電動汽車常見故障

Ⅰ 汽車電動車窗常見故障,簡單分析故障原因

1、電動開關車窗動作不順暢的原因多為車門內部升降機里的油分耗盡，應取下內蓋加上油。

2、若是玻璃完全不能動作，則有可能是開關故障。如果是開關的故障，只能更換。

3、電子裝置如果不動作，檢查保險絲是一般常識。仔細檢查那一條保險絲是用於電動車窗的。

4、開關的動作情況變差，車窗也不能順利開啟的時候，開關發生故障的可能性很高。

5、為內部機械裝置加油之前，首先取下內蓋。取下隱蔽螺絲釘、拆下快動開關即可。

6、取下內蓋，剝開下面防水用的塑料紙，露出車窗的升降機關。

7、在臂支點、齒輪的內部噴上油脂。一邊上下移動，一邊噴塗就可以使很細小的部分也能塗上。

8、支撐玻璃兩端的滑塊部分也需要檢查。玻璃與導熱的滑動狀況差時，可塗上增亮劑。

9、為使玻璃順利滑動，重要的是盡量減少阻力。玻璃的污損也會成為阻力，應經常保持車窗的潔凈。

Ⅱ 電動汽車常見故障

電瓶使用時間。續航能力。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅲ 電動汽車不走了怎麼回事

首先查看電動車有電不會走，還是整車斷電然後才能進行下一步分析排除故障。

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有電不會走故障：
這種故障的原因雖然有很多，但是一般情況下都是很容易自己簡單判斷修理。
原因1：剎車沒有回到位、這是因為電動車的剎車斷電原理，就是說當你捏下剎車後車子就會將電機的供電斷開，這個原理就像先離合再剎車一樣。
排除方法：查看剎車燈是否亮，如果亮就證明車子在剎車狀態，所以有電不會跑。將剎車把向前方向推等剎車燈滅就可以跑了。簡單的將剎車調緊就可以將剎車回到原位。
原因2：調速把故障、這也是個常見的故障。因為調速把很容受到刮蹭，隱患比較大，調速把故障後車子就不會跑了。
排除方法：將調速把螺絲擰松然後將調速把用力向內推，推緊後保持不動上螺絲即可。整車沒電故障
原因1：電瓶連接線松動、這個算是最為多見的故障，基本整車斷電一半以上都是這個原因。
解決方法：打開電池盒，用手拉動電池連接線，如果因為腐蝕導致線路短路就會很容易拉斷，用錫焊焊接或螺絲固定即可。
原因2：電源鎖損壞、電源鎖就是插鑰匙的那個鎖。因為經常使用，這里也容易出問題。導致開開後電動車還是沒電。
解決方法：打開電動車前面板，將鎖位置的三根或者兩根連接線，接到一起。這樣就可以直接騎著走，不用鑰匙。到就近換鎖即可。

Ⅳ 電動汽車驅動電機有哪些常見的故障

檔位故障，加速踏板位置信號故障，電機位置感測器故障，相電流過流故障，電機超速故障，冷卻系統故障，

Ⅳ 電動汽車驅動電機有哪些常見故障

檔位故障、加速踏板位置信號故障、電機位置感測器故障、相電流過流故障、電機超速故障、冷卻系統故障。

Ⅵ 純電動汽車絕緣故障是什麼原因

一、輔助電源法

在我國某些電力機車採用的漏電檢測器中，使用一個直流110V的檢測用輔助蓄電池，蓄電池正極與待測高壓直流電源的負極相連，蓄電池的負極與車輛機殼實現一點連接。在待測系統絕緣性能良好的情況下，蓄電源沒有電流迴路，漏電流為零；在電源線纜絕緣層老化或者環境潮濕等情況下，蓄電池通過電源線纜絕緣層形成閉合迴路、產生漏電流，檢測器根據漏電流的大小進行報警，並關斷待測系統電源。這種檢測方法不僅需要直流110V電源，增加了系統結構的復雜度，而且這種檢測方法難以區分絕緣故障源是來自電源正極引線電纜還是負極引線電纜。

二、電流感測法

採用霍爾式電流感測器是對高壓直流系統進行漏電流檢測的另一種方法。將待測系統中電源的正極和負極一起同方向穿過電流感測器，當沒有漏電流時，從電源正極流出的電流等於返回到電源負極的電流，因此穿過電流感測器的總電流為零，電流感測器的輸出電壓為零；當發生漏電現象時，電流感測器輸出電流不為零。根據電壓的正負可以進一步判斷產生漏電流的來源是來自電源正極引線電纜還是電源負極引線電纜。但是，應用此方法的前提是待測電源必須處於工作狀態。

