長安新能源汽車輕量化材料

⑴ 汽車輕量化材料誰最強

應用於汽車輕量化的材料有很多，比如鋁合金、工程塑料、碳纖維。最近，塔塔鋼鐵公司開發出一種被稱為Coretinium®的「三明治材料」，該材料可為運輸車輛和其內部結構量身定做，直接安裝的的底板和側壁，使車輛重量降低多達45%。所以說，隨著科技的不斷發展，輕量化材料也會不斷更迭，每種材料都有各自優劣勢，沒有最強的材料。希望能夠幫到你！

⑵ 汽車若全部改用輕量化的新材料會有怎樣的好處

為了追求安全，以往汽車的骨架及主要零部件都是用傳統鋼材料製成，因為在以往所有可用材料中，只有鋼鐵最結實，所以全球各類汽車的平均重量一般都在1.2噸到1.4噸之間。但如今，各類新型材料層出不窮，這些材料大都又輕又結實，於是科學家們考慮是否能將其中的一些作為新型輕量化汽車的「骨骼」進行開發。

以「新型塑料性鋼材料」為例，用它製成的新型汽車骨架可減輕重量20％，但強度卻得到了提高。此外，一些由工程塑料製成的保險杠、發動機艙蓋、行李箱蓋，以及由鎂合金製成的車輪，都能讓車身「輕盈」不少。

和人不一樣，汽車「減肥」並非為了苗條身段，而是一種節能降耗的手段。據了解，若全部改用輕量化的新材料，汽車的耗油量大約能降低15％到20％，噪音也能相應降低2個分貝。汽車「骨頭」輕了，其安全性會不會也跟著減輕呢？當然不會，因為同等重量下，新型材料的承重量是傳統鋼材的好幾倍。換句話說，抵禦同樣大小的沖擊力，所需的新型材料要比傳統鋼板薄得多，重量當然就輕了。

⑶ 為什麼要推進汽車輕量化，如何實現，材料如何選擇

汽車輕量化是必然趨勢 碳纖維復合材料目前最優選擇。

碳纖維復合材料是由碳纖維和樹脂等材料通過一定比例混合，經過一系列固化處理得到的具有優異性能的新型材料。這種材料應用在汽車領域具有傳統金屬材料無法比擬的優點。
1、強度高，碳纖維復合材料的機械性能優於金屬材料。其抗拉強度時普通鋼材的4-5倍，剛度是普通鋼材的3-4倍。人們越來越注重汽車的安全性，在「德系車與日系車誰能安全」「鐵皮厚與薄誰更安全」等問題上，汽車愛好者已討論多年，表面上是爭個誰對誰錯，但實質上反映的事人們對於汽車安全性的看重。這樣一種高強度的材料應用到車身上，汽車的安全性會大大增加。
2、質量輕，碳纖維復合材料在有著優良機械性能的同時，又有著超輕的質量。人們傳統意識中的「越結實就肯定越重」的觀念被徹底顛覆。在比普通鋼材強度高上數倍的同時，它的質量僅為鋼材的數分之一。在越來越注重環境保護，越來越注重汽車燃油經濟性的今天，輕車身已經成為汽車發展的趨勢，碳纖維復合材料還有耐腐蝕，易於造型等優點，上述這些優點讓碳纖維復合材料成為車身製造的絕佳材料。

⑷ 汽車輕量化是靠哪些材料實現的

可持續發展是環境保護的一項重要舉措，同時也是人類終將走向的未來。在環境問題日益嚴峻的今天，來自汽車的污染顯得尤為突出，不斷升級的排放法規也迫使著各個車企想盡辦法節能減排。逐步拋棄燃油車選擇新能源是當下正在進行的減排革命，但當汽車真正使用電驅動時，我們會發現，汽車的輕量化也尤為重要。

