上汽通用五菱2018年新能源汽車銷量

Ⅰ 各大汽車主機廠新能源車型銷量佔比如何

現階段，各大汽車主機廠都在積極布局新能源汽車市場，尤其是自主品牌。新能源汽車發展了這么多年，這些汽車主機廠在新能源領域的布局又怎麼樣了？新能源車型在各自乘用車銷量的佔比又如何呢？下面，小編就基於終端交強險數據，給大家做一個簡單分析。

小結

2019年，從累計銷量排名前三十的各大汽車主機廠交出的銷量成績單可以看出，不同主機廠在新能源汽車市場的布局。從不同新能源車型銷量佔比可以看出，油電混動領域，一汽豐田，廣汽豐田和雷克薩斯的布局還是比較給力的；純電動汽車市場則是比亞迪，奇瑞和上汽通用五菱；插電混動市場則是比亞迪，寶馬和榮威。

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Ⅱ 上汽通用五菱穩居榜首，2020年4月MPV銷量排名TOP10的車企

2020年4月，受汽車整體產銷形勢回暖的利好，整個汽車製造業呈恢復性增長勢態。而在民用車市場，受到經濟復甦和家庭用車對空間的需求，近幾年越來越多的家庭開始購買MPV車型。下面是中汽協統計的2020年4月銷量排名前十位的MPV生產企業。
第一名 上汽通用五菱汽車股份有限公司
上汽通用五菱自2002年成立以來一直為市場提供低成本，高價值的車型。並且已經連續9年保持國內單一車企的銷量冠軍。其代表車型五菱宏光憑借精準的市場定位和非常高的性價比，在MPV領域的銷量更是無車能及。
第二名 東風汽車集團有限公司
東風汽車是一家擁有16萬員工的特大型車企，其業務覆蓋了商用車、乘用車、新能源車、軍車、關鍵汽車總成和零部件等多個相關業務。而在MPV車型方面，東風汽車也有著多款市場暢銷車型，具有代表性的東風風行品牌的菱智系列車型憑借親民的價格和超大的空間，深受商用市場的認可。
第三名 廣汽乘用車有限公司
廣汽乘用車有限公司成立於2008年，是由世界500強企業廣汽集團設立的全資子公司。其主要致力於生產和銷售傳祺品牌汽車，覆蓋了包括轎車、SUV、MPV三大領域。其中最具代表性的MPV車型傳祺GM8各方面都表現出了不錯的水準，是一款非常優秀的MPV車型。
可以看到4月銷量排名前三的均為自主品牌車企，這足以證明現在的自主品牌MPV車型受到了市場的極大認可。另外這次排在4-10位的車企依次是廣汽本田、上汽通用、福建賓士、東風本田、江淮股份、長安汽車和上汽大眾。整體來看，除了長安汽車在銷量方面有所下降，其他車企均呈現了快速增長趨勢。並且這十家車企的MPV車型銷售總量達到了5.42萬輛，佔MPV車型總銷量的89.03%。
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Ⅲ 2019年汽車年銷量各榜單公布！大眾仍笑傲車市，國產品牌卻下滑

2020年伊始，乘聯會公布了2019年各大車企及車型的全年銷售排名數據。2019年乘用車全年銷量2069萬輛，相比2018年下降7.4%。2018年中國乘用車銷量自28年來首次下滑，2019年也超出預期繼續下滑。其中新能源車型全年批發106萬台，相比2018年少許增長5.1%，由於各大車企對電動車市場投入的加大，預計新能源乘用車仍會擴大市場份額。

另外值得注意的是，沃爾沃S90和凱迪拉克CT6的銷量大幅提升，均為上市已久降價較大的基礎上，這也是現在二線豪華品牌贏得市場的必經之路。

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Ⅳ 19年銷量盤點：上汽不敵一汽，吉利趕超日產與上通五菱

