2018年杭州純電動汽車銷量

A. 杭州電車現狀怎麼樣

杭州是現在使用電車較多的城市之一，我覺得未來的前景也不錯，但是畢竟局限於電纜的鋪設和維護，所以我覺得它屬於不會停止運行，也不會大量運用的市場。至於空調電車確實是今後電車的趨勢，杭州也有這種車159、290不都有空調電車么！！
我個人認為不管是電車還是汽車的公交車，都應有大量可以活動的窗戶，現在很多公交車沒有活動的窗戶，僅靠車頂的排氣扇通風，其實很多時候司機不會注意去開啟這些設施，往往造成車內空氣混濁、悶熱，使得乘客坐得很不舒服，有時甚至可以看到一些身體素質較差的人產生暈車現象。

B. 杭州市居民名下已有一輛汽車了，還可以買純電動車汽車嗎

杭州市居民名下已有一輛汽車了，還可以買純電動車汽車嗎？
只要您有錢，當然可以購買純電動汽車了；您這個問題就好比您在杭州市已經有一套住房了，還可以再買一棟別墅嗎？
只要錢到位，您給您家裡的成年人每人買輛電動汽車都可以，畢竟現在國家支持新能源電動汽車，希望您順利開到您心意已久的純電動汽車，同時也記得鼓勵您身邊的朋友購買純電動汽車出行。
最後提醒您一下：一定要多支持國產，做一個真正愛國的人。

C. 現在新能源汽車的市場很大，它將成為社會主流車嗎

說到新能源車，很多朋友第一時間就會想到比亞迪這個品牌，畢竟人家在2008年就推出了第一台新能源車--比亞迪F3 DM，能在10年前就推出新能源車，足以證明比亞迪在新能源汽車領域的實力。

比亞迪在新能源汽車領域所下的功夫，在這十年裡面慢慢獲得了回報，越來越多消費者願意為比亞迪的新能源車掏腰包。不忘初心，堅持不懈地在新能源汽車領域鑽研，這就是比亞迪在這過去十年所做的事情，未來也是一樣。

D. 近幾年的全國新能源汽車銷量是多少佔汽車總銷量的百分比是多少

混合動力和純電動的，一般混合的容易壞，相對純電動的性能比較好，我知道眾泰由一款純電動汽車好像還享受國家跟杭州補貼的，價格好像還比較低的，不知道在哪裡賣的？

E. 新能源汽車銷售行業收入怎麼樣

2019年中國新能源汽車行業市場分析：補貼新政門檻提高，配套設施補貼亟待加強

2019年新能源汽車補貼新政終落地

經過3個月的漫長等待，2019年新能源汽車補貼政策終於靴子落地。

近日，財政部、工業和信息化部、科技部與發展改革委聯合下發《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標准進一步降低，在2018年基礎上平均退坡幅度約為50%。

「《通知》傳遞的訊號就是補貼退坡、門檻更高，堅持扶優扶強、加速淘汰落後產能。」中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨說，對於新能源車企而言，要直面2020年底補貼全面退出的現實，通過創新技術和產品提升核心競爭力，形成規模優勢是當務之急。

值得注意的是，補貼新政還對新能源汽車動力電池系統能量密度、新能源汽車整車能耗要求，以及純電動乘用車續駛里程等提出更高要求。

進入成長期 新能源汽車要擺脫補貼依賴

「補貼新政相對偏向於利好，有些地方好於行業預期。比如，從2019年起，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌後即預撥一部分資金，滿足里程要求後可按程序申請清算，預撥一部分資金將有助於改善車企現金流壓力。」中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部主任周波說，至於今年補貼的加速退坡，總體還是在按照之前制訂的規劃穩步推進，退坡幅度也符合預期。

2009年以來，中央財政開始大力支持新能源汽車推廣應用。經過十年發展，我國新能源汽車產業邁入攻堅克難、爬坡過檻的關鍵階段，加快從追求發展數量向以提高發展質量和效益轉變。

據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122%和118%。

2013-2018年我國新能源汽車產銷量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

對各崗位薪酬單獨進行統計，如下：

5-10萬、10-15萬、15-20萬約占據了3/4的薪資份額，20萬以上的約佔30%。可見20萬以下崗位年薪仍然是汽車行業的主流薪資水平。

統計包含11家招聘中的企業，147個職位，整體薪資較高，簡式國際、中能、恆屹、桑德、普朗克、風度研發院均給出了平均20萬以上的年薪。

44個城市中，上海、北京、天津、廣州、杭州、重慶、深圳、南昌提供了最多的工作機會，集中在一二線城市。上海、北京、廣州、湖州、襄陽、洛陽、邢台、溫州、徐州9個地市的新能源崗位平均招聘薪資達到了20萬以上。