在目前的電動汽車產品研發中，採用母線電壓在「直流正極母線-底盤」和「直流負極母線-底盤」之間分壓來表徵直流母線相對於車輛底盤的絕緣程度。但是，這種電壓分壓法只能表徵直流正、負母線對底盤的相對絕緣程度，無法判斷直流正、負母線對底盤絕緣性能同步降低的情況。

電動汽車不絕緣的原因——電動汽車各系統常見故障及處理

故障檢測方法

汽車故障檢測是通過觀察、檢測、分析及判斷等一系列工作完成的，其基本方法主要分為兩類：直觀檢測法與現代儀器設備檢測法。

（1）直觀檢測法直觀檢測法又稱人工經驗檢測法，是指檢測人員藉助豐富的實踐經驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，依據直觀的感覺，藉助簡單工其，採用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段對汽車進行檢查、試驗和分析，查明故障原因和故障部位。

（2）現代儀器設一備檢測法現代儀器設備檢測法是在人工經驗檢測法的基礎上發展起來的一種檢測方法，是指在汽車不解體的情況下，使用測試儀器、檢測設備或工具，檢測整車、總成或機構的參數、曲線和波形，為分析、判斷汽車故障原因提供定量依據。

實際上，上述兩種方法經常會同時使用，稱為綜合檢測法。電動汽車的故障處理同傳統汽車故障處理的含義相似，而因為電動汽車構造的特殊性又在細節上與傳統內燃機汽車存在著差異。基本流程首先應找到故障產生的部位；之後用相應的儀器進行測試，分析、研究故障產生的原因，推理驗證故障的產生情況；然後進行維修，確認故障已經修復；最後駕駛人試車，以檢驗故障修復的效果。

Ⅶ 電動汽車常見故障，如何避免電動汽車故障

.電動開關車窗動作不順暢的原因多為車門內部升降機里的油份耗盡，應取下內蓋加上油。

2.若是玻璃完全不能動作，則有可能是開關故障。如果是開關的故障，只能更換。

3.電子裝置如果不動作，檢查保險絲是一般常識。仔細檢查那一條保險絲是用於電動車窗的。

4.開關的動作情況變差，車窗也不能順利開啟的時候，開關發生故障的可能性很高。

5.為內部機械裝置加油之前，首先取下內蓋。取下隱蔽螺絲釘、拆下快動開關即可。

6.取下內蓋，剝開下面防水用的塑料紙，露出車窗的升降機關。

7.在臂支點、齒輪的內部噴上油脂。一邊上下移動，一邊噴塗就可以使很細小的部分也能塗上。

8.支撐玻璃兩端的滑塊部分也需要檢查。玻璃與導熱的滑動狀況差時，可塗上增亮劑。

9.為使玻璃順利滑動，重要的是盡量減少阻力。玻璃的污損也會成為阻力，應經常保持車窗的潔凈。

Ⅷ 電動車電機的常見故障

無刷直流電動機的常見故障通常從其三個組成部分來檢查。在不清楚故障部位時，首先應該檢查電動機本體，其次是位置感測器，最後檢查驅動控制電路。在電動機本體中，可能出現的問題是：A、電動機繞組接觸不良，斷線或短路。會造成電動機不轉；電動機在某些位置能夠起動，而在某些位置不能起動；電動機運行不平衡。B、電動機主磁極退磁，會使電動機轉矩明顯小，而空載轉速高、電流大。在位置感測器上常見問題是霍爾元件損壞、接觸不良、位置變化，都會使電動機輸出轉矩變小，嚴重時會使得電動機不動或在某一點來回振動。在驅動控制電路中最容易出現故障的是功率晶體管，即由於長期過載、過電壓或短路使功率晶體管損壞。以上是對無刷電動機的常見故障進行的簡單分析，在電動機實際運行時問題會是多種多樣的，檢查者應注意在沒有確切把握情況時，不能隨意通電，以免造成電動機的其他器件損壞。

