新能源汽車訪談方案

A. 談談你對新能源汽車發展的看法

新能源汽車，最大痛點就是電池了，雖然有幾種比較先進的技術，如特斯拉的電力管理技術、國內的快速充電和換電，但最根本的設施需要巨大投入，當然也包括各大廠家的技術更新和發展。

(1)新能源汽車訪談方案擴展閱讀

新能源汽車優缺點：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

B. 假如你是比亞迪汽車公司的營銷人員如何對新能源汽車進行營銷策劃方案

吹牛，洗腦加貶低對手品牌，對了，還有耍賴！！

C. 制定選購新能源汽車方案,需要從哪些方面著手

你好，選擇新能源汽車可以從以下幾點考慮，首先是車企的品牌，國產的還是合資，然後根據平時駕駛的方式，高速長途多還是城市道路多，選擇混合動力還是純電動。還要關注是車輛的質保時間，尤其是電池的質保時間。廠家的金融優惠也可以關注下。

D. 有沒人做過新能源汽車運營方案

沒有，新能源車現在還沒有很普及吧。

E. 張寶林在搜狐汽車的訪談記錄

2013年4月10日，長安汽車與世博會丹麥館在上海西郊賓館簽訂戰略合作協議，長安志翔混合動力汽車將作為「2010世博丹麥館指定工作用車」，雙方後續還將在新能源領域展開合作。

在簽約儀式後，搜狐汽車等媒體采訪了長安汽車股份有限公司總裁張寶林和副總裁朱華榮，他們闡述了長安汽車的新能源汽車發展戰略，和他們對今年中國汽車市場走勢的看法以及長安汽車的發展戰略。
主持人：請張總介紹一下長安汽車這次和丹麥世博局合作的過程，我們注意到國內其它汽車企業在世博會期間尚沒有與其他國家進行類似合作。
張寶林：今天我們跟丹麥世博局搞了一個簽約儀式，應當說世博會是全球不同的民族或者說國家優秀的文化和先進的科技成果的展示，對此各國對非常重視，作為企業也非常關注這樣的大型活動。我們首先認為丹麥在全球能源使用效率和低碳生活方面確實走在前面，他們的一些模式現在還不斷被世界上的其它國家所效仿，這是非常大的亮點。
與此同時，長安汽車這幾年按照低碳、環保一系列的理念也做了很多扎實的工作，我們就是想利用這么一個切入點把我們的產品很好地搭載到世博會這樣的主題上去，通過這樣的展示進一步展示我們長安汽車在新能源領域最新成果，主要是基於這樣的考慮。
這個活動在半年以前我們跟丹麥世博局相關方面就這樣一些交流和聯系，不斷進行這方面的探討，當然今天是簽約儀式，後面在未來的半年多的展示當中還有一系列的活動，還在商討當中，也希望到時候活動能夠引起我們媒體或者說觀眾的喜愛。
2015年銷售50萬輛新能源汽車，弱混將成為標配
主持人：長安汽車對於新能源汽車的發展是如何規劃的，對未來新能源汽車的市場容量如何看待？
張寶林：長安汽車在新能源汽車方面的規劃是從現在到2012年，新能源汽車的銷量占乘用車（包括微車）的10%，到2015年時，要逐步從15萬輛增加到50萬輛，車型包括混合動力、純電動等一系列車型。當然這些規劃的目標和車型比例結構會隨著國家政策的變化進行調整。
主持人：去年新能源汽車占汽車企業銷量最高的比例是豐田汽車，但也不到4%，長安汽車確定的10%的比例有何依據？去年長安公布的新能源汽車銷量目標是1000輛，但最後只完成了100輛。
朱華榮：我們所銷售的新能源汽車包括各種類型，包括混合動力、純電動等，但是，純電動的比例小一些，混合動力多一些。混合動力車型中有中度和重度混合，也有弱度混合，在未來的汽車中我們會把弱度混合作為標配。
我們的新能源汽車銷售規劃基於兩點，一是國家新的排放法規將在2012年實施，採取的政策是與國際接軌的，沒有達到排放法規要求的企業是要被罰款的，國際上現在都是這樣，所以會對企業是一個很大的挑戰。
第二個就是我們要把弱度混合作為標配來發展，這樣的話，實現這個目標不是問題。應該說這個規劃還是偏保守的。當然業界對於新能源汽車的劃分標准不一樣，有的認為弱電混合不是新能源，但這是有利於節油和降低排放的，所以我們認為這是新能源。
與福特汽車加強新能源汽車領域合作
主持人：兵裝集團總經理徐斌不久前會見福特汽車CEO穆拉利時，提到雙方要加強新能源汽車方面的合作，不知道有什麼具體舉措嗎？
張寶林：徐總3月20號在北京會見了穆拉利先生，我也陪同了。會見的效果非常好，通過雙方的溝通確定未來長安福特發展的總體目標、方向和原則已經做了很好的溝通，已經基本確定，目前再對共識進行一些分析，再會進行一些具體的談判，效果非常好。通過這次會見以後，我們的長安福特未來幾年也會有一個很快速和很好的發展，當然這當中也包括一些新技術和新能源的想法，當然這些東西都在落實和積極的推進當中。
長安將向國家推薦自己研究的新能源汽車推廣方案
主持人：去年6月，重慶市成立了新能源產業聯盟，這個聯盟運轉的情況怎樣？
朱華榮：去年重慶市成立了產業聯盟，秘書處正在設在長安，由我們新能源公司承擔具體的工作。

