電動汽車誰最有潛力

Ⅰ 大家感覺電動汽車有前途嗎還是日本的氫燃料汽車有前途

關於新能源汽車，一直以來，業內普遍就有兩種看法：純電動車（BEV）和氫燃料池車（FCEV），這兩種車很有點意思，一方的優點則是另一方的缺點，那麼相對比的話，誰更有前景呢？
從目前來看，以中國為首的電動汽車發展迅猛，在全球大力倡導新能源的趨勢下，新能源汽車已經成為我國從汽車大國轉變為汽車強國的一大機遇。我國現已成為全球第一大電動汽車市場，除了國內的自主企業和初創車企紛紛加入新能源汽車的研發製造，國外的汽車巨頭在本土轉型發展電動汽車的同時，也開始布局中國市場。
同時，以提倡氫能源為主的美國、日本、韓國、歐盟等國家和地區的氫能技術也已經進入了系統實施階段，尤其是日本。根據日本新能源及產業開發機構最新制定的目標，日本的氫燃料電池汽車的續航里程有望延長到目前的1.5倍，到2040年，日本的氫燃料電池車型的保有量有望從現在的2000輛增加到300~600萬輛。此外，包括英國政府在內的很多國家也開始制定了氫燃料電池汽車的發展計劃，英國計劃在2030年前使氫燃料電池車保有量達到160萬輛，並在2050年之前使其市場佔有率達到30%～50%。
由於氫的能量密度相當高，比汽油高出兩倍還多，所以氫燃料電池車的續航里程相當給力，比如豐田的Mirai續航里程可以達到700公里，而此前豐田發布的Fine-Comfort Ride概念車，續航里程更是高達一千公里，這是純電動車目前無法企及的。
另外，純電動車一般快充30分鍾可充滿80%的電量，雖然未來還有提升空間，但是受限於物理定律，能達到什麼水平還很難預料，而氫燃料電池車加氫就快多了，三五分鍾就能加滿，效率和傳統燃油車沒什麼區別。
不僅如此，氫燃料電池車的氫在燃燒之後只會產生水，而且燃料電池沒有回收的問題，可以說是環保車的終極形態。純電動車依賴於充電，而這個電能的來源是有區別的，是傳統的火電，還是其它形式？除此之外，純電動車的廢舊電池的回收也是個大問題。所以在環保方面，氫燃料電池車也有明顯優勢。
但是在生產和技術成本上，由於氫燃料電池車的技術和結構十分復雜，因此，目前生產一輛廉價的氫燃料電池車還是非常遙遠的事情，而相比之下，純電動車的造價就便宜多了，而且未來隨著電池價格的走低，其生產成本還會進一步降低。
從目前技術發展和實用化水平看，純電動汽車雖然性能上不佔優勢，但是實用性和普及性上是領先於氫燃料電池車的，但今後誰能真正領先新能源汽車領域，還要看最終技術進步和實用化的最終比拼結果，如同手機和共享單車的普及過程類似。

Ⅱ 純電動汽車和氫能汽車哪個更有發展前景或者今後汽車的發展趨勢是趨於哪個能源

看好氫能但是短期看來電動汽車或許發現要快，因為電池技術提升要比氫儲材料要快

Ⅲ 最有前途的是哪家電動車電動汽車

當然是特斯拉，現在很多大牌汽車廠商都還在為電動車的續航里程苦惱，而特斯拉已經在研究競速方面的賽車。

Ⅳ 對於純電動汽車和混合動力汽車的未來，你更看好哪一個

對於混動車和純電動車哪個未來更有潛力已經爭辯了很多年了。關於這個話題我們不妨看看各家主流車企對於這兩種新能源方式的選擇。豐田是選擇了造混動汽車，並且豐田的雙擎取得了很耀眼的成績，目前也是豐田的一項專利。

但我相信電動車相比燃油車有著天然的優勢，比如說更簡單，更容易實現自動控制（對自動駕駛的實現有幫助），動力更強、更舒適等等。未來電動車解決以上四個問題之後肯定會逐漸超越燃油車。而目前我們所經歷的一切關於電動車的問題，都是在為解決以上幾個問題作鋪墊。

Ⅳ 電動汽車中最具有產業化和市場化前景的車型

混合動力汽車是電動汽車中最具有產業化和市場化前景的車型。混合動力汽車採用內燃機和電動機作為混合動力源，它既有燃料發動機動力性好、反應快和工作時間長的優點.

Ⅵ 現在電動汽車的勢頭怎麼樣哪個電動汽車的代理商是比較有前景的

要看城市了，有的城市禁止電動車上路，有的城市允許，但是要求電動車上牌。要看具體城市的規定。還有是城市人口基數等都是要考慮的問題。代理電動車最好選比較知名的品牌。這樣比較靠譜點。

Ⅶ 中國電動汽車有沒有前途

這個問題很復雜。能說的太多，大概說幾句自己的觀點：純電動汽車目前為止我還沒有看到能看到取代現有石化能源車的希望，但作為普通車的補充可以的。不談續航能力，單純從國內的電機水平(小公司沒機會做，大公司效率太低，合適的做出來黃花菜都涼了)，電機成本，整車車本；充電配套，(即便單獨輸配電線路也不可能實現真正的快充)。依目前的產業政策，各方參與者基本目標是補貼而不是需求，看不到發展的希望。即便這部分市場能起來，也不看好我們的工業基礎能保障我們引領全球。這是從上往下的意識問題。

Ⅷ 誰最具爆款潛質這幾款10-15萬元純電動車你值得關注

某新能源汽車領導說過，國內現時的新能源汽車市場，5萬元以下的產品靠著廉價出現了爆款，25萬以上也有爆款。但市場份額最大的10-15萬的價格區間還沒有一款明星爆款，因為這個價格區間缺乏有競爭力的產品。10-15萬元區間的新能源汽車產品，確實不多，找來找去也就找到了5款相對好點的車型。究竟哪款車型具備爆款潛質，一起來看看。

歐拉好貓

級別：小型車

NEDC續航里程：401km/501km

廠商指導價：10.39萬-14.39萬元

長城汽車旗下的新能源品牌歐拉玩的是「個性」，黑貓、白貓和好貓各具特色。歐拉好貓是最新推出的產品，可愛是它的關鍵詞。前臉透著濃郁的保時捷味道，尤其是圓形的前大燈組配合隆起的燈眉。車尾造型也相當簡潔，乍眼一看還以為連尾燈都省掉了，其實是安置在後保險杠上了，「一字」帶過。

【本文來自易車號作者菲常視界，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅸ 就國內的新能源車來說，哪個品牌的發展潛力最大呢

最主要的還得看電池的安全性。而這方面做的最好的武藝是比亞迪。不管是早期的磷酸鐵鋰還是近期的鎳鈷錳酸鋰，比亞迪的汽車動力電池的安全性可以說是經受了各種考驗的。在整體外觀上北汽採用類似於SUV的肌肉設計風格，整車格調酷炫，前臉寬大。搭配封閉式無氣孔的進氣格柵設計，前大燈設計上採用晶切割透鏡式造型與弓型格柵搭配渾然天成，目前總體來看，中國產的依次是比亞迪、上汽集團、廣汽集團和吉利汽車吧。

個人認為，在新能源電動車方面，去實體店多體驗一下，特別是要考慮車輛的後期售後服務保障、市場保有量、家裡及周邊的充電保障、後續車輛置換方面服務等。