛，同比下滑67.61%。

不僅如此，全新緊湊型電動車江淮iC5已經開啟預售。iC5共推出3款車型，補貼後預售價格區間15.5-18.0萬元，新車和嘉悅A5共享江淮汽車的432平台打造，NEDC續航可達530km。

編輯短評：

2019年江淮汽車整體銷量為42.1萬輛，其中銷售5.8萬輛純電動乘用車。2020年，江淮汽車提出了產銷各類整車及底盤45-50萬輛的目標，目標能否完成？我們拭目以待。

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