Ⅸ 電動車常見的故障

電動車常見故障及排除方法1、儀表顯示正常，電機不轉（1）故障原因 ①閘把損壞判斷 ②調速轉把損壞判斷 ③電機損壞判斷 ④控制器損壞（2）故障排除 ①拔下剎把插座（常開型剎把）。如電機運轉，則為剎把故障，應更換剎把。 ②轉把源5V電壓正常，檢測轉把信號電壓，轉動轉把，信號電壓應在0.8～4.2V由低向高變化。如電壓無變化且小於1V，則為轉把故障或轉把線有短路。如電壓大於1V且變化正常，檢測電機霍爾信號（黃、綠、藍線）。如三相霍爾信號線電壓全部為5V且接觸良好，則電機霍爾損壞，應更換電機或電機霍爾元件。 ③分別檢測電機霍爾信號線，用手慢慢轉動電機，每相電壓應在0～5V之間變化，如電壓無變化則為電機霍爾損壞，應更換電機或電機霍爾元件。如每相電壓變換正常，且供電正常，則控制器損壞，更換控制器。 ④用萬用表檢測控制器電源輸入端電壓，電壓應大於36V（電池充足電），如無電壓，應檢查輸入線。檢查控制器轉把電源電壓（接轉把的紅、黑線），正常電壓在5～6V，如無5V電壓，拔下轉把插座，電壓恢復5V，則可能為電機霍爾元件短路，如仍無5V電壓，則為控制器故障，應更換控制器。 ⑤首先檢查調速轉把和電機霍爾開頭有無短路，一般下雨受潮後更容易造成接頭短路，因此要注意轉把接頭防水，若控制器損壞後更換新控制器前首先應檢查轉把和電機霍爾開關是否短路？否則會造成更換控制器連續損壞！ ⑥或電機不轉，重點檢查電機霍爾開關和轉把信號，若一通電，控制器外殼很燙，一般是控制器內部功率管短路，應立刻切斷電源。 2、電機時停時轉（1）故障原因 ①電池電壓在欠壓臨界狀態。 ②電池接頭接觸不良。 ③調速轉把線線要斷未斷。 ④剎車斷電開關出現故障。 ⑤電源鎖損壞接觸不良。 ⑥線路接插件接插不良。 ⑦控制器內元件焊接不牢。 ⑧電機內炭刷及導線線組有虛焊。（2）故障排除 ①檢測電池電壓，給電池補充電。 ②調整或更換插頭。 ③重新連接調速轉把引線。 ④調整或更換剎車斷電開關。 ⑤更換電源鎖。 ⑥重新插接線路。 ⑦更換控制器。 ⑧更換電機。 3、電機不轉，儀表無顯示（1）故障原因 ①熔斷絲管燒壞。 ②電池損壞。 ③電池線虛焊斷路。 ④電源鎖壞。 ⑤電池觸點或插頭接觸不良。（2）故障排除：用萬用表電壓擋檢測電池輸出電壓，如無電壓，檢查熔斷絲管和熔斷絲座、電池、電池連接線有無開路，如電池輸出端電壓正常，應檢查控制器電源輸入端電壓，如無電壓，檢查電門鎖和線纜有無斷線、插接不良。 4、電機轉速慢（1）故障原因 ①調速轉把損壞。 ②電池容量不足或充不進電。 ③控制器出現故障。 ④電機出現故障。（2）故障排除 ①檢測調速手抱調速信號線（綠線）電壓，轉把在最大角度時，調速端電壓應為4.2V。如小於此電壓，會導致電極轉速成慢，應更換調速手把。 ②給電池補充電。 ③更換控制器或電機。 5、電機抖動（無刷）（1）故障原因 ①電機霍爾接插件不良。 ②轉把接觸不良。 ③速度信號線有干擾。（2）故障排除： ①電機霍爾接插件不良，重新接插。 ②轉把接觸不良，重新接插。 ③速度信號線有干擾，試換控制器和儀表。 ④電動自行車在使用過程中產生抖動，一般是由於電機霍爾開關接插件和轉把接插件接觸不良所致。因此重點檢查接插件，特別是電機霍爾開關接插件。 6、電機噪音大（1）故障原因： ①電機內軸承間隙大。 ②電機轉子掃膛。 ③磁鋼松動、脫落。 ④電機內部軸向竄動。 ⑤有刷電機換向器表面氧化、燒蝕、油污、凹凸不平、換向片松動。 ⑥炭刷架松動、炭刷架不正。（2）故障排除： ①更換軸承。 ②重新修理定子、轉子。 ③重新粘接磁鋼。 ④軸向增加合適墊圈。 ⑤清洗換向器表面層或焊牢換向片。 ⑥調整炭刷架。 7、飛車（1）故障原因： ①調速轉把損壞或地線（黑線）斷路或插件不良。 ②控制器故障（有刷）（2）故障排除： ①斷開調速把，如果正常，說明控制器正常，應檢查調速把和地線。