所謂的輕量化並不是為了減少車重而「不擇手段」，它的意義是在保障乘員安全、不改變車身剛度、強度的前提下，盡可能減少車重，而我們常見的合金材料的使用就是很好的例子。

⑸ 汽車輕量化的材料

1、有色合金

以乘用車來說，1973年每輛車所使用的有色合金佔全部用材的重量比為5.0%，1980年增至5.6%，而1997年則達到了9.6%。有色合金在汽車上應用量的快速增長是汽車材料發展的大趨勢。

2、鋁合金

鋁的密度約為鋼的1/3，是應用最廣泛的輕量化材料。以美國生產的汽車產品為例，1976年每車用鋁合金僅39kg，1982年達到62kg，而1998年則達到了100kg。

汽車輕量化主要途徑

1、汽車主流規格車型持續優化，規格主參數尺寸保留的前提下，提升整車結構強度，降低耗材用量；

2、採用輕質材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等；

3、採用計算機進行結構設計。如採用有限元分析、局部加強設計等；

4、採用承載式車身，減薄車身板料厚度等。

⑹ 汽車車身材料中輕量化效果最好的是下列那種材料

輕量化輪轂碳陶剎車還有碳纖維的覆蓋件

⑺ 汽車輕量化材料有哪些

汽車輕量化材料，是指一些汽車小部件可以用塑料來代替掉，讓汽車向輕量化靠攏；現在很多汽車都開始嘗試用免噴塗這種環保新型材料！鴻盛免噴塗材料是指在特定樹脂中加入特殊的珠光粉或金屬顏料等通過配套特殊相容技術改性直接注塑成型即可實現各種珠光、炫彩或金屬的類似噴塗、UV罩光的外觀效果的一種新型環保材料。

而免噴塗材料在汽車上的應用又分為外飾件和內飾件！

外飾件：高光免噴塗材料主要有PP、PMMA/ASA、PC和ASA，他們主要應用在汽車的控制面板、格柵、擋泥板等部件；金屬光澤效果的免噴塗材料主要以PP、ABS、PC/ABS、PMMA、PA為主，應用於汽車保險杠、踏板、行李架等。

內飾件：裝飾板、亮黑裝飾、出風口格柵等。

⑻ 汽車輕量化材料上市公司有哪些汽車輕量化材料龍頭股一覽麻煩告訴我

汽車輕量化是在保證汽車功能(包括：被動安全的碰撞性能；與汽車振動和行駛穩定性相關的車身剛度；與汽車運動聲學和舒適性相關的NVH 特性等；與汽車使用期限和壽命相關的振動穩定性)的前提下，汽車自重量的下降。汽車輕量化設計要求採用高強度輕量化材料選擇和應用的慾望和需求。汽車輕量化設計和輕量化的概念應從以下三個方面來闡明：首先是對於已有的功能可滿足要求的汽車，輕量化的設計是降低重量而保持原功能不變；現有功能尚不能全部滿足要求的汽車，輕量化設計室完善功能而保持汽車重量不變；再次是汽車輕量化設計既要提高改進性能，同時也使汽車減重。構成汽車的主要材料中，鋼、塑料、鋁合金、鎂合金這四種基本的材料是汽車輕量化材料的首選。
鋁合金材料將成為汽車輕量化的首選材料
鋁合金的密度只有2.68g/cm3,僅為鋼的30%，在等彎曲剛度的條件下，鋁對鋼的厚度比是1.43，在等彎曲剛度的條件下，鋁的減重的潛力是49%，在等彎曲強度的情況下，鋁對鋼減重的潛力是3%。根據Alcoa 的數據，汽車中典型的鋁質零件的一次減重效果可達30%~40%，二次減重可進一步提高到50%；每使用1kg 鋁，可使轎車壽命周期中減少20kg 的尾氣排放；在發動機中用鋁合金代替鑄鐵，其減重效果達50%，每應用1kg 鋁，則可使轎車壽命周期中減少22kg 的CO2 排放量。