新能源汽車為什麼加防凍液
A. 新能源汽車有冷卻系統嗎，需要更換冷卻液嗎
電動汽車也是需要冷卻液的，電池充放電產生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能。此外電機、電機控制器、DC/DC工作產生熱量，也需要冷卻液冷卻的。
B. 北汽新能源EX系列車型冷卻液有什麼作用
正確使用冷卻液，可起到防腐蝕、防水垢和防凍結等作用，能夠使冷卻系統始終處於最佳的工作狀態，保證驅動電機的正常工作溫度。
若在嚴寒季節需提高冷卻液的防凍能力，建議聯系北京新能源公司授權服務商為您更換成適合當地最低氣溫使用的冷卻液。
透明的驅動電機系統冷卻液儲液罐位於機艙內。在冷卻系統處於冷狀態測量時，罐內的冷卻液的高度應保持在兩條標記線之間。
冷卻系統是封閉的，所以正常的冷卻液損耗非常少。冷卻液高度明顯的降低意味著冷卻系統發生了泄漏。如果發生這種情況，應盡快到北京新能源公司授權服務商進行冷卻系統的檢查。
要注意的是：
·冷卻液里不得混入任何其它未經北京新能源股份有限公司認可的冷卻液，否則可能嚴重損壞驅動電機和冷卻系統。
·如冷卻液膨脹罐內的冷卻液有褪色的現象且無其它顏色的冷卻液混入，則按要求定期更換冷卻液即可，若混入了其它冷卻液，必須盡快更換冷卻液。
必須按環境保護法規收集和處理廢冷卻液。
·當冷卻系統仍處於燙熱狀態時，請勿打開散熱器蓋—否則熱的蒸汽或沸騰的冷卻液會從散熱器中飛濺出來對人體造成傷害。
·冷卻液必須裝在封閉容器內，切勿讓兒童接觸。
·切勿將冷卻液裝在盛放食物的容器內或其它非原裝容器內，以免混淆，引發誤食中毒，排放出的廢冷卻液也應照此處理。
·嚴寒氣候條件下，為確保冷卻液的防凍能力，應根據環境溫度更換合適的冷卻液，否則冷卻液可能凍結，導致車輛損壞。
C. 新能源電動汽車冷卻液不夠有什麼影響
純電動車混動車子如果防凍液不夠會造成發動機高溫或者電路故障甚至著火。請及時添加。望採納
D. 純電動汽車並沒有發動機，那為何還需要冷卻液呢
純電動汽車也需要冷卻液么？這在新能源汽車逐漸走進我們生活中，不少人都會產生的一個問題。不難理解。
電動汽車不像內燃機車，不屬於熱機范疇，直接由電池存儲能量，有電動機直接進行驅動。做功無間隙。大致理解下來確實不太需要冷卻液這種東西。但其實不然，電動汽車對於冷卻液的需要程度絲毫不亞於內燃機。接下來汽車氪小編好好給你解釋一下。
就拿特斯拉model S舉例子吧
由於是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是
電解液體，不然很容易發生短路。
當然對於目前市面上很多電動車冷卻液的說法很多，但有一點是可以肯定的，內燃機冷卻液是不可以和電動車冷卻液混用的。雖然對於電動車冷卻液的具體要求和類別沒有特別規范，但電動汽車不可以像內燃機冷卻液那樣私自進行更換。擁有純電動汽車的朋友一定要意識到這一點。
E. 電動汽車的防凍液有什麼用
你好。電動汽車的防凍液主要是用來給電機和電器電池進行散熱的。還有就是空調暖風也是用的防凍液的溫度。
F. 新能源汽車要加防凍液嗎
首先需要說明的是插電式混動車，這類車的動力系統有兩部分組成：第一部分為傳統內燃機與變速箱傳動系統，內燃機需要的潤滑與冷卻系統與普通燃油車不無二致，但同時也還有一套獨立的冷卻系統。第二部分為電機與減速器驅動系統，這一部分的結構特點與電動汽車相同，不過能與內燃機驅動系統並聯輸出，也就是所謂的HEV油電混合模式。關於PHEV汽車的第二套冷卻系統，其作用正是為電驅系統儲備。