產業聯盟成立以後做了幾件事情，第一為重慶市的新能源汽車發展和產業做了大的規劃，既是為自己的行業做的，公司也是為重慶市政府做一些規劃。
另外一個，協調政府出台一系列政策，包括新能源在運行方面的一系列政策。
第三，我們企業之間也在相互探討技術領域、生產領域方面的一系列合作，包括整車與零部件之間的合作，整車與整車之間的合作，有的還是有比較大的實質性的進展，像長安已經和重慶市當時的新能源領域的一些企業進行合資或者是合作等具體的措施。
第四，我們拿出了一套新能源汽車示範運行的一種模式研究和方案，因為新能源汽車實際上比如說像純電動賣給私人我們反復研究是有很大的問題，因為純電動的成本是比較大的，國家有限的補貼也是可以的，但你說幾千萬輛是不可能的，因為國家也是一個金融單位，他也要算賬的，盡管看得很長遠，但是一旦現金不夠也有問題。
所以我認為，成本如果沒有解決始終會有問題的，我們最近也做了一些研究，並且總結出了一套新能源汽車推廣的方式。我們的方案比較好，也正在提交給重慶相關政府部門，我們也把這套模式向國家有關部委推薦，可以有利地推動我們國家新能源汽車的示範運行。
新能源汽車推廣的「雷聲」還應該更大一些
主持人：新能源汽車的推廣現在是「雷聲大雨點小」，真正的商業化推廣還需要多長時間，還需要哪些政策上的支持？
張寶林：這個問題提得非常好，但也不是雷聲大雨點小，第一是充分體現了中國政府對於節能環保、新能源的高度重視才有雷聲大的影響，我覺得這個雷聲還應該大一點，而且政府支持的力度還應該再強一些，我相信中國政府只要重視的事情一定就會發展得很好，還是要繼續有大的政策規范和要求。
第二點，企業是非常積極的從各個方面推進這方面的工作，我相信一方面有政府政策的引導實施下，第二方面在有利於企業的快速推進，如果說現在這個事情還有差距的話，未來兩三年中國在新能源方面應該說會有非常豐富的成果，我堅信。
朱華榮：我理解你的意思，其實剛才有一位也說到雷聲大雨點小，我感覺這個說法不準確，因為實際上中國TOP10的中國企業和政府如何一起新能源問題有很大的行動，下面還有電動車專項組，我也是專項組的成員，每個季度都會召開大型的會議，現在有很多問題要解決，有的是國家政策方面的問題，有的是企業方面的問題，比如產品本身的可靠性問題是需要企業來解決的，在這個過程中需要完善。
另外一個情況，你剛才說到新能源的技術路線問題，我現在告訴大家TOP10的意見非常明確，在中國相當一段時期裡面多能源發展是我們的一個方向，而不是單一的什麼純電動。
現在我們很多專家站在某一個角度說什麼什麼方式是最終的解決方式，那最終是多長呢？我們TOP10也認為燃料電池或者氫燃料電池是解決未來低碳或者無碳排放的最終解決方案，我們在那個方案之前是不是不用車呢？所以我們認為多能源是中國汽車業循序漸進不斷發展的過程，所以混合動力車是我們發展過程中必須的。
我今天也簡單算一個帳，大家說混合動力沒有意義，長安的混合動力結合20%，2008年全國乘用車保有量3700萬輛，如果全部裝上混合動力可以節省800萬噸汽油，這需要4000萬噸原油，4000萬噸相當於2008年我們國家原油進口量的22%，大慶油田2008年一年的產量。這是可以馬上節能的。
TOP10還有一個共識：加大傳統汽車節油技術的應用，這也會給我們國家的能源安全帶來非常快的效應。
中國汽車銷量將回歸理性增長
主持人：請張總評價一下中國今年一季度汽車市場的表現，目前有些觀點認為車市面臨拐點，請您評價一下。

