北汽新能源汽車銷量

1. 2019新能源銷量Top 3，北汽新能源EU系列同比增長244.2%

在過去的一年，新能源汽車市場經歷了起起落落落落落....在如此艱難的大環境下，各個車企都在各顯神通，想方設法提高銷量。所謂大浪淘沙，總有一些實力雄厚的產品在低迷的市場中殺出一條血路，始終保持同比上漲的趨勢，最終摘下勝利的"果實"。因此小編認為，咱很有必要對2019年度銷量排在前三名的"優秀選手"進行實名表揚！

雖然不能以銷量論英雄，但是銷量排行往往就是廣大消費者們購車的一個重要參考指標。銷量大，至少能說明一款車的質量和口碑都比較均衡。這三款新能源車型也是2019年唯一三款銷量同比上漲的車型，值得表揚！2020年的新能源汽車市場競爭將會更加激烈與殘酷，各家車企若想繼續在這個市場里分得蛋糕，面臨的挑戰並不小。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 北汽新能源2019年銷量超15萬輛 連續7年保持純電市場第一

1月8日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司發布了子公司北京新能源汽車有限公司（以下簡稱「北汽新能源」）2019年新能源汽車銷量。2019年，北汽新能源共銷售純電動汽車150601輛，雖然比去年同比減少了4.69％，但仍舊再一次問鼎國內純電動汽車銷量冠軍的寶座，連續7年保持國內純電動汽車銷量第一。

在2019年繼續保持國內純電動汽車銷量第一，並且實現營收大幅增長後，面對2020年，整合後的BEIJING品牌將在營銷上繼續深化。

據李一秀介紹，2020年BEIJING品牌將推出「新國民車」EC200，通過A00級純電動車和同級別燃油車差不多的成本，實現該級別電動汽車對燃油車的替換。預計2020年EC200的銷量將達到2.5萬輛，重現「國民車」昔日風采。

同時，面向B端，BEIJING品牌將繼續深耕計程車、網約車和智能駕培車市場。2019年，BEIJINGEU5車型連續數月成為國內單一車型純電動汽車銷量冠軍，其中網約車市場就為其提供了巨大份額。而在出租領域，北汽新能源獨有的「換電」模式也取得了不俗的表現，並積累了豐厚的經驗，在2020年，BEIJING品牌面對出租市場的銷量預計將超過4.7萬輛。

除此以外，BEIJING品牌還將推出使用權交易模式代替所有權交易，通過聯合其他企業，以B2B2B模式推廣。

據北汽集團在「2019年經營業績和2020年戰略規劃以及『大北京』品牌戰略媒體溝通會」上介紹，到2025年BEIJING品牌將實現年銷量40萬輛的目標，其中純電動車型將佔到全部產品的70％以上，並實現高度智能網聯化。

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3. 為什麼北汽新能源銷量會在19年跌入谷底

事實上，作為去年新能源車市的銷量冠軍，去年北汽新能源累計銷量達到了15.8萬輛，同比增幅達50%以上，而到了2019年銷量就出現大幅下滑，難免會引起關注。數據顯示，2019年1月份北汽新能源銷量已經下跌了43.66%，而2月份繼續下跌同樣讓人好奇，有一種聲音認為，北汽新能源銷量產量下跌主要受新能源車補貼減少影響。

當然，補貼下滑或許只是一方面源於，此前也有媒體報道稱，北汽新能源為了應對新情況，也在主動調整電池配套，按照「高質量發展」思路進行優化，包括青島、常州等生產基地也在進行換代車型的設備改造等工作，新車型EX3量產下線後北汽新能源銷量將會得到大幅反彈。

4. 2019年北汽新能源銷量懸崖式下跌，真從王者掉青銅了嗎

在北汽藍谷總經理鄭剛因身體原因離職後，2月繼任的馬仿列剛上任就迎來了第一場考驗。對於他而言，北汽新能源連續兩月的銷量下滑顯然考量的並不只是其產品的技術更是領導的藝術。

按照目前態勢，北汽新能源產銷同比大幅減少很可能是受補貼退坡和自身產品升級雙重壓力驅動，而根據北汽新能源規劃，其2019年銷量目標定位了22萬輛，如果接下來北汽新能源銷量還不能實現反轉，那麼其銷量目標顯然難以達成。

5. 從連續七年銷量第一到苟延殘喘，北汽新能源到底何去何從

近年來，新能源汽車在國內爆炸。 在整個汽車市場連續下跌的時候，新能源汽車產業強勢走出了巨大的「火」勢。

銷售額從高峰跌到谷底，北汽新能源的機會在哪裡？

三、穩定發布新產品搶占高端市場份額

事實上，ARC福克斯t的產品力，通過北汽集團和麥格納集團的合作，並不比同行弱。 但是，與競爭對手相比，來的時間有點晚，市場認知度不夠。 這將考驗王秋鳳(原汽車媒體人、騰訊汽車總監、現任北汽新能源總經理助理、Arc福克斯事業部副總經理)從騰訊汽車轉型為北汽新能源的實力。 如何讓更多人認可和支持極狐品牌，從產品銷量和營銷方面的需求有所突破，應該是北汽新能源的重中之重。 畢竟，新能源高端市場的風口已經出現，北汽不能錯過這個機會。

6. 北汽新能源12月銷量增長423% 全年銷量超15萬台

北汽藍穀日前發布2019年12月份及全年產銷數據公告，公告顯示企業12月份銷量為36,613輛，同比增長23.5%，環比增長423%；全年銷量為150,601輛，同比降低4.69%。

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7. 北汽新能源銷量都第一了，為什麼總被行業看不起

中國為擴大新能源汽車市場佔有率所採取的補貼等政策刺激了很多企業進行相關布局，但相應的，一些急功近利的投機行為也催生了很多怪象，包括不少不過關的產品大量湧入市場。國家市場監督管理總局日前發布的公告顯示，在啟動缺陷調查後，召回69,358輛北汽新能源EV、EX、EU系列等車型。召回緣由為制動性能不足。實際上，根據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網相關統計，EU、EX等系列車型還存在方向盤鎖死、助力失效等關乎安全的重大故障，亟待解決。

方向盤鎖死/助力失效 或達退換車標准

除此之外，EPS控制器以及扭矩感測器電路電壓及信號出現異常，也同樣會造成轉向系統工作的異常。從專業維修資料來看，故障原因包括電池電壓偏低、CAN匯流排信號不通暢、扭矩感測器信號錯誤、EPS控制單元損壞等問題，可採用排除法鎖定相關問題點，並進一步分析成因。

究竟是何原因造成北汽新能源汽車EU系列、EX系列等車型，出現方向盤鎖死、無助力等故障問題，還需車企進一步調查後下結論。但至少從目前的數據分析，部分車型轉向問題的存在已經是客觀事實，放任問題蔓延無疑會造成更多駕乘安全問題，希望北汽新能源果斷予以處置。

8. 北汽新能源2019年銷量超過15萬輛，同比幾近持平

1月8日，北汽藍谷旗下子公司北汽新能源發布2019年12月份的產銷快報。當月公司銷量36613輛，2019年累計銷量15.0601萬輛，同比下降4.69%。

報告顯示，北京新能源汽車2019年12月份的產量16843輛，而上年同期為11217輛，同比上升50.2%；2019年累計產量為44337輛。

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