2137個職位中，59%的職位需求為技術人員，也驗證了汽車行業為資本密集型、人力密集型、技術密集型的行業。其餘主要需求人才為銷售、質量、市場、采購等。

F. 杭州賣哪些牌子的電動汽車

比亞迪
純電動汽車
e6、
眾泰
純電動汽車、萬向電動汽車、
賽普
（杭州）電動汽車、吉利、綠利斯電動汽車、浙大電動汽車。。。都已經上市，且除以上提到的比亞迪外基本為杭州汽車廠商生產。

G. 杭州電動汽車現在有向個人銷售的嗎 那個前幾位只要1W2是真的嗎

不知道能不能買，但是肯定可以租到，眾泰電動汽車在杭州友泰汽車有限公司可以租到。在黃姑山路2號的杭州市新能源汽車展銷中心也可以租到

H. 保時捷中國2019年銷量8.6萬輛 純電動車Taycan將在4月上市

保時捷中國銷售副總裁蕭達向經濟觀察網記者表示，截至2020年3月，保時捷在華銷售網點達123家，其中2019年新增9家。除保時捷中心、保時捷e享空間、保時捷極致體驗-銷售體驗店、保時捷城市服務中心之外，保時捷中國首個DestinationPorsche試點項目——杭州濱江店已完成升級，並即將對外開放。

2019年是保時捷中國全力駛入創新快車道的一年。2019年3月，保時捷中國數字化業務部正式成立，並先後於上海、北京兩地成立辦公室，著力於針對客戶層面和企業內部的數字化解決方案，打造適合中國國情的全新保時捷社群數字體驗。「中國市場正在從跟隨全球發展趨勢，向引領全球發展趨勢進行轉變，特別是在數字化和電動化方面，」嚴博禹博士表示。

另外，此次疫情中，保時捷中國繼續積極踐行企業社會責任，捐資500萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 2018電動車銷量有沒有排名

2018年，汽車產業受多方面因素影響出現市場下滑，但長期向好的發展前景沒有變，尤其是新能源汽車產業發展仍然保持了良好勢頭。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》統計數據顯示，2018年12月，我國新能源汽車產銷分別完成21.4萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長43.4%和38.2%。累計方面，2018年1-12月，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

其中，2018年1-12月，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

2018年12月純電動汽車累計銷量244517台，同比實現正增長：34%。全年累計銷量707692台，同比實現正增長：58%。累計銷量排名前十的城市分別是：北京、深圳、天津、鄭州、杭州、廣州、上海，濰坊、南昌、柳州。其中濰坊私戶比例最高，達95.3%;杭州公戶比例最高，達72.8%。

2018年純電動車全年銷量前10解讀：

①·北汽EC系列憑借90637輛的銷量再次獲得新能源市場的銷量冠軍，且相比同期增幅達到了16.6%。同時與後面的純電動車型拉開了較大的差距。另外有3款北汽新能源車上榜;

②· 2018也涌現了不少新晉的純電動車型，比亞迪元EV、榮威Ei5等車型;

③· 2018年銷量前10的純電動車型中，小型車、微型車居多，價格便宜、續航能力長、配置較為豐富成為這些車型熱銷的原因。

2018年全年中國純電動車企業銷量TOP10統計情況

數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理

J. 秋鳳空間 | 2019年乘用車銷量下跌9.6%，新能源車下跌4%

豪華品牌銷量（數據來自各品牌官方數據）

其中，寶馬擊敗賓士，以2萬台的優勢打敗賓士成為國內豪華品牌冠軍，創下1994年以來在華最佳業績。至此，ABB組成的一線豪華陣容貢獻了超過210萬的銷量，占豪華市場75%份額。

豪華品牌增幅最大的是雷克薩斯，突破20萬大關，25%的增長在業內一騎絕塵，且不以降價為前提，可謂名利雙收，而豪華細分市場的另一極則是美系式微、法系敗退。過去幾年增長良好的凱迪拉克今年遭遇下滑，勉強守住21萬門檻，二線豪華頭牌的位置眼看不保。同時，法系被淘汰，2019年PSA旗下DS品牌兩大股東分別出售合資公司股權，DS合資宣告失敗，未來或將易主寶能集團。

結語

在中汽協看來，中國汽車工業在過去一年間所經歷的調整產生了積極效應，下半年表現出較強的自我恢復能力，行業總體保持在合理區間。同時，汽車行業的發展質量也得到了提高。面對跌落的2019，各大機構也針對2020年市場表現進行預測，其中，乘聯會的預測較為樂觀，認為2020年乘用車市場將增長1%；而中汽協預計，2020年中國汽車市場全年銷量2531萬輛，同比下滑2%，汽車市場有望在2022年回暖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。