成都新能源汽車加盟騙局

㈠ 成都純租車4.2新能源貨車他是押金2萬車租金4350包貨源不做了押金退1萬 一萬服務費可靠嗎

通常是不靠譜的，只要是先交押金，然後到時候再退大部分都是騙人！還是得到實地去看下，或是咨詢相關有經驗的人員！

㈡ 我是在網上加盟新能源燃料油的被騙了，想投訴

市面上做新能源的公司很多有，叫新能油，氫能油，醇基油，環保油，甲醇油，生物醇油，其實都是甲醇勾兌的油，現在甲醇屬於危化品，易燃易爆，受國家管控。重要的是選擇做實體的公司，有自己的終端客戶使用，如果只是賣技術賣設備，後期沒有人指導，遇見問題也很難做起來，現在市場比較混亂，也並不是弄個配方就能做的，建議大家多實地考察，不要盲目選擇，這是實業者的分析，希望對大家有幫助。如果遇到騙子公司就走法律程序投訴，要不然找記者曝光他，不要讓他在騙人

㈢ 如何警惕新能源汽車產業鏈上的新騙局

近期，老家一位許久不聯系的朋友向我咨詢了一個投資問題。在這個縣城裡，有人開始兜售以新能源汽車和車聯網技術為旗號的「投資」。其模式比較簡單，也是繳納入會費成為會員，同時發展其他會員獲取提成。這種模式讓我立即想到了「傳銷」，在對這家注冊在廣州的企業進行了仔細的摸底之後，幾乎可以確認這就是一個「傳銷」的升級版。但令我吃驚的是，新能源汽車和汽車智能網聯技術，竟然成為了新騙局的旗號。

與此類似的還有「國宏汽車騙局」，這是一個傳統傳銷的「升級版」。與傳統限制人身自由的傳銷不同，該傳銷組織以投資新能源汽車、鎳碳電池為名，打著私募、眾籌的旗號，發展下線會員，而私募、眾籌均是當下投資新模式，極具迷惑性。同時，新能源汽車也處於發展初期，目前公司成立數量多，投資頻繁，掩蓋了自身「騙局」的本質，讓不少人血本無歸。

打著原始股的旗號，以新能源汽車作為幌子，在全國各地都出現了這種騙局。在山東、河南、四川、廣州等地都出現過。一些公司甚至連產品都沒有，拿著正規汽車企業生產的產品換掉車標等，就做成「誘餌」進行欺騙。在搜索引擎中隨意以「新能源汽車、原始股」等作為關鍵詞，就能看到不少案例。實際上，如果仔細觀察，這些騙局有著很多共性。

比如，騙子們深知沒有實體的騙局已經很難騙到新人，其往往以偽科學作為幌子，宣傳其在核心技術上超前的突破，甚至往往大幅超越當下的最先進水平。他們會塑造一個嶄新的概念，並圍繞著這個概念進行深加工，吸引不知情的人投資，一些高級的手段甚至能吸引到外行的專業投資人。

在這方面也有一些案例。隨著新能源汽車的火爆，以及新技術、新商業模式的出現，騙局也在概念的包裝下誕生。在浙江寧波，一家名為「米粒投資」的公司，就以新能源汽車分時租賃欺騙了頗多人士，這家曾經玩轉P2P借貸的企業，在國家大力管控該業務之後，「轉戰」新能源汽車租賃，以完全低於市場價的「超值實惠」方案吸引了不少用戶，騙取押金，但最終人去樓空，被寧波公安機關以「非法集資」通緝。

其實，從某種程度上來說，這種手段都是已經被揭穿的騙局，在新能源汽車這個長長的鏈條上，還有不少待揭穿的「局中局」，他們以更加隱蔽的方式存在。比較讓人感慨的是，近期看到一家曾被稱之為「PPT造車始祖」的公司，居然獲得了百億元的投資，讓人大跌眼鏡。一個沒有任何技術，甚至只有一個模型的團隊，怎麼能獲得這么多投資呢？一些有著政府背景的資金甚至也加入其中。

