電動汽車冷凝器迎風面積匹配

A. 多聯機中室外機的冷凝器迎風面積是什麼意思一個多聯機怎麼那麼大的迎風面積

單純的來講，他應該是冷凝器的面積，面積大散熱效果好

B. 汽車的水箱和冷凝器分別在什麼位置

汽車水箱的材料是銅或鋁等導熱好的金屬。水箱是發動機散熱用，冷凝器則是空調用。不過功能基本都是裡面的液體與外面的空氣交換溫度用。

C. 冷凝器進水流量是1500立方每小時，溫度從32度上升至42度排出。如改成風冷式冷凝器需多面積和風量謝謝

先計算水冷冷凝器的換熱量大約是17500kw，你這什麼換熱器啊，每小時1500噸水，這么大（你確定是這么多水流量嗎，這么大的換熱量，一個風冷冷凝器是達不到的，一般廠家能做的風冷冷凝器最大換熱量也就1800kw左右，特別定製除外，起碼得用10台吧）？？？得到換熱量Q後，再去計算設計風冷冷凝器，風冷冷凝器的換熱面積與風量是成反比關系的，面積大，風量可以小點，風量大，換熱面積可小點。所以前提是確定你有多大的地方放置風冷冷凝器，先定體積大小，再根據雜訊要求定迎風面積和風量。

D. 20匹配多大冷凝器

按每平方製冷量約180-350W，這要根據房間的受熱程度不同而有差異，如一般家庭的卧室，則製冷量200W/平方也差不多，但如受陽光曬、房間人多、隔熱差、或是營業場所如餐館等，則製冷量要加大到300W/平方都正常。
如你的房間按每平方製冷量200W算，則20平方*200W=4000W，則你的房間需用4000W左右的空調，按匹數約為2P。

E. 汽車空調匹配計算里冷凝器的熱負荷與製冷量的比值是多少怎麼樣確定的

冷凝器的負荷=製冷量+壓縮機功率
在製冷量不變的情況下，壓縮機功率越高（即系統的COP值低）則冷凝負荷越大
另外汽車的冷凝器沒有風機，車開動起來就起到強制對流的作用了

F. 求計算：已知電動壓縮機參數，大概算出配套的蒸發器的製冷量和冷凝器的散熱量

根據壓縮機的製冷量來製作蒸發器和冷凝器：
壓縮機製冷量=蒸發器製冷量
冷凝器散熱量=壓縮機製冷量+壓縮機軸功率

蒸發器是製冷四大件中很重要的一個部件，低溫的冷凝「液」體通過蒸發器，與外界的空氣進行熱交換，「氣」化吸熱，達到製冷的效果。
主要由加熱室和蒸發室兩部分組成。加熱室向液體提供蒸發所需要的熱量，促使液體沸騰汽化；蒸發室使氣液兩相完全分離。加熱室中產生的蒸氣帶有大量液沫，到了較大空間的蒸發室後，這些液體借自身凝聚或除沫器等的作用得以與蒸氣分離。通常除沫器設在蒸發室的頂部。
蒸發器按操作壓力分常壓、加壓和減壓3種。按溶液在蒸發器中的運動狀況分有：①循環型。沸騰溶液在加熱室中多次通過加熱表面，如中央循環管式、懸筐式、外熱式、列文式和強制循環式等。②單程型。沸騰溶液在加熱室中一次通過加熱表面，不作循環流動，即行排出濃縮液，如升膜式、降膜式、攪拌薄膜式和離心薄膜式等。③直接接觸型。加熱介質與溶液直接接觸傳熱，如浸沒燃燒式蒸發器。蒸發裝置在操作過程中，要消耗大量加熱蒸汽，為節省加熱蒸汽，可採用多效蒸發裝置和蒸汽再壓縮蒸發器。蒸發器廣泛用於化工、輕工等部門。
冷凝器(Condenser) 製冷系統的機件，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。大部分汽車上的冷凝器安裝在水箱前面。發電廠要用許多冷凝器使渦輪機排出的蒸氣得到冷凝；在冷凍廠中用冷凝器來冷凝氨和氟利昂之類的致冷蒸氣。石油化學工業中用冷凝器使烴類及其他化學蒸氣冷凝。在蒸餾過程中，把蒸氣轉變成液態的裝置稱為冷凝器。所有的冷凝器都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運轉的。

G. 汽車空調中，如何才能知道自己設計的冷凝器與蒸發器匹配與否

看幾個方程吧
能量平衡方程，要加進來壓縮機的功率。
冷凝器的換熱量=蒸發器的換熱量+壓縮機的功率
看看性能指標是否滿足，COP=蒸發器換熱量/壓縮機功率

H. 壓縮機與冷凝器怎樣匹配

冷凝器過大或者過小都不會造成壓縮機濕壓縮，更不會造成高壓管、過濾器、閥片炸裂或擊壞。蒸發器過小會造成閥片擊壞。

水冷凝器換熱面積與風冷凝器比例=概算1比18(103/18)=6m2 蒸發器的面積根據壓縮機製冷量(蒸發溫度℃×Δt相對濕度的休正系數查表)。

(8)電動汽車冷凝器迎風面積匹配擴展閱讀：

壓縮機按其原理可分為容積型壓縮機與速度型壓縮機。容積型又分為：往復式壓縮機、回轉式壓縮機；速度型壓縮機又分為：軸流式壓縮機、離心式壓縮機和混流式壓縮機。

如今家用冰箱和空調器壓縮機都是容積式，其中又可分為往復式和旋轉式。往復式壓縮機使用的是活塞、曲柄、連桿機構或活塞、曲柄、滑管機構，旋轉式使用的多是滾動轉子壓縮機。在商用空調上，又多是離心式、渦旋式、螺桿式。

I. 汽車水箱和冷凝器分別在汽車什麼位置

1「汽車水箱」是俗稱，學名應該叫做「冷卻液散熱器」，就在發動機前面，緊貼在汽車前臉迎風的格柵後面（後置發動機除外）。它是由上水室、下水室、散熱管帶和管帶外面的散熱片組成。發動機上的水泵把熱水打入上水室，經過散熱管帶冷卻後進入下水室再進入發動機循環。
2汽車空調冷凝器一般是在最前端，為了在汽車行駛的時候靠迎面的來風使管路中的冷媒降溫。當然也不排除有些冷凝器是安裝在車體的側面的。比如依維柯的某些車型。

冷凝器的作用是從壓縮機出來的高溫高壓液態冷媒經過冷凝器後就變成了中溫中壓（可以這樣理解）的冷媒，然後在輸入到下一級的儲液罐或者乾燥瓶。在經過冷凝器的過程中就是很有效的一個降溫過程，如果冷凝器失效則有可能導致管路壓力失衡。空調出現故障。

冷凝器的結構可以類似於理解成暖氣片目的就為了增大接觸面積讓冷媒在盡量小的位置實現最大的熱交換，和暖氣片一個道理

J. 一道傳熱學題目求解答！！！

給你以下思路吧，傳熱學書後面有R22的冷凝潛熱，從而得到冷凝放熱為1827.76W，然後算出空氣的質量流量為1.032kg/s，利用書後面的比熱容，以及傳熱平衡熱量相等，得到空氣出口溫度為284.76k，之後，根據總傳熱系數，得到面積為1.57平米