斷開調速把後車仍不停，則控制器損壞，更換控制器。 ②若一通電源車輪就轉，遞增速度很快，通稱"飛車"，多數是轉把地線接觸不良性循環所致。因此重點檢查轉把接地。 8、儀表盤無電源顯示，電機運轉正常（1）故障原因： ①儀表正負極引線間無電壓，導線或接插件短路。 ②儀表損壞。（2）故障排除： 用萬用表直流50V檔，檢測儀表正負極電壓。如電壓正常，則儀表損壞。無電壓，則導線或接插件斷路，檢查線纜和接插件。 9、儀表電壓顯示正常，轉速顯示異常，電機運轉正常（1）故障原因： ①儀表損壞。 ②速度信號線（黑/白）短路。 ③控制器無速度顯示。（2）故障排除： 有刷和48V無刷：用萬用表電壓擋檢測速度信號線和電源正極（48V無刷檢測速度信號和負極）兩者間電位隨電機運轉速度，電壓由低向高變化（36V車型有0～36V變化，48V有刷有0～48V變化，48V無刷有0～25V變化）。如無變化應檢查速度信號線接插是否正常？有無短路？如電壓變化正常，屬儀表故障，如速度顯示偏低可用螺絲刀調整儀表盤上速度調整電位器，至正常即可。 36V無刷：先檢查儀表盤和控制器速度線（黑/白）連接線有無短路。如正常可將控制器速度信號線和電機霍爾線（細黃、綠、藍）任一相線接。如速度正常則控制器損壞，如仍無顯示，則小儀表損壞。 10、喇叭失控（1）故障原因： ①喇叭損壞。 ②喇叭開關損壞。 ③連接線或接插件短路。（2）故障排除： ①按下喇叭開關後用萬用表電壓擋檢測喇叭連線兩端電壓，電壓正常，則喇叭損壞。如無電壓，則喇叭開關損壞或導線斷路。將喇叭開關兩線短接試驗，即可快速查找故障點。 ②如電子喇叭正負極反接，喇叭無音。 11、大燈不亮（1）故障原因： ①燈泡壞。 ②大燈開關壞。 ③導線或接插件短路。（2）故障排除： 維修方法與維修喇叭相同。 12、轉向燈不亮（1）故障原因： ①閃光器損壞。 ②轉向燈開關損壞。 ③導線或接插件短路。（2）故障排除： 左右閃光燈同時不亮，閃光器損壞可能性大。如左轉向燈不亮而右轉向燈亮或右轉向燈不亮而左轉向燈亮，則說明閃光器完好，應檢查轉向開關和燈泡。 13、連續燒壞熔斷絲（1）故障原因： ①控制器損壞。 ②儀表短路。 ③燈座短路。 ④線纜破損後短路。 ⑤蓄電池正負極反接（更換電池後或使用其他品牌電池盒）。（2）故障排除： 拔下電池插頭，打開電門開關，關掉所有燈具開關。用萬用表電阻擋測量插頭（簡易車觸點）之間電阻。如電阻極小，接近0Ω，說明線路有短路，可用斷路法檢測。如拔下控制器電源接頭，電顯恢復正常，說明控制器損壞。如仍不正常，可將儀表等拔下試驗，以次類推。如大燈或轉向燈開關打開燒壞熔斷絲，應檢查大燈燈座或轉向燈燈座有無短路。 14、電池一次充電後行駛里程不足 "續行里程"是按新電池時充滿電，騎行者重量配置75kg，環境溫度為（25±5℃），風速不大於3m/s，在平坦的二級公路上騎行，騎至電池電壓小於10.5V予以斷電，在以上條件下得到的騎和里程。 影響續行里程的因素很多：如電池的新舊程度，一組全新的電池，其實際的"續行里程"可能會超過50Km，而使用了一段時間的電池其"續行里程"會有所下降，這主要是由於電池的容量隨著時間的增加而有所下降。另外，實際的負載重量，路面是否平坦，有無上下坡、風速、風向、行駛中剎車、啟動的次數、輪胎是否充足氣以及正確的充電方法，使用環境的溫度等綜合因素會影響實際"續行里程"的長短（在25℃標准溫度時，每下降1℃，續行里程大約會縮短0.5km）。 迅速查找電動自行車故障及排除方法車不轉（即電動機不轉）（1）(有電情況下，打開電源鎖)用萬用表測量電動機引線有無電壓，可立即判斷出控制器至電動機引線間或控制線路的故障 ①測量結果有電壓，則斷定：電動機壞或控制器至電動機引線間有斷路故障，應予以排除 ②測量結果有元電壓，則斷定：控制器線路有故障，應進行下一步檢查 （2）測量方法：把控制器制動斷電插頭斷開，再轉運調整手柄 ①若車轉動，則斷定：制動斷電開關已壞，造成短路故障，應更換制動斷電開關 ②若車不轉，則再用一個好的調速手柄替換原調速手柄試驗。