純電動汽車快充哪家強

Ⅰ 在電動車行業，哪個品牌擁有智能快充技術

不用的，但是快充有很多缺陷，會導致電池壽命嚴重縮短，最好用購車時的充電器自己充電。

Ⅱ 電動車快速充電器哪個牌子好

全國第一家生產這個產品的是徐州中創。產品充電效果可以。就是比較笨重。之後有杭州旭能,產品美觀多了,以租賃為主,估計目前採取的租賃,55分成模式,他家最早了,不過設備普遍不穩定,好的好,壞的壞,批次明顯,而且2009年因為想推廣租賃模式,零售價提的很高,同行競爭激勵,年底就基本陷入資金危機.反而被比他晚進入市場一個月的杭州千納追上,現在杭州市場旭能比例下降明顯,退機客戶比較多,江干區幾乎是千納天下,西湖區處處可見蓄久,包括後來者居上的得康,甚至是上海幫幫,徐州中創,杭州安凱,鄭州鴻運來都來分一杯羹.
而具我所知,正罡\蓄久\鴻運來09年都是千納那邊貼牌做的,2010年開始有自己的生產基地!
正罡和得康老總是親兄弟,德康2009年9月開始生產充電站,正罡由千納轉入得康貼牌生產;德康老總呢是千納老總的妹夫,關系似乎很多,不過生產廠房和技術團隊,包括進貨渠道都不一樣的,2家的線材就完成不一樣,更別說線路的程序啊,做工的,完全2碼事。我之前為做這個市場,幾乎杭州廠家都跑遍了.

目前市場上都說自己的充電站是脈沖的。其實你自己去試試就知道了，投上3元錢，沖完電，自己摸摸自己的電動車電池，發不發熱，試完，好與不好一目瞭然,真正的脈沖是可以修復電瓶的而不是傷害電瓶,據我了解目前基本都是採用階段式的,利用直流和交流來實現快速充電的效果,不過怎麼樣,應急用不要一天用N次.

現在給你列舉我接觸過品牌的優劣勢

1徐州中創 多路為主,基本還穩定,市場口碑褒貶不一。但是機器太大，笨重.今年6月份推出了掛機系列.因為設備大，中創的定價還是有點高的！

2杭州旭能 充電效果較好(5-10公里), 但是電流控制不穩定,充壞電瓶的事情比較多,09年技術絕對在同行前面,估計因為經營策略失誤,2010年我幾乎沒看到過他們了,不過他們的售後服務做的可以的.。有經銷商保護政策，自己有銷售人員。

3杭州千納 充電效果一般(5-6公里) 72V的充電站他們家出來的比較早,目前返修率很低,售後是整體更換配件,比較方便,廠家售後服務還可以,就是價格估計是同行中 中高的。有經銷商保護政策，無銷售人員。

3杭州得康 一般 (5-8公里) 基本5台以上就是經銷商價格了.你買5台10台的，買得康最合算。就是價格低了，售後服務沒保障。而且經銷商價格和零售價格幾乎一致，空間很小。得康自己有銷售人員，成都。長沙，上海都是自己鋪點的。

4杭州正罡 既然是貼牌的肯定質量和生產廠家一樣的，基本都是自己出去鋪點的 但是正罡的處事態度不敢恭維，售後服務是出了名的「拖」，目前沒什麼特別的經銷商，基本都是自己一個城市一個城市做的，上半年和寧波合作，出了個正虹，現在主要在西安咸陽，和福建福州做。

5.杭州蓄久。 整體設備還不錯的，雖然廠房只有100多個平方，但他們的技術人員是得康過去的，之前又是千納貼牌的，可以說融合了2家的優勢，以說融合了2家的優勢，蓄久的銷售人員也是比較厲害的，在江浙地帶做的不錯！不過畢竟公司小，銷售型的比較明顯，內部管理也比較混亂，但是小批量采購的，還是值得考慮他家的。