2019年的車市沒有意料之外的驚喜，卻有讓人喘不過氣的壓力。據乘聯會最新零售數據顯示，12月狹義乘用車零售銷量達214.1萬輛，同比下降3.4%，環比增長11.1%。2019年全年累計銷量達2069.8萬輛，同比下降7.4%。高壓之下，能完成年度銷量目標的車企必然有自己的硬核實力，今天小編也來看看到底哪些車企入圍十強呢？
今年的車企前十名與2018年相差無幾，但排名卻有了變化，一汽大眾在歷經5年後再次榮登榜首，年銷量突破200萬輛，第二名的上汽大眾也跨入200萬門檻，但比一汽大眾少了4萬多，不得不說南北大眾的較量驚險刺激。
2019年最大的車企贏家仍然是南北大眾，市場份額佔比將近20%，比2018年提高了1.3%。這也意味著大眾汽車仍然是國人最受歡迎的品牌。作為最早一批在華銷售汽車的外資企業，大眾車企的高瞻遠矚讓它在中國民眾心中的形象根深蒂固，順應中國消費者的需求，讓它在中國具有其他品牌不可比擬的優勢。
作為第三名的上汽通用排名雖然一直很穩定，但與第六名上汽通用五菱一起下滑最為厲害，甚是可惜。今年累計銷量超160萬輛，相比2018年的196萬輛，著實有些慘淡。市場份額與2018年比也下滑了1.5%。對於上汽通用來說，雖然憑借三駕馬車——別克、雪佛蘭、凱迪拉克躋身前三甲，但卻開心不起來，其中主打年輕時尚的雪佛蘭大概是近十年來成績最差的一年，年銷量41.35萬，同比下滑24.8%。2020年，對上汽通用來說是一個很大的挑戰，如何應對我們拭目以待。
吉利汽車今年依然穩居車市第四名，且連續三年蟬聯自主品牌銷冠，全年累計銷量突破136萬輛，順利完成年度目標，市場份額也相對較穩定，這完全符合吉利一直以來以穩字當頭的發展戰略定力。值得一提的是，SUV團隊占據了吉利銷量大頭，共計709841輛，佔比52.1%。從5萬元起步的遠景X3，到20萬的星越，吉利SUV軍團呈現全品類、系列化、精品化的發展趨勢，擁有城市SUV、跨界SUV、高性能運動SUV等9款產品，而且插混、輕混、燃油、純電全動力覆蓋。
宣布2019年度銷量的同時，吉利將2020年的年度銷量目標定在141萬輛。2020年，吉利將有中型SUV豪越，BMA架構的第二款車icon，領克05、06，幾何品牌純電GE13等6款全新產品即將上市。2020年充滿不確定性，這樣的銷量目標也預示吉利將更加理性，更加從容地去應對復雜的市場環境。
當下滑成為2019年車市主基調的時候，日系品牌卻整體走強，日系三家車企入圍前十強，其中東風日產是唯一一個破百萬輛的品牌，東風日產品牌終端零售1170278輛、同比增長0.3%，不僅以壓倒性的優勢占據日系單一品牌榜首，旗下主力車型軒逸年銷量達到465715輛，而第七代天籟、新奇駿和新逍客分別引領各自細分領域的增長和潮流。
面對市場下行和消費升級，上汽通用五菱受到了極大的沖擊。雖然排名仍在前十名，但2019年上汽通用五菱累計銷量為979082輛，同比下滑27.8%。其當家車型五菱宏光累計僅售出369,515輛，同比銳減20.6%。
長城汽車全年銷量914958輛，同比銷量基本持平，排行榜位列第七名，其中哈弗品牌仍然是其主力。作為僅靠SUV車型打天下的長城汽車，全年取得如此成績，已實屬難得。作為曾經的自主老大哥，長安汽車因產品乏力落後吉利汽車和長城汽車，排在自主第三名。2019年全年累計銷量803291輛，同比下滑6.5%，位列排行榜第八名。
東風本田和廣汽本田雖然銷量均未過百萬，但在前十名中卻是同比增長幅度最大的，兩家日系車企不僅跑贏大盤，打敗大部分車企，排名相比前一年均實現了上升。其中思域憑借23萬輛的成績成為東風本田的銷量擔當；雅閣毫無疑問是廣汽本田的主力車型，熱賣22.3萬輛，實力不容小覷。
縱觀2019年整體車市表現，幾家歡喜幾家愁，在經歷了寒潮蔓延期、國五國六轉換期、新能源補貼退坡、傳統淡季的侵襲，大部分車企都處於下滑狀態，只有為數不多的品牌實現逆勢增長。目前消費者對購車需求的升級，可能會更關注車型的保值率、可靠性，這也促使車企不斷提高自身的產品實力，促使車市良性發展。過往皆為序章，2020年已到來，每個車企都應做好市場規劃。期待2020汽車市場走出慘淡，迎來曙光！
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Ⅳ 上汽通用五菱8月銷量達14.8萬輛，宏光MINI EV破萬

上汽通用五菱2日公布，8月公司整體銷量達14.8萬輛，同比增長17%，連續5個月實現銷量同比正增長。

同時，宏光MINIEV強勁的銷量帶動了新能源產業鏈共同發展，電機供應商寧波雙林、方正電機以及電芯供應商國軒高科、瑞浦能源、星恆能源裝機量大幅提升。

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Ⅵ 11月份新能源汽車銷量排名出爐：宏光MINIEV奪冠，歐拉黑貓爆發！

導讀：根據乘聯會方面獲悉，2020年11月份國內新能源汽車銷量排名出爐，根據榜單顯示，宏光MINIEV毫無懸念的奪得榜首，而特斯拉Model3屈居第二，其11月份銷量突破2萬大關，而歐拉黑貓、比亞迪漢EV和奇瑞eQ都排名前五，另外埃安S、理想ONE、全新秦EV、威馬EX5和比亞迪唐DM位居前十，它們的11月份銷量都突破了3千大關。11月份新能源汽車銷量排名出爐：宏光MINIEV大放異彩，歐拉黑貓爆發！