㈣ 新能源汽車補貼是騙局

肯定是騙局！新能源都是騙局！有以下幾個問題是解決不了的：1、續航里程短：廠家說是300KM，實際到不了，冬天更少；2、電池使用壽命短：一般3年左右續航里程會大大下降，並且更換成本很高；3、充電時間長：充電時間需要2小時以上，很不方便；4、電池輻射大：雖然目前沒有明確，但事實輻射是存在並對人體有傷害的；5、電池的污染：在環保方面不容小視！以上問題不解決，新能源汽車的普及有待商榷。作為廣大群眾而言購買新能源汽車還需要慎重！

㈤ 成都買新能源車說包貨源靠譜嗎

假的，都是騙人的套路別去，貨源有很少，月供你給的多，你把前期首付款在加月供合計比新車價高3－4萬還多，像過不了徵信買二手車的還要貴5－6萬還多，貨源單價跟開始說4－6元一公里，等你提車拉貨後就變3元一公里，回程的貨源還沒有虧死你。你如果想跑車可以單獨自己去賣車市場去買新車跑或者買二手車跑，千萬別去包貨源的汽車服務公司買車，自己單獨買車可以加入貨拉拉,快狗打車,貨滿滿等拉貨平台，每天都可以300－800左右。我就是剛被騙的，虧慘了，大城市套路深，我想回農村。新能源4.2貨車保底開始宣傳15000元每月，簽合同就變成12000－15000元每月。車月供4700左右，加每月給車充電費1500左右，成都租房300－500左右，生活費1000多，其它開支在另算，如果你有事情耽誤幾天或者休息幾天，還不如進廠打工6000－8000的工資，還沒有風險，如果你想油車掙錢就錯了，成都4.2油車貨車保底2.7萬起，都是套路一樣。油車跑中長途廣告宣傳4.5－5元一公里，實際就3元，還不一定有回程貨拉，跑400－500公里一次從裝貨下貨時間算起要16個小時左右，你自己算算，4.2米油車標准載貨重量是1.5噸左右，叫你裝9－10噸的貨拉，車子超載嚴重安全系數低，出了一身事情是自己的公司不負責，你想少裝貨，安排貨源的公司說都是這樣裝的，超重多了跑高速上的長坡車也就20公里爬坡，導航預計8個小時的路程就變11個小時的路程。錢現在不好賺，沒有跑過車司機師傅考慮清楚，你們想公司包貨源就必須在他們公司買車免加盟費，不買車就要單獨給幾萬的加盟費，這都是套路，司機師傅考慮清楚不要上當受騙，不要問我為什麼知道這么清楚，我從19年10月份開始就在聯系這個拉貨事情，結果還是上當受騙。真實有效一個受騙上當過的司機師傅。

㈥ 有人說新能源汽車是一個騙局，事實真是如此嗎

現在電動車還有市場，無非是國家掏出了大量的現金補貼，而且上牌不用搖號和排隊，非常方便，如果把這些優惠條件去掉後，電動車將無人問津。其次，就是很多新能源車廠家，以前本來只是生產燃油車的。其加入新能源車生產和銷售，就是看到有巨大的補貼。一款汽車的出現以及新能源的出現都是為了人們獲得更好的生活而出現的，但國產電動汽車並不是為了這個目標而是千方百計想著賺取政府的補貼以及騙取投資圈錢。

再說純電和插混，很多人說純電車不環保的理由就是發電也是火力為主，用電的時候似乎很環保，但是發電的時候污染則很嚴重。新能源概念絕對不是騙局，但把電說成新能源就是騙局了，因為「電能、電池」都不新，如果把鋰電池說成新，那麼只能說「鋰」是一種較新、有潛力的材料！目前，國家已經著手對補貼政策進行調整，優勝劣汰，讓消費者買著放心，用著舒心，還新能源汽車製造和銷售的一片藍天。

另外，如果純電動車採用雙模電池，即主電池無需可更換，輔助電池可更換就行了！輔助電池只需能跑五十公里(綜合工況)以上就行了。

㈦ 有沒有甘氏新能源加盟商，我正在成都實地考察，有沒有已經做成功的，我急需了解，拜託了各位大佬

新能源燃料實體多年，有自己的工廠，餐館客戶，灶具廠，可 實地考察。