重點解析：電動汽車冷卻系統的功能與電耗的關系
電動汽車裝備的電動發動機並不會產生非常高的熱能，不像內燃機一樣通過燃油爆燃產生熱能並將其轉化為動能。電動機是利用電磁場驅動電機轉子運轉輸出轉矩，理論上不會產生高溫；但是電機的轉速會非常非常的高，普通內燃機能達到6000轉就算高功率機型，而電動機可以輕松超過1萬轉，優秀的永磁同步電機可以達到1.5萬轉。以如此高的轉速運轉必然會因轉子軸承與空氣磨損產生一定程度的高溫，所以電動機也是循環冷卻液流動散熱的。
G. 為什麼純電動汽車也需要用冷卻液
1、電池充放電產生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能；
2、電機、電機控制器、DC/DC工作產生熱量，也需要冷卻
H. 北汽新能源EH系列車型如何添加冷卻液
1.若電機處於熱態，關閉驅動系統並等待其冷卻。
2.為防止燙傷用一塊厚布包住膨脹罐蓋，然後慢慢擰下膨脹罐蓋。
3.必須添加新冷卻液。
必須添加新冷卻液。加註後冷卻液液位必須處在標記范圍內，至少高於「MIN」標記。
4.裝上並擰緊膨脹罐罐蓋。
特別要注意的是：
請選用北京新能源汽車股份有限公司規定的（-40℃）的冷卻液。
無論是否需要防凍均應全年使用符合規格的冷卻液。
在前機艙內作業時務必格外謹慎。
●開始作業前務必仔細閱讀並遵守相關警告說明。
●若電機達到暖態或熱態且冷卻系統處於高溫高壓狀態時，切不可擰開膨脹罐蓋，謹防被高溫蒸汽燙傷。
●只可加註新的冷卻液。
●電機處於熱態時，冷卻液液位可能會接近或略高於「MAX」上標線，這屬於正常現象。
●建議電機處於冷態時加註冷卻液，但冷卻液液位不得超過「MAX」上標線，否則在電機達到熱態時過量的冷卻液就會溢出。
●添加冷卻液時，僅可加註新冷卻液。如一時間買不到合適的冷卻液，也不得加入其它類型的冷卻液。必要時可臨時加入純凈水，但須盡快按規定添加冷卻液。
●如冷卻液損耗較多，則必須待電機冷卻後方可加入冷態冷卻液，否則可能會損壞電機。如冷卻液大量損耗，表明冷卻系統存在泄漏故障，此時應盡快到北京新能源汽車股份有限公司檢查冷卻系統，以免損壞電機。
I. 新能源汽車能加防凍液嗎
防凍液需要跟電機跟電池組進行降溫，因為電池在充電時會發出熱量，而電機工作時也是一樣的，所以需要防凍液來降溫
J. 純電動汽車不存在發動機，為何它還需要冷卻液
純電動汽車也需要冷卻液么？這在新能源汽車逐漸走進我們生活中，不少人都會產生的一個問題。不難理解。
電動汽車不像內燃機車，不屬於熱機范疇，直接由電池存儲能量，有電動機直接進行驅動。做功無間隙。大致理解下來確實不太需要冷卻液這種東西。但其實不然，電動汽車對於冷卻液的需要程度絲毫不亞於內燃機。接下來汽車氪小編好好給你解釋一下。
就拿特斯拉model S舉例子吧
由於是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是
電解液體，不然很容易發生短路。
當然對於目前市面上很多電動車冷卻液的說法很多，但有一點是可以肯定的，內燃機冷卻液是不可以和電動車冷卻液混用的。雖然對於電動車冷卻液的具體要求和類別沒有特別規范，但電動汽車不可以像內燃機冷卻液那樣私自進行更換。擁有純電動汽車的朋友一定要意識到這一點。