最後，再來看下1-11月份累計銷量排名前十的新能源汽車，其中1-5名分別是特斯拉Model3、宏光MINIEV、埃安AionS、比亞迪全新秦EV和歐拉黑貓，特斯拉Model3穩居榜首，1-11月份累計銷量突破10萬大關，宏光MINIEV屈居第二，僅上市幾個月就已經突破了7萬大關。而6-10名分別是奇瑞eQ、理想ONE、蔚來ES6、寶馬5系PHEV和寶駿E100。對於11月份新能源汽車銷量排名，宏光MINIEV大放異彩，歐拉黑貓爆發，怎麼看呢？

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Ⅶ 十月新能源企業銷量出爐，五菱再次霸榜，特斯拉僅排第四

在汽車行業一直流傳著「金九銀十」這么一句話，加上今年國慶節與中秋節合二為一，買車回家過節的朋友不在少數，因此汽車領域也迎來自己的「春天」，這其中新能源車作為近幾年的大熱，其表現自然也是非常亮眼。

就在前不久，各大廠家都公布了自己在十月份的銷量數據，這其中新能源車企的銷量排行榜單令人大吃一驚，五菱繼續排行榜頭名，看來五菱宏光miniev真的是一台造到消費者心坎里的一台車，而一直以來都非常優秀的特斯拉僅僅排在榜單的第四位。值得一提的是，自主品牌逐漸強勢，前十排行榜中僅特斯拉一家合資品牌，其餘均為國產自主品牌。

隨著政策的不斷調整，新能源汽車這塊蛋糕已經成為了各大廠家的兵家必爭之地，在這個領域，國內自主品牌已經逐漸完成了對合資品牌的包圍，而隨著十萬元內的區間劃分更加細致，相信未來還會有更多的新車型面見消費者。

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Ⅷ 2019年6家自主車企銷量點評，吉利136萬輛奪冠，奇瑞增長12.1%！

根據奇瑞最新的產品規劃，2020年奇瑞將推出多款新車，除了新一代瑞虎7/瑞虎7PRO之外，還有艾瑞澤5運動版、改款瑞虎8、瑞虎5x、瑞虎3x等新車。新能源領域，奇瑞還有S61、新一代小螞蟻等新車會在2020年上市。這些新車將助力奇瑞集團在2020年實現汽車銷量突破100萬輛的目標。

從2019年的全年銷量來看，除了奇瑞汽車保持兩位數的增長、長城汽車銷量保持穩定外，其它幾個自主品牌都有不同程度的下滑。為了迎接新一年的挑戰，多家車企也紛紛公布了2020年的新車規劃。至於誰能在充滿競爭、充滿不確定性的2020年打出漂亮的一仗，我們一起拭目以待！

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Ⅸ 五菱品牌迎來銷量豐收 上汽通用五菱10月銷量同比增長19%

（文/張鈺翊）11月5日，上汽通用五菱公布了最新銷量數據。今年10月，上汽通用五菱整體銷量達17.9萬輛，同比勁增19%，這也是上汽通用五菱連續第7個月實現銷量同比增長。

從品牌來看，五菱品牌成為當月銷量贏家，單月銷量達13.2萬輛，同比增長50%。值得一提的是，9月28日開始預售的五菱全球銀標首款旗艦車型凱捷，在上市之前的預售訂單就突破了2萬輛，銷量突破5000輛。

當然，在新能源汽車整體強勢走高的背景下，上汽通用五菱新能源產品10月的整體銷量近3萬輛，環比增長22%。中國新能源「人氣王」宏光MINIEV依舊表現搶眼，10月銷量達2.4萬輛，環比增長18%，單日最高銷量更是突破1200輛。此外，寶駿新能源10月銷量也達到4982輛，環比增長64%。

總的來說，在「金九銀十」收尾之際，上汽通用五菱收獲了預期的碩果。隨著五菱銀標首款車型凱捷正式上市，還將為五菱在乘用車領域帶來更多增量。

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Ⅹ 上汽通用五菱公布5月銷量 突破12萬輛同比增長11%

日前，上汽通用五菱公布 5 月具體銷量，數據顯示，五菱國內產銷量、海外銷量同比迎來增長，5 月產量 11 萬輛，同比增長 59%；5 月銷量同比增長11%，突破 12 萬輛，為中國品牌單月銷量冠軍。海外市場，五菱 1-5 月整車累計出口 13,588 輛，同比增長 47.7%。
5 月 25 日，上汽通用五菱迎來第 2200 萬輛整車下線暨五菱全球銀標國內發布，目前五菱將採用紅標與全新銀標「雙標」戰略，將布局全球化產品。而五菱品牌旗下首款四座新能源車宏光 MINI 電動車也將在 6 月份正式上市，目前已開啟預售。新車預售價格區間為 2.98 萬- 3.88 萬元，有 170km 和 120km 兩種續航可選。
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