如車轉動，則斷定：原來調整手柄已壞，造成電動機不轉，應更換新手柄 ③若用新調速手柄電動機仍然不動，則斷定：控制器壞，應換用新控制器 （3）測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成不轉的故障 測量方法：用萬用表DC電壓擋測量電池盒觸點，有無電壓顯示 ①若無電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指針燈也不亮，則斷定 a、熔絲管熔絲斷 b、電線脫落焊頭斷 ②若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤顯示燈不亮，則斷定：電源鎖壞了，不通電，應換用新鎖 打開電源鎖，車轉動不停，無法制動（驚車現象）檢查方法：將控制器與調速手柄插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即斷定調速手柄或控制器的故障 ①斷開調速手柄插頭後，打開電源鎖車不轉，則斷定：調速手柄已壞，應換用新的；如是感光片或磁鋼片脫落，應重新裝好或粘貼好 ②斷開調速手柄插頭後，打開電源鎖車還是不轉，則斷定：控制器已壞，應更換電源鎖打開不通電或一打開不燒斷電池盒熔絲檢查方法：斷開控制器電源插頭，可立即斷定故障所在 ①斷開電源插頭後，打開電源鎖，如燒斷熔絲，則斷定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、電源鎖內短路；d、儀表盤內有短路的地方，應予以排除 ②先把電池插頭接好後，再把對頂角插頭斷開，打開電源鎖，如不再燒斷熔絲，則斷定：電機有故障，應查清後，針對性修復或更換 ③如按①、②方法操作後還燒熔絲，則斷定：控制器有故障，更換控制器 ④還有一種情況是，熔絲管型號選擇不當，容許電流小於要求值（熔絲太細），承受不了電動自行車電流，應選擇20A熔絲 車速慢（電機轉速低） ①對光電式調速手柄，打開手柄，取出感光片，如電機恢復運轉並正常，可斷定感光片太臟，影響透光度造成車速變慢。應清洗或換用新感光片（與此同時將發光裝置清潔一次） ②用萬用表DC電壓擋測量控制器電源電壓和電機引線電壓，轉動調速手柄，電壓變化應在1V以下，若變化超過1V，則斷定：控制器有故障，應更換 ③電機轉動時，不異常雜音，或運行時電機外殼過熱（用手觸摸燙手），則斷定：電機有故障，應予以修理或更換 ④電池電壓過低，空載電壓低於36V，運行狀態下，會臨近欠壓狀態，動車小，車速慢，沒有勁，原因在電池，可能的原因是：a、運行里程過長，電能用盡，應及時充電；b、電池充滿後，一次行程不足12.5Km，說明電池壽命終止，應更換電池 ⑤充電器出現故障，電池沒有充好，卻誤認為已經充足，造成車速過慢，沒有勁。應及時修理或更換，以便盡快將電池充好 ⑥不排除電機本身存在設計問題和製造中存在問題，解決的唯一方法是換用合格電機。475問：電動車的電機和控制器怎麼搭配？
答：48V 電機無刷不大於250W 電池10AH 17AH更好 負載放電14A內
48V 電機無刷不大於350W 電池17AH 負載放電16A內
36V 電機無刷不大於200W 電池10AH 負載放電12A內
36V 電機無刷不大於250W 電池17AH 負載放電14A內
按這配製時速30碼，電池壽命一年以上，配套測總負載及工作狀態。
放電電流越大，電池越難保。
還是穩定的，當然看配製了，12AH電池成本低，電機/控制器配的不好，耗電多，一般廠家為降低成本，使用配套件有問題，變成電池殺手，電池保用一年，對電池是壓力，配套合理一年以上不低於25公里，半年內不低於50公里，才對得起各自用戶。