張寶林：關於今年一季度，確實今年一季度中國的汽車產業還是發展不錯的，同比上一年是大幅度增長，但是1月份的環比比12月份下降，2月份由於有假期看不出來，3月份過去以後應該說今年每個月中國汽車的環比是增長的。總的判斷我們認為中國的汽車產業今年應該說回歸到一種正常或者是理性的發展或者是增長，這也是我們去年對於今年的總體判斷。
今年的實際情況還是在我們判斷當中，還是有增長，但不會像去年下半年那樣的爆發式，是一個正常、理性的增長。對於今年的中國市場判斷我們是這樣的，對於未來還是充滿信心，中國無論是五年還是更長時間的汽車市場都會是不斷增長的過程。
我們之前有過一個分析，在2009年中國的千人汽車擁有量達到47輛，這個數字在當前的世界汽車主要國家是非常低的，美國2009年是800多輛，日本是600多輛，韓國和台灣也是200到300輛，而大陸只有47輛，所以我們有很大的空間。
同時，中國的經濟發展非常快，我們認為未來幾年的中國的汽車會發展很好。長安汽車在第一季度也取得了很好的業績，銷售了56萬輛，同比增長85%，中國長安旗下大概銷售了70萬輛，同比增長大概是83%左右，增幅也是比較大的，應該說發展還是比較良好的。
長安自主轎車銷售今年要增長一倍以上
主持人：請張總介紹一下長安汽車在自主品牌和合資品牌方面的發展規劃。

張寶林：長安汽車最近幾年我們一直是堅持自主創新和合資合作兩條腿走路的方式，應該說在過去的幾年都取得了不錯的成績，在自主創新方面第一我們堅持把我們的商用車的微車來做好，應該說在微車長安汽車有自己非常強的實力，我們去年的微車銷售70萬輛，而且還有一系列新的產品將會陸續投放市場，這是自主創新的一個方面。
第二就是自主轎車，這也是我們自主創新非常重要的方面，除了傳統的動力汽車以外，還有包括新能源汽車等等，這個板塊也是長安未來發展的重要方面。可以預見未來的三到五年，長安自主轎車這塊也會大幅度增長，實際長安07年自主轎車開始銷售，去年銷售10萬輛，今年的目標肯定是要增長100%以上，明年的目標又在今年的目標增長100%以上，這是一個快速和大幅度的增長。
另外合資、合作方面是我們另外一條腿，最近十年我們在合資方面走的路還是比較穩定的，無論是長安福特還是長安鈴木都取得了比較好的成績，當然有包括今年的一季度，這兩條腿我們都會走好。
長安與哈飛、昌河整合進展順利
主持人：長安汽車與哈飛汽車和昌河汽車的整合進展如何？
張寶林：從去年中航和中兵重組之後新的中國長安發展不到半年的時間內發展很好，也很快，也進行了組織體系的調整。

第二，普遍加強了管理和經營方面的能力。從一季度的情況看，這幾個企業都發展還是比較好的，增長也是比較大的。
第三，中國長安在積極規劃這些企業未來幾年的一些產品策略和管理策略，這些都在積極的規劃當中，這些工作都在積極的進行當中。
長安汽車將以新方式、新面貌亮相北京車展
主持人：請張總介紹一下長安汽車參加2010北京車展的情況。
張寶林：北京車展會到了，確實所有的汽車廠家都非常關注的活動，北京車展上長安也將有一個新的方式和面貌出現在車展上，基調就是綠色環保，綠色環保是我們的主題，將會有一系列新的產品，包括我前面的華榮同事講的純電動的，混合動力的，燃料電池一系列新的產品都會在車展上做展示，到時候歡迎您到現場去看。我說多了以後就沒神秘感了。

F. 新能源汽車發展現狀的調查方式

你看看他的文章就懂了！其實現在的電動車都是垃圾！