6濟南聖科 山東啟能 上海幫幫 台州萬幫 洛陽綠信 揚州紅太陽 鄭州神功夫等，基本是出了名的便宜，單250-300，雙500左右，一分錢一分貨，就不詳說了。

現在市場上這類產品是在太多。有防的，有假冒的 數不勝數。政府對這塊空白之地沒任何標准可言，估計要和電動車市場一樣，飽和了，出事多了，才開始著手處理！

以上純粹是我個人對市場的了解，希望能對你有用。

Ⅲ 電動車快速充電器哪個牌子好

市場上常見的充電器有西普爾，江河，特能，左耐，千鶴，洪都，雅馬哈，綠源，潤豐等。

10AH 和12AH的電池的充電電流是1.55---1.8《最大電流》

17AH和20AH的電池的充電電流是2.5---2.8A 《最大電流》

選擇充電器要與電池相配，雅馬哈，綠源，潤豐都不錯。

Ⅳ 我買汽車的兩個條件：一、純電動；二、支持快充。 經濟實惠用哪個牌子的車最好

推薦幾個比較不錯的純電動汽車品牌。
第一個品牌：比亞迪。對於比亞迪我們似乎不用過多介紹，因為聽到比亞迪這個名字就會知道，它在純電動汽車領域乃至新能源車領域已經是名聲在外了。最近三年又是連續摘得新能源車世銷量冠軍，產品口碑和認可度都相當高。
第二個品牌：特斯拉。同樣不必過多介紹 。特斯拉成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。其創始人是矽谷工程師、資深車迷馬丁·艾伯哈德，而投資人是SpaceX，Paypal的創始人埃隆·馬斯克Elon Musk（或譯為艾龍·馬斯科）。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司。其推出的首部電動車為Roadster。
第三個品牌：寶馬。寶馬不僅專注於傳統能源車，對於新能源車也同樣在行。目前，寶馬集團已經成為全球電動出行的先行者。今年第一季度，寶馬集團新能源車型在全球和中國市場均取得大幅增長。全球寶馬集團新能源車型交付超過26,858輛，再次奠定了寶馬集團在全球豪華新能源車市場的領導地位。
第四個品牌：騰勢。騰勢成立於2012年，由比亞迪以及戴姆勒中國雙方擬按照50:50的股比，共同設立的專注於高端新能源汽車研發生產的合資企業，DENZA騰勢為其首款車型。在品牌建立的四年時間時，首款新能源汽車DENZA騰勢也在市場中取得了不錯的成績，做為一款定位於豪華新能源車型的品牌，DENZA騰勢瞄準著C級轎車用戶群體，提供豪華乘坐體驗的同時，在純電動技術端也保持著目前國內頂級的製造水平。目前最新款的DENZA騰勢500續航里程已經達到451公里（NEDC測試標准下）。

Ⅳ 電動汽車充電：快充好還是慢充好

與此同時，一場關於電動汽車充電模式的技術路線之爭正在上演。據悉，已經建成和正在建設的充電站均以快速充電為主，慢充為輔。這種充電站模式，在汽車行業內受到了一些質疑。專家認為，無論快充還是慢充，或者換電池，從理論上來說，都各有利弊。快充模式是用大電流快速向電池充電，可能對電池造成損壞，縮短電池使用年限。據悉，國外電動汽車大多採用慢充模式，利用夜間的5~8小時進行充電，快充僅用於應急情況。 如果採用快充方式，電動汽車的電池要朝著適應大電壓、大電流方向發展。

Ⅵ 新能源電動汽車充電樁哪個廠家好

在國家大力推進新能源汽車的大環境下，公司成立了北京基業達新能源事業部。整合資源優勢，依託清華大學、中科院電工所等高校院所專家學者，從事電動汽車交直流充電設備、大功率充電機、車載充電機、攜帶型充電機、電池管理系統、動力電池修復儀等的研究、開發、生產與銷售。專業為國內外電動汽車充放電技術及管理行業提供全方位的系統解決方案，以先進的技術、可靠的產品、優質的服務回報社會。

公司致力於為客戶提供先進、環保、經濟、可靠的技術及產品，與客戶建立信任、合作、共贏的夥伴關系，追求技術領先、品牌制勝、誠實守信、優質服務，為我國電動汽車行業快速發展、國家實施新能源戰略，促進節能減排及國家堅強智能電網建設做出自己的貢獻。

Ⅶ 新能源汽車哪個牌子最好

一、美國特斯拉

只要一談到純電動汽車哪家強，那麼很多人第一個想到的就是特斯拉。不單單是因為這款車的售價高，而是在目前的市場上確實是沒有哪款車能和它相比，續航里程最高，外觀最漂亮，如果有錢的話，首先推薦的就是這個品牌的電動汽車。

二、德系BBA品牌

BBA大家肯定都知道是什麼意思，賓士、寶馬、奧迪，合起來就是BBA，這三大豪華汽車品牌在國內可以說是賺得盆滿缽滿，是國內銷量最好的三大豪華品牌，所以他們推出的新能源汽車肯定也是屬於豪華車之列的，不管是在性能上還是外觀和續航里程上，都是排在前列的。如果你准備購買50萬左右的新能源汽車，那麼我會推薦你買BBA的其中如何一款，都是非常有面子的。

三、蔚來、比亞迪

國內幾大新能源汽車品牌，例如蔚來、比亞迪，蔚來的純電動汽車也是相當不錯的，在國內有「特斯拉」的風格，外觀也是非常的吸引人，而且續航里程也很不錯，在國內屬於第一陣營，價格上相對來說會稍微貴一點。比亞迪的新能源汽車在國內銷量是排在第一的，旗下推出了很多款新能源汽車，特別是最近推出的秦、唐純電動汽車，外觀上一點也不比合資品牌差，主要是價格便宜。

(7)純電動汽車快充哪家強擴展閱讀：

新能源汽車使用注意事項

1、車輛的充電

車輛的充電對於新能源汽車來說，是非常的關鍵的，而對於車子使用來說，尤其是遠距離出行的時候，需要知道去的地方有沒有快充充電樁之類的，同時車子的便攜充電器的一個充電時間，最好根據平時的頻率和里程，掌握好充電的頻率。但不要行駛過短就充電，也不要充電太長。

2、車輛保養和質保的問題

新能源汽車也是需要進行保養，根據車輛的保養而言也是有周期的，根據保養周期而言是在5000或者是7000公里左右保養一次，另外對於車輛的質保時間和質保項目來說，這是一定需要了解的，普遍的質保周期來說是在七年和15萬公里左右的質保。對於電池的質保是在8年或者15萬公里，有些車子的續航或者電池衰退在20%左右就可以免費進行更換了。

Ⅷ 聽說現在很多純電動汽車都有快充功能，用快充功能充電速度賊快，是不是真的呀，

快充口充電速度快是真的，我買的哪吒N01就設計了快充和慢充兩個充電口，但是我平時一般都用慢充功能，畢竟純電動汽車的電池還是需要自己平常仔細注意保養的，慢充口交流電盡管充的慢，但是它要求的電流和功率不高，對電池本身沒有什麼損害，快充口我也只有在非常緊急的情況下才會用。

Ⅸ 純電動汽車快充需要多久

5KW低速電動汽車增程器

純電動汽車快充一般在30min左右就能充滿，但是只充到80%的電量，快充電流過大，如果充滿容